Forum Klix.ba

Mlad i Nevin wrote:To je zato sto oni koji imaju malo vise para hoce i da se kurce a to ne mozes s Peugeotom jbg.

Nisu to ni neke pare. Samo sto je nama kao bijedi i 15 hiljada za auto velika para.

Ima i Njemackoj starijih auta, cak i tipa Golf 2, koji se i dalje voze, ali to je samo zato sto su to veoma ocuvani i odrzavani primjerci. I na kraju krajeva, veoma ih je malo. Pa kao takvi ne predstavljaju problem za okolis.

howdy wrote:

vauvau wrote:Donese se uredba, zakon, nebitno. To je pitanje političke volje. Isto kao što će poskupiti plin i nameti za vozila na plin, samo što se o tome još ne piše na portalima.

Sta ima vise poskupit plin i nameti?

Ide se na izjednačavanje troškova posjedovanja i eksploatacije.

basicm wrote:Ponavljate kliseje autogrobnica evrope...
Nije problem u euro ovaj ili onaj, nego u provjeri ispravnosti tih automobila, a prije toga nasem mozgu. Zdravi se katalizatori i filteri vade i prodaju od strane nasih svercera.
Opet kazem, mecka bmw audi euro 4 ima ih po masnim cijenama vani, njima valjaju a nama ne, mi gospoda.
Zamislite jednacinu mlado a jeftino, zna se sta ce nam doci iz uvoza.

Ja imam benzinku euro 3 i savršeno me dobro sluša .... ja je održavam i vozim .... a te jednačine ... de mi euro5 al da nije plaho skup ... e to je najgore moguće što neko može tražiti ....

Haris.ba wrote:Za neodržavanje auta nije kriva zabrana uvoza nekog eura, već što tehnički ne rade što bi trebali. To je poseban problem.

A šta misliš kako je meni bilo kad sam dovezao auto na vanredni tehnički .... jer ja imam praksu da pored onog tehničkog (kad registrujem auto) .... još jednom u toku godine uradim tehnički ... radi svoje sigurnosti .... ljudi me gledaju ko da sam s Marsa pao ... kao ono štae štas došo, nije ti još istekla registracija

amar1994 wrote: PS.joj astre J GTC veceras,crna,20" felUge,senoni orginal,mocnija od mazde

A kakva je ona zuta u tvom komsiluku, jel OPC?

vauvau wrote:

howdy wrote:

vauvau wrote:Donese se uredba, zakon, nebitno. To je pitanje političke volje. Isto kao što će poskupiti plin i nameti za vozila na plin, samo što se o tome još ne piše na portalima.

Sta ima vise poskupit plin i nameti?

Ide se na izjednačavanje troškova posjedovanja i eksploatacije.

Ovo nema nikakve logike. Vozila na plin su ekološki prihvatljivija i kao takva bi se trebala stimulisati, upravo kao što treba stimulisati ljude da koriste npr euro 4 a ne euro 2. Kad su zimi zbog zagađenja zabranili glavnom džadom euro 3 i ispod dizele, to se nije odnosilo na plinaše, bez obzira na kategorizaciju. Kad su u feb 2018 udarili akcize,udarene su i na plin pa je poskupio. U daljim koracima bi logično bilo stimulisati sve što je ekološki prihvatljivije, a ne kažnjavati.
Ako im stranci narede da moraju ići prema ekologiji (što je za nas čudni neshvatljivi strani pojam), onda bi se trebalo stimulisati korištenje plina u vozilima. Inače će trenutni vlasnici plinaša preći na dizele!

Doduše, logika i Bosna ne idu u istu rečenicu.

Bakir1 wrote:nije stvar kategorije automobila nego je stvar hoce li moci ispuniti euro normu koju nosi.
eko test ce biti eliminatoran, izvadio si fap, dpf, blokirao egr, padas ko s kruske.
uporedo s time bi trebala ici zabrana ulaska u odredjene zone, kao u eu, umwelt zona i to, a trebalo bi ici s time, ako bude ko pametan, ekoloski namet u skladu s kategorijom vozila, tipa eko naknada 500 KM, euro 0 koeficjent 1, euro 1 0,8,...,euro 6 0,1

Po meni eko test ne treba biti eliminatoran, samo mu izmjeri koliko zagadjuje i po tome mu odrezi porez.
Imas Euro4 auto, ali zbog izvadjenog DPF, EGR zagadjuje kao Euro2, platis porez kao za Euro2. Da budes skidao filtere, katalizatora i sl

Slažem se. Osnovni problem je neutralisanje katalizatora i filtera i uredno prođu tehnički pregled. Znači odron. najgore od svega što je to javna tajna. jbg

vauvau wrote:

howdy wrote:

vauvau wrote:Donese se uredba, zakon, nebitno. To je pitanje političke volje. Isto kao što će poskupiti plin i nameti za vozila na plin, samo što se o tome još ne piše na portalima.

Sta ima vise poskupit plin i nameti?

Ide se na izjednačavanje troškova posjedovanja i eksploatacije.

Samo jos jedna floskula koja znaci jos vecu pljacku. Nema tu niko nista izjednacavat.

Optimist wrote:

amar1994 wrote: PS.joj astre J GTC veceras,crna,20" felUge,senoni orginal,mocnija od mazde

A kakva je ona zuta u tvom komsiluku, jel OPC?

jeste,beton od auta ,meni bi bila dosta i 1.6T,ne trosi vise od 15 sigurno,a ovaj OPC,pa mislim i da ide do 30 kad se gazi

sime_cipol wrote:

Bakir1 wrote:nije stvar kategorije automobila nego je stvar hoce li moci ispuniti euro normu koju nosi.
eko test ce biti eliminatoran, izvadio si fap, dpf, blokirao egr, padas ko s kruske.
uporedo s time bi trebala ici zabrana ulaska u odredjene zone, kao u eu, umwelt zona i to, a trebalo bi ici s time, ako bude ko pametan, ekoloski namet u skladu s kategorijom vozila, tipa eko naknada 500 KM, euro 0 koeficjent 1, euro 1 0,8,...,euro 6 0,1

Po meni eko test ne treba biti eliminatoran, samo mu izmjeri koliko zagadjuje i po tome mu odrezi porez.
Imas Euro4 auto, ali zbog izvadjenog DPF, EGR zagadjuje kao Euro2, platis porez kao za Euro2. Da budes skidao filtere, katalizatora i sl

I ja se s ovim 100% slažem

amar1994 wrote:

Optimist wrote:

amar1994 wrote: PS.joj astre J GTC veceras,crna,20" felUge,senoni orginal,mocnija od mazde

A kakva je ona zuta u tvom komsiluku, jel OPC?

jeste,beton od auta ,meni bi bila dosta i 1.6T,ne trosi vise od 15 sigurno,a ovaj OPC,pa mislim i da ide do 30 kad se gazi

Ja sam vozao taj auto, ide on, ali ja nisam fasciniran

golfiista wrote:Slažem se. Osnovni problem je neutralisanje katalizatora i filtera i uredno prođu tehnički pregled. Znači odron. najgore od svega što je to javna tajna. jbg

I što je eko test skuplji za benzince recimo sa katalizatorom, u odnosu na benzince bez katalizatora, što je glupost da nemože biti veća

Bakir1 wrote:Ja sam vozao taj auto, ide on, ali ja nisam fasciniran

Potezak je to auto (cak tezi od Astre J karavana i auta za klasu vecih), koji jako dobro prikriva brzinu. Zato si imao taj dojam.

UmaX wrote:

Bakir1 wrote:Ja sam vozao taj auto, ide on, ali ja nisam fasciniran

Potezak je to auto (cak tezi od Astre J karavana i auta za klasu vecih), koji jako dobro prikriva brzinu. Zato si imao taj dojam.

Prikriva li je i od radara/policije?

Da pazarim...

drndalo wrote:

UmaX wrote:

Bakir1 wrote:Ja sam vozao taj auto, ide on, ali ja nisam fasciniran

Potezak je to auto (cak tezi od Astre J karavana i auta za klasu vecih), koji jako dobro prikriva brzinu. Zato si imao taj dojam.

Prikriva li je i od radara/policije?

Da pazarim...

Vidjeces kad te ufate

Bakir1 wrote:nije stvar kategorije automobila nego je stvar hoce li moci ispuniti euro normu koju nosi.
eko test ce biti eliminatoran, izvadio si fap, dpf, blokirao egr, padas ko s kruske.
uporedo s time bi trebala ici zabrana ulaska u odredjene zone, kao u eu, umwelt zona i to, a trebalo bi ici s time, ako bude ko pametan, ekoloski namet u skladu s kategorijom vozila, tipa eko naknada 500 KM, euro 0 koeficjent 1, euro 1 0,8,...,euro 6 0,1

Ne treba uvoditi nikakve zabrane nikom, neka ljudi uvoze ko šta hoće i za novac koliko ko ima. Zašto bi nekom država nešto zabranjivala A na uvoz svakako država naplaćuje PDV, servisi naplaćuju homologaciju, špediteri rade..

Međutim, u cilju zaštite okoliša i zdravlja ljudi, životinja i bilja, država mora spriječiti emisije štetnih gasova iz automobila, iz motora koji imaju veći stepen zagađenja, a to su motori sa manjim EURO normama. Na takve motore država treba uvesti takse. Što je viša norma, taksa da je manja, i obratno, sve do EURO2 ili EURO 1, za koje taksa treba da bude toliko visoka da je neisplativa registracija. A i "oldtimer" automobile, granica im je sada 30 godina. Treba to podići na 50 godina, a i za njih uvesti takse.

Dakle - takse na kategorije motora i strogi nadzor rada stanica za tehnički pregled mogu spriječiti zagađenje okoliša. Neka ljudi uvoze ko šta hoće

I sta bi tu bilo eliminatorno?
Kako strogi nadzor nad stanicama moze doprinijeti zastiti okoliša?

Vala bas, grehota da ne mogu sebi uvesti npr BMW M1
Tacno me dusek poceo zuljati od silnih novaca u njemu

Nisam ni vidio ovaj dio ako platis ko ce tebi nesto zabraniti....

Bakir1 wrote:I sta bi tu bilo eliminatorno?
Kako strogi nadzor nad stanicama moze doprinijeti zastiti okoliša?

Ozbiljan si s ovim pitanjem?

Jako, posebno kako si ti stvari postavio, nema ograničenja eko test nije eliminatoran...
Na osnovu cega bi stanice mogle sankcionisati nekoga ko je iscupao dpf, zablokirao egr?
Procitaj sta si napisao i kako si stvari postavio.

Qler wrote:

Bakir1 wrote:nije stvar kategorije automobila nego je stvar hoce li moci ispuniti euro normu koju nosi.
eko test ce biti eliminatoran, izvadio si fap, dpf, blokirao egr, padas ko s kruske.
uporedo s time bi trebala ici zabrana ulaska u odredjene zone, kao u eu, umwelt zona i to, a trebalo bi ici s time, ako bude ko pametan, ekoloski namet u skladu s kategorijom vozila, tipa eko naknada 500 KM, euro 0 koeficjent 1, euro 1 0,8,...,euro 6 0,1

Nadam se da ce ovo zazivjeti...

Da, eko test će postati eliminatoran, i to jedino ima smisla!!
Ali uz to, ovu postojecu skalu oprezivanja auta pri registraciji koja se bazira jednostavno samo na starosti auta, i gdje ovi koji imaju noviji plaćaju više od "groba nezatrpanog", dakle prešaltati na princip euro standarda emisije ispusnih plinova, npr. kao sto @Bakir1 napisa , samo sto bih ove sa najnovijom mogucim euro normom oslobodio tog poreza!
I brzo bi se situacija isčistila.....

Samo električna vozila mogu biti oslobođena takse

U Visokom ti upisu za Golfa 2 da ima katalizator za cvaju.