Forum Klix.ba

M apusti ljude ba, samo u VW gledaju ko u boga! Ja da sad kupujemo novo auto (da imam ara) uzeo bi Toyotu Avensis D4-D! jebo Passata,Vectru,Mondea!

Si vozio koju Toyotu duze vrijeme??

Usput, nigdje nisam napisao da su kocnice keramicke, to je samo usporedba. Ja nikada nisam primjetio nikakav problem sa VW kocnicama, Audi ih jeste imao na nekim modelima, ali to je rijeseno.

Evo bas sam malo gledao test od Fifth Gear emisije (Engleske), Golf V GTI sa DSG mjenjacem na testu. Covjek koji je testirao odusevljen (prvak engleske u kruznim trkama), mjenjac nahvalio takodjer, kaze veliki korak naprijed u odnosu na sadasnje mjenjace. Pokazuje ono i kako salta, perfekcija. Da mi je to probati, konkurencija ce imati definitivno posla da nesto slicno napravi.

Koja konkurencija? Ako misliša na OPEL,Renault,Ford onda OK! Ako misliš na BMW, odmah zaobiđi oni nikad nisu bili konkurencija. Na kraju krajeva BMW-ov SMG III prebacuje za 0,08 sec brzinu.

Takođe, novi Golf GTI na cestu donosi preko 1.400 kg, dok npr. Honda Civic Type-R donosi malo ispod 1.200 kg, a ima 200 ks kao i golf, s tim što je malo drugačijeg araktera: Honda je više PRAVI GTI od Golfa V!

Kako nisu?! Pa VW sada ima par automobila koji konkuriraju BMW-u, mada jos nemaju image u tim klasama. A nisam siguran da BMW 1 i uopste dolazi uz SMG mjenjac. No, mislim da on nije u rangu sa VW-ovim, cuo sam da VW salta 0.04 sekunde. Ako je tacno, to je jos malo brze, a plus to DSG salta nego brze vozac moze sa manuelnim plus potrosnju uopste ne povecava...

Ne lupaj VR6, pogledaj samo TUV baze podataka pa ćeš vidjeti što nisu u istoj klasi. Drugo VW je uvjek bio u klasi Forda,Opela, Peugeota itd. I ako ćeš mak na konac novinarima se više sviđa ova nova Astra GTC sa 2.0 ltr turbo motorom. Takođe, de mi usporedi i jedan VW motor sa BMW-ovim? A to od tebe čujem da tako brzo prebacuje DSG (znam da je brži od ručnog, ali ručnog VW-ovog, jer BMW je mjerilo koliko su dobri ručni mjenjači). BMW M3 i novi M5 prebacuju brže od Ferrarijeve izvedbe takvog mjenjača!

DSG ima dvije lamele, tako da gotovo nema prekida u dotoku snage na tockove..djaba ti je sto smg salta u 0.08 kad on trzne iz prve u drugu dok ga prebaci..tokod dsg-a nema..2.0tfsi, dalje nema...Ti se lozis na nekakvo znanje o autima, a cilj ti je da samo kocorav dokazujes svoje tvrdnje..pusti bolan, eto vozaj ti bmw, ne raspravljaj s rajom oko gluposti..(btw. nekidan je vozac carobnog bmw kompakta-kockastog zakrcio promet i u trenerci izasao da bije vozaca nekog clia zbog toga sto mu se ovaj navodno ubacio-a ja mu vidim po auspuhu da je 316i,ali on je sila sportas, vozi bmw na zadnji pogon sa smg mjenjacima), nego de to znanje prenesi pametnije..pa objasni raji kako da voze zimi, kako da voze hladne motore itd kad volis toliko pisati..a pusti ljude neka i drugi ljudi iznose svoje misljenje, nije ti zadatak da na forumu pobijas tudje misljenje, jer evo kako kaze VR6 ima test vozaca koju su sve is vasta probali, ali opet se oduseve cjelokupnim paketom(upravo mislim cjelokupnim) i pohvale neko auto koje je tebi bezveze

Kojim novinarima?? Ja nisam vidio taj test, cak i Auto Bild je u usporednom testu GTI-u dao prednost. A mislim da je najbolje priznanje Golfu V GTI titula automobila 2004-e godine od Top Gear magazina. Jeremy C. ga je testirao i rekao da je automobil izuzetan, a ako si imao prilike gledati/citati njegove testove, dobro onda znas da on napadne skoro sve zivo sto proba. A vozio je sve danasnje automobile, od Ferrari Enze, Carrere GT pa na ove manje. Ovaj decko u Fifth Gear je usput, spomenuo i mjenjac Ferrarija, BMW-a i sl i kaze da niko od njih ne moze napraviti danas ovo sto je VW napravio. Mjenjac je vrhunski ocjenio, prije VW-a takvi mjenjaci su se vec nekoliko godina koristili u moto sportu, ali su pregrubo saltali, tek je VW nasao nacin da taj mjenjac napravi da fino salta. Znas li ti ijedan SMG ili slican automatski/poluautomatski mjenjac koji osim sto poboljsava performanse smanjuje potrosnju?? VW Golf R32 sa DSG-om ima bolje ubrzanje nego sa manuelnim i potrosnju manju za preko jednu litru. To je izuzetan rezultat, mozes ti pricati sta god hoces o tome...

Jesam li ja slučajno rekao da GTI nije izuzetno auto?
Drugo, ako ćeš govoriti o FSI-ju, Opel je bogami dosta ranije uveo 2.2 DIRECT (doduše bez turba) a Alfa JTS još ranije, dok je Mitsubishi to uradio prije 7 godina. Gledao sam tu emisiju jer imam BBC,i sve je to uredu, osim što Sr&Jr nisu skakali od sreće zbog toga što su vozili taj GTI, nego su ga pošteno ocjenili kao dobar auto (što jeste istina). Ja u njih uopće nesumnjam jer su oni potkopavali dosta engleskih auta, pa čak i štrajkove izazvali (U slučaju Vauxhall Vectre). To što taj mjenjač netrza, neznam kakve to veze ima s performasama? I Mercedesov 7-brzinski mjenač u CLS-u prebacuje nježnije od a-mjenjača u 6-tici, ali ima slabije performanse, jer koliko ja znam kod coupea pa tako i GTI-ja su performanse najbitnije! To što DSG ubrzava bolje od ručnog nije uopće mjerilo, jer VW-ov ručni mjenjač nije mjerilo pa da možeš ocjeniti da je taj mjenjač konačan iskorak prema prelasku sa ručnih na a-mjenjače. A npr. BMW 120d sa 163 ks ubrzava do 100 km/h za 7.9 sec, a taj GTI sa ručnim mjenjačem 7.2 što je poražavajući podatak za GTI jer je BMW diesel slabiji 37 ks, i teži oko 50 kg! Samo čekam onda šestak u BMW-u 1 pa da vidim gdje je taj GTI, a pogotovo M1.
A to vier ringe za tog vozača BMW-a, kakve veze to ima sa stvrnošću ili performansama i tehnici BMW-a? Ako ćeš tako gledati, pogledaj samo koji kokuzi na vlasti vozaju Audije? Oni su najveća antireklama za jedno auto!
A to sam nešto propusti kada je Jeremy rekao da Ferrari i BMW NEMOGU napraviti to što je napravio VW? Znam engleski, ali nešto mi to nije zapelo za uho, jer bi mi ta izjava BAŠ zaparala uho, iz razloga što takav, novinar, a možda čak ni Mirza Vilić nebi tako nešto rekli da BMW koji je sada superioran u tehnici nemože nešto napraviti. Znam da BMW nemože napraviti greške kao VW na Touaregu,Phaeton-u! Na kraju krajeva de mi reci neku ozbiljniju inovaciju koju je VW primjenio? Za sve najbolje inovacije u V.A.G koncernu je odgovoran audi, dok VW nikada nije ništa primjenio kao svoj patent (da neko ne pomisli diesel sa direktnim ubrizgavanjem je prvi primjenio FIAT). Čak je i Pumpa Duse primjenio audi prvi, koji je vazda bio pokusni kunić VW-a.
Da se razumijemo GTI je izuzetno sposobno auto, koje će imati konkurenciju htjeli to ljudi ili ne u Hondi,Renaultu, Opelu,Fordu,Alfi itd. Audi će vazda pucati na BMW i to je tako, ali sada proglašavati tu V-icu nekim remek djelom je neozbiljno. Pogotovo što se još tek treba pojaviti Astra GTC i Focus RS.
Tako ti opet kažem nema tu ništa sporno oko toga da li je taj GTI dobar ili nije, ali nemojte ga proglašavati remek djelom kada to nije!

To nineac
Bravo majstoree

The new GTI fought off tough competition to come out on top as Car of the Year. Clarkson, writing in the awards issue of Top Gear, was particularly impressed with the new turbocharged FSI powerplant: ‘The 2.0-litre engine is probably the strongest link of what’s a fairly unburstable chain. There’s no lag at all and even if you can’t be bothered to change gear, there’s always a bagful of torque on hand.’ He was also highly complimentary about the handling, steering, practicality and distinctive, yet subtle, styling.

‘The simple fact of the matter then is that no matter how you cut it, the Golf is either brilliant or excellent in every single area. It’s fast, it handles well, it’s easy to park, easy to run, socially acceptable anywhere, comfortable and well made to boot,’ Clarkson continued. Small wonder, then, that the new GTI took the winner’s place on the podium.

In summing up the reasons why the GTI took the coveted award, Clarkson wrote: ‘This new Golf is an absolute sensation.’

Eto Jeremy ga je takvog proglasio. A napomenuo sam za "Fifth Gear" da je spomenuo indirektno i BMW-a, rekao je Ferrari, Aston Martin i slicni proizvodjaci ovih mjenjaca ne mogu napraviti nesto kao ovo. Bit ce taj test vjerovatno uskoro na nekoj auto stranici, pa ce se moci i skinuti.

Mjenjac sto netrza nema veze sa performansama kazes, pa i nema. Ali je ugodna stvar, tako se nece desavati da se nakon 5000 na BMW-u sa SMG mjenjacem raspadne diferencijal od trzaja. Zbog toga BMW i ne nudi 0.08 sekundi stalno, nego samo ponekad. A koliko je DSG brz svugdje pise, a i logicno je da je brz tako. Ne mora mjenjati brzinu kad zatreba, nego je vec ima promjenjenu i samo je ukljuci. A to stedi vrijeme i omogucava lijepo saltanje. Ne znam kakvu usporedbu sa BMW-om dizel pravis, nije uopste logicna. Ako vec to radis, onda se raspitaj za ubrzanje i tezinu Golfa VR6, pa ces vidjeti koliko je usporedba realna.

Inovacije sve koje pravi VW, usput, VW je prosle godine prijavio najveci broj patenata od svih auto kompanija. PD je njihov, DSG je njihov, mozda je bilo suradnje sa Audiem. Ali to sto ga ne koriste prvi na svojim automobilima ne znaci da nije njihov patent. I Skoda je prva koristila platformu Pola i jos neke cake, ali nije ih i napravila.

Ja mislim da su VW vozila najomrazenija na svijetu . Cim na trziste izadje novi model uvijek ga popljuju. Ja samo ne kontam te mrzitelje. Dobro eto to su najgora auta, pa sto onda to stalno namecete ljudima. Pustite nas sto volimo VW, a ne da svako auto se poredi s golfom i da se tu pokazuju njegove vrline. Il je golf toliko dobar, a necete da priznate

Hmmm, jesil ti to snimio emisji pa je prepiso. Ja bogami nisam uoči takvo oduševljenje. A usporedba sa dieselom je logična, jer pokazuje da taj GTI nema baš performanse kao što ispada iz tvog nastupa. Ja ti opet kažem da nesumnjam d aje dobar, da dobro leži itd, ali nemoj govoriti o remek djelu. Šta bi onda rekao za Hondu S2000?
A to za BMW znam, svi kupci M3 i M5 sa SMG imaju u garaži rezervni diferencijal. Svaki put kada voze na nož moraju ga mjenjati! Daj ba ne seri čovječe! Crkne diferencijal? Ko ti garantuje da će DSG raditi kako treba? BMW je uvijek bio predvodnik po pitanju mjenjača, a vidjet ćemo kako radi DSG. Da nebude kao sa multitronicom? 80.000 i klapna!
E de mi sad reci za te patente (osim PD kojeg očito napuštaju)? Kakvi su to patenti, ima ih nije to sporno, ali pogledaj malo šta je jedna Alfa, Renault, Opel itd , kroz istoriju donjeli a šta VW! U jednom je VW bio najbolji, a to je marketingu. Uvijek su znali marketinški iskoristiti i ono za šta nisu zaslužni (TDI, Srednja niža klasa).

A takođe, ti u BMW-u možeš prebacivati kada hoćeš za 0,08 sec, jer imaš 6 modova koje možeš izabrati. A to je fino čuti, porediš VR6 i 120d! Samo koji VR6, nema Golf V, ima Golf IV, pa pošto BMW nikada nije izbacio Compacta te klase, uporedi Alfu GTA!
A evo ti usporedba Golfa R32 i BMW-a 325 ti i 330 Ci:
Golf R32
3189 ccm
177kw/241ks pri 6250 o/min
320nm pro 2800 o/min
TEŽINA: 1477kg
Ubrzanje: 0-100 6.6sec
Top Speed: 247 km/h

BMW 325ti
2494 ccm
141kw/192ks pri 6.000 o/min
245nm pri 3.500 o/min
TEŽINA: 1480kg
Ubrzanje: 7.1sec
Top Speed: 235km/h

BMW 330 Ci
2979 ccm
170kw/231ks pri 5.900 o/min
300 nm pri 3.500 o/min
TEŽINA: 1505 kg
Ubrzanje: 6.5sec
Tope Speed 250km/h (elektronski ograničeno).

A evo ti i podavi za Golf IV V6 koji je u klasi 325 ti

2792 ccm (BMW 2494ccm)
150kw/204ks pri 6200 o/min (BMW 192 ks)
270nm pri 3.200 o/min (BMW 245nm)
TEŽINA: 1401 kg (BMW 1480kg)
Ubrzanje: 7.1 sec (BMW 7.1sec )
Top Speed: 235 km/h (BMW 235 km/h)

Najvažnije od svega GOLF V6 je 4motion, što znači da pri ubrzanju ima bolju trakaciju ili grip od BMW-a.
Ti sad vidi ko je gdje jer po svim parametrima ovdje je i V6 i R32 u superiornom položaju u odnosu na 325ti i 330 ci, a V6 u odnosu na 325ti, s tim da se vidi ko je bolji u krajnjem rezultatu (iz manje snage a veće težine 330 Ci ostvaruje bolje rezultate, isto kada se gleda 325ti i Golf V6)

Ninaec, de malo se osvrni..pogledaj ubrzanje astre turbo sa 170 ks, pa i 200 ks...smijesno..ova od 170 ide debelo preko 8 sekundi..smijesno..Nije istina da napustaju PD, jer ko je vozio te motore slozice se da temperamentniji dizel ne postoji..a o potrosnji da ne govorim..megane dci sa 120 ks meni trosi 11 kad ga vozim, a 130 ks pd max 9 istom voznjom, a snaga-razlika nebo i zemlja..jedina mana je nesto veca buka, ali i to su gluposti..evo imam astru 1.7 sa 100ks novu dao mi drug ovu sedmicu, svi hvale kako je tiha..jest vraga jedva cekam svog audija sa PD motorom.isto zaba kreketusa stekce ispod 2000, a iznad bruji..kad preticem odmaknem se od naslona sjedista da je odgurnem u poredjenju sam mojim PD od 100ks..i trosi manje definitvno.gdje su ti konkurentni dizeli, pored 5.0 litrenog VW-ovog sa 315 ks?a doce i verzija sa 400 samo polako!R32 nije VR6, nego klasicni V6 sa kutem od 15 stepeni.

VR6 jeste dobio naziv zato što ima kut među cilindrima od 15 stepeni ( a ne klasični V6), jer je mal kut pa je vrlo mirno radio. Ovo sam stavio samo zbog usporedbe! Eto sve je tu težina, snaga, zapremina, obrtni moment, pa šta bi? Ja sam jaro Passata od svog rođaka uspio napucati na 13 litara između zenice i mostara pa nazad! Motor je 130 ks sa 310 nm i 6 brzina. A sa vectrom C 2.2 dti sam uspio tako manje potrošiti, ali ruku na srce slabije ide, ali ništa posebno, možda sekunda u startu, i malo u elastičnosti. S tim da ta vectra ima bolju zvučnu izolaciju, a motor ima dvije bregaste osovine za uravnoteženje. Nju nikada nisam mogao iznad 11 ltr dići!
1.7 ltr diesel kod opela nikada nije imao kutluru rada ni kao DTI verzija, dok je kao CDTI dobio na mirnoći zbog sistema ubrizgavanja, ali opet nije nešto, dok je obrtni moment po meni pogrešno postavljen (240 nm pri 2.300 o/min).
1.9 CDTI Vectra je po performansama bolja od Passata sa 140 ks i 335 nm!
Inače Astra sa 200 ks tek treba izaći i još nije u punudi, dok se verzija koja će knkurirati GTI-ju biti Astra GTC sa oko 250 ks, jer niko još nezna koliko će imati ks. A to za ubrzanje, astra sa 170 ks ubrzava isto kao i Golf IV GTI sa 180ks!
Ali uopće nemislim da će astra biti konkurencija GTI-ju, ali poredit ga sa BMW-om, smješno!

Vidim volis BMW pa te nista drugo ne interesuje. Da probam pojasniti jos jednom. SMG oni koji imaju, ako startaju automobil 5 puta sa "lanchcontrol" sistemom, za sta imaju tipku to jest preko 4000 o/min, gube garanciju. Zasto gube garanciju, zasto toga nema VW?? DSG salta njezno a uz to i ekstremno brzo. Mogao bi i brze, ali tada bi saltanje bilo divlje sto VW nece da uradi. Evo logicki malo slozi stvari, kada vozac pritisne tipku za prebacivanje u visu brzinu, signal se salje racunaru, koji kod SMG-a otvara spojku, ukljucuje sistem za prebacivanje brzine, prebacuje brzinu i onda zatvara spojku. A DSG posto ima dva kvacila, ako vozis u trecoj on vec vrti u pozadini cetvrtu, i kad pritisnes tipku otpusta kvacilo a u isto vrijeme zatvara ono drugo. Nema prebacivanja brzine, a gubljenje snage je minimalno. Zbog toga DSG ima bolje ubrzanje nego sa rucnim mjenjacem i manju potrosnju, sto nije slusaj kod SMG-a. Ti to zelis opravdati losim VW-ovim rucnim mjenjacima, ali to opravdanje uopste nije na mjestu, sto vjerujem da i sam znas. Imao sam BMW-a a imam i VW-a i znam kakvi su im mjenjaci. Ipak, nije VW Opel da ima los i spor rucni mjenjac.

Kakvi su patenti VW-a pitas, pa evo ovdje pricamo o 2 velika patenta, zar ih treba jos nabrajati.

Dalje, usporedba turbodizela i benzinca je stupidna, pogotovo ova koju si ovdje uradio. Evo dat cu Subaru Imprezu WRX za primjer, 225 KS, 1390 KG i ubrzanje od 0 do 100 km/h za samo 5.9 s. Hoces da ti nabrojim bar 3 BMW-a vece snage a razlike u tezini do 50 KG i svi imaju ubrzanje za preko pola sekunde slabije od ove Impreze. Jel to dovoljan argument da se kaze da BMW ima mnogo losije mjenjace od Impreze?? Ja mislim da nije i da mjenjaci uopste nisu losiji. A kad napisem Golf VR6, mislim na Golfa VR6 - koji se tako zvao, a ne model sa tim motorom. Usput, kad si vec naveo R32, mogao si staviti ubrzanje za verziju sa DSG mjenjacem koje iznosi 6.4 a tezinom je taman kao tvoj BMW, a brzi od njega.

Usput, Astra sa 2.0 Turbo i 200 KS je vec u prodaji, idi na autobild.de pa pogledaj test sa njom i Golfom GTI. Ne moram napisati ko je bio bolji u svim poljima.

Ninaec, VR6 motor se zove tako zbog rasporeda cilindara, ne zbog ugla medju njima.idu naizmjenisno u paru po 2, tako da naginje i v i r konfiguracija, a sam znas prednosti-manje dimenzije.Meni taj motor i nije nesto u poredjenju sa ovim 3.2 iz R32 koji je klasicni v motor.Jest da je mal kut, ali idu tri i tri cilindra u slovo V.1.9cdti je dobar motor, to priznam, ali sva ta snaga je postignuta ugradnjom velike turbine, koja na niskim obrtajima gusi, a gore ima poriv..2.0tdi ima malu turbinu, ali opet izbalansiran karakter iako je pd i snagu u svim rezimima..neznam jesi li ga vozio, ali stvarno u novoj trici je mahnit motor..skidam kapu za stare mjenjace, kao recimo u mom A3 koji ponekad zapne iz druge u trecu, ali vjeruj mi da je bolji od svih novih auta u toj klasi koje sam vozio iako se proizvodi od 95 god, jedino mi se vise svidja onaj u 147 i u compactu..malko jer je kruci..ali novi mjenjaci koje vw ugradjuje u kompakt klasu, seat alteu sam vozio nekidan sa 6 brzina isto 2.0tdi, ma strasan mjenjac, fenomenalan!

Evo nineac test GTI V od Fifth Geara. U ovom testu kaze ono "Ferrari, Aston Martin i slicni koji prave ovakve mjenjace ne mogu napraviti nesto ovako". Vidjet ces da ga je mjenjac odusevio, a i autom je bio zadovoljan...

Link: http://homepage.ntlworld.com/kevin.yeom ... Review.avi

E de ti meni VR6 pokaži gdje to piše da BMW nepriznaje garanciju za SMG mjenjače ako startaš 5 ili koliko već puta sa gasom do daske, ma ne 5 da je 500 puta. Pa to bi bilak komedija živa! Pusti se tih gluposti!
DSG uopće nije patent VW, to se davnoooo koristilo na kamionima kao i mutitronic (DAF 1955 godine) ali se zbog veličine+težine nije moglo ugrađivati!
To za taj 19 cdti motor da je slab na nižim obrtajima jeste, ne sad da je BAŠ slab, ali jeste slabiji od 2.0 tdi (vozao sam u V)! Ali isto tako je i 1.9tdi sa 130 ks slabiji u kretanju, ali to je mana svih novih diesel motora sa kubikažom oko 2 ltr (Vectra 2.2dti mi se čini dosta bolja na oko 1.500 o/min i od 1.9tdi i 2.0tdi i 1.9 cdti, jer ima više ccm).
A to za mjenjače, istina je da su na Vectri B zapinjali mjenajči dok su bili hladni (znam problem iz iskustva) ali kada s eugrije sve je OK; s tim da Passat ima dosta bolji mjenjač od Vectre B! S BMW ručnim mjenjačem neću ništa da poredim, iako i njihovi malo zezaju dok su hladni!
Upravu si za VR6 raspored, ali kut im je 15 stepeni, i zbog skoro vertikalno postavljenog klipa ima bolju izbalansiranost!
Ti sad VR6 porediš Subaru WRX što je glupost! Ja sam ti uporedio te BMW-e zato što imaju isto 6 cil atmosferski punjenih, otprilike sličnu kubikažu (VW ima više ccm).
A ako misliš na golf III ili prve golfove 4 sa VR6 motorom i 174 ks i 192 ks, oba su sporija od BMW-a 325 ti i u startu i u krajnjoj brzini!
192 ks je u nekim disciplinama sporiji od 174 ks jer ima 4x4 pogon i dosta veću težinu!

Gdje to pise, ne znam, valjda u user manualu. To sam cuo od jednog BMW fana, koji ima 330Ci SMG. SMG ima "launch control", pritisnes gas i drzis kocnicu, a automobil odrzava sam obrtaje na 3500 o/min. Pustis kocnicu i automobil se ispuca. Istu stvar ima i M3 sa SMG mjenjacem, al za njega 20 ispucavanja imas pravo izvrsiti i onda ode garancija. Sad tebi ne odgovara da se pomiris sa tom cinjenicom, al to je realnos. Otidji negdje u BMW salon pa se raspitaj, mozda ti i kazu. DSG ovakav kakav je je patent VW-a i oni ga jedino sada mogu koristiti. Napisao sam da se vec koristio u motosportu, i Audi ga je koristio u svom modelu za Rally jos 80-ih godina. Subaru Impreza WRX nije tu radi usporedbe, nego da pokazem kako je tvoja usporedba blesava. Nije sve u KS, a ti poredis dvije skroz razlicite koncepcije. A filmic o DSG-u i GTI-u sam vec dao, pa pogledaj sta je rekao tu, a ti si rekao da tako nesto ni Vilic nebi izvalio. Vilic vjerovatno i ne bi, nebi smjeo a mozda i nije kompetentan toliko, ali ovaj definitivno jeste.

Neki englezi(neznam tacno, gledao sam to na http://www.tyresmoke.net) su testirali sve A4 nove sa svim motorima, od 3.0tdi preko 1.6 pa do 3.2 fsi..
I kaze ovaj momak da je definitvno "top of the range" 2.0tfsi quattro...bez turbo laga uvijek spremam na skok..meni je fantastican, a vozio sam ga u sportbacu..e zato je vjerovatno i stavljen u novi GTI koji je najbolji u klasi:P hahahha..I negdje JD napomenu da mu je serija 1 najbolja..jest, ali uzmi je na zvoitim malo vlaznijim cestama i uporedi sa bilo kojim kompaktom slicne snage, pa ces vidjet gdje ostaje serija 1..sve je ljepo dok se auto vozi normlano, pa i po auto putu nadprosjecnim brzinama ali..

Nigdje nepiše da ti odlazi garancija na SMG mjenjač ako startaš toliko ili toliko puta! Nego si ti pobrko stvari. Nrgdje si pročito da je stari M5 imao problem što je onaj V8 jednostavno bio prejak za ručnu mjenjačku kutiju, pa je crkavala često lamela! Novi M5 ima Lunch Control i moguće je svake 4 minute izvršiti startanje na takav način, a ne 20 puta i ode garancij! Pa nije Nintendo! A de mi reci da slučajno nepiše ako otreseš Mercedesa da dobijaš novih 10 startanja, kao ono u igrici dobiješ život?
A to za mokro, daj meni Sriju 1 120 i ili 120d i stavi bilo kojeg Golfa V sa 2.0 tdi ili 2.0fsi bilo mokro ili suho, kada hoćeš, i usput možeš ubaciti i audija A3!
I sad je eto taj turbo najbolji, naj ovo, naj ono zato što nema turbo rupu? Ma daj, stavi SAAB sa 2.0 ltr pa ćeš vidjet!
Ti si VR6 poredio taj nraodni auto sa BMW-om, pa sam ti dao usporedbu!
Subaru je posebna priča u svemu tome. Samo neznam jel taj turbo motor bolji i od Subaruovog boxera? garant jest, jer i subaru ima t. rupu, pa ipak to je nedopustivo! Samo s obzirom da je mal turbo punjač u GTI-ja (mora biti) i da nabija preko 200.000 obrtaja, kako će to sve funkcionistai kad ga date u ruke nekom iz Gusinja ili Prizrena?

Evo dalo mi se potraziti za SMG i nasao sam to na par stranica da pise, zavisno od modela 5 do 20 puta mozes koristiti SMG i onda ode garancija...

"Popular Science reports that there's a cheat code in the software running the BMW M3's sequential manual gearbox (SMG): Press the right buttons in the right order and the car will launch you from a stop after revving the engine to 5,000 rpm. But don't look for a how-to in the owners' manual—this feature is undocumented, an inside joke of sorts.

This is apparently the first easter egg in an automobile. What scares the hell out of me is that this is even in there in the first place. If its software, it can be accessed and exploited. Which means it can be abused. Apparently if you use this cheat more than 15 times, you void the warrently. How do they track that? In flash... which can be tapped."

Link: http://silverstr.ufies.org/blog/archives/000599.html

Eto sad pricaj kome hoces da to ne postoji, a potrazi i na drugim stranicama nakon koliko startova sa SMG mjenjacem se gubi za koji model garancija. Vjerujem da se moze naci detaljno zavisno od modela. Toliko o Nintendu...

Daj meni tog G5 2.0 FSI a ti uzmi BMW 120i pa cemo se zaganjati uz Igman po mokroj cesti. Naravno, uz ugasenu svu elektronsku pomoc, kao ESP i sl. Pa da vidis kako bi te u prvoj ostroj "lakat" krivini fino presisao sa vanjske strane. Daj ninaec, pa imao sam BMW-a i ne pricaj bajke o voznji po mokrom. Moze se, kazem moze, ali uz mnogo koncentracije bar 50% vise nego sto ce ti trebati kod Golfa, a i mnogo vise znanja ti treba da bi postigao isti ili slabiji rezultat nego sto to mozes sa Golfom...