Forum Klix.ba

Ponavljam svoje pitanje Da li neko ima iskustva s putovanjem u EU autom sa ugrađenim plinom... da li trebaju kakvi dodatni papiri, jer kolilko znam u saobraćajnu se ne upisuje plin kao alternativno gorivo :S ono da li postoji mogućnost da vrate s granice il tako nešto? znam za ove naše susjedne zemlje, možeš kako hoćeš, al interesuju me ove ozbiljnije
A posebno me interesuje kako sad s ovom homologizacijom kad krene, da li ja šta trebam dodatno radit? :S ima li neko da zna

plin ce ici kroz proces certifikacije.
u praksi ne znam,u teoriji kao pogonsko gorivo bi moralo biti upisano LPG ili drugi oblik CNG da bi mogao u EU

Ja nisam na LPG isao dalje od SLO i A, i tamo me niko nije ni pogledao... Osim pasosa naravno...

Za svaki slucaj sam sa sobom nosio papire od gasne instalacije, dakle garantne listove sa sve serijskim brojevima i pecatima firme iz EU koja je to proizvela po ISO standardima, da znaju sta citaju... Ovdje i da sam htio nije bilo atestiranja, a da sam se bas potrudio, mogao sam imati atestni list iz RS, koji je bio napisan cirilicom, na A4 formatu, sto meni nije bio problem za citati, ali Austrijancu i/ili Slovencu ta cirilica

АТЕСТ ГАСНЕ ИНСТАЛАЦИЈЕ

ne bi puno znacila...

i mene interesuje kada će početi atestiranje lpg instalacija. mislio sam da će to sad početi zajedno sa homologacijom vozila ali izgleda da sam pogriješio.
a što se tiče plina ja sam zadovoljan, već sam isplatio instalaciju i sad mi ostane joja viška svaki mjesec, a razlike u vožnji nema.

MC_82 wrote: razlike u vožnji nema.

ima i mora biti, najmanje 10% slabije performanse zavisi od instalacije

MC_82 wrote:i mene interesuje kada će početi atestiranje lpg instalacija. mislio sam da će to sad početi zajedno sa homologacijom vozila ali izgleda da sam pogriješio.
a što se tiče plina ja sam zadovoljan, već sam isplatio instalaciju i sad mi ostane joja viška svaki mjesec, a razlike u vožnji nema.

Suti i ne prizivaj belaj... Uzivaj u ustedi i bas te briga i ako ne uvedu nikad, nije do tebe...

Ja npr. s tim imam prilican problem, jer sam dok sam istrazivao kako i sta da ugradim naucio dosta o auto-plinu... Tu dolazim u problem da bi mi atest trebao uraditi i potpisati neko, ko o auto-plinu u bar 70% slucajeva zna dosta manje od mene... I to jos masno naplatiti...

Da me se pogresno ne shvati, ja jesam za red, ali ne samo s moje strane, jer sam taj dio ja zbog sebe vec odradio kako treba... A "red" koji sluzi samo za to da platis harac mi je vec jako dodijao...

frngla wrote:ima i mora biti, najmanje 10% slabije performanse zavisi od instalacije

Ima razlike, ali ja u 97% situacija razliku ne primjetim... Osim u novcaniku... Auto (zlobnici bi rekli "kola" ) mi i na benzin ubrzava od 0-100 za 17.8 sek, a na plin za 18.6... Meni nije neka razlika...

Pa drug, sta ti vozis

....

Qler wrote:Pa drug, sta ti vozis

Skodu Felacio...

Samo je garažiraj, i poderaće trojicu skupljih.

drndalo wrote:

Qler wrote:Pa drug, sta ti vozis

Skodu Felacio...

Onda je dobro što ti ikako može do 100

drndalo wrote:

Qler wrote:Pa drug, sta ti vozis

Skodu Felacio...

Moj jaran je imao, i on joj je dao simpatican naziv, ne budi primjenjeno jel

Skoda Fekalija

1946 wrote:

drndalo wrote:

Qler wrote:Pa drug, sta ti vozis

Skodu Felacio...

Onda je dobro što ti ikako može do 100

Moze ona i 140 na plin, samo se dernja brate... Ali nema veze, radi ko doxa...

Da sam na vrijeme pazio na koroziju, ni nje ne bi bilo... Ali sve u svemu, Skoda mi stedi pare za novog BMW 320i...

Dok ih tako naštediš proći će te želja.

Pada performansi sa sekvent instalacijom NEMA. ima vece potrosnje plina za par litara, a performanse ostaju iste, osim naravno ako se sa namjerom ne smanji protok radi manje potrosnje, a sto je silovanje motora onda.

Zna li iko od cijenjenih plinaša, u kojim servisu ima onaj aparat, za štimanje plina preko izduva? Nekada ga imao Radic, ali mu se pokvario. A meni bez toga sreće nema...

u SA ga nema niko, tražio jaran da njemu uštimaju...

al meni se nekako čini da nije to neki specijalni aparat, nego kvalitetniji aparat za očitavanje izduvnih gasova ko na tehničkom pregledu

Ja sam gledao takav aparat u BL, BRC-ov solo za plin... Plasticna kutija sa LED diodama koje pokazuju ocitanje sa Lambda-sonde koja se montira na auspuh, i koja (karburator) na npr. zeljenih 3.000/min. daje izgaranje optimalne smjese, te to pokazuje upaljenom diodom... U SA ja ne znam da je iko ima, a za sekvencijalne sisteme i ne bi trebalo da je potrebna, ako idemo od toga se mape ubrizgavanja skoro pa kopiraju sa benzina...

Zna li neko kako Fordovi 1.4, 1.6, 1.8 benzinci iz Fokusa podnose plin? Neko kaže da se to Mazdini motori, i da oni slabo podnose plin.

Ljudi je li ima potrebe da se prebacuje na benzin kad se treba auto ugasiti i onda ujutro (ako se negdje rani ili ide na pos'o) da se pali na benzin i kad postigne optimalnu temperaturu prebaciti ponovo na plin..?

Ima potrebe, moderniji sistemi to automatski prebacuju, ali ako želiš sačuvati motor i benzinske injektore, na benzin ga pali i vozi dok ne postigne radnu temperaturu.

Sta biste vi izdvojili kao tri mane plina? Ali, samo persone koje ćeraju na plin!

^ jbg hmmm... šta bi izdvojio, ne vidim neku manu, jedino eto što mi boca zauzima prostor i bez obzira koliki je gepek, uvijek nekako smeta

upravo ko što herbert reče, jedina mana je što boca zauzima prostor u gepeku.

ja još nevidim mane plinu

Što se mene tiče, mana je ta boca koja zauzima mnogo prostora, zatim cijena početne ugradnje koja je malo povisoka.