Forum Klix.ba

Projekat trga i podzemnog parkinga na tri etaže

Gradnja bi ugrozila zgradu Narodnog pozorišta?

Vlada Kantona Sarajevo i Gradska uprava svojevremeno su pokrenule ideju o izgradnji podzemnih garaža i trga pored Narodnog pozorišta. Prošle godine je raspisan tender na kojem je izabran izvođač radova, međutim konkurs je poništen. Nakon toga sve je ostalo na pukim planovima, dok se o mogućoj izgradnji, barem za sada, ne zna ništa.
Preispitivanje žalbe
Na platou ispred Narodnog pozorišta se trebao nalaziti uređeni, popločani trg, a ispod njega podzemne garaže na tri nivoa. Sarajlije o ovom projektu imaju podijeljena mišljenja. Dok se jedni boje i ne odobravaju ovakvu ideju, drugi je u potpunosti podržavaju.
“To je još uvijek u proceduri, bila je oformljena komisija, i raspisana konsekcija putem koje je izabran najpovoljniji izvođač radova, ali drugi su se žalili u periodu 2005. ili 2006. godine, kada nisam bio u Ministarstvu, tako da je došlo do žalbe, koja je usvojena. Žalbu međutim, treba preispitati i donijeti konačnu odluku o tom projektu”, kaže za “Oslobođenje” ministar prometa i komunikacija Kantona Sarajevo Mihajlo Krmpotić.
Prema Krmpotićevim riječima, kakva god odluka bude donesena, on će biti za to da se garaža izgradi, jer potreba za njom zaista postoji.
“Mislim da su strahovi bezrazložni, jer se na ovaj kalup gradi širom svijeta i postoje načini da se osiguraju te jame kako bi se spriječilo klizanje. Očiti primjer je BBI centar. Najvažnije je izabrati pouzdanog i dobrog izvođača radova koji će voditi računa o bezbijednosti i osiguranju jame i samog Narodnog pozorišta”, dodaje Krmpotić.
Naš grad u posljednje vrijeme sve više liči na veliko gradilište. Usljed gradnje velikih, kako stambenih, tako i poslovnih objekata, čija izgradnja obuhvata razna prokopavanja i bušenja tla, zgrade oko gradilišta se često potresaju. Iz tog razloga nekoliko sugrađana izrazilo nam je bojazan da bi zgrada Narodnog pozorišta mogla biti oštećena i postavljaju pitanje kako bi građevina koja je otvorena u novembru davne 1921. godine podnijela takve radove u neposrednoj blizini.
Haos u saobraćaju
Drugi ipak odobravaju izgradnju jer, kako nam kažu, saobraćajni haos postaje nepodnošljiv. Svjesni smo da mjesta za parkiranje ima sve manje, a trgova gotovo nikako. Tri etaže podzemnih garaža bi umnogome promijenile i poboljšale saobraćajnu situaciju. Uređen trg je u interesu svih, a pogotovo na mjestu gdje se održavaju najveće gradske kulturne manifestacije, poput Sarajevo film festivala, koji svake godine u naš grad dovede svjetski poznate ličnosti.

Oslobođenje

valterbranisarajevo wrote:
Drugi ipak odobravaju izgradnju jer, kako nam kažu, saobraćajni haos postaje nepodnošljiv. Svjesni smo da mjesta za parkiranje ima sve manje, a trgova gotovo nikako. Tri etaže podzemnih garaža bi umnogome promijenile i poboljšale saobraćajnu situaciju. Uređen trg je u interesu svih, a pogotovo na mjestu gdje se održavaju najveće gradske kulturne manifestacije, poput Sarajevo film festivala, koji svake godine u naš grad dovede svjetski poznate ličnosti.

veca_sa wrote:rjesenje



protjerat poslijeratne, novopecene "sarajlije" sa njihovom mercedesima

ej momak...ja vozim mercedes-a...i to prilično velikog...

JD wrote:ma nema kod nas opet tolikih guzvi kakve su u drugim gradovima

i ona spica ujutro i popodne nije toliko strasna...


a da naprave yebenu zaobilaznicu tj da ne mora svako auto koje ide iz pravca Zenice i Tuzle prolaziti kroz centar grada nego da fino od vogosce pravac izadje prema Hadzicima... pa onda da naprave onu cestu kraj autobuske stanice, dole do recimo cengic vile, pa onda od Vrbanja mosta prema Uniticu isto napraviti siru cestu po 2 trake u oba smjera...
i dole napraviti na stupu kraj Wise isto po 2 trake u bosa smjera tamo do rajlovca gdje bi trebala biti petlja na zaobilaznici, i prema Vogosci uraditi bolju cestu, eventualno tunel napraviti ispod kobilje glave da se brze dolazi do autoputa... nakon svega toga guzve bi se smanjile za 50%, tj ne bi ni bilo kolona

i samo jos malo treba podesiti bolje neke semafore, neke skloniti i malo bolje uraditi neke raskrsnice, recimo sva desna skretanja ne trebaju semafor nego samo znak da se izlazi na put s pravom prvenstva, znaci prikocis pogledas ima li koga i prolazis, a ne da bezveze stojis nepotrebno na semaforu po minutu

i naravno pored svega toga napraviti dosta podzemnih garaza o kojima se pricalo prije 3 godine a nijedna nije napravljena (ispod sadasnjeg parkinga kod pozorista - ogroman prostor mogu napravit garazu za 1000 auta ko od sale, ispod parkigna kod doma armije, pa onda tamo kod pozorista mladih, pa ispod parka preko puta BKC, pa tamo gdje su poceli graditi preko puta trznice ali nesto sporo napreduje koliko vidim...

i ovo sve se moze uraditi u 2 godine maksimalno, da se hoce naravno, ali kod nas ce trebati 15 godina da se uradi

a te nebuloze o pjesackoj zoni od M Dvora do Carsije ostavite za neko drugo Sarajevo, mozda malo vece nego ovo sad, niste svjesni koliko je Sarajevo malo, pa pogledajte malo na Google Earth, samo Central Park u NY je ko 1/5 Sarajeva, pa skontajte malo...

Veoma pazljivo zapazeno i vrlo dobro receno

Mah, sto se tice tih parkinga problem je u cijelom gradu. Pogledajte predvece kad se ljudi vrate s posla gdje parkiravaju auta. Ja sam nekada bio za ideju, da se pokrene npr. nesto sto je bio slucaj u mom rodnom gradu za registraciju kamiona, kada su se masovno pojavili. A to je, da ako zelis registrovat auto moras donijeti potvrdu da to auto imas gdje parkirati, ispred zgrade, kuce, nebitno. Medjutim poslije sam promijenio misljenje. Imate bruku parkinga u urbanijim dijelovima grada, od otoke do ilidze i skoro svaki parking drzu udruzenje invalida ili demobilisanih boraca. Bacite na papir, pa cete vidjeti kolko je to miliona mjesecno, a niko se ne bi sjetio da neki parking, mozda podigne na spratove, ili ogradi nekom ogradom, kao zastita od lopova ili sl. Nego samo DAAAAJ DAAAAj, oguli kolko se more.
Pa na kraju kad se pogleda, kakvo je stanje znaci gdje nije "prijeko potrebno", jer ipak ljudi parkiraju nekako ispred zgrade na nekom pjesackom, da eto kolko tolko ne smeta prolaznicima, kako onda dati prijedlog za centar grada.
Ima na pojedinim parkinzima truhlih, ali bas bukvalno truhliha auta koja tu stoje po nekoliko godina i nikom nista. Ja dodjem i zelim da se parkiram pored tog auta, i dodje hadzo da mi naplati 2KM, pa ko ga ne bi poslo u 300 PM, al stas opet nije taj hadzo kriv i onda bolje presuti.

Eto ja oduzi, valjda cete skontat sta sam htio rec

Projektna dokumentacija za južnu longitudinalu

Najveća prepreka na putu ka izgradnji sjeverne longitudinale svakako je Poljoprivredni fakultet za čije se premještanje dugo tražila odgovarajuća lokacija kako bi se sadašnja zgrada, koja se nalazi na dionici ove longitudinale, mogla srušiti. Kako je za “Oslobođenje” izjavio ministar prometa i komunikacija Kantona Sarajevo Mihajlo Krmpotić, uz pomoć i saradnju sa Ministarstvom obrazovanja Kantona aktivno su se tražile lokacije i izabrana je ona koja bi mogla odgovarati jednoj ovakvoj ustanovi.

Izrada proračuna

“Zajedno sa Ministarstvom obrazovanja smo u obzir uzeli četiri-pet lokacija koje smo obišli. Neke su zahtijevale manji obim radova, a za neke je trebalo osigurati veći dio sredstava. Međutim, od svih smo odustali i odlučili da je najaktuelnija lokacija u krugu Kampusa Univerziteta, čija je polovina dodijeljena Farmaceutskom fakultetu”, kazao je ministar Krmpotić i dodao da je za tu lokaciju u toku izrada predmeta predračuna, da bi se ustanovilo koliko bi koštala adaptacija tih prostora, nakon čega bi se moglo ući u proceduru izbora najpovoljnijeg izvođača radova za obnovu prostorija.
“S njegovim preseljenjem bi se riješila ova velika prepreka i stekli bi se uslovi za rušenje postojeće zgrade fakulteta da bi se finalizirala Sjeverna longitudinala”, istakao je Krmpotić.
Pošto rok za izgradnju Sjeverne longitudinale, koji je dat izvođačima, iznosi oko 150 dana, ministar Krmpotić je naglasio da će se oni pokušati uklopiti u dinamiku radova i paralelno sa radovima na longitudinali završiti i izmještanje Poljoprivrednog fakulteta.
Za razliku od sjeverne longitudinale, za izradu južne longitudinale tek je urađeno idejno rješenje, a Ministarstvo prometa i komunikacija treba raspisati konkurs za izbor najpovoljnijeg izvođača za izradu projektne dokumentacije glavnog projekta.
“Nadamo se da ćemo do kraja godine imati gotovu projektnu dokumentaciju i da ćemo u budžet za narednu godinu uvrstiti i izgradnju jedne faze južne longitudinale, jer i za njenu gradnju će biti potrebna velika sredstva”, istakao je Krmpotić.

Prepreke uočene

O rješavanju mogućih imovinskopravnih odnosa u prvoj fazi izgradnje ove longitudinale moći će se govoriti tek nakon izrade glavnog projekta, ali ministar je mišljenja da će do imovinskopravnih problema doći, ali ne u velikom broju i da će oni u vrlo kratkom roku biti riješeni. Glavne prepreke za južnu longitudinalu su već uviđene i samim tim njihovo rješavanje bi trebalo ići glatko uz svestranu pomoć općina kroz koje longitudinala prolazi. Isti slučaj je i sa sjevernom longituidinalom, gdje se također očekuje nastavak pružanja podrške i pomoći općinskih načelnika i samih stanovnika Sarajeva.

Oslobođenje

Ovom gradu moze pomoci samo obrazovan, strucan i nekorumpiran kadar koji ce uvesti nove kvalitete zivota.

Hahahahah , pa ovdje već deset godina nema takvih ljudi .
A samo se smjenjuju ...

Radovi na Zapadnom prilazu gradu

Rješavanje imovinskih odnosa s firmom ”Bosanka”

Do desetog avgusta u promet bi trebale biti puštene dvije ulazne i dvije izlazne trake do osnovne škole u Blažuju, nakon čega se nastavljaju radovi na izgradnji dionice od škole do Mostarskog raskršća
Najveći problem s kojim su se susretali izvođači radova na Zapadnom prilazu Sarajevu bili su imovinsko-pravni odnosi. Ovi problemi, kako smo saznali od ministra prometa i komunikacija Kantona Sarajevo, Mihajla Krmpotića se pozitivno rješavaju i uskoro bi trebali biti u potpunosti završeni.
“Što se tiče dijela Zapadnog prilaza, koji pripada općini Ilidža, ostalo je samo da se riješe imovinsko-pravni odnosi sa vlasnicima “Bosanke” iz Blažuja. U pitanju je dio pruge i pristupne saobraćajnice, koje se vode na “Bosanki” i nalaze se u njenom krugu. U postupku je procedura ulaska u posjed, čime bi bili riješeni imovinsko-pravni odnosi što se tiče općine Ilidža”, kazao je za “Oslobođenje” Krmpotić i dodao da je rješavanje imovinsko-pravnih odnosa u općini Hadžići također u toku i da ne bi trebalo biti nikakvih problema u njihovoj realizaciji.

Sedmodnevna pauza

Inače, na mjestima na kojima su uspješno riješeni imovinsko-pravni odnosi, nastavljena je druga faza izgradnje Zapadnog prilaza.
“Od željezničke stanice do osnovne škole u Blažuju završeni su radovi na jednoj kolovoznoj traci i njom se odvija dvosmjerni saobraćaj da bi se nesmetano moglo raditi na drugoj kolovoznoj traci. U toku je tamponiranje do mosta na rijeci Zujevini, a za dva dana uradićemo i cementnu stabilizaciju koja će zahtijevati sedam dana odmora što se tiče druge trake da ne bi došlo do problema”, kazao je za “Oslobođenje”, direktor Direkcije za ceste Kantona Sarajevo Adem Zolj, te naglasio da će nakon sedmodnevne pauze biti postavljena dva sloja asfalta.
U međuvremenu izvršiće se radovi na pripremi dvije manje dionice, jedne kod „Pak centra“, a druge kod kapije firme „Agrikom“.
“Kada budu gotove pripreme na kratkoj dionici od „Pak centra“, preko mosta na Zujevini uradiće se asfaltiranje, signalizacija i ova dionica će biti puštena u funkciju najdalje do desetog avgusta”, istakao je Zolj.
Završetkom ovih radova u promet bi bile puštene dvije izlazne i dvije ulazne saobraćajne trake do osnovne škole u Blažuju.
“U nastavku radova na dionici od osnovne škole do Mostarskog raskršća biće potrebno izgraditi natputnjak, radi čega je u toku uređenje kružnog toka na Mostarskom raskršću da radove ne bi ometali automobili i da ne bi dolazilo do obustave saobraćaja”, dodao je Zolj.

Spoj sa zaobilaznicom

Što se tiče kolovoznih traka, u planu je da se uradi 1.400 metara saobraćajnice sa četiri trake od Blažuja do Mostarskog raskršća, gdje će se Zapadni prilaz gradu spajati sa budućom sarajevskom zaobilaznicom.
Tempo izgradnje Zapadnog prilaza i dalje će određivati efikasno rješavanje imovinsko-pravnih odnosa i vremenske prilike, a prema informacijama koje smo dobili od ministra Krmpotića i direktora Zolja, možemo se nadati da će, uz pomoć i razumijevanje općina kroz koje ova saobraćajnica prolazi, od sada sve krenuti nabolje i da će Zapadni prilaz gradu nakon višegodišnjih radova biti izgrađen.

Oslobođenje