Forum Klix.ba

Dezember 2016 - Toyota C-HR

basicm wrote:Ja da sam u Americi, ili na bliskom istoku, ne bih pogledao svabu! Meni je Lumina ili Caprice zakon, Camri ili Altima isto. Ali nisam tamo, zato ih ne gledam, nego evropejce.

http://www.auto-motor-und-sport.de/bild ... 31651.html

amar1994 wrote:@ado-šampion
ok moze utjeha ,ja cu voziti japance dok mene i njih bude ,vi svabe i mirna bosna
problem kod nas je sto ce u prosjeku vecina reci da je 1.6tdi bolji od ovog 2,2D ,cak stavise da je to odlican motor za passata

Ja vozim ono sto se po mojim potrebama cini najbolja kupovina u trenutku kad kupujem auto za pare koje imam. Trenuto je to Svabo. Silom prilika sam 12-13 godina vozio Japanca i sluzio me super, i dalje je kod mene vozi ga stari.

Ali, u trenutku kad imas preko 15 godina staro auto i trebas promijeniti amortizere, a to zadovljstvo kosta najmanje 500 maraka, toliko naime kostaju najjeftiniji moguci (Kayaba su 800 maraka), i kad skontas da na Astri G isto toliko staroj za te pare mozes promijeniti pola auta, ili da su za BMW 4 godine star ti amortizeri duplo jeftiniji, prica o japanskoj pouzdanosti poprima skroz drugi oblik. Za buduce auto sam otvoren za sve opcije, pa cak i Koreja, ali s Japancima sam zavrsio makar dok sam jos u Bosni. Kad/ako budem u DE, ko zna.

Ti sto pricaju da je 1.6 TDI sa 105 konja bolji motor od 2.2D sa 150 konja nisu apsolutno relevantni za bilo kakvu raspravu i oni su u manjini. Mada ruku na srce 2.2 motor udara po dzepu pri registraciji znacajno vise od 2.0 motora slicne snage, to je cinjenica. To su one stvari s kojim su Japanci VRLO tvrdoglavi, izmedju ostalog, i zato je njihov uspjeh na evroskom trzistu slab.

ado-šampion wrote:

amar1994 wrote:@ado-šampion
ok moze utjeha ,ja cu voziti japance dok mene i njih bude ,vi svabe i mirna bosna
problem kod nas je sto ce u prosjeku vecina reci da je 1.6tdi bolji od ovog 2,2D ,cak stavise da je to odlican motor za passata

Ja vozim ono sto se po mojim potrebama cini najbolja kupovina u trenutku kad kupujem auto za pare koje imam. Trenuto je to Svabo. Silom prilika sam 12-13 godina vozio Japanca i sluzio me super, i dalje je kod mene vozi ga stari.

Ali, u trenutku kad imas preko 15 godina staro auto i trebas promijeniti amortizere, a to zadovljstvo kosta najmanje 500 maraka, toliko naime kostaju najjeftiniji moguci (Kayaba su 800 maraka), i kad skontas da na Astri G isto toliko staroj za te pare mozes promijeniti pola auta, ili da su za BMW 4 godine star ti amortizeri duplo jeftiniji, prica o japanskoj pouzdanosti poprima skroz drugi oblik. Za buduce auto sam otvoren za sve opcije, pa cak i Koreja, ali s Japancima sam zavrsio makar dok sam jos u Bosni. Kad/ako budem u DE, ko zna.

Ti sto pricaju da je 1.6 TDI sa 105 konja bolji motor od 2.2D sa 150 konja nisu apsolutno relevantni za bilo kakvu raspravu i oni su u manjini. Mada ruku na srce 2.2 motor udara po dzepu pri registraciji znacajno vise od 2.0 motora slicne snage, to je cinjenica. To su one stvari s kojim su Japanci VRLO tvrdoglavi, izmedju ostalog, i zato je njihov uspjeh na evroskom trzistu slab.

ovo za dijelove si upravu 100%.nasi koriste to i opale cijene,evo ljetos me filter klime kostao 130km ,za astru g koju sam prije imao 40 ,sreca pa odgovara sve od 1.6 hdi i tdci

ado-šampion wrote:

mali_milojica wrote: Gledaj dvolicnosti.
Znaci,analogijom stvari BMW 3.0 R6 iz E60 sa 320 nm je qrac (a ne dragulj),jer motor iz Golfa GTI 2.0 ima 300nm. Ili za BMW vazi jedni,a za Mazdu drugi arsini.
Dobro,sad bar znamo da su maske pale.

Ja ti jake analogije, R4 i R6 analogno. Kakve maske bolan ne bio? Pa eto ja upravo napisa da je 2.0 atmosferski 4-cil. i u BMW karina, napisao sam jos na bruku mjesta to isto.

Ne moze se nikako porediti R6 motor (ni V6 kad smo kod toga) s 4-cil. motorom taman da su mu 3 turba, nikad nece imati kulturu rada, zvuk i nacin razvijanja snage 6-cilindrasa, radilo se o benzincima ili o dizelima. Ko to moze i zeli platiti, ne placa samo performanse. Prvo to treba odvojiti.

3.0 R6 iz E60 je odlican motor za svoje godiste. Uporno zaboravljate jednu cinjenicu a to je da je ovo 2015. godina. U aktuelnoj Seriji 5 su sve turbo motori, tako da 3.0 R6 sad ima 400 Nm.

Nikad se ni VW 1.4 TSI nece moci porediti sa Mazdinim atmosferskim 2.0 po zvuku i nacinu razvijanja snage. Jednostavno zvuk gusi turbo,a linearno razvijanje snage isto zbog turba mozes zaboaraviti. A kao sto vidimo ne moze joj prici ni ekologijom,kao ni potrosnjom.

Dakle,da potvrdimo,kao sto sam rekao. Za BMW vaze jedna pravila,za Mazdu druga.

taj motor se nevjerovatno ponasa za atmosferca

direstraits0078 wrote:

Seawolf wrote:

530i wrote:U ovoj usporedbi - Mazda je dobra, ali skupa. BMW dobar, ali ružan. Audi - bezveze. Ne bih nijednog.

A ovoga?

Lijepa boja.

Još je bolja zelena, pogodili su nijansu po mom ukusu. Imao sam priliku da provozam nakratko jedan primjerak, dizel, nedugo nakon početka prodaje i dopao mi se - nije glomazan kao neki u toj klasi, a u odnosu na prijašnje A klase je drugi svijet. Nešto kao interpretacija BMW-a jedinice na mercedesov način. Za ove naše ceste 18-ke bi mu bile puno, ali mislim da ide i sa 16-kama.

mali_milojica wrote:

530i wrote:U ovom testu Mazda VS BMW VS Audi, glavno je mjerilo cijena. Ako je samo mjerilo cijena, onda se za te pare svašta nešto može birati...nikako se ne mogu oteti utisku da je test navučen da Mazda pobijedi, a takvi su i komentari na youtubeu.

Slazem se.
Stavimo na stranu opremu Mazde i slabije motore kod BMW i Audija. Ali neke stvari se ne mogu Mazdi poreci,a to je dosta tisi rad motora,kao da je benzinac u pitanju.

Mazda je dobar auto, ali dobre su i cijene, barem kod na u BiH kad se poredi sa konkurencijom. Ne znam da li će prodati pet komada... Meni lično ne igra neku ulogu tišina motora na 4 ili 5 hiljada obrtaja, slobodno neka je bučan.

530i wrote:

mali_milojica wrote:

530i wrote:U ovom testu Mazda VS BMW VS Audi, glavno je mjerilo cijena. Ako je samo mjerilo cijena, onda se za te pare svašta nešto može birati...nikako se ne mogu oteti utisku da je test navučen da Mazda pobijedi, a takvi su i komentari na youtubeu.

Slazem se.
Stavimo na stranu opremu Mazde i slabije motore kod BMW i Audija. Ali neke stvari se ne mogu Mazdi poreci,a to je dosta tisi rad motora,kao da je benzinac u pitanju.

Mazda je dobar auto, ali dobre su i cijene, barem kod na u BiH kad se poredi sa konkurencijom. Ne znam da li će prodati pet komada... Meni lično ne igra neku ulogu tišina motora na 4 ili 5 hiljada obrtaja, slobodno neka je bučan.

tvrdoglavi,nece tvornicu u europi,al opet onda nije to to,ako ga zuti ne sklopi

amar1994 wrote:taj motor se nevjerovatno ponasa za atmosferca

Kako se ponaša na nižim obrtajima....tu se osjeti razlika između atmosferca i turba
Koji je to motor, koliko ps, i nm ?

Sad sam pogledao klip do kraja

ma extra je masina,najlakse je mali turbo nabit koji vrti do 3500,bolje onda dizel

530i wrote:

direstraits0078 wrote: Lijepa boja.

Još je bolja zelena, pogodili su nijansu po mom ukusu...

mali_milojica wrote: Nikad se ni VW 1.4 TSI nece moci porediti sa Mazdinim atmosferskim 2.0 po zvuku i nacinu razvijanja snage. Jednostavno zvuk gusi turbo,a linearno razvijanje snage isto zbog turba mozes zaboaraviti. A kao sto vidimo ne moze joj prici ni ekologijom,kao ni potrosnjom.

Dakle,da potvrdimo,kao sto sam rekao. Za BMW vaze jedna pravila,za Mazdu druga.

Dje vidimo, u tvornickim podacima? Reci mi da nisi ozbiljan molim te.

ado-šampion wrote:

mali_milojica wrote: Nikad se ni VW 1.4 TSI nece moci porediti sa Mazdinim atmosferskim 2.0 po zvuku i nacinu razvijanja snage. Jednostavno zvuk gusi turbo,a linearno razvijanje snage isto zbog turba mozes zaboaraviti. A kao sto vidimo ne moze joj prici ni ekologijom,kao ni potrosnjom.

Dakle,da potvrdimo,kao sto sam rekao. Za BMW vaze jedna pravila,za Mazdu druga.

Dje vidimo, u tvornickim podacima? Reci mi da nisi ozbiljan molim te.

Pa slazem se,poslije afere software,ne vjerujem ni ja u podatke koje VW deklarira u tvornickim podacima

Evo jedan test gdje se vide podaci o izmjerenim performansama:

http://www.volkswagen.de/content/medial ... 13_060.pdf

Na apsolutno svakom mjerenju je TSI bolji, ubrzanje, max. brzina, potrosnja, a u elasticnosti ga uzima za 20-40%. Sto je i ocekivano ako se gleda objektivno, Mazda 210 Nm na 4000, Golf 200 Nm na 1500.

A vi i dalje pricajte o tehnoloskom dragulju. Pa jbg onaj crni BMW 116i E87 je makar bolji od TSI u ubrzanju 0-100.

bolji ovjes i dinamiku ima golf hahah kako da ne, 100%
ima li kakav test da nije njemacki

Pa iskreno ni u jednom testu sto sam ja vidio svih generacija Mazde 3, sto njemackim sto drugim, ni na jednom ta Mazda nije prikazala neku iznadprosjecnu dinamiku na mjerenjima, za razliku od recimo BMWa, tj. po tome je uvijek bila dosta slabija od Focusa, Golfa, itd. Imam jos jedan test iz marta 2010., kompaktni dizelasi, u kojem je pokazala dinamicke vrijednosti na nivou P 308 i Astra, a ispod Golfa 6 i Focusa 2.
Ako je suditi prema tome, kod Mazde sto se tice dinamike ima puno subjektivnog.

Imas ti neki test s mjerenjima na kojem je trica pokazala neku iznadprosjecnu dinamiku?

ado-šampion wrote:Evo jedan test gdje se vide podaci o izmjerenim performansama:

http://www.volkswagen.de/content/medial ... 13_060.pdf

Na apsolutno svakom mjerenju je TSI bolji, ubrzanje, max. brzina, potrosnja, a u elasticnosti ga uzima za 20-40%. Sto je i ocekivano ako se gleda objektivno, Mazda 210 Nm na 4000, Golf 200 Nm na 1500.

A vi i dalje pricajte o tehnoloskom dragulju. Pa jbg onaj crni BMW 116i E87 je makar bolji od TSI u ubrzanju 0-100.

Jel se mozemo sloziti da proizvodjaci idu sa downsizingom zbog sve strozih normi i potrosnje?
Ako jedna Mazda ostane na vecem 2.0 motoru i uspije ga dotjerati da u potrosnji i ekologiji bude bolja od VW Golfa 7 sa manjim 1.4 TSI motorom,ja cu taj motor nazvati draguljem.

ado-šampion wrote:Pa iskreno ni u jednom testu sto sam ja vidio svih generacija Mazde 3, sto njemackim sto drugim, ni na jednom ta Mazda nije prikazala neku iznadprosjecnu dinamiku na mjerenjima, za razliku od recimo BMWa, tj. po tome je uvijek bila dosta slabija od Focusa, Golfa, itd. Imam jos jedan test iz marta 2010., kompaktni dizelasi, u kojem je pokazala dinamicke vrijednosti na nivou P 308 i Astra, a ispod Golfa 6 i Focusa 2.
Ako je suditi prema tome, kod Mazde sto se tice dinamike ima puno subjektivnog.

Imas ti neki test s mjerenjima na kojem je trica pokazala neku iznadprosjecnu dinamiku?

ma kakav test mi tribe,kad sam vozio golfa,astru,308,Bmw 1 i jedino priblizno bmw-u cestu drzi trojka,to je subjektivno ali tako je,ne treba mi auto da vozi mene(golf,audi 3,308,astra),nego ja njega(bmw,mazda)

Jbg subjektivno je jedno, mjerenje je nesto sasvim drugo. Subjektivno i na ovom testu trica ima najbolji hendling, ali objektivna mjerenja bas i ne pokazuju neku dinamiku.

Osim ako mislis da su mjerenja Golfa uvecana, posto je Svabo, to je vec nesto u sto ja ne ulazim, a i da jeste, kako ispade haman gora od P 308, on nije Svabo.

ado-šampion wrote:Evo jedan test gdje se vide podaci o izmjerenim performansama:

http://www.volkswagen.de/content/medial ... 13_060.pdf

Na apsolutno svakom mjerenju je TSI bolji, ubrzanje, max. brzina, potrosnja, a u elasticnosti ga uzima za 20-40%. Sto je i ocekivano ako se gleda objektivno, Mazda 210 Nm na 4000, Golf 200 Nm na 1500.

A vi i dalje pricajte o tehnoloskom dragulju. Pa jbg onaj crni BMW 116i E87 je makar bolji od TSI u ubrzanju 0-100.

jel sa software-om ili bez njega ovaj rezultat?

ado-šampion wrote:Jbg subjektivno je jedno, mjerenje je nesto sasvim drugo. Subjektivno i na ovom testu trica ima najbolji hendling, ali objektivna mjerenja bas i ne pokazuju neku dinamiku.

Osim ako mislis da su mjerenja Golfa uvecana, posto je Svabo, to je vec nesto u sto ja ne ulazim, a i da jeste, kako ispade haman gora od P 308, on nije Svabo.

ma budale ,ja i ne gledam te testove,ne vjerujem nikom,pogotovo ne svabama

ado pa bas si ti subjektivan kad ovdje branis pojedinacne automobile a drugima govoris kako ne valja to njihovo i kako su subjektivni kad to kazu

kakav je novi motor Opel-a koji se ugradjuje u novu Astru K.
1.0 Turbo ECOTEC® Start/Stop
78 kW/105 KS