Forum Klix.ba

ElRe wrote: ↑02/11/2022 08:45

Throttle wrote: ↑01/11/2022 20:20 U Astri K facelift vise nisu Opel motori nego PSA.

Motori su GM-ovi, 3cilindra 1.2 i 1.5 CDTI. Po ugovoru PSA-GM motori su morali biti GM do 2022. godine.

Astra L je već c/p Peugeota 308.

Mislio sam da su to vec francuzi, obzirom da je ista zapremina, nisam istrazivao detalje u ccm i specifikacije motora. Ranije opel nije imao te varijante motora, benzin 1.0 pa 1.4 a dizel 1.6 i nekad ranije 2.0

Ima li neko savjet gdje potrazit iskustva sa fordom,boljke,mane,koji motor je dobar izbor.

Model koji me zanima je mondeo iz 2016.
Ima li kakvo mjesto gdje se okupljaju ljudi koji voze ford.

Vise mi znaci njihovo iskustvo,nego da ovdje sad pocnu pljuvati po fordu oni koji voze golf itd

rovac13 wrote: ↑02/11/2022 13:44 Ima li neko savjet gdje potrazit iskustva sa fordom,boljke,mane,koji motor je dobar izbor.

Model koji me zanima je mondeo iz 2016.
Ima li kakvo mjesto gdje se okupljaju ljudi koji voze ford.

Vise mi znaci njihovo iskustvo,nego da ovdje sad pocnu pljuvati po fordu oni koji voze golf itd

Mana im je multimedija (za modele do 2016.) jer je to Sync2 sistem koji je spor, pun grešaka.
Od 2017. su ubacili Sync3 koji je vrh što se performansi tiče.

Naravno ako ti je to uopće bitno.


Kod 2.0 TDCI motora mana je račva rashladne tekućine (kućište termostata) koje je od plastike i procuri obično u prvih 150000km, originalna je oko 500 KM plus zamjena.

PowerShift mjenjač je super, sa prednjim pogonom pogotovo. Samo redovno mijenjati ulje (svakih 60000km i miran)

AWD sa PowerShiftom zna imati problema da se zadnji diferencijal pregrije vrlo brzo, pa se isključi zadnji pogon skroz.

Ako je vožen kako spada, i dobro održavan, nema problema ni sa čim, osim gore navedenih. Ni sa EGR, ni sa DPF.

Ja sam u tri godine prešao od početnih 70000 do 200500km evo, bez vanrednih troškova, osim tog kućišta termostata koje mi je procurilo na 160000km.


Auto iznenađujuće udoban, zvučna izolacija vrhunska. Fino se ponaša na cesti, predvidivo i u ekstremnim okolnostima.


Preporuka svakako 2.0 TDCI 132kW jer ide ko lud a troši smiješno malo. A i taj termostat nije klanje i ne kvari se svako malo.

koliko je mana kad nesto ode na 150k km

Ma meni je mana jer je preglup kvar. Ima frajer na YT, ima ih 67 komada (Taxi u Engleskoj), svakom mu je to procurilo, u intervalu od 120000 do 180000km. Glupost pa hajd.


Al’ zato sve ostalo, da kucnem o drvo.

Edit: evo jarana

Automatik mi i nije privlacan.
Multimedia nije nesto po cemu bih izabrao auto.

Imam poznanika koji je imao vise fordova na desetine,ali je sve kupio nove,i svi su prodani kad stignu do 200 000 km i nikad ni jedan nije zezao.Svi su bili 2.0 dizeli nesto oko 150 konja ili manje,tu negdje.

Plan je izabrat nesto do 100 000 km.
To je u njemacko cesto prva ruka sa urednom istorijom.

rovac13 wrote: ↑02/11/2022 14:06 Automatik mi i nije privlacan.
Multimedia nije nesto po cemu bih izabrao auto.

Imam poznanika koji je imao vise fordova na desetine,ali je sve kupio nove,i svi su prodani kad stignu do 200 000 km i nikad ni jedan nije zezao.Svi su bili 2.0 dizeli nesto oko 150 konja ili manje,tu negdje.

Plan je izabrat nesto do 100 000 km.
To je u njemacko cesto prva ruka sa urednom istorijom.

Ma nema šta, najčešća kombinacija dizela sa manuelcom je 2.0 110kW, fino i oni idu.

1.5 ja ne bih jer mi je to malo za auto od 1650kg realno.

A i sa PowerShiftom se nećeš zajebati.

Na toj kilometraži ćeš dobiti maltene novo vozilo.


Gledaj samo ako možeš Titanium opremu. Mislim na kraju je to nebitno, ali eto ima finih detalja koji vrijede.

Npr memorija sjedišta i retrovizora koja se veže za ključ. Strašno dobra stvar ako će dvije osobe voziti auto često.

Ja sam u februaru 2019 kupio Mondeo Mk4 2.0 120kW PowerShift.

1. sumnjam da cu vise ikad manuelca kupiti
2. kupljen je sa 111k km na satu, sad ima malo ispod 160k. Od kvarova, obje krajnice (pred garazom trotoar), crijevo ono od intercooler-a i mislim da je to to. Diskovi, plocice, to ne racunam jebi ga, kao i redovni servisi. Uredno servis mjenjaca. Kum ima istog, samo karavan, oko 220k presao, njemu je otisao EGR, i kupio je nov. Ostalo nikad nista. U prosloj firmi 3 Mk5, jedna 2.0 dizel i dva 1,5 benzinci... osim redovnih servisa nisu vidjeli majstore jos nikad...

Koja je fora pa su Ford Kuge II jeftinije od konkurencije? Tipa model AWD MT6 TDCI 2018g se u Njemačkoj može naći za cca 14500 eura bez PDVa, a Sportage sličnog pogona i godišta je oko 17000 eura...

Na slikama se da primijetiti da je drugi red sjedišta kod Kuge povišen i da su sjedišta tanka.
Pogon ne bi trebao biti da je problematičan.

Odes Fordom, dodjes vozom

kravamuzara wrote: ↑23/01/2023 15:43 Odes Fordom, dodjes vozom

Objasni ovo, ako ne misliš u Banoviće...

Jeftiniji od konkurencije zbog lose reputacije.
I brend generalno a Kuga voli hrdjati.

2018. godište ne voli hrđati. I ovaj sa MT6 i 4x4 nema ama baš nikakvih mana glede pogona i mjenjača.

Jedino 2.0 TDCI ima manu plastičnog kućišta termostata koji je cca 250€ plus ruke. Kod nekih procuri as early as 160 hiljada km.

Ako se redovno održava nema problema ni sa diznama ni sa turbom a pogotovo ne sa mehaničkim dijelovima motora. Sve top.

Jedina po meni mana te Kuge, u poređenju sa Mondeom, je za nijansu neudobniji ovjes i sjedišta, za nijansu. Ali ništa nije neudobnija od Sportage ili takvih. Govorim u poređenju sa Mondeom u Titanium ili Vignale opremi.

kravamuzara wrote: ↑23/01/2023 20:34 Jeftiniji od konkurencije zbog lose reputacije.
I brend generalno a Kuga voli hrdjati.

I Kadjar drži bolje cijenu. Bar prema Mobile.de

Samo primjer, filter 2018+, <125000 km

Kuga AWD MT6 15900e

https://m.mobile.de/auto-inserat/ford-k ... rp&type=ad

Kadjar dCi AWD 17900e

https://m.mobile.de/auto-inserat/renaul ... rp&type=ad

Loš glas prve generacije

Meni je prva serija najbolja od svih Kuga.

nista pretjerano nisu deblje zadnje klupe u u drugim vozilima.

EFD22 wrote: ↑23/01/2023 20:46 2018. godište ne voli hrđati. I ovaj sa MT6 i 4x4 nema ama baš nikakvih mana glede pogona i mjenjača.

Jedino 2.0 TDCI ima manu plastičnog kućišta termostata koji je cca 250€ plus ruke. Kod nekih procuri as early as 160 hiljada km.

Ako se redovno održava nema problema ni sa diznama ni sa turbom a pogotovo ne sa mehaničkim dijelovima motora. Sve top.

Jedina po meni mana te Kuge, u poređenju sa Mondeom, je za nijansu neudobniji ovjes i sjedišta, za nijansu. Ali ništa nije neudobnija od Sportage ili takvih. Govorim u poređenju sa Mondeom u Titanium ili Vignale opremi.

U drugoj temi sam rekao da treba uzimati benzince svih brendova ali Ford bi mogao biti izuzetak, uspjeli su **ebati ono sto je nekad jedino valjalo.

A svaki ovaj moderni kvazi-suv je losiji od sedana i karavana.

Hi raja, pitanje, planiram nekog forda uzet, vjetovatno focus, do 20k eur max. Koji je vas savjet, turnier st line, titanium... Ne razumijem se bas u auta, treba mi nesto udobno prije svega (ako tako nesto ima kod forda xD). I koja je najbolja varijanta motora sa ccm i kW?
Hvala.

Za 20k eura uzmi 2-3 godine starog Mondea Titanium 2.0 TDCI 132kW sa PowerShift automatikom.

Možeš ih za te pare naći kakve hoćeš.

Mnogo udobniji od Focusa, neuporedivo.

Da li Fordovi 1.5 TDCi motori imaju problema kao PSA 1.5 BlueHDI sa lancem bregaste, SCRom...? Ili je kod Forda to drugačije rišeno.

ElRe wrote: ↑27/01/2023 10:13 Da li Fordovi 1.5 TDCi motori imaju problema kao PSA 1.5 BlueHDI sa lancem bregaste, SCRom...? Ili je kod Forda to drugačije rišeno.

Ford nema nikakvih problema,..za njih PSA posebno kontrolu radi.

Ne znam ko šta tu kome radi, ali za Ford se ne vežu problemi sa SCRom.

ElRe wrote: ↑27/01/2023 13:10 Ne znam ko šta tu kome radi, ali za Ford se ne vežu problemi sa SCRom.

Ako ukucaš u google,...saznaćeš, a ne paušalno donositi zaključke, k'o što uvijek radiš.

Ima ovde boljih poznavalaca Forda, a i vlasnika.