NediM17 wrote:daxon wrote:Vidi, ja i moje vozilo stojimo na rasplaganju, možemo izmjeriti zaustavni put na tvoj i na moj način, a možemo također simulirati situaciju u kojoj bi morali kočiti u krivini, pa da vidimo šta se dešava i kako se vozilo u kojoj situacij ponaša i šta je sigurnije.
Možemo provjeriti i kako određene sile poput centrifugalne u određenim situacijama djeluju na vozilo, kako se vozilo ponaša u određenim uslovima i sl.
Još jednom ponavljam kad pustiš gas točkovi ne savladavaju silu motora, već sila kočenja motora tj. otpor motora pomaže zaustavljanju točkova, dakle, ako voziš trećom 60 kmh i istovremeno stisneš kvačilo i pustiš gas, auto se bez usporavanja nastavlja kretati tom brzinom i same kočnice se bore sa masom i brzinom vozila, a u istom slučaju kad samo pustiš gas ne stiskajući kvačilo auto naglo usporava zbog sile otpora koju stvara motor koji je u cut off režimu jer ne prima više gorivo, teoretski je ugašen jer mu je potrošnja 0 i točkovi (inercija) okreću radilicu, a ne radilica (pogon motora) točkove, dakle, vozilo je već u fazi kočenja samim time što smo pustili gas, pritiskom na kočnicu dodatno pojačavamo kočenje, naravno naposlijetku ćemo pritisnuti i kvačilo ali ne istovremeno kad i kočnicu.
Ovo je posebno važno kod slučajeva kad smo u situaciji da moramo prikočiti u krivini tj. zavoju zbog veoma važne uloge diferencijala u stabilnosti i upravljivosti vozila
Cekaju te u AMC-u da im to demonstriras, bas im fali instruktora...
Je li tebi jasno da je tema i pitanje kako naglo zaustaviti vozilo? To o cemu ti pricas se zove usporavanje, a ne kocenje i garantujem da u zivotu nisi nikad naglo zakocio (sto je jako pohvalno, jer znaci da si vrlo pazljiv vozac i da si svjestan svojih limita). Sta mislis kako se testira zaustavni put vozila od 100km/h do 0, je li tako kako ti to radis ili naglim kocenjem?! Najbitnije i jeste u zivotu ne dovesti sebe u takvu situaciju da moras kociti na takav nacin, jer to kako ti zamisljas naglo kocenje bi te dovelo do 100%tnog udesa. Tako kako ti zamisljas mozes usporavati na 100m ispred semafora kada vidis da ce ti se upaliti crveno svjetlo. Jesi li to da mu je potrosnja 0 kada ne pritisces gas nizbrdo procitao na putnom kompjuteru, je li ti vjerujes da je to stvarno tako? Otkud onda izduvni gasovi iz auspuha kada ides nizbrdo bez gasa, sta to onda izgara u cilindrima ako nije gorivo? Da nije mozda hava? A to kocenje u krivini o kojem govoris pa to ne rade ni zadnji amateri, upravo sam ti u prethodnom postu objasnio kako se ispravlja eventualno iznosenje vozila prema vanjskoj ivici ceste, a ako ima i potrebe za naglim kocenjem (ne govorim o usporavanju) i zaustavljanjem u krivini iz bilo kog razloga i to se najbolje obavlja pritiskom na pedalu kvacila i kocnice zajedno. Nego ustedi malo para pa put pod noge do Zagreba, vrijedilo bi ti...
Pozdrav fizicarima-amaterima!
P.S. Auuuuuuuuuuuuuuu pa tek sad vidjeh da si ti instruktor covjece, ja mislio ti kandidat za polaganje vozackog, tesko tvojim kandidatima, nego pravac AMC, vrijedilo bi toj tvojoj autoskoli da te posalje da se ne mnoze takvi strucnjaci na cesti.
Kao prvo ne komuniciram na takav način, pa ti na tvoje pokušaje duhovitosti i sarkazma neću odgovarati.
Da bih ti objasnio kako to motor radi, a da ne troši gorivo ti bi morao znati šta je ECU i koja je njegova funkcija, morao bi znati što je tzv. cut off ventil i kako radi, pošto imaš internet i računar izvoli sam se informiši pa nam javi šta si saznao.
Ali ipak ja ću ti probati ukratko objasniti;
Kad pustiš gas, a vozilo je na većem broju obrtaja ECU to prepoznaje i stavlja vozilo u cut off režim rada, tada gorivo ne dolazi u cilindar i nema paljenja, samim time ni potrošnje, čim broj obrtaja dostigne broj obrtaja tzv. štangasa ili dodaš gas ECU isklučuje cut off i opet dolazi do paljenja.
Za vrijeme cut off režima rada nema expanzije u trećem taktu, ništa se ne dešava jer u cilindru nema goriva, dakle, ništa se ne dešava, a sve ipak radi kao da je motor upaljen, sve se i dalje vrti samo što to ne tjera gorivo već inercija, točkovi se vrte oni vrte poluosovinu, diferencijal, prijenos, bregastu osovinu ona tjera klipove gore dolje, a preko remena razvodnog sistema je obezbijeđeno da svi dijelovi tog sistema se vrte i rade poput v. pumpe, uljne pumpe, altenator i sve ostalo, i da tačno je tad na auspuh izlazi "hava"
Što se tiče ispravljanja vozila koje u krivini izlazi iz idealne putanje prema vanjskoj ivici kolovoza, u tom slučaju ako stisneš kvačilo tad si ti naslov za crnu hroniku, evo zašto, do zanošenja vozila u krivini dolazi najčešće zbog prevelike brzine tj. neusklađenosti stepena prenosa i brzine kretanja vozila, najčešća greška vozača je što pred krivinom uspore kočenjem ali ne prebace u manju brzinu, kad dođe do zanošenja jer nemaju pogonske sile u točkovima (obrtnog momenta) koja bi se suprotstavila centrifugalnoj sili koja ih izbacuje iz putanje, koče ili panično pritiskaju kvačilo, ali tad je obično kasno i samo pogoršaju, dobro istreniran i pripremljen vozač će prepoznati takvu situaciju i munjevito će prebaciti u nižu i izvući auto, nikad neće stisnuti kvačilo ili panično kočiti.
Najbolje riješenje da do toga rizika ne dođe je na prilasku krivini kratko usporiti, ali ne samo usporiti već prebacivanjem u manju brzinu podignuti broj obrtaja motora da bi u krivini imao na raspolaganju maximalni obrtni momenat kako bi mogao "iščupati" auto iz krivine i održati ga na idealnoj putanji, dakle samo gas tj. snaga motora vadi auto iz takve situacije, ovo je drugačija škola i tu se problematika i teme tretiraju na način kako se tretira u školama relly vožnje, a to je puno drugačije nego na kursevima u AMC-u.
Cijenim ja to što si ti tamo učio, ali to je škola gdje firme šalju curice iz komercijale da koji put naglo zakoče i prođu kroz lokvu vode iz straha da im ne lupaju aute, postoje mnogi drugi treninzi i pristupi vožnji, nisam bio u AMC, ali sam bio na par drugih sličnih radionica i poligona, bio sam i na raznim seminarima i treninzima, ali moje iskustvo od skoro 22 godine profesionalne vožnje, dakle, više od pola svog života živim od volana, a moj prvobitni interes odakle je sve počelo je bila sportska vožnja, tako da mi je to najveća škola.
