RS blokade: ''Protest'' kamiondžija

[probuseni $]

Evo Federalni prevoznici navodno se pridruzuju strajkacima iz RS i pocinje blokada svih prelaza. Ako to bude tacna vijest pocinje totalna blokada drzave. To nesto smrdi gadno,.....

Pa čitava evropa je u protestima radnika,sve se blokira pa ne mislim da se to nešto gadno sprema protiv tih država .Naprotiv,mislim da ovo nema veze sa rušenjem ustavnog poredka u smislu "RS protiv BiH" već je ljudima jednostavno prekipjelo s finansijske strane

Hajde ne budi naivan! Zar ima ista sto se ne moze iskoristiti za Dodikove ciljeve ? Mozda je nezadovoljstvo autoprevoznika i opravdano, ali nacin na koji se to rjesava je viskopolicke naravi i koristi se za dokaz nefunkcionisanja drzave.

[PipiDugaDevetka]

protest kamiondzija je dirigovan od Dodika.
Sto kamiondzije blokiraju granice Bosne i Herecgoive jeste pozitivno:
- zasto uvoziti robu kad Bosna i Hercegovina ima kapaciteta da sve sam proizvede od hrane, odjece, goriva, struje i svega
- nema krijumcarenja sa drogom i cigaram
-trose manje benzina- manje zagadjenje vazduha

Gube zaradu svaki dan, sto se mene tice mogu tu ostati mjesecima, a kako se hraniti porodicu njihov problem

Kamiondzije su dirigovani iz tkz. rs koji zele oslabiti institucije drzave - NECE MOCI
Jos malo pa ce snijeg i zima a vi spavajte u kamionima, boli me briga.
Taj strajk ne pije vode.
Ako ne mozete placati 80 maraka za godinu dana drzvavi - kako ste tako jadni? Da ste u nekoj evropskoj zemlji plavcali bi 500 e godisnje. Trebate biti zahvalni sto cete ici na dodatne obuke, jer svakom treba vise znanja iz svega a takodje i kamiondzijama.
Cim ode Clintonova razit ce se kamiondzije.
Ah ne zalim vas ni 0,1 %.
Da zivite u Autriji beli bi se naplacali od vinjeta pa do svih dozvola i obuka.

" Prevoznici iz RS nezadovoljni su što je izdavanje licenci za međunarodni transport sa entiteta prenete na državni nivo i Pravilnikom, koji se primenjuje od 8. oktobra, a kojim su nametnute dodatne finansijske obaveze “koje ne mogu da podnesu i kakve ne poznaje praksa u ovoj oblasti u evropskim zemljama i zemljama okruženja”. Naime, preduzeća za svaki kamion treba da ima 9.000 evra deponovanih u poslovnoj banci - što do sada nije bio slučaj, a vozači treba da plaćaju licencu za međunarodni prevoz 400 maraka za pet godina. Do sada su licencu plaćali entitetskom ministarstvu po 10 KM godišnje. Novi pravilnik je definisao i da vozači za međunarodni transport moraju na dodatnu obuku, praktično "

Nestaće lijekova i preparata za bolnice, nestaće i nafte za hidro i termo-elektrane (DA, I HIDRO & TERMO-ELEKTRANE NE MOGU BEZ NAFTE),...

[luckypot]

Nestat ce vraga. Blokada je na granici prema srbiji i cg - odatle garant ne uvozimo vecinu nafte.

[bicebolje]

Dodik samo koristi poziciju na kojoj se nalazi iako ovaj štrajk generalno nema nikakve sa njim. Pozicija vlasti u BiH i opozicije toj istoj BiH je veoma zahvalna kod socijalnih pitanja. Čist primjer je ovaj koji gledamo, Dodik traži 10 KM, BiH 80 KM. Kamiondžijama se logično više sviđa Dodikov sistem i staju na njegovu stranu. U slučaju pobjede Dodik dobija 10 KM (koje svakako nema), naklonost hiljada kamionžija i političku pobjedu koja će mu donijeti dodatnu popularnost među narodom. Isti takav sistem može sutra npr. Fahro iskoristiti u svojoj promociji jer i u FBIH ima na hiljade nezadovoljnih kamiondžija. Danas kamiondžije sutra neko drugi. Pri tom kako što rekoh ne treba zaboraviti to da Dodik ima svoje ljude u vrhu vlasti BiH koji će ga podržati bez obzira što izmiču stolicu na kojoj sjede. I u slučaju poraza krivac ne ispada Dodik već druge stranke u vlasti koje hoće kamiondžijama da "otmu" 80 KM a izbori su opet blizu. Veoma zahvalna pozicija i jedino što je potrebno su dobri savjetnici i bujna mašta.

[luckypot]

Dodik samo koristi poziciju na kojoj se nalazi iako ovaj štrajk generalno nema nikakve sa njim. Pozicija vlasti u BiH i opozicije toj istoj BiH je veoma zahvalna kod socijalnih pitanja. Čist primjer je ovaj koji gledamo, Dodik traži 10 KM, BiH 80 KM. Kamiondžijama se logično više sviđa Dodikov sistem i staju na njegovu stranu. U slučaju pobjede Dodik dobija 10 KM (koje svakako nema), naklonost hiljada kamionžija i političku pobjedu koja će mu donijeti dodatnu popularnost među narodom. Isti takav sistem može sutra npr. Fahro iskoristiti u svojoj promociji jer i u FBIH ima na hiljade nezadovoljnih kamiondžija. Danas kamiondžije sutra neko drugi. Pri tom kako što rekoh ne treba zaboraviti to da Dodik ima svoje ljude u vrhu vlasti BiH koji će ga podržati bez obzira što izmiču stolicu na kojoj sjede. I u slučaju poraza krivac ne ispada Dodik već druge stranke u vlasti koje hoće kamiondžijama da "otmu" 80 KM a izbori su opet blizu. Veoma zahvalna pozicija i jedino što je potrebno su dobri savjetnici i bujna mašta.

Posto smo vec odgovorili da je drzavni nivo zamrznut do daljnjeg, znaci nema promjena ni nazad ni naprijed.

Sto se tice dodikova popularnosti za to se ne brinem - srbi ce spavati u kamionima bez 10km mjesecno, ali ce ga podrzavati. I ne treba ljudima smetati. U spavanju u kamionima.

Nego samo da pokazemo da ima dovoljno nafte za sve

[stari grad Visegrad]

Za svaki dan blokade i strajka izgube 50 maraka. Za 10 dana ce izgubiti 500 maraka zarade, a za 30 dana ce izgubiti 1500 maraka zarade. A za 10 mjeseci ce izgubiti 5000 maraka

Da popravim recunicu. Za 10 mjeseci ce jedan kamiondzija izgubiti 10x1500= 15 000 maraka

[hercegovac_pravi]

Za svaki dan blokade i strajka izgube 50 maraka. Za 10 dana ce izgubiti 500 maraka zarade, a za 30 dana ce izgubiti 1500 maraka zarade. A za 10 mjeseci ce izgubiti 5000 maraka

Ništa oni izgubiti neće, možda jedna nekolicina naivaca a ostali će sigurno uzeti fine pare za ovu blokadu. Dalje, nemojte se iznenaditi ako federalni partneri kamiondžija izvrše blokadu na graničnim djelovima federacije. Upitno je samo iz kojih djelova federacije će stići kamiondžije.

[stari grad Visegrad]

Niko im nece platiti tolike pare, mogu dobiti simbolicno 20 maraka.

[poznanik]

Još u aprilu je objavljen Pravilnik o postupku za izdavanje licenci za obavljanje međunarodnog cestovnog prevoza, u kojem stoji: "Nakon isteka roka od 90 dana od dana stupanja na snagu ovog pravilnika, za obavljanje međunarodnog cestovnog prijevoza tereta ili putnika važiti će samo licence izdate od strane Ministarstva komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine."
("Ovaj Pravilnik stupa na snagu osmog dana od dana objavljivanja u "Službenom glasniku BiH" (28.aprila 2010.), a objavit će se i u službenim glasilima entiteta i Brčko Distrikta Bosne i Hercegovine").

A u augustu je potpisan Protokol o uspostavljanju prelaznog perioda - period tolerancije od od 45 dana, u kojem su se potpisnici (Granična policija, saobraćajne inspekcije i FBiH i RS, i Ministarstvo prometa i komunikacija BiH) obavezali da će usmeno upozoravati sve prevoznike o obavezi posjedovanja licenci i iskaznica za obavljanje međunarodnog drumskog prevoza, u skladu sa gornjim Pravilnikom o obavezi posjedovanja tih licenci

Čak su dijeljeni i leci u kojima je pisana sva potrebna dokumentacija koja je potrebna za izdavanje licenci, a u tih 45 prelaznih dana dozvoljeno je prevoznicima da posjeduju entitetske licence.

Odredbe Protokola stupile su na snagu u noći sa 8. na 9. oktobar, koji je određen kao rok nakon kojeg prevoznici ne mogu dalje obavljati međunarodni drumski prevoz ukoliko ne posjeduju licence izdate od državnog ministarstva.
http://www.mkt.gov.ba/saopstenja/?id=1988


Bilo ko da stoji u redu pred carinskim terminalima i svojim kamionima zaprečava prolaz i onemogućava uredno carinjenje roba čini prekršaj i pod pritiskom pokušava iznuditi anarhiju i primorati državu da mijenja pravila, i pored propisnog i korektnog prelaznog roka od 45 dana.

Danas sam slušao izjavu ministra Vidovića koji kaže otprilike: "Ok, Pravilnik nije dobar, mijenjaćemo ga, ali ne možemo tako brzo". Meni je ova izjava izraz popuštanja pred pritiskom prevoznika i svjesno kršenje pravila i srozavanje ingerencije države, jer - kad danas prevoznici sa neargumentiranim razlozima blokiraju saobraćaj i uništavaju trgovinu i sprečavaju priliv sredstava u budžet, šta će biti sutra kad se zaista pojavi razlog?

[PipiDugaDevetka]

Još u aprilu je objavljen Pravilnik o postupku za izdavanje licenci za obavljanje međunarodnog cestovnog prevoza, u kojem stoji: "Nakon isteka roka od 90 dana od dana stupanja na snagu ovog pravilnika, za obavljanje međunarodnog cestovnog prijevoza tereta ili putnika važiti će samo licence izdate od strane Ministarstva komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine."
("Ovaj Pravilnik stupa na snagu osmog dana od dana objavljivanja u "Službenom glasniku BiH" (28.aprila 2010.), a objavit će se i u službenim glasilima entiteta i Brčko Distrikta Bosne i Hercegovine").

A u augustu je potpisan Protokol o uspostavljanju prelaznog perioda - period tolerancije od od 45 dana, u kojem su se potpisnici (Granična policija, saobraćajne inspekcije i FBiH i RS, i Ministarstvo prometa i komunikacija BiH) obavezali da će usmeno upozoravati sve prevoznike o obavezi posjedovanja licenci i iskaznica za obavljanje međunarodnog drumskog prevoza, u skladu sa gornjim Pravilnikom o obavezi posjedovanja tih licenci

Čak su dijeljeni i leci u kojima je pisana sva potrebna dokumentacija koja je potrebna za izdavanje licenci, a u tih 45 prelaznih dana dozvoljeno je prevoznicima da posjeduju entitetske licence.

Odredbe Protokola stupile su na snagu u noći sa 8. na 9. oktobar, koji je određen kao rok nakon kojeg prevoznici ne mogu dalje obavljati međunarodni drumski prevoz ukoliko ne posjeduju licence izdate od državnog ministarstva.
http://www.mkt.gov.ba/saopstenja/?id=1988


Bilo ko da stoji u redu pred carinskim terminalima i svojim kamionima zaprečava prolaz i onemogućava uredno carinjenje roba čini prekršaj i pod pritiskom pokušava iznuditi anarhiju i primorati državu da mijenja pravila, i pored propisnog i korektnog prelaznog roka od 45 dana.

Danas sam slušao izjavu ministra Vidovića koji kaže otprilike: "Ok, Pravilnik nije dobar, mijenjaćemo ga, ali ne možemo tako brzo". Meni je ova izjava izraz popuštanja pred pritiskom prevoznika i svjesno kršenje pravila i srozavanje ingerencije države, jer - kad danas prevoznici sa neargumentiranim razlozima blokiraju saobraćaj i uništavaju trgovinu i sprečavaju priliv sredstava u budžet, šta će biti sutra kad se zaista pojavi razlog?

Džaba sve, moj @Poznaniče, kada se sa protestom slaže i direktor CTS.

[winnie]

obzirom da imamo deficit u razmjeni, nije ovo ni lose toliko

[Prijava]

obzirom da imamo deficit u razmjeni, nije ovo ni lose toliko

Jeste lose. Sto slobodniji promet je u interesu svake drzave i naroda. Izoliranje i getoiziranje dovodi do osiromasenja kako materijalnog tako i mentalnog. To dovodi do nazadovanja u svakom pogledu.

A to je kroz vijekove a posebno u zadnjih 200 godina bio cilj Hrvatske i pogotovo Srbije. To pokusavaju i danas. Naravnom prvobitni cilj je bio totalno unistenjea posto to nije poslo za rukom onda se radi na ovom drugom.

[winnie]

obzirom da imamo deficit u razmjeni, nije ovo ni lose toliko

Jeste lose. Sto slobodniji promet je u interesu svake drzave i naroda. Izoliranje i getoiziranje dovodi do osiromasenja kako materijalnog tako i mentalnog. To dovodi do nazadovanja u svakom pogledu.

A to je kroz vijekove a posebno u zadnjih 200 godina bio cilj Hrvatske i pogotovo Srbije. To pokusavaju i danas. Naravnom prvobitni cilj je bio totalno unistenjea posto to nije poslo za rukom onda se radi na ovom drugom.

hvala sto me prosvijetli ... juce mi pos'o jaci za 40% nego obicno, pa zato nije lose. naravno, na kratke staze. svi znamo da izolacija i blokade u konacnici nisu pozitivna stvar ali s obzirom da domaci proizvodjaci nisu zasticeni kao vani, onda ovo zaista nije ni lose.... da nacrtam: mjenjam 5 jedinica izvoza, za 20 jedinica prodaje u zemlji (dobar sam 15 jedinica)

[winnie]

sta je sa doljanima i ostalim prelazima FBiH?

[kiky]

treba ih ostavit da truhnu na tim terminalima ...
nečemo uvozit smeče iz srbije što može biti samo pozitivno ...
bosna ima i druge izlaze i terminale ...

[stari grad Visegrad]

treba ih ostavit da truhnu na tim terminalima ...
nečemo uvozit smeče iz srbije što može biti samo pozitivno ...
bosna ima i druge izlaze i terminale ...

Bosna ima kapiciteta da sama proizvodi. Ovaj strajk je dobar, ljudi ce razmisliti i poceti se otvatai nove fabrike dok kamiondzije prespavaju zimu u kamionima.

Ucjnjuju ali ce sami da kolapsaju.
"Direktorka «Skontoproma», tekstilnog preduzeća iz Prijedora, Elizabeta Josipović tvrdi da zbog štrajka već imaju ogromne štete. «Naši kamioni stoje s obe strane granice. Dnevno izvozimo robu vrednu 100.000 evra i za svaki zastoj kamiona plaćamo penale. Ako ovako potraje- propašćemo“, kaže ona. "

[kiky]

imal te blokade od strane vozača nepravoslavaca ...
haman bila samo miloradova patka ...

[hercegovac_pravi]

imal te blokade od strane vozača nepravoslavaca ...
haman bila samo miloradova patka ...

Izgled da ga jeČović već izradio

[lupp]

obzirom da imamo deficit u razmjeni, nije ovo ni lose toliko

Jeste lose. Sto slobodniji promet je u interesu svake drzave i naroda. Izoliranje i getoiziranje dovodi do osiromasenja kako materijalnog tako i mentalnog. To dovodi do nazadovanja u svakom pogledu.

A to je kroz vijekove a posebno u zadnjih 200 godina bio cilj Hrvatske i pogotovo Srbije. To pokusavaju i danas. Naravnom prvobitni cilj je bio totalno unistenjea posto to nije poslo za rukom onda se radi na ovom drugom.

sto bi ameri rekli: lol

[Mali_Vuk]

sta je sa doljanima i ostalim prelazima FBiH?

Preko Doljana se prelazi normalno, s tim da vozači više ne mogu šnjirati kao do sada, samo sa ličnom kartom. Sad im traže i licence, što je sasvim u skladu sa zakonom. Izačić je na udaru, gužve su velike ali se ipak prolazi bez većih problema.
A ovaj Dodikov mozgovski potez će koštati republičke srbijance milione maraka

[luckypot]

treba ih ostavit da truhnu na tim terminalima ...
nečemo uvozit smeče iz srbije što može biti samo pozitivno ...
bosna ima i druge izlaze i terminale ...

Bosna ima kapiciteta da sama proizvodi. Ovaj strajk je dobar, ljudi ce razmisliti i poceti se otvatai nove fabrike dok kamiondzije prespavaju zimu u kamionima.

Ucjnjuju ali ce sami da kolapsaju.
"Direktorka «Skontoproma», tekstilnog preduzeća iz Prijedora, Elizabeta Josipović tvrdi da zbog štrajka već imaju ogromne štete. «Naši kamioni stoje s obe strane granice. Dnevno izvozimo robu vrednu 100.000 evra i za svaki zastoj kamiona plaćamo penale. Ako ovako potraje- propašćemo“, kaže ona. "

Onda treba poslati i ove iz federacije nek i oni blokiraju prelaze prema srbiji

[bingov buraz]

Bosna ima kapiciteta da sama proizvodi. Ovaj strajk je dobar, ljudi ce razmisliti i poceti se otvatai nove fabrike dok kamiondzije prespavaju zimu u kamionima.

Ucjnjuju ali ce sami da kolapsaju.
"Direktorka «Skontoproma», tekstilnog preduzeća iz Prijedora, Elizabeta Josipović tvrdi da zbog štrajka već imaju ogromne štete. «Naši kamioni stoje s obe strane granice. Dnevno izvozimo robu vrednu 100.000 evra i za svaki zastoj kamiona plaćamo penale. Ako ovako potraje- propašćemo“, kaže ona. "

Onda treba poslati i ove iz federacije nek i oni blokiraju prelaze prema srbiji

Scontoprom ima pogone i zaposljava mnogo ljudi i u federaciji tako da nije za te price

[luckypot]

Pa kad je blokada nek i hala gori ulaganja iz rs u stranu drzavu (federacija) su podlozna nacionalizaciji - vraticemo im poslije ko i slovenci sto su vratili pare nama

[Mali_Vuk]

Bosna ima kapiciteta da sama proizvodi. Ovaj strajk je dobar, ljudi ce razmisliti i poceti se otvatai nove fabrike dok kamiondzije prespavaju zimu u kamionima.

Ucjnjuju ali ce sami da kolapsaju.
"Direktorka «Skontoproma», tekstilnog preduzeća iz Prijedora, Elizabeta Josipović tvrdi da zbog štrajka već imaju ogromne štete. «Naši kamioni stoje s obe strane granice. Dnevno izvozimo robu vrednu 100.000 evra i za svaki zastoj kamiona plaćamo penale. Ako ovako potraje- propašćemo“, kaže ona. "

Onda treba poslati i ove iz federacije nek i oni blokiraju prelaze prema srbiji

Scontoprom ima pogone i zaposljava mnogo ljudi i u federaciji tako da nije za te price

Ovo je nažalost tačno, naravno da će i privreda u pederaciji osjetiti posljedice. Ali sve ovo je odlična ilustracija Dodikovog ludila i njegovog gaženja čak i vlastitog naroda ukoliko će to pomoći u opstrukciji države i njenih nadležnosti. Bogati Laktašenko neće osjetiti posljedice, to je sigurno.

[Mali_Vuk]

Pa kad je blokada nek i hala gori ulaganja iz rs u stranu drzavu (federacija) su podlozna nacionalizaciji - vraticemo im poslije ko i slovenci sto su vratili pare nama

e jbg sad...