Forum Klix.ba

HAGI wrote:Prvi auto sa prednjim pogonom je luksuzni CITROEN TRACTION AVANT 1934. godine

AmADin_gospo wrote: VW Sharan
Ford Galaxy
Seat Alhambra

goran16v wrote:U 2/3 zemalja se vozi desnom stranom.
Sve do 18. vijeka (osvajanje Amerike) saobracaj je isao lijevom stranom
Navodni razlog za voznju lijevom stranom su konjanici, koji su vecinom bili desnjaci, da bi imali slobodnu desnu ruku u kojoj bi mobli upotrjebiti oruzje, pozdavljali, razmjenivali postu itd u prolazu, a to su mogli samo jasuci lijevom stranom ceste.
Navodni razlog zasto je Amerika presla na voznju desnom stranom je zato sto zaprezna kola u doba osvajanja i velikih transporta nisu imala mjesto za kocijasa, nego je kocijas sjedio na lijevom (ili zadnjemlijevom konju ako ih je zaprega imala vise) kako bi desnom rukom bicevao ostale i ste pozicije najsigurniji mimoilazak sa drugom kocijom je bio vozwci desnom stranom ceste.
Razlog zasto su zemlje postepeno prelazile sa voznje lijevom, a voznju desnom stranom su bili nametanje kolonizatorskih propisa ili olaksanje saobracaja sa susjednim zemljama.
Navodno glavni razlog zasto je Svedska tek 1967 presla na voznju desnom stranom je bila usteda u autoindustriji. Navodno su svedski proizvodjaci automobila, prvenstveno Volvo, proizvodili veci broj automboila sa volanom na lijevoj strani za izvoz nego automobila sa volanom na desnoj strani. Buduci da je taj tip proizvodnje jako skup odluceno je da se predje na voznju desnom stranom.

vratnik wrote:

HAGI wrote:Prvi auto sa prednjim pogonom je luksuzni CITROEN TRACTION AVANT 1934. godine

Prvi automobil na prednji pogon je konstruisan 1898 godine u Austriji. A u serijskoj proizvodnji: Njemacki DKW je imao prednji pogon od 1931 godine. Audi Front 2 Liter Typ UW je imao prednji pogon 1933 godine.

goran16v wrote:Kad smo vc kod njih, Subaru je najprestizniji japanski proizvodjac automobila.

ljubav_aha wrote:

goran16v wrote:Kad smo vc kod njih, Subaru je najprestizniji japanski proizvodjac automobila.

zar je subaru japanac nije koreanac

goran16v wrote:Navodno glavni razlog zasto je Svedska tek 1967 presla na voznju desnom stranom je bila usteda u autoindustriji. Navodno su svedski proizvodjaci automobila, prvenstveno Volvo, proizvodili veci broj automboila sa volanom na lijevoj strani za izvoz nego automobila sa volanom na desnoj strani. Buduci da je taj tip proizvodnje jako skup odluceno je da se predje na voznju desnom stranom.

Industrialyzer wrote:

ljubav_aha wrote:

goran16v wrote:Kad smo vc kod njih, Subaru je najprestizniji japanski proizvodjac automobila.

zar je subaru japanac nije koreanac

japanac

ljubav_aha wrote:

goran16v wrote:Navodno glavni razlog zasto je Svedska tek 1967 presla na voznju desnom stranom je bila usteda u autoindustriji. Navodno su svedski proizvodjaci automobila, prvenstveno Volvo, proizvodili veci broj automboila sa volanom na lijevoj strani za izvoz nego automobila sa volanom na desnoj strani. Buduci da je taj tip proizvodnje jako skup odluceno je da se predje na voznju desnom stranom.

mislis,kombinovani tip prozivodnje je bio skup

HAGI wrote:VW vozila imaju grijač zadnje šajbe, da ti se nesmrznu ruke dok zimi guraš

B6Redhell wrote:Buggati veyron
Ja mislim da se moze napisati 4 stranice o neobicnosti i tehnicke savrsenosti ovog automobila i skupoce naravno
Par njih:
4 gume napravljene specijalno za veyrona kostaju 30.000 dollara
Ima 10 hladnjaka na automobilu smijesteni sprijeda i iza blatobrana guma. pri okretanju tockova stvara se kooficijent zraka koji bez problema hladi hladnjake.
Kad mu stisnes gas potrosnja ide do 120l/100km
Veyron mora imati veliki servis na 45000 km Na tom servisu auto se mora kompletno rastaviti. Poseban tim od nekoliko strucnjaka radi taj servis i auto se salje negdje u Francusku ili taj tim dolazi na privatnu adresu zavisi od nagodbe . To je samo nekoliko cinjenica o veyronu...........

goran16v wrote:

ljubav_aha wrote:

goran16v wrote:Navodno glavni razlog zasto je Svedska tek 1967 presla na voznju desnom stranom je bila usteda u autoindustriji. Navodno su svedski proizvodjaci automobila, prvenstveno Volvo, proizvodili veci broj automboila sa volanom na lijevoj strani za izvoz nego automobila sa volanom na desnoj strani. Buduci da je taj tip proizvodnje jako skup odluceno je da se predje na voznju desnom stranom.

mislis,kombinovani tip prozivodnje je bio skup

Ja bih to prije nazvao uporedni nego kombinovani...

Industrialyzer wrote:

B6Redhell wrote:Buggati veyron
Ja mislim da se moze napisati 4 stranice o neobicnosti i tehnicke savrsenosti ovog automobila i skupoce naravno
Par njih:
4 gume napravljene specijalno za veyrona kostaju 30.000 dollara
Ima 10 hladnjaka na automobilu smijesteni sprijeda i iza blatobrana guma. pri okretanju tockova stvara se kooficijent zraka koji bez problema hladi hladnjake.
Kad mu stisnes gas potrosnja ide do 120l/100km
Veyron mora imati veliki servis na 45000 km Na tom servisu auto se mora kompletno rastaviti. Poseban tim od nekoliko strucnjaka radi taj servis i auto se salje negdje u Francusku ili taj tim dolazi na privatnu adresu zavisi od nagodbe . To je samo nekoliko cinjenica o veyronu...........

Sjecam se kad je May vozio onog Veyron SS-a na stazi i kaze : Gume mi mogu izdrzati maksimalno 15 minuta ali nema veze , ionako ce mi goriva nestati za 12min.

I jos nesto vezano za njega , kad ide max. brzinom u sekundi prelazi duzinu fudbalskog stadiona

- For its 60,000-mile service, the Veyron must be split in half. The work can be carried out in just five locations, or a mobile workshop can be flown to your car. No Veyron has yet done more than about 30,000 miles.

cucamonga wrote:VW Golf D serija MK1 i MK2 su u ratu za slobodu RBIH prevezli vise hiljada ranjenih i poginulih a išli su na trafo ulje, na potroseno iskoristeno motorno ulje, te na sva moguca zamisliva tecna maziva kao pogon - definitivno auto-heroj rata u BIH baš kao i TAM kamion s dizelskim motorom.

U ratu u BIH nakon odlaska cetnicke armade iz kasarne u Zenici - u hangarima kasarne je ostalo vise tona avionskog goriva kerozina koje se bacalo u TAMove kamione koji ih koristili kao gorivo.

Berber wrote:

cucamonga wrote:VW Golf D serija MK1 i MK2 su u ratu za slobodu RBIH prevezli vise hiljada ranjenih i poginulih a išli su na trafo ulje, na potroseno iskoristeno motorno ulje, te na sva moguca zamisliva tecna maziva kao pogon - definitivno auto-heroj rata u BIH baš kao i TAM kamion s dizelskim motorom.

U ratu u BIH nakon odlaska cetnicke armade iz kasarne u Zenici - u hangarima kasarne je ostalo vise tona avionskog goriva kerozina koje se bacalo u TAMove kamione koji ih koristili kao gorivo.

Ovom modelu Golfa treba podici spomenik u Sarajevu.

Entropio wrote:Super tema. Pratim...

beco wrote:

Industrialyzer wrote:

B6Redhell wrote:Buggati veyron
Ja mislim da se moze napisati 4 stranice o neobicnosti i tehnicke savrsenosti ovog automobila i skupoce naravno
Par njih:
4 gume napravljene specijalno za veyrona kostaju 30.000 dollara
Ima 10 hladnjaka na automobilu smijesteni sprijeda i iza blatobrana guma. pri okretanju tockova stvara se kooficijent zraka koji bez problema hladi hladnjake.
Kad mu stisnes gas potrosnja ide do 120l/100km
Veyron mora imati veliki servis na 45000 km Na tom servisu auto se mora kompletno rastaviti. Poseban tim od nekoliko strucnjaka radi taj servis i auto se salje negdje u Francusku ili taj tim dolazi na privatnu adresu zavisi od nagodbe . To je samo nekoliko cinjenica o veyronu...........

Sjecam se kad je May vozio onog Veyron SS-a na stazi i kaze : Gume mi mogu izdrzati maksimalno 15 minuta ali nema veze , ionako ce mi goriva nestati za 12min.

I jos nesto vezano za njega , kad ide max. brzinom u sekundi prelazi duzinu fudbalskog stadiona

Stvarna snaga Veyronovog motora je 3000 KS, vise od polovine je toplinski gubitak. Prvi put kad je motor upaljen zapalio je dimnjak u fabrici. Po kolicini toplote sto proizvodi mogao bi zagrijavati omanji gradic. Prvi testni primjerci su imali problema sa hladenjem na semaforu, jer se desavalo da zapali karoseriju

Pri maksimalnoj brzini goriva nestaje za 12 minuta, gume traju 14 minuta. Samo 300KS je treablo da auto dosegne 300 km/h o prestale za topspeed.

Znam da je motor nastao spajanjem dva V8 motora e sada da li su osnova bili dva 4.2l Audi motori to ne znam.