Forum Klix.ba

ledeny wrote:

ala su ga opravili, svaka im čast!

neko nam je prodao maglu za maglu i uzeo pare...

Sad kada vas Edwin skonta sta pisete

Ne bih vam bio u kozi

Jel odletio onaj za Visoko?

Dobro, veceras je bas jebena magla, nozem je mozes sjeci. Ali to je sarajevska magla, ili je nema ili je ovakva. definitivno suplja prica o nekom poboljsanju.

Edin H. wrote:

ledeny wrote:

ala su ga opravili, svaka im čast!

neko nam je prodao maglu za maglu i uzeo pare...

Sad kada vas Edwin skonta sta pisete

Ne bih vam bio u kozi

Nije bilo magle deset dana na Butmiru? Zivimo li u istom gradu? Sigurni da su letovi otkazani zbog magle?

ova diskusija moze ici u nedogled.
ova slika sa otkazanim letovima je od utorka kad je poslije mnogo dana magla opet pala na sarajevo. prije toga, mnogo dana je zbog kise i vjetra magla bila rastjerana.
edvine, evo raspravljamo o ovome mjesecima. ti tvrdis jedno, vecina nas drugo. u tvom iducem postu ocekujem konkretan dokaz onome sto tvrdis, dopis iz direkcije za civilnu avijaciju, dopis sa aerodroma, izjavu nekoga sa aerodroma, agencijsku vijest koja potvrdjuje ono sto ti kazes....ili cak te statistike o kojima govoris da postoje gdje se moze vidjeti da je manje otkazanih letova ove godine proporcionalno sa maglovitim danima.

ako mi to pokazes reci cu da si u pravu, ako ne, nadam se da ces reci da nisi bio u pravu jer necu se vise ovdje na ovu temu javljati i raspravljati u nedogled bez konkretnih dokaza. ja sam jedino od tebe cuo ovo, nigdje ni u novinama ni na vijestima nisam cuo istu tvrdnju.

ako nekog zanima informacija iz prve ruke vezano za ovu temu, al znaci fakat iz prve, ILS CAT III nije postavljen na sarajevski aerodrom, i minimum za slijetanje nije smanjen, i nikad i nece biti, za razliku od minimuma za polijetanje koji vise nije 400m vec 200m, ali ne za sve kompanije, ali to je druga prica. Sto se tice magle, sta za vas koji niste u ovom poslu znaci kad kazete u gradu je magla, da li je to vidljivost od 200, 300, 500, 800 metara, da li se ko kad krene na kafu sa haverom zapita da li je vidljivost 350 ili 400m ili ga cisto zaboli, pa kasnije lupa gluposti po forumu. da li se ko zapita sta tih 50m vidljivosti znaci za pilote, a i za kontrolore, da li kontrolor moze dozvoliti pilotu da startuje avion ako je vidljivost ispod minimuma, da li je ista magla i vidljivost na Ilidzi i na Grbavici itd itd. ne moze se samo upaliti comp, otvoriti forum,kriti se iza nicka i biti najpametniji na svijetu

splendid wrote:ako nekog zanima informacija iz prve ruke vezano za ovu temu, al znaci fakat iz prve, ILS CAT III nije postavljen na sarajevski aerodrom, i minimum za slijetanje nije smanjen, i nikad i nece biti, za razliku od minimuma za polijetanje koji vise nije 400m vec 200m, ali ne za sve kompanije, ali to je druga prica. Sto se tice magle, sta za vas koji niste u ovom poslu znaci kad kazete u gradu je magla, da li je to vidljivost od 200, 300, 500, 800 metara, da li se ko kad krene na kafu sa haverom zapita da li je vidljivost 350 ili 400m ili ga cisto zaboli, pa kasnije lupa gluposti po forumu. da li se ko zapita sta tih 50m vidljivosti znaci za pilote, a i za kontrolore, da li kontrolor moze dozvoliti pilotu da startuje avion ako je vidljivost ispod minimuma, da li je ista magla i vidljivost na Ilidzi i na Grbavici itd itd. ne moze se samo upaliti comp, otvoriti forum,kriti se iza nicka i biti najpametniji na svijetu

Gdje si splendid legendo bosanskohercegovackog zracnog prostora

Lijepo ti naruzi diskutante

Hajde sada malo procitaj postove od pocetka, pa nam reci sta si ti to tako novo i revolucionarno rekao sto vec nije receno od strane ljudi koji kao sto ti navede nisu u tom poslu, te stoga nemaju pravo da iznesu svoje misljenje

Edin H. wrote:

splendid wrote:ako nekog zanima informacija iz prve ruke vezano za ovu temu, al znaci fakat iz prve, ILS CAT III nije postavljen na sarajevski aerodrom, i minimum za slijetanje nije smanjen, i nikad i nece biti, za razliku od minimuma za polijetanje koji vise nije 400m vec 200m, ali ne za sve kompanije, ali to je druga prica. Sto se tice magle, sta za vas koji niste u ovom poslu znaci kad kazete u gradu je magla, da li je to vidljivost od 200, 300, 500, 800 metara, da li se ko kad krene na kafu sa haverom zapita da li je vidljivost 350 ili 400m ili ga cisto zaboli, pa kasnije lupa gluposti po forumu. da li se ko zapita sta tih 50m vidljivosti znaci za pilote, a i za kontrolore, da li kontrolor moze dozvoliti pilotu da startuje avion ako je vidljivost ispod minimuma, da li je ista magla i vidljivost na Ilidzi i na Grbavici itd itd. ne moze se samo upaliti comp, otvoriti forum,kriti se iza nicka i biti najpametniji na svijetu

Gdje si splendid legendo bosanskohercegovackog zracnog prostora

Lijepo ti naruzi diskutante

Hajde sada malo procitaj postove od pocetka, pa nam reci sta si ti to tako novo i revolucionarno rekao sto vec nije receno od strane ljudi koji kao sto ti navede nisu u tom poslu, te stoga nemaju pravo da iznesu svoje misljenje

znas sta drug, zaboravi, necu uopste da polemiziram, nista novo i revolucionarno, samo sam pokusao ljudima prenijeti tacne informacije jer sve ovo o cemu se pisalo u temi je meni svaki dan na poslu, mozda da donesem neki dokument sa potpisom i pecatom iz Direkcije

Toliko o tom da nema više otkaza letova zbog magle

kako to da je potrebna bolja vidljivost za uzlijetanje nego za slijetanje? meni to jednostavno nije logicno!
a ako je istina da su instalirali tu novu opremu, 'alal im cufta, k'o da su je od delboya kupili

convict,splendid je dobro objasnio,zavisi od kompanije

splendid wrote:ako nekog zanima informacija iz prve ruke vezano za ovu temu, al znaci fakat iz prve, ILS CAT III nije postavljen na sarajevski aerodrom, i minimum za slijetanje nije smanjen, i nikad i nece biti, za razliku od minimuma za polijetanje koji vise nije 400m vec 200m, ali ne za sve kompanije, ali to je druga prica. Sto se tice magle, sta za vas koji niste u ovom poslu znaci kad kazete u gradu je magla, da li je to vidljivost od 200, 300, 500, 800 metara, da li se ko kad krene na kafu sa haverom zapita da li je vidljivost 350 ili 400m ili ga cisto zaboli, pa kasnije lupa gluposti po forumu. da li se ko zapita sta tih 50m vidljivosti znaci za pilote, a i za kontrolore, da li kontrolor moze dozvoliti pilotu da startuje avion ako je vidljivost ispod minimuma, da li je ista magla i vidljivost na Ilidzi i na Grbavici itd itd. ne moze se samo upaliti comp, otvoriti forum,kriti se iza nicka i biti najpametniji na svijetu

Ovaj, kako si dospio u "taj posao" Imaš neku mnogo jaku ško.....štelu

nikad_izvini,zasto tebe brine cinjenica kako je splendid dobio posao,meni je bitnije da tip zna svoj posao na SJJ,a poslovi se oduvjek dobijaju sa ili bez stele,sta je tu uopce problem

ljubav_aha wrote:nikad_izvini,zasto tebe brine cinjenica kako je splendid dobio posao,meni je bitnije da tip zna svoj posao na SJJ,a poslovi se oduvjek dobijaju sa ili bez stele,sta je tu uopce problem

Malo mu je nadobudna priča.To mi smeta. Preporuka je prihvatljiva, to je opšte poznato i nije sporno. "Problem" je što je ovo državna firma

pa bio konkurs za kontrolu letenja..nekad

nikad_izvini wrote:

ljubav_aha wrote:nikad_izvini,zasto tebe brine cinjenica kako je splendid dobio posao,meni je bitnije da tip zna svoj posao na SJJ,a poslovi se oduvjek dobijaju sa ili bez stele,sta je tu uopce problem

Malo mu je nadobudna priča.To mi smeta. Preporuka je prihvatljiva, to je opšte poznato i nije sporno. "Problem" je što je ovo državna firma

pitaj detalje,ako nesto nije jasno iako mislim da splendid nije napisao nesto sto bi moglo ugroziti drzavnku kompaniju,jer je jedno vrijeme postojao forum upravo clanova civilne avijacije

eeeeee raja, evo fakat jedne informacije is POVJERLJIVIH IZVORA, naime o cemu se radi, sarajevski aerodrom ddo, je nekidan potpiso multimilionski ugovor sa poznatom elektro-kucom "Robot" tj. sa markom "Bira" da ce dostaviti 3.500 ventilatora u datom roku (do 31.dec neznam koje godine) i da ce ih instalirati na juzne padine Igmana i ukljuciti po potrebi, ovi novi ventilatori zadnje generacije ce biti nisko-shumni i nece trositi previse struje i take ce raspirivati maglu, pa sta vi mislite ko usrokova nakav vjetar nedavno, Ibro ukljucijo greskom ventilatore na 4 i puhnu brate nil=ko nije mogo ni sletiti ni uzletiti, djabe ti njemu Ibrroooooo gasi to baaaaaa, Ibro ko Ibr hoce cojek da ga proba i belaj, ali da nebi ispalo sve sramota, okrivise onoga ciku Majstorevica i Fed. hidrometeroloskog zavda, ko lafo olujni vjetar.....

Dva puta mi se desilo da je let za Bec kasnio zbog losih uslova na beckom aerodromu (snijeg, magla).. Ne znam sta ste svi navalili kritikovati aerodrom kad ne postoji oprema koja ce obezbijediti sigurno slijetanje ako padne gusta magla..svuda na svijetu ce otkazati letove.
Prije godinu dvije sam negdje naletio na statistiku po kojoj su minhenski i becki aerodromi vise dana u toj godini bili zatvoreni od sarajevskog

neki wrote:Dva puta mi se desilo da je let za Bec kasnio zbog losih uslova na beckom aerodromu (snijeg, magla).. Ne znam sta ste svi navalili kritikovati aerodrom kad ne postoji oprema koja ce obezbijediti sigurno slijetanje ako padne gusta magla..svuda na svijetu ce otkazati letove.
Prije godinu dvije sam negdje naletio na statistiku po kojoj su minhenski i becki aerodromi vise dana u toj godini bili zatvoreni od sarajevskog

hm gdje je izvor famozne statistike,sto je uzrok,londonska magla

koliko dnevnih letova imaju minhen i bec u odnosu na sarajevo

Piloti se posebno moraju kvalificirati za uslove smanjenje vidljivosti. Standardni ILS prilaz (CAT I) ima minimume približno 550m horizontalno i 200ft vertikalno (zavisno od aerodroma ovo je minimalno za ravničarske aerodrome npr. Zagreb, Minhen i sl. za Sarajevo je 800m i 510ft) sve ispod ovoga CAT II i CAT III mora postojati posebna kvalifikacija aviona, aerodroma i pilota. Najviše za šta se pilot može kvalifikovati je CAT II dok je CAT III - više auto land system aviona. Minimum za CAT II je 350m i 100ft a za CAT III: A 200m i 100 ft , B 200m i 50 ft i konačno C 0=m i 0= ft (auto pilot sleti avion i to nikada nježno). Da bolje steknete osjećaj za visinske minimuma množite ft x 3/10 znači 200ft je približno 60m. Kvalifikacija pilota za CAT II i III je veliko dostignuće i nije je nimalo lako dobiti. Postoji opsežan teoretski i praktični program koji se mora položiti a kojem mogu pristupiti samo već jako iskusni i uvježbani piloti. Samo slijetanje u uslovima smanjene vidljivosti predstavlja veliki psihički napor a kako to izgleda iz cockpita možete pogledati na ovom snimku. http://www.flightnest.com/2006/11/30/ca ... -minimums/
Snimak predstavlja slijetanje sa vidljivošću otprilike između CAT I i CAT II. Prilazna svjetla sa snimka su otprilike duplo duža nego u Sarajevu a i pista je dosta šira od naše. Nažalost Sarajevo nikada neće moći imati CAT II minimume jednostavno radi položaja aerodroma i veliki uspjeh će biti ako uspijemo smanjiti i ovaj postojeći CAT I sa 510ft na 200ft.

'vaka nam svjetla trebaju....

http://au.youtube.com/watch?v=PfCayaMNqrA

Radi, radi

hahaha, wtf?

jesu ovo letovi za danas?
ovo mora da je do praznika i bozica jer nema magle.

Možda je zbog Božića, mada opet ne znam zašto bi se zbog praznika otkazivali letovi. Jeste, ovo je situacija od maloprije. A ni jučer nije sletio nijedan avion iz Beča.

Ova me zadnja informacija čudi jer sad nema magle. Evo mene u kasindolskoj koja je odmah do sletne piste

karanana wrote:hahaha, wtf?

jesu ovo letovi za danas?
ovo mora da je do praznika i bozica jer nema magle.

Bozic, skoro svake godine bude slicna situacija. Znao sam prespavati na aerodrumu, zbog otkazanih letova za Bozic.