Forum Klix.ba

madner wrote:Ali cijela racunica ti polazi od toga da za 60% uzimas auto staro 5-6 godina. Tacno je da ako zelis vecu klasu moras toliko izletiti, ali tako auto ne mozes uzeti za 24000 novo.

Isto tako, redovni servis u ovlastenom servisu vise kosta, ti servisiras godine 15,14,13,12 ... 1 a ja 2x 3-10

Navedi primjer novog auta od 24000 pa da vidimo koliko staro se moze dobiti za 15000.

ama madneru, neću se igrati ciframa, pomiri se - decision is made!
drugi puta kad zajednički budemo kupovali auto i ti ćeš se pitati obećavam

hadzinicasa wrote:

madner wrote:Pa logicno je, jer ako ti nije do statusnog simbola novog uvijek ces uzeti polovno. Jednostavno se vise isplati da neko drugi izgubi 20-40% jer mu je auto izaslo iz salona.

ne uzimaš novo auto zbog statusnog simbola. već jer ga misliš koristiti narednih 15 godina, lično ti, u kojem slučaju ova priča - auto gubi 20-40% čim ga izvezeš iz salona - je kao argument, nevažna.

Nov auto nije garant statusnog simbola. Nov auto skuplji od 30k KM je u nasem poimanju vrijednosti garantovano statusni simbol, ali nov auto ispod 20k KM je za mnoge manje statusni simbol nego polovan od 20k KM (npr. nov Sandero ili polovan Golf V) i tu se lome misljenja. Ovdje se raspravlja u drugom paru rukava, do koje cifre se razumno uvaliti u kupovinu auta (bez obzira polovno ili ne) s obzirom na primanja, situaciju i licna primanja, odnosno vrijednosti auto tj da je onaj ko je dao 30k KM za polovnog Mercedesa sigurno ima veci statusni simbol nego onaj ko je kupio novu Skodu za 19k KM.

Ni da se pohvali sta je nasla novo za 24000...

goran16v wrote:

hadzinicasa wrote:

madner wrote:Pa logicno je, jer ako ti nije do statusnog simbola novog uvijek ces uzeti polovno. Jednostavno se vise isplati da neko drugi izgubi 20-40% jer mu je auto izaslo iz salona.

ne uzimaš novo auto zbog statusnog simbola. već jer ga misliš koristiti narednih 15 godina, lično ti, u kojem slučaju ova priča - auto gubi 20-40% čim ga izvezeš iz salona - je kao argument, nevažna.

Nov auto nije garant statusnog simbola. Nov auto skuplji od 30k KM je u nasem poimanju vrijednosti garantovano statusni simbol, ali nov auto ispod 20k KM je za mnoge manje statusni simbol nego polovan od 20k KM (npr. nov Sandero ili polovan Golf V) i tu se lome misljenja. Ovdje se raspravlja u drugom paru rukava, do koje cifre se razumno uvaliti u kupovinu auta (bez obzira polovno ili ne) s obzirom na primanja, situaciju i licna primanja, odnosno vrijednosti auto tj da je onaj ko je dao 30k KM za polovnog Mercedesa sigurno ima veci statusni simbol nego onaj ko je kupio novu Skodu za 19k KM.

aha, s miljom i po' kupiš auto od 30k, i meso jedeš jednom godišnje. Eto ti statusa

madner wrote:Ni da se pohvali sta je nasla novo za 24000...

provozam te kad kupim, ako ti principi dozvoljavaju

goran16v wrote: Ovdje se raspravlja u drugom paru rukava, do koje cifre se razumno uvaliti u kupovinu auta

Pa vagas izmedju realnih potreba i realnih mogucnosti finansiranja ... al realnih - znaci razumom a ne zeljama

hadzinicasa wrote:

madner wrote:Ni da se pohvali sta je nasla novo za 24000...

provozam te kad kupim, ako ti principi dozvoljavaju

Hvala ali nisam toliko hrabar.

madner wrote:

hadzinicasa wrote:

madner wrote:Ni da se pohvali sta je nasla novo za 24000...

provozam te kad kupim, ako ti principi dozvoljavaju

Hvala ali nisam toliko hrabar.

your loss

Stara izreka kaže pokrij se koliko si dug! Treba biti realan i kupovati u skladu sa svojim mogučnostima. Kada sam ja prije skoro 5 godina kupovao nov auto, mogao sam uzeti i za klasu više od Clia, ali nisam htio, jer mi je Clio bio odličan za moje potrebe i što se nisam morao zavaljivati u velike kredite. Pola sam platio kešom, a drugu polovicu sam platio kreditom koji sam uzeo na 3 godine. Sva moja ulaganja za ovih 5 godina su redovni servisi i kad pregori sijelica. Vanrednih troškova nisam imao izuzev jednog dijela koji je potrošna roba i akumulatora koji je odradio svoj vijek i zamjenjen novim. Dakle za svo ovo vrijeme sam bio miran i nisam imao nikakvih problema. S polovnim autom nisi nikad siguran i može ti se desiti da na popravke potrošiš više novca nego što si ga platio. Jedina opcija kupovine polovnog automobila koju bi ja podržao je da kupiš polovan auto star 2-3 godine i to da ti je vlasnik poznat i da znaš sve o tom autu, odnosno da znaš da li je udaran, da li je imao kakvih kvarova, stvarnu kilometražu itd. Mislio sam ove godine mjenjati staro za novo i opet bih uzeo Renaulta, jedina dilema će biti da li pričekati Clio 4 ili uzeti Megana, ali o tom potom kad dođe vrijeme, pa ću vidjeti tada cijenu i jednog i drugog i šta je bolja opcija. I da dodam da kupovinu novog auta treba raditi isključivo na akcijama, jer tako sam ja kupio Clia i uštedio 1700 KM. I samo da dodam da je čista glupost kupovati auto čija je cijena realno iznad tvojih mogučnosti ili kupovina za male novce polovnog BMW-a i slično, za čije će te održavanje zaklati i dovesti do bankrota.

atko wrote:

goran16v wrote: Ovdje se raspravlja u drugom paru rukava, do koje cifre se razumno uvaliti u kupovinu auta

Pa vagas izmedju realnih potreba i realnih mogucnosti finansiranja ... al realnih - znaci razumom a ne zeljama

Heh, praksa pokazuje drugo da je kod nas u velikom broju slucajeva sve samo ne realno, pa se nista ne vaga nego se daje i ono sto nemas da kupis ono sto zelis a ne mozes priustiti. Zato imamo apsurdne da se u auto vrijedan 15-20k KM jos uvijek sipa za cenera ili cvaju, samo se pita sta ce kad cijena goriva skoci toliko da se za cenera nece moci nasuti nista zbog male kolicine.

goran16v wrote:E u ovome je fol... Ko ce garantovati da je auto 2-3 god star, bez obzira sto ga kupujes od 1. vlasnika, redovno odrzavan, nije udaran i siguran kako bi teoretski i po tvrdnjama onoga ko ga prodaje, trebalo biti? 2 - 3 god nije malo za auto i to vrlo dobro znam jer imam (jos uvijek) tu zvotnu srecu da isti auto gledam od 1 dana do starosti od 5 god i da upratim razliku, kao sto upratim razliku kad sjednem poslije 5 god starog auta u nov. Mozda se nekome ko iz 10 god starog auta sjedne u 2-3 god star auto taj auto cini nov, ali nije tako. Na jednom autu koji vozim se 3 mj nakon isteka garancije pojavio problem s letvom volana i da nisam bio 1. vlasnik, i da nisam redovno servisirao auto (svakih 7,5k km uz ovjerenu serv, knjizicu i racun) na mjestu gdje sam ga kupio taj auto star 2 god i 3 mj bi me, da sam ga kupio polovnog, dosao narednih 1600 KM, a da ne pominjem da sam zadnji mjesec garantonog roka zamjenio procesor klimatronica i podizace prednjih prozora u ukupnoj cifri od nekih 4000 KM, a sve je to moglo zapasti novog vlasnika da sam ga odlucio prodati i ne backati se sa time. Na drugom autu koji vozim je 9 mj nakon isteka garancije riknula pumpa za gorivo koju nije bilo moguce nabaviti zamjensku i cija je cijena bila 1200 KM. Xbog licne prakse mi ne treba nicija teorija da je 2-3 god star auto jednako dobar i pouzdan kao nov, samo sto je 40% jeftiniji.

koja auta su u pitanju?

Vegetastar wrote:

goran16v wrote:Nov auto nije garant statusnog simbola. Nov auto skuplji od 30k KM je u nasem poimanju vrijednosti garantovano statusni simbol, ali nov auto ispod 20k KM je za mnoge manje statusni simbol nego polovan od 20k KM (npr. nov Sandero ili polovan Golf V) i tu se lome misljenja. Ovdje se raspravlja u drugom paru rukava, do koje cifre se razumno uvaliti u kupovinu auta (bez obzira polovno ili ne) s obzirom na primanja, situaciju i licna primanja, odnosno vrijednosti auto tj da je onaj ko je dao 30k KM za polovnog Mercedesa sigurno ima veci statusni simbol nego onaj ko je kupio novu Skodu za 19k KM.

aha, s miljom i po' kupiš auto od 30k, i meso jedeš jednom godišnje. Eto ti statusa

Jadan je onaj ko smatra auto statusnim simbolom i ko cijeni drugu osobu po tome kakvo auto vozi!

eyesburn wrote:

goran16v wrote:E u ovome je fol... Ko ce garantovati da je auto 2-3 god star, bez obzira sto ga kupujes od 1. vlasnika, redovno odrzavan, nije udaran i siguran kako bi teoretski i po tvrdnjama onoga ko ga prodaje, trebalo biti? 2 - 3 god nije malo za auto i to vrlo dobro znam jer imam (jos uvijek) tu zvotnu srecu da isti auto gledam od 1 dana do starosti od 5 god i da upratim razliku, kao sto upratim razliku kad sjednem poslije 5 god starog auta u nov. Mozda se nekome ko iz 10 god starog auta sjedne u 2-3 god star auto taj auto cini nov, ali nije tako. Na jednom autu koji vozim se 3 mj nakon isteka garancije pojavio problem s letvom volana i da nisam bio 1. vlasnik, i da nisam redovno servisirao auto (svakih 7,5k km uz ovjerenu serv, knjizicu i racun) na mjestu gdje sam ga kupio taj auto star 2 god i 3 mj bi me, da sam ga kupio polovnog, dosao narednih 1600 KM, a da ne pominjem da sam zadnji mjesec garantonog roka zamjenio procesor klimatronica i podizace prednjih prozora u ukupnoj cifri od nekih 4000 KM, a sve je to moglo zapasti novog vlasnika da sam ga odlucio prodati i ne backati se sa time. Na drugom autu koji vozim je 9 mj nakon isteka garancije riknula pumpa za gorivo koju nije bilo moguce nabaviti zamjensku i cija je cijena bila 1200 KM. Xbog licne prakse mi ne treba nicija teorija da je 2-3 god star auto jednako dobar i pouzdan kao nov, samo sto je 40% jeftiniji.

koja auta su u pitanju?

Octavia A5 2,0 TDI i Ford Focus Mk. 2 1,4 16v

goran16v wrote:

atko wrote:

goran16v wrote: Ovdje se raspravlja u drugom paru rukava, do koje cifre se razumno uvaliti u kupovinu auta

Pa vagas izmedju realnih potreba i realnih mogucnosti finansiranja ... al realnih - znaci razumom a ne zeljama

Heh, praksa pokazuje drugo da je kod nas u velikom broju slucajeva sve samo ne realno, pa se nista ne vaga nego se daje i ono sto nemas da kupis ono sto zelis a ne mozes priustiti. Zato imamo apsurdne da se u auto vrijedan 15-20k KM jos uvijek sipa za cenera ili cvaju, samo se pita sta ce kad cijena goriva skoci toliko da se za cenera nece moci nasuti nista zbog male kolicine.

pa praksa takodje pokazuje da mi spadamu u izrazito nenormalne drzave ... ili sto bi rekli ... gdje pocinje BiH zavrsava logika

Better Man wrote:

Vegetastar wrote:

goran16v wrote:Nov auto nije garant statusnog simbola. Nov auto skuplji od 30k KM je u nasem poimanju vrijednosti garantovano statusni simbol, ali nov auto ispod 20k KM je za mnoge manje statusni simbol nego polovan od 20k KM (npr. nov Sandero ili polovan Golf V) i tu se lome misljenja. Ovdje se raspravlja u drugom paru rukava, do koje cifre se razumno uvaliti u kupovinu auta (bez obzira polovno ili ne) s obzirom na primanja, situaciju i licna primanja, odnosno vrijednosti auto tj da je onaj ko je dao 30k KM za polovnog Mercedesa sigurno ima veci statusni simbol nego onaj ko je kupio novu Skodu za 19k KM.

aha, s miljom i po' kupiš auto od 30k, i meso jedeš jednom godišnje. Eto ti statusa

Jadan je onaj ko smatra auto statusnim simbolom i ko cijeni drugu osobu po tome kakvo auto vozi!

Ma što je najgore, sebe cijeni po tome. I prema tome šta neko drugi o tome misli. Čudna smo mi sorta, isto kao neko nosi mobitel od 1500 maraka, a proziva me jer nema kredita. Tužno

goran16v wrote:

eyesburn wrote:

goran16v wrote:E u ovome je fol... Ko ce garantovati da je auto 2-3 god star, bez obzira sto ga kupujes od 1. vlasnika, redovno odrzavan, nije udaran i siguran kako bi teoretski i po tvrdnjama onoga ko ga prodaje, trebalo biti? 2 - 3 god nije malo za auto i to vrlo dobro znam jer imam (jos uvijek) tu zvotnu srecu da isti auto gledam od 1 dana do starosti od 5 god i da upratim razliku, kao sto upratim razliku kad sjednem poslije 5 god starog auta u nov. Mozda se nekome ko iz 10 god starog auta sjedne u 2-3 god star auto taj auto cini nov, ali nije tako. Na jednom autu koji vozim se 3 mj nakon isteka garancije pojavio problem s letvom volana i da nisam bio 1. vlasnik, i da nisam redovno servisirao auto (svakih 7,5k km uz ovjerenu serv, knjizicu i racun) na mjestu gdje sam ga kupio taj auto star 2 god i 3 mj bi me, da sam ga kupio polovnog, dosao narednih 1600 KM, a da ne pominjem da sam zadnji mjesec garantonog roka zamjenio procesor klimatronica i podizace prednjih prozora u ukupnoj cifri od nekih 4000 KM, a sve je to moglo zapasti novog vlasnika da sam ga odlucio prodati i ne backati se sa time. Na drugom autu koji vozim je 9 mj nakon isteka garancije riknula pumpa za gorivo koju nije bilo moguce nabaviti zamjensku i cija je cijena bila 1200 KM. Xbog licne prakse mi ne treba nicija teorija da je 2-3 god star auto jednako dobar i pouzdan kao nov, samo sto je 40% jeftiniji.

koja auta su u pitanju?

Octavia A5 2,0 TDI i Ford Focus Mk. 2 1,4 16v

pretpostavljao sam da je škoda ili neko iz VW ekipe

Ja samo ne znam zasto mislite da je tolika prednost sto ste bas vi bili prvi kupac. Kao necete auto handriti, dok neko ko ga misli prodati isti ne stedi nikako

Bas taj tvoj primjer, kada ti se nesto pokvari na tvom autu onda je to normalno i za ocekivati, ali kada je druga ruka onda je to do prve.

Better Man wrote:Stara izreka kaže pokrij se koliko si dug! Treba biti realan i kupovati u skladu sa svojim mogučnostima. Kada sam ja prije skoro 5 godina kupovao nov auto, mogao sam uzeti i za klasu više od Clia, ali nisam htio, jer mi je Clio bio odličan za moje potrebe i što se nisam morao zavaljivati u velike kredite. Pola sam platio kešom, a drugu polovicu sam platio kreditom koji sam uzeo na 3 godine. Sva moja ulaganja za ovih 5 godina su redovni servisi i kad pregori sijelica. Vanrednih troškova nisam imao izuzev jednog dijela koji je potrošna roba i akumulatora koji je odradio svoj vijek i zamjenjen novim. Dakle za svo ovo vrijeme sam bio miran i nisam imao nikakvih problema. S polovnim autom nisi nikad siguran i može ti se desiti da na popravke potrošiš više novca nego što si ga platio. Jedina opcija kupovine polovnog automobila koju bi ja podržao je da kupiš polovan auto star 2-3 godine i to da ti je vlasnik poznat i da znaš sve o tom autu, odnosno da znaš da li je udaran, da li je imao kakvih kvarova, stvarnu kilometražu itd. Mislio sam ove godine mjenjati staro za novo i opet bih uzeo Renaulta, jedina dilema će biti da li pričekati Clio 4 ili uzeti Megana, ali o tom potom kad dođe vrijeme, pa ću vidjeti tada cijenu i jednog i drugog i šta je bolja opcija. I da dodam da kupovinu novog auta treba raditi isključivo na akcijama, jer tako sam ja kupio Clia i uštedio 1700 KM. I samo da dodam da je čista glupost kupovati auto čija je cijena realno iznad tvojih mogučnosti ili kupovina za male novce polovnog BMW-a i slično, za čije će te održavanje zaklati i dovesti do bankrota.

samo ono boldano i podvučeno je teško naći k'o iglu u plastu sijena.

Halo, covjek je dao za Clia cifru.

Ovaj forum isto da je neka paralelna stvarnost, za iste pare je mogao imati pravo auto.

Njegova cifra, njegov problem....

madner wrote:

Ridjobrki wrote:Koliko vlasnika tih skupih auta redovno ima običaj pojesti fino i skupo jelo u restoranu ili otići na wellness i slične stvari? Na lijekovima štede ali zato brale polir pastu rokaju u šes'nes...

Ja bih radije vozio krntiju a probao sva jela u svim restoranima u gradu i jednom mjesečno uživao u kakvom wellnessu.

Ko god kaze da ne volimo janjetinu i teletinu i restorane laze.

To sto ne volimo ona sminkerska mjesta gdje se ne mozes posteno najest je razlog zasto imamo skuplje auto.

Jes' vala. Nisu nam ni didovi jeli chimichangas.

madner wrote:Ja samo ne znam zasto mislite da je tolika prednost sto ste bas vi bili prvi kupac. Kao necete auto handriti, dok neko ko ga misli prodati isti ne stedi nikako

Bas taj tvoj primjer, kada ti se nesto pokvari na tvom autu onda je to normalno i za ocekivati, ali kada je druga ruka onda je to do prve.

Bez obzira kako to zvuci, znam mnoge koji mijenjaju auto svake 2-3 god i u tom vremenu mu uzmu dusu jer znaju da ce taj auto, pazili li ga oni i vozili ga na po' gasa, il' mu uzimali dusu k'o da nema sutra, jer znaju da ce taj auto svakako izdrzati tih 2-3 god, a da ce ceh izivljavanja platiti sljedeci vlasnik. Za njih rupe, proklizavanje i kvalitet goriva itd ne postoje, ovjes, lamela, mjenjac i pumpa za girivo itd ce sigurno izdrzati tih 50-60k km, a to sto ce se sve raspasti 10k km poslije njih ne interesuje. Onaj ko ga je pazio i mazio i vozio na po' gasa je radio za to upravo zato sto ga namjerava voziti ne 3 nego 20 god i prodace ga jedino ako je u pitanju velika nevolja.
Naravno da se svaki auto moze pokvariti, pa i nov, ali ono sto se desilo meni je samo primjer sta se sve moze desiti 3-4 god starom autu za koje ce mnogi reci da je to isto kao nov samo 1/2 cijene.

Ja ipak mislim da niko ne vozi tako svjesno. Neko ko nije kloc u glavi nece biti kloc za volanom. Puno gore je kada neko ko ne zna handri auto a misli da ga cuva.

Ne znam nikoga da namjerno ide preko rupa, osim da pokaze kako njegov Land Cruiser ne osjeti iste.

Realnost je da su mnogi auti sa 2-3 godine starosti ''povratili'' dušu. Svi misle, kupiću auto tad, kad najviše izgubi na cijeni a zatim to sve i još više nadoknadi na ćupriji. A svi, bukvalno svi skidaju kilometražu na polovnim. Baš sinoć gledam neki forum gdje su postavljeni linkovi ISTIH automobila sa oglasima iz Njemačke a zatim na našim. Pa Mečka 2009 godište imala oko 250 000 a oni mirne duše skinuli na 122 000. E jedna od važnih osobina mi je da ne dam da me niko handri za moje. Prave od nas majmune...

Da da, puno ce biti bolje kada ga ti budes vozao po nasim super putevima i super gorivom