Ama nije do tog kol'ko se potrosi vec do principa

, pogotovo ako ti je radno mesto udaljeno 200 metara od stana
Problem je sto nema dobre alternative automobilskom saobracaju. I, fakat, distribuiran karakter naselja u USA je jedan od razloga zasto je tako. U Gornjoj Pripizdini, Sjeverna Dakota, mozda i jedini. Al' u urbanim centrima poput Los Angeles-a nije. U prvoj polovini 20-og vijeka, L.A. je, s nekih 1100 milja zeljeznickih pruga, bio grad s najrazvijenijom urbanom zeljeznickom mrezom na svijetu. A onda je konzorcij predvodjen General Motors-om kupio zeljeznicke linije (negdje u isto vrijeme kad je konzorcij proizvodjaca kucnih aparata -- da doprinese kreiranju americkog sna -- pomogao izlobirati sistem koji ce olaksati dobivanje zajmova za kupovinu kuce

). Uslijedilo je ocekivano: ranih 60ih je stao i posljednji voz u L.A.-u (metro je obnovljen tek 90ih kad je, za vrijeme prvog rata u Iraku, doslo do rasta cijena benzina).
A evo kako (zahvaljujuci automobilskom saobracaju) carsija izgleda:
Al' neka smoga, kazu da je zalazak sunca zbog njega haos.

Aha.