Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
goran16v wrote:
Ako se bolje prisjetis naveo sam ti podatak da je Fiat prodao 42 kom automobila u BiH u 2011 na sta si se ti vadio da je kriv zastupnik, pa da je Fiatu pala prodaja u 2011 za 17% (alo ba nije 0,17, nije 1,7 nego 17), a Skodi porasla za 6% kad je globalni pad prodaje 5% na sta ti odgovorio sa tuc- muc. Nije kriv zastupnik za BiH, ni recesija nego sam Fiat zato sto je kanta nad kantama.
ako se bolje sjetiš, rekao sam ti sto puta da mi je bh. tržište pravi reper...ali, kad bi se gađali tramvajima...
što se tiče globalne prodaje, i sa takvim padom prodaje, FIAT je opet prodao više Punto modela, nego Škoda Fabia...napisao sam ti već, Škoda ima velike šanse ove godine da stigne Punta...nakon deset godina na tržištu...
emko1234 wrote: ma daj,sad prelazis na novi nivo gluposti..sto okreces temu?kad kazem da sam ih vozio,to govorim na tragu toga da znam da je to odlican motor koji se uklopio u cijelu paletu proizvoda..od jedne skode fabie do audija a6..i ti kazes ne valja motor?
pa zar nije logicno da ako nesto ne valja da to neces ugradjivat punih 6 godina u neki svoj proizvod,jer ako ne valja ljudi to nece kupovat i samim tim krajnji cilj(zgrtanje para)nece bit ostvaren..
ocekivao sam vise od tebe ko johntra iskreno..nije sporno da se razumijes,al isto tako nije sporno koliko si anti vw nastrojen..ja s razlogom kazem da je fiat smece,a razloge ti je naveo goran u postovima iznad..a tvoji razlozi su na novou dijeteta od 8 godina koji kaze da je lopta krpenjaca bolja od prave samo zato sto ima krpenjacu a pravu gleda na tvu..nemoj pogresno protumacit,ne aludiram na to da si nesto ne mozes priustit nego samo da imas neku skrivenu mrznju prema vag grupaciji iz samo tebi poznatog razloga..i samim tim nisi objektivan..
ti si ba toliko zaslijepljen sa tri paćenićka slova TDI, da fakat misliš da nema boljeg motora...samo ti NIKAD nisi čuo za MASU problema koje ima PD konstrukcija motora...šta god ti ja napišem sada, ti ćeš misliti da lažem i izmišljam...PD je prevaziđena tehnologija odavno, a kad se sabere masu stvari PD jednostavno nije imao šanse...VW-u je bilo skupa kupovina licence od Boscha početkom novog vijeka za CR motore, pa razvijali sami PD...na kraju ih došla skuplja pita nego tepsija...1,9 TDI PD pun problema bio, pa onda došla KAO poboljšana verzija 2.0 TDI, taj motor ispao gori od 1.9... ja ti nemam šta pisati ni crtati, pametan si momak, proguglaj malo...ali ček, možda su i tamo namješteni rezultati pretrage...ja ne mrzim VW grupaciju, nego mrzim likove koji tu kompaniju ukivaju u zvijezde, a pljuju sve ostalo, iako je to ostalo dokazano bolje od uber-mega-giga VW proizvoda...danas na tržištu ima tako dobrih motora, da je smiješna rasprava JTD-TDI, nisu ovo poslijeratne godine, šta vam je....
a to što sada nema na cestama ostalih stariji modela FIAT-a, ne dokazuje ništa...opet se vezujete za lokalno tržište i pokušavate globalne stvari prevesti na naše tržište...da, ovdje VW ima višedecenijsku tradiciju i zato je masu ljudi, koja je prije rata maštala o Golfovima i viđala ih samo na reklamama Lutrije, kupilo nakon rata pravi arsenal kancoregenih govana koji nas i danas truju i ubijaju na cestama...
a to da jedan FIAT ne može preći pola miliona kilometara je smiješno da ću se smijati čitav dan...
Evo jedan test Kie Rio i njene potrosnje. Rezervoar goriva na skoro 800 milja. Kad se preracuna u kilometre i litre potrosnja mu je bila 3,4 litra na 100 kilometara.
goran16v wrote:
Ako se bolje prisjetis naveo sam ti podatak da je Fiat prodao 42 kom automobila u BiH u 2011 na sta si se ti vadio da je kriv zastupnik, pa da je Fiatu pala prodaja u 2011 za 17% (alo ba nije 0,17, nije 1,7 nego 17), a Skodi porasla za 6% kad je globalni pad prodaje 5% na sta ti odgovorio sa tuc- muc. Nije kriv zastupnik za BiH, ni recesija nego sam Fiat zato sto je kanta nad kantama.
ako se bolje sjetiš, rekao sam ti sto puta da mi je bh. tržište pravi reper...ali, kad bi se gađali tramvajima...
što se tiče globalne prodaje, i sa takvim padom prodaje, FIAT je opet prodao više Punto modela, nego Škoda Fabia...napisao sam ti već, Škoda ima velike šanse ove godine da stigne Punta...nakon deset godina na tržištu...
Izvini molim te, ali upitacu te jos jednom, buduci da nikad nisi odgovorio... Gdje kupujemo, vozimo, odrzavamo, popravljamo, prodajemo i registrujemo nasa auta pa razgovaramo o tim temama, u BiH ili negdje vani pa da BiH ne bude reper?
Sto se tice pada proizvodnje i poredjenja sa Fabiom, da te opet napomenem: Skoda je u ovom statusu tek od 1995. godine, otkad VW preuzima 70% vlasnistva, znaci star 17 godina, a Fabia je prvi skodin model u ovoj klasi koji je izasao 1999 godine, odnosno prije 13 god. U poredjenju s tim Fiat ima tradiciju od 113 godina, u ovoj klasi je prisutan od 1971. godine sa Fiatom 127 i jos 3 modela (Uno, Punto, Grande Punto), odnosno punih 41 godinu i gubi bitku sa jednom Skodom i njenih 17 god tradicije uopste i 13 god tradicije u klasi - sramota za Fiat.
Ovdje nije pitanje vw protiv ostalih, nego pisemo ono sto naslov teme kaze. Ja sam vam napisao iskustvo, isto pise i emko i goran, a teorije i druga trzista ostavljamo za druge teme. Ne gotivim ni ja nesto vw grupaciju, ali 1.9 motori su pravi motori, i logicno je da covjek kad kupuje auto pogleda oko sebe i pita ljude o njihovim iskustvima, pa onda kupi auto koje ce ga sluziti. Svi ovi nisu ni blizu 1.9 motora bez obzira na tehnologiju i brojeve na papiru. A ako cemo se prepirati, onda je to druga stvar, samo dajte izbacite argumente pa da bar neke koristi ima od ove teme.
jbt ovaj PISE da trosi 3.2l na 100km sto ti ga dodje 74 milje po galonu. Ovo da prodaju u USA ubrzo bi posto najprodavaniji auto
U USA prodaju nekog sa duplo vecom potrosnjom.
goran16v wrote: Izvini molim te, ali upitacu te jos jednom, buduci da nikad nisi odgovorio... Gdje kupujemo, vozimo, odrzavamo, popravljamo, prodajemo i registrujemo nasa auta pa razgovaramo o tim temama, u BiH ili negdje vani pa da BiH ne bude reper?
Sto se tice pada proizvodnje i poredjenja sa Fabiom, da te opet napomenem: Skoda je u ovom statusu tek od 1995. godine, otkad VW preuzima 70% vlasnistva, znaci star 17 godina, a Fabia je prvi skodin model u ovoj klasi koji je izasao 1999 godine, odnosno prije 13 god. U poredjenju s tim Fiat ima tradiciju od 113 godina, u ovoj klasi je prisutan od 1971. godine sa Fiatom 127 i jos 3 modela (Uno, Punto, Grande Punto), odnosno punih 41 godinu i gubi bitku sa jednom Skodom i njenih 17 god tradicije uopste i 13 god tradicije u klasi - sramota za Fiat.
koliko sam posljednji put upratio, ovo se zove pdf Auto, a ne BH Auto, prema tome, sasvim je normalno ovdje pričati o globalnim kretanjima u autoindustriji...
dalje, jedno 158 puta sam ti objasnio zašto će Fabia MOŽDA prestići Punto po prodaji ove godine, tako da mi se stvarno ne da objašnjavati dalje...i da je prestigne, opet će u ukupnoj generacijskoj prodaji Punto treće generacije biti ispred Fabie druge generacije...mada je tebi bitnije stanje na bh. tržištu, u nadi da će se nekad to stanje preslikati na globalni nivo...jbga, ne sjede svi skrštenih ruku i gledaju kako Škoda uspješno prodaje automobile...
što se tiče VW 1.9 TDI motora, treba napraviti razliku između PD i motora pokretanih Bosch pumpom...upravo u tome i leži razlika u kvaliteti ova dva motora...mislim da je otprilike kao nebo i zemlja...
basicm wrote:Najbolji mali auto je Fabia sa 1.9 TDi pd, auto leti, trosi ispod 5 litara i nema greske. Sluzbena Fabia za 2 godine 200 hiljada i nikad kvara, a otimali se za nju, formula na cesti.
Upravo tako... Samo sto je po nekima ovdje 1,9 TDI smece od motora...
Globalnoj perspektivi pad prodaje Fiata je 17%, Skode rast 6% kad je opsti pad prodaje automobila 5% - globalno tu se sva prica zavrsava. 17%!!!!!!!!!!!
Ne sjedi niko skrestenih ruku dok Skoda uspjesno prodaje automobile, ali Fiatu to ne pomaze.
Markione od 2008. odlaze predstavljanje novih modela za Evropsko trziste. 2008. su trebali da izadju 500L, Lancia Mussa, 2011. novi Punto i Bravo.
2008. razlog je bio kriza, pa je 500L tek sada predstavljen jer ce veliki dio prodaje ici u SAD i Rusiju, iako je sada i veca kriua nego 2008. Na 500L ce imati veliki zaradu, kao sto to imaju i na standardnom 500.
Novi Punto dolazi 2013/2014 kad prodje pocetni talas u prodaji 208 i novog Clia. Markione tempira predstavljanje novih modela kako bi imao najvecu korist od njih.
Drugi problem je sto sav novac ulazu u Chrysler, prvo za kupovinu akcija, a onda i za nove modele. To im sad ide dobro jer Chrysler vec donosi profit i time anulira Fiat gubitke uz Evrope.
Sta bi bilo kad bi bilo i da su babi muda ne pije vode... Ne treba biti Broj 1 da bi se sjetilo na sve pompezne prezentacije i otkrivanja raznih modela u Faitovoj reziji kojima su obecavali da ce vratiti staru slavu u Torino, da ce konacno poraziti konkurenciju, a koji su na kraju imali vise nego skromnu prodaju.
Grande Punto i Panda su odradili svoj posao, Fiat je sa njima ponovo postao profitabilan.
Bravo se dobro prodavao prve 3 godine, ali kasnije je pao i zadnjih godina se proizvede 30ak hiljada komada. Razumljivo, bez znacajnije modernizacije vise i ne moze. A plus nema ni verzije sa 3V, karavana, limuzine...
Croma je, kao i svaki crossover promasaj (Signum, R klasa...)
Samo za podsjecanje, najbolji ljudi uz Fiata su prelazili u VW, prvo Da Silva, pa De Meo...Ni jedan ni drugi se u VW nisu proslavili.
Cuj svaki crossover promasaj? Da i to cujem... Kad si vec pomenuo Cromu, to je kombi limuzina sa 5. vrata srednje klase, bas kao i VW Passat, R 25, BX, itd i nije bila nikakav endem i novi tip crossovera u vrijeme kad se pojavila da bi to bio razlog za propast.
Croma je bila crossover, a nikako karavan, kao i Signum i pokazalo se da je ova koncepcija promasaj i da nema prodju na trzistu.
Sasvim je ocekivano da ima pad prodaje od 17% model koji je 7 godina na trzistu bez znacajnih izmjena. Slican pad prodaje ima i Clio (13%), 207 i C3 21 %
goran16v wrote:Globalnoj perspektivi pad prodaje Fiata je 17%, Skode rast 6% kad je opsti pad prodaje automobila 5% - globalno tu se sva prica zavrsava. 17%!!!!!!!!!!!
Ne sjedi niko skrestenih ruku dok Skoda uspjesno prodaje automobile, ali Fiatu to ne pomaze.
sad si proširio sliku, jer smo otišli dalje od poređenja Fabia-Punto...ok, pad je neminovan i nastavljen je ove godine, a Elre ti je objasnio zašto...svi znamo zašto Škoda ima rast prodaje i kakve automobile prodaje...to je odličan recept, niko to ne spori, ali je uvijek bilo lakše koristiti nešto što ti neko u tom trenutku daje, dok ti samo trebaš da dizajniraš izgled auta i da samo o tome misliš...FIAT s druge strane, mora napraviti platformu, motore i dizajn za to isto auto...
tu leži razlika poslovanja između ove dvije kompanije, a logično je ko će prije doći do profita...srećom, i ova kriza je prolazna, a džemperaš (Marchionne) iako je zanemario Evropu, razmišlja malo više van okvira, pa će to uskoro doći sve na svoje...
Croma nije bila klasični crossover, ali je bila čudna zbog svog izgleda, a zbog toga nije bila priihvaćena, iako se radi o automobilu dobre kvalitete i reputacije...nije se karoserijski vodila kao karavan, a ni kao MPV, a opet je uzimala dizajnerske detalje oba ova karoserijska oblika...mislim da baš poređenje sa Signumom, Vel Satisom i R klasom dobro pristaje neuspjehu ovog modela...
johntra wrote:
sad si proširio sliku, jer smo otišli dalje od poređenja Fabia-Punto...ok, pad je neminovan i nastavljen je ove godine, a Elre ti je objasnio zašto...svi znamo zašto Škoda ima rast prodaje i kakve automobile prodaje...to je odličan recept, niko to ne spori, ali je uvijek bilo lakše koristiti nešto što ti neko u tom trenutku daje, dok ti samo trebaš da dizajniraš izgled auta i da samo o tome misliš...FIAT s druge strane, mora napraviti platformu, motore i dizajn za to isto auto...
tu leži razlika poslovanja između ove dvije kompanije, a logično je ko će prije doći do profita...srećom, i ova kriza je prolazna, a džemperaš (Marchionne) iako je zanemario Evropu, razmišlja malo više van okvira, pa će to uskoro doći sve na svoje...
Croma nije bila klasični crossover, ali je bila čudna zbog svog izgleda, a zbog toga nije bila priihvaćena, iako se radi o automobilu dobre kvalitete i reputacije...nije se karoserijski vodila kao karavan, a ni kao MPV, a opet je uzimala dizajnerske detalje oba ova karoserijska oblika...mislim da baš poređenje sa Signumom, Vel Satisom i R klasom dobro pristaje neuspjehu ovog modela...
1. Jel pricamo lokalno i globalno? Meni se cini ti insistiras na globalno, globalan pad prodaje je 17%
2. Iskljuci iz jednacine Skodu, koja nelojalno preuzima platforme i motora. Uzimi VW koji razvija platforme i motore bas kao Fiat, Naprodavaniji autu u EU u 2011. VW Golf VI, na drugom mjesty VW Polo. Sta cemo sad?
3. Ako Croma nije bila klasicni crossover svoga vremena kako nazvati njene suvremenike i one koji su se pojavili prije nje, a boljese prodavali, odnosno bili uspjesni kao npr. Citroen CX, BX, Renult 20,30,25, VW Passat, avantgarda????? O njenoj kvaliteti, kao i o kvaliteti njenih savremenika (Uno,Ritmo, Argenta, Regata) najbolje govori koliko ih je prezivjelo na cesti, moras ih svijecom traziti.
1. Pričamo globalno i rekao sam ti šta mislim o padu...
2. Relacija priče je Škoda-FIAT, VW se javlja kao donator svega, osim dizajna...U našim prepucavanjima nismo spominjali VW, ali možemo se i toga dotaći, nije problem..
3. Croma prve generacije je bila solidan automobil, sa revolucionarnim tehnološkim detaljima i bila je klasični predstavnik srednje klase, samo što je bila hatchback...Nova Croma nije bila ni hatchback, ni karavan, ni MPV, dok su svi ostali konkuretni klase imali skoro sve karoserijske oblike u ponudi...Croma je zbunjivala kupce i također je gubila masu kupaca jer nije imala druge oblike...To što FIAT ovdje nije popularan kao polovnjak, mislimo na poslijeratno vrijeme, već sam objasnio masu puta, a takvu prođu imaju i svi drugi polovnjaci koji ne dolaze iz Njemačke...isto svijećom moraš tražiti stare Citroene, Renaulte, Peugeote, SEAT-e....
Pregledao i probao sve autice te kategorije. Yaris, Polo, C3, Clio, 207, Mazda 2, Ibiza etc...
Odluka pala na novu Ford Fiesta 1.4 TDCi.
4-4,5 van grada, 6-6.5 l po gradu. Nov sa diesel motorom i dosta opreme 23.500 KM. Atraktivan dizajn. Vrlo prostrana kabina.
Izuzetno zadovoljan.
jao kilometara gluposti od strane elre i johtra*..
johntra dragi,1.9tdi koji se spominje u skodi fabiji je pumpa dizna motor ako nisi znao..radi se o motoru sa 74kw koji je isao u jos modela kao sto je golf,passat,a3,a4,ibiza i superb..to je dakle pd motor koji imas na klipu na kojem se vidi da je presao 850 000
ja ne sporim,pd je bila skupa tehnologija i nedovoljno rentabilna da bi je vw zadrazao..
ti kazes vw nije imao para za bosch sistem common raila pa je odlucio razvit svoj?to je jedna od vecih gluposti koju sam cuo od tebe..ljudi su sva kapitalna ulaganja u svoj program jedini ispratili uvijek i na vrijeme,bez zadrske ko recimo jedan fiat koji nasljednika svojih auta ima samo u katalozima i u auto casopisima koje spominje elre i koji pompezno najavljuju nove modele koji ce ionako zavaljen fiat jos vise zavalit,jer su svi modeli na trzistu s novim imenima i dok se dodje do identifikacije kupaca s njima,jedna skoda fabija ce gazit fiat i sve ostale konkurente u sljedecoj generaciji..iako ih gazi i u ovoj
kazes problemi pd motorom,pa ja nisam vidio da se ta problematika s pd motorom odrazila globalno na prodaju vw auta..stavise,ja sam sam bio vlasnik jednog auta s pd motorom i nikakav problem nisam imao..nije auto trosilo 2 litra ulja u servisnom intervalu i osim redovinih zajebancija nikakav kvar u 90 000nisam imao..mislim glupa ti je prica generalno,jer je vw na krilima pd motora koji se ugradjivao u sve modele u koncernu postigao ono sto ima danas..da bude drugi najveci proizvodjac auta na svijetu
da te napomenem,vw je sve to postigao kad je europa bila u krizi i kad je svaki drugi auto prodan u europi bio dizel.
znaci od 1.2tdi u lupu pa nadalje,pd je vw donio globalnu dominaciju na polju dizela kad se sve uzme u obzir,u koliko je modela ugradjivan do toga kakve generalno karateristike imao jedan pd u odnosu na ostale motore s kojim je bio u klasi..il ces i to sad poricat..mislim mozes,al to je cinjenica..1,9tdi pd sa 130ks je jeo megana 1.9dci sa 120ks,jeo je peugeota 307hdi i sa 110ks i kasnije sa 136ks,jeo astru sa 1.9cdti sa 120ks,jeo je stila i sa 115 i sa 120 i sa 140ks s tim motorom..a opet je imao odlicnu potrosnju,izdrzljivost tu i tamo,ne kazem da je sve bilo savrseno..
al kod koga je bilo?kod stila mozda?
i za kraj,kazes ne volis ljudi koji vw ukivaju u zvijezde a postoji toliko bolji auta i marki?
pa to nazalost mislis ti i par ljudi na forumu,globalno gledajuci,da vas ima toliko koliko ti mislis da vas ima i da vas treba bit..vw ne bi godinama bio jedan od najvecih..a taj markeoni bi bio presretan kad bi prodao ijedan novi auto koji fiat napravi u tirazu skode fabie,udaro bi se nogama u guzicu od srece..
Ma gdje je jeo? To je jeo u tvojim snovima...PD ima samo trenutnu eksplozivnost, koja prevari stručnjaka za volanom, pa konta da će tako ići non-stop...ali, malo sutra, vrlo brzo vidi kako su ti motori kratkog daha...čak ni taj famozni obrtni moment nije ništa značajno veći od CR motora...PD sa 136 KS ima samo 20 Nm obrtnog momenta više od 1.9 JTD motora sa 140 KS, prema tome ne kaki...da, VW nije imao, ili nije htio, da tada kupi CR sistem, kada su svi prešli na to...tako su svi sa CR sistemom uzeli dio kolača ultra-giga-mega VW dizelskim motorima...sve što ti navodiš, od 1,2, 1,4, 1,9 TDI motora više ne postoji...znači, historija, prošlost, kontaš? da je valjalo ili da se iz njega moglo izvući još više, PD bi nastavio postojati...znači, nepouzdanost, viša cijena izgradnje, ekološke norme i ostali faktori su poslali PD motore u prošlost...1,3 JTD se proizvodi 10 godina, samo varijacije snage, tako isto i Hdi, Crdi, Cdti i ostali motori...dok je PD poslan na smetljište historije, gdje zaslužuje da bude...
živiš u prošlosti slave 1.9 TDI običnog motora, koji je bio dobar, a PD je smeće u poređenju s njim, bar po pitanju eksploatacije...jesi malo guglao da vidiš glavne probleme PD motora, vidi se da nisi, ustvari ne smiješ, jer će rezultati pretrage ispasti na milion strana...
sine, kad VW bude broj 1 u svijetu, onda možemo pričati o tome da je najbolje auto na svijetu..a ne da mu u tome pomažu elementarne nepogode...pričate o Golfu i svršavate, a pojma nemate da je prošle godine Focus bio najprodavaniji kompaktni model na svijetu...
hahahahahahah,jel to po rezultatima koje je objavio tvoj renomirani sajt?
pa mozda je focus bio najprodavaniji u garmis-sparten-kirhenu kad su ljudi otvorili novi salon pa je svako auto islo prvih godinu dana -20%..nemoj bit bolan smijesan s tom pricom o focusu,covjek ti maloprije rece vw golf i vw polo..
ti johntra samo seres bez ikakvog uporista,vw nije imao pd motor s 136ks nego sa 140ks..drugo glupa ti je prica generalno..vw 1.9tdi sa 150ks je imao 340nm momenta dok je stilo s istim motorm ko i astra imali 320nm..toliko o tome koliko je bila losa pd tehnologija..ja ti opet kazem,neosporno je da je bila skupa al isto tako je neosporno da je bila izvan svog vremena po svemu ostalom..
pa kad tako gledas,fiat si ne bi ni mogao prisutit takvu tehnologiju kad pridaju 96 auta godisnje na trzistu na kojem se proda 15 000 auta u godini dana..i ne govorim o bosni..
nego ti nadji danas kakav jtd,pa mu ga fino stavi u auspuh,zamoli lika da ga isturira jer si vec poceo neku strasnu neurozu da ispoljavas na forumu.. :*
imao u prethodnom autu 1.9 tdi pd motor, rijec je o autu golf 5... nisam ga stedio nimalo, bas ga przio, i htio je popit malo ulja, recimo 0,7 do litar na 15 hiljada...nikad ni manjmanji problem sa njim... trenutno imam isti motor, auto audi a4, ne przim ga uopste, uzivanje u voznji...evo prosla su 3 intervala mijenjanja ulja, jos nijednom nije doslo do minimuma na sipki za mjerenje ulja...znaci ako ga cijepas, hoce popit, ali ne ko sto "strucnjaci" (citaj seratori) tipa johntra govore da pije 2 litra na 10000 km...takodje evo za godinu dana ni najmanji problem...
koliko je johntra neozbiljan, evo samo procitajte njegov zadnji post... cuj pd motori kratkog daha, sta znaci to majke ti, nakon 2 kilometra spusti se obrtomjer na 2.5 hiljade i gotovo, vozi dalje tako??
