Forum Klix.ba

Sarajevo sa okolnim naseljima tipa Visokog,Konjica,Jablanice,Kaknja,Zenice,Kiseljaka i Viteza ima blizu 2 miliona stanovnika.
Pa šta je vama ljudim bolujemo od kompleksa vlastite velićine. Pa negdje sam pročitao da u čitavoj bih ima 650 000 registrovanih PMV. Potpuno smo beznačajni za EU i niko nama ne želi uvaliti svoje starudije.
Pa samo u Štokholmu koji je među najmanjim od velikih evropskih gradova ima 1 milion vozila. hehehe

Husko Kotrljanjić wrote:Pa i u zemljama EU ne mozete tek tako uvest sta vam je volja i one imaju neke svoje propise u vezi s tim tako npr. u Poljsku moze se uvest samo vozilo sa euro 4 motorom dok na ostala koja to nemaju mora se platit neki dodatni porez koji ide po kubikazi motora pa kad sve izracunas bolje se isplati kupit mladje auto,slicna situacija je i sa Rumunijom itd.

Apsolutno se slazem! I upravo takvo nesto bi po mom misljenju i bilo dobro... da destimulise upravo kupovinu grobova, ali da nekom hipotetickom "meni" u isto vrijeme omoguci da ako imam 35.000 eura da dam na Lanciu Deltu HF Integrale Martini Bianco (recimo) da to mogu i normalno uraditi...

slavkoimamodilera wrote:

Husko Kotrljanjić wrote:Pa i u zemljama EU ne mozete tek tako uvest sta vam je volja i one imaju neke svoje propise u vezi s tim tako npr. u Poljsku moze se uvest samo vozilo sa euro 4 motorom dok na ostala koja to nemaju mora se platit neki dodatni porez koji ide po kubikazi motora pa kad sve izracunas bolje se isplati kupit mladje auto,slicna situacija je i sa Rumunijom itd.

Apsolutno se slazem! I upravo takvo nesto bi po mom misljenju i bilo dobro... da destimulise upravo kupovinu grobova, ali da nekom hipotetickom "meni" u isto vrijeme omoguci da ako imam 35.000 eura da dam na Lanciu Deltu HF Integrale Martini Bianco (recimo) da to mogu i normalno uraditi...

nije sporno, ali gdp poljske je par 5-6 puta veći od našeg, uz to su i u EU. nije mi jasno kako neko moze podrzavati uvodjenje zakona bogatih zemalja u siromasne zemlje. zamisli sad da vlada Zimbabvea uvede zabranu uvoza vozila koja ne zadovoljavaju najnovije norme EU. napomene radi, kada su zemlje EU bile na nivou razvoja BiH i kod njih su se vozila auta kao sto su sada nasa i bila su im OK.

Naravno da ću svaš+ta udrobiti kada je sve međusobno povezano

a za 1 000 000 stanovnka koje sam spomenuo, izvor je procjena slovenaca terme čatež što su napravili termalnu revijeru na ilidži oni su procjenili da sarajevo sa okolinom kako sam naveo ima 1 000 000 stanovnika i kada su radili projeciranu ekonomsku isplativost termalne revijere išli su na kalkulčaciju da ih mjesečno posjeti 12% tog stanovništva.


rođak od druga iz srednje škole je radio na projektu i otuda te informacije, a ja koliko vidim slovnci nisu nimalo fulali u svojoj pojećenosti

gradski prijevoz je smeće posebno tramvaj nikada nisam niti ću platiti kartu za tramvaj, vozim se komercijalom i drago mi je kad platim 1,60 km za vožnju tom linijom.

"Babin" sin nisam jer su mi roditelji umrijeli odmah iza rata prirodnom smrću sve što imam danas je što sam propišao krv da bih to napravio

i ja bih iskreno volio nov auto kao i svi mi, ali stavrno treba stati u kraj ovim špekulacijama od stane vlasti, zakon netreba mjenjati, memora biti ni rigorozniji neko ostane ovakav na snazi kakv jeste samo nemojte ljudi da se varaćamo na staro. čitam postove i pojedni sa malo mozga boluju za golfom 2.

ma nije to golf 2 . korijen problema ide ublje puno dublje, to su neki psihički poremećaji kod jako puno pojedinaca koji čeznu za onim vermeneom i TAS-om i golfovima 2, ljudi na staro se netreba vraćati, jer da je valjalo nebi se završilo kako jeste. ima dobra knjiga od paola koelja "peta gora" jako dobra i upravo govori o tom vraćanju na staro, dajte se malo edukujte


šalu na starnu hajde da se dignmo protiv ukidanja ovog zakona, to je za naše dobro dugoročna korist je u pitanju a ne kratkoročno zadovoljstvo

Arc_Angel wrote: ma nioje to golf 2 . korijen problema ide ublje puno dublje, to su neki psihički poremećaji kod jako puno pojedinaca koji čeznu za onim vermeneom i TAS-om i golfovima 2, ljudi na staro se netreba vraćati, jer da je valjalo nebi se završilo kako jeste. ima dobra knjiga od paola koelja "peta gora" jako dobra i upravo govori o tom vraćanju na staro, dajte se malo edukujte


šalu na starnu hajde da se dignmo protiv ukidanja ovog zakona, to je za naše dobro dugoročna korist je u pitanju a ne kratkoročno zadovoljstvo

ovo mi zvuči ko onaj film "Hajde da se volimo", valjda se radi o uvodu u sex-dizanju.

Upravu si potpuni stranče nemožemo mi ništa promjeniti sve dok biramo korumpiranu vlast kakva jeste, ali možemo da podignemo svoju svijest o ovome i to nam niko nemože zabraniti

Jedina korist od ovog zakona je bila "proizvodjacima" domacih automobila, tj ASA autu. Oni su prodavali nova auta po normalnim cijenama, i tako imali ogromnu prednost na trzistu.
Drugi problem je sto su ovi nasi uvezli polovna auta, i njih se moraju nekako rijesit prije ovog zakona. Ima i onih koji su nasli rupe, pa im odgovora da postoje carinska barijera, puno veci profit. Sem toga, konkurencija bi bila odma puno veca.

Kakvo dizanje svijesti , pa covjek koji je dao 10000 za auto dace i sad 10000, samo sto nece dobit circa 132 godine starog golfa III nego nesto normalno.

Ovaj zakon je jedan od mnogih koji od gradjana izbija pare iz djepa, sto se prije ukine to bolje.

Arc_Angel wrote:Prvo u Sarajevu sa okolinom znači: Ilidža, Hadžići, Vogošća ima oko 1.000.000 stanovnika

Ne bih se zakleo da i pčela ima toliko

Zbog obveza koje proistječu iz Sporazuma o stabilizaciji i pridruživanju s EU, Bosna i Hercegovina bi uskoro trebala ukinuti zabranu uvoza automobila starijih od sedam godina. Odluka će najvjerojatnije biti donesena početkom sljedeće godine, do kada bi trebali biti propisani i stroži tehnički uvjeti koje uvezena vozila moraju zadovoljavati.

Na taj način se BiH, poput zemalja u okruženju, nastoji osigurati od prekomjernag uvoza zastarjelih i tehnički neispravnih vozila iz zemalja EU.

Međutim, uvoz rabljenih vozila mogao bi biti liberaliziran i prije ako državni parlament prihvati prijedlog zastupnika Adema Huskića da se do donošenja potpune odluke o ukidanju ograničenja granica za uvoz automobila sa sedam premjesti na 10 godina, a autobusa i kamiona s 10 na 13 godina. Ova je inicijativa u parlamentarnoj proceduri i zastupnici bi se o njoj mogli izjašnjavati već ovog tjedna.

"Trenutačno je u BiH prosječna starost putničkih vozila 16 godina, pokazuju dostupni podaci. Zbog ekonomske situacije većini građana teško je kupiti novi ili automobil mlađi od sedam godina. Ako bismo granicu za uvoz vozila povećali za tri godine, omogućili bismo građanima kupnju relativno dobrih vozila, a ne bismo značajnije ugrozili sigurnost prometa. Uvjeren sam da vozila od 10 godina koja su registrirana u zemljama EU potpuno zadovoljavaju sve tehničke kriterije ispravnosti", kaže Huskić za Večernji list.

Njegova inicijativa zapravo je kompatibilna s aktivnostima koje provode vlasti BiH na ispunjavanju obveza prema EU.

Naime, kada se formalno i ukine starosna granica za uvoz vozila, to neće značiti da se u BiH mogu uvoziti svi automobili. Tehnički uvjeti koja će uvezena vozila morati zadovoljavati bit će tako stroga da ih većina vozila koja su proizvedena prije 2000. godine neće zadovoljavati, pa tako neće ni biti uvoza automobila starijih od 10 godina.

A da su građanima BiH vozila do sedam godina, koja trenutačno mogu uvoziti iz EU, preskupa, potvrđuju i podaci o smanjenju njihova uvoza nakon donošenja ograničavajuće odluke Vijeća ministara, 2000. godine, do danas. Primjerice, 2005. godine vrijednost uvezenih rabljenih vozila bila je oko 250, a godinu dana poslije, otprilike 200 milijuna maraka.

Znači, samo za godinu dana uvoz rabljenih automobila pao je 20 posto. Većina građana sebi ne može priuštiti kupnju novog automobila, što najbolje potvrđuje podatak da se u BiH proda osam tisuća na godinu, a u Hrvatskoj 80 tisuća novih vozila. U situaciji kada su im novi i automobili do sedam godina starosti iz EU preskupi, mnogi se odlučuju na uvoz vozila koja stižu preko oceana.

Zbog pada vrijednosti američkog dolara i relativno jeftinog prekooceanskog prijevoza robe, u ovoj je godini udvostručen broj putničkih automobila uvezenih u BiH iz SAD-a.

Večernji list...

I kada ukinu ograničenja na uvoz auta u BiH će opet dolaziti krš. Dobar auto je svugdje skup auto pa i u Njemačkoj, a to što naši dileri kupuju "malo kucnuta" auta i ovdje ih tuše po "povoljnijim" cijenama se ne rješava starosnim ograničenjem niti mjerenjem izduvnih gasova. Ja sam naravno za liberalizaciju uvoza auta bez obzira na godine starosti, ali da se kontroliše sve i svašta, a ne samo izduvni gasovi.

kljucna stvar za ukidanje ovo zakona je stroga homologacija i tehnicki pregled

bez toga da svaki seljo sa cenerom na kafu onim na tehnickom moze registrovati svoju krntiju ovaj zakon je zaista nepotreban.


da se ja pitam, prije nego bi se ukinuo zakon fino bi se organizovalo ciscenje krsa sa cesta, dakle evo od danas pa do istog datuma iduce godine sva auta koja dodju na tehnicki (a moraju da dodju) podvrgavaju se temeljitim provjerama. ko ne prodje, kazna i ponovo na tehnicki. ko ne prodje a nastavi vozit oduzimanje auta i ogromna kazna

a ne ono drot zaustavi krntiju, napise mu kaznu za pojas i to je to, a tamo sve 4 gume razlicite i naravno celave, kocnice zadnji put hvatale za olimpijadu a svjetla rade svake prestupne... al eto on je njemu napisao kaznu za pojas...


kad se sa tim zavrsi e onda fino uvesti homologaciju pa bujrum uvezi kakvo hoces auto, ako zadovoljava standarde.

Od 10 pregledanih osam vozila neispravno


BANJALUKA - Od 3.258 vozila koja su ove godine upućena na vanredni tehnički pregled, čak njih 2.730, odnosno 84 odsto je bilo neispravno, pokazali su podaci MUP-a RS.
Od 10 pregledanih osam vozila neispravno

Ništa bolju sliku nisu dali ni rezultati tradicionalne akcije koju je u junu organizovao Auto-moto savez RS u saradnji sa Asocijacijom tehničkih pregleda i MUP-om RS, gdje je od 803 ukupno kontrolisana putnička vozila, 46 odsto ovih vozila bilo tehnički neispravno i 33 odsto njih imala su neispravan uređaj za kočenje.

Danislav Drašković, glavni republički saobraćajni inspektor, kazao je da je broj neispravnih vozila izrazito visok i da tome doprinosi i činjenica da je prolongirana primjena državnog Pravilnika o tehničkim pregledima.

"Trenutno niko ne vrši nadzor nad stanicama tehničkih pregleda jer je pomjeren datum početka primjene ovog pravilnika do početka iduće godine", naveo je Drašković.

Drašković je naveo da je novim pravilnikom, između ostalog, propisano da rukovodilac stanice tehničkih pregleda mora biti inženjer.

"Osim toga, propisana je i oprema gdje je posebno značajan takozvani bar kod, na kojem će biti učitani podaci za vozilo kao što su izmjeritelji kočione sile i druge karakteristike koje budu utvrđene na tehničkom pregledu. Bar kod će biti utisnut na lijevom štoku prednjih vrata", objasnio je Drašković.

On je istakao da će na taj način biti smanjene zloupotrebe da, na primjer, neispravno vozilo dobije papir da je ispravno.

Radmila Kocić, portparol Ministarstva saobraćaja i veza RS, kazala je da će Savjet za bezbjednost saobraćaja RS u narednom periodu u cilju jačanja sistema bezbjednosti saobraćaja raditi na ažuriranju podataka, definisanju, identifikaciji, analizi i sanaciji opasnih mjesta, povećanju tehničke ispravnosti vozila i unapređenju saobraćajnog vaspitanja i obrazovanja.

Nezavisne

Ne mogu vjerovati da ih je toliko bilo neispravno sa kocionim sistemom.

Sta se podrazumjeva pod tim pojmom "neispravan kocioni sistem"?!

Dajte ljudi, ja ne znam kako iko posten i racionalan moze biti protiv ukidanja ove zabrane, ona postoji samo da bi se sverceri obogatili i nizbogceg drugog! Neka drzava sanira i poboljsa nase puteve i ceste i onda ce biti barem za 50% manje nesreca, neka suspendira policajce koji ti za 20KM progledaju kroz prste a preticao si na punoj liniji, eto im mogucnosti i nacina da poboljsaju prometnu statistiku, bez maltretiranja gradjana i udaranja po nasim djepovima!!
Ko god hoce da vozi Golfa 2 kojeg ce u Deutschlandu kupiti za 200°Eura BUJRUM, ali onda treba samo uvesti obavezan godisnji (ili cak polugodisnji) tehnicki pregled, po njemackom sistemu TUF-a, ne dozvoljavati osiguravajucim kucama da tu vrse malverzacije!! Evo moj primjer, proslog mjeseca sam obnovio registraciju za moju Alfu 145, 1999 godiste, kad sam otisao u osiguranje da zavrsim papirologiju, ovaj mi zacas sastavi na komadu papira kolko sta kosta, kad je dosao do rubrike ,,trehnicki pregled'', tu mi fino rece kolko to kosta, ali mi onda namignu uz rijeci: ,,ma u tebe je skoro novo auto, ne moras se ti tamo ici peglat''! Ja sam to presutio jer mi je auto tad vec bilo kod majstora i mijenjao sam neke dijelove zbog svoje sigurnosti, ali koliko sad vec imamo krseva na nasim cestama koji isto tako izbjegnu ono zbog cega se u normalnim drzavama krivicno odgovara??
I sta vi mislite, ova auta koje nam dovlace koja su 7 godina stara da bi ih ovdje mogli prodati, jer stvarno mislite da su to tip-top vozila koja je vazda vozala neka ,,baba koja je sa njim samo do pijace isla''?? Malo sutra, mi i odozgo sad dobijamo krseve koje nabavljaju iz dobro umrezenih svrecerskih veza, samo lijepo prespricana da nama bale na usta krenu kad ih vidimo

VR6 wrote:Ne mogu vjerovati da ih je toliko bilo neispravno sa kocionim sistemom.

Sta se podrazumjeva pod tim pojmom "neispravan kocioni sistem"?!

Loshe pakne, izlizani diskovi. Hrdja na cijevima kocionog sistema.

Kad sam vozio moje bivse auto na tehnicki pregled, ovo zadnje je greska bila. To + onaj kontaktni pristen za airbag, skoro 2000km popravke

Jaranu mi danas u LOKIju rekose da nema potrebe da ide na tehnnicki pregled jer su auta proizvedena 2007 godine oslobodjena tehnickog pregleda.

Nisam mogao da vjerujem

A sto se tice zakona, ma treba ga ukinuti, neka vozi ko god sta hoce ukoliko moze proci NORMALAN tehnicki pregled i ukoliko nije 2007 godiste, pa je istoga oslobodjen

ma nije stvar u ispravan-neispravan nego se radi o tome da ce se svi zajedno pogusiti od silnih izduvnih gasova. Grad je i ovako zagusen a sa vecom ponudom jeftinih auta su jos vece zagadjenje i guzve neminovne.

ja1977 wrote:Jaranu mi danas u LOKIju rekose da nema potrebe da ide na tehnnicki pregled jer su auta proizvedena 2007 godine oslobodjena tehnickog pregleda.

Nisam mogao da vjerujem

A sto se tice zakona, ma treba ga ukinuti, neka vozi ko god sta hoce ukoliko moze proci NORMALAN tehnicki pregled i ukoliko nije 2007 godiste, pa je istoga oslobodjen

Taj ko mu je to rekao je nepismeni debil! Ako sam ja nov automobil morao odvesti na tehnički, onda to mora uraditi svako, bez obzira na starost vozila.

U nekim Eu zemljama tehnicki pregled nije obavezan za vozila do dvije godine starosti.

To sto mu je rekao za 2007 nije nikakav problem, fol je da mozes auto iz 80-ih registrovati da ne vide T od tehnickog.

Zna li neko je li dignuta zabrana uvoza polovnih auta starijih od sedam godina. Da li je to stupilo na snagu i kad će stupiti - navodno se pomjera ograničenje sa 7 na 10 godina...

Better Man wrote:

ja1977 wrote:Jaranu mi danas u LOKIju rekose da nema potrebe da ide na tehnnicki pregled jer su auta proizvedena 2007 godine oslobodjena tehnickog pregleda.

Nisam mogao da vjerujem

A sto se tice zakona, ma treba ga ukinuti, neka vozi ko god sta hoce ukoliko moze proci NORMALAN tehnicki pregled i ukoliko nije 2007 godiste, pa je istoga oslobodjen

Taj ko mu je to rekao je nepismeni debil! Ako sam ja nov automobil morao odvesti na tehnički, onda to mora uraditi svako, bez obzira na starost vozila.

prije bih rekao da je debil onaj ko plati tehnički pregled za novo auto.vozila do 2 godine starosti ne rade i ne plaćaju tehnički.

VR6 wrote:Ne mogu vjerovati da ih je toliko bilo neispravno sa kocionim sistemom.

Sta se podrazumjeva pod tim pojmom "neispravan kocioni sistem"?!

rucna kocnica, uglavnom

A koliko smo puta bili svjedoci da glanc nova auta izađu iz fabrike u salone i prodaju se, da bi kupac ustanovio neku grešku, odnosno neispravnost vozila, pa se čitava serija mora povući nazad u fabrike na popravke i uklanjanje nedostataka. Zato je sasvim normalno da i glanc nova auta idu na tehnički pregled prije registracije.

Better Man wrote:A koliko smo puta bili svjedoci da glanc nova auta izađu iz fabrike u salone i prodaju se, da bi kupac ustanovio neku grešku, odnosno neispravnost vozila, pa se čitava serija mora povući nazad u fabrike na popravke i uklanjanje nedostataka. Zato je sasvim normalno da i glanc nova auta idu na tehnički pregled prije registracije.

Da nova auta imaju boljke, to je sasvim normalno. Samo takve stvari se ne otkrivaju na tehnickim pregledima, nego na redovnim servisima i po zalbama vozaca. Tehnicki pregled na koji ja auto vozim svake godine ima 70ak tacaka, i odnose se na tehnicku ispravnost vozila, a i uticaj na okolinu, znaci ispusni gasovi itd. Provjerava se kocioni sistem, mehanicka strana, i snaga kocenja. Onda podvozije, lafete, amotizeri, Shasija, znaci hrdja na kriticnim mjestima, upravljanje, gume, stakla, retrovizori, sve tipe osvjetljenja i sigurnosne opreme.

Znaci dotrajalo kvacilo te neche oboriti na testu, mozda ces biti upozoren, to je to.Auto se pregleda sa sigurnosne tacke pogleda, i nista vise.

http://www.diskusjon.no/index.php?sessi ... t&id=30069

VR6 wrote:U nekim Eu zemljama tehnicki pregled nije obavezan za vozila do dvije godine starosti.

To sto mu je rekao za 2007 nije nikakav problem, fol je da mozes auto iz 80-ih registrovati da ne vide T od tehnickog.

U Svedskoj je prvi tehnicki pregled obavezan poslije 3 godine a drugi nakon jos 2, dakle 5 godina starosti auta. Nakon toga svake godine se mora na tehnicki, inace dobija se zabrana koristenja. Nisam siguran da li treba obaviti tehnicki pregled kod uvoza potpuno novog auta, ali to svakako sredi uvoznik.