Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
славянин wrote:Evo u Britaniji - odvezes na tehnicki ako kazu ok je nemas problema!
Change the wheelbase outside of the manufacturer’s approved dimensions
Your vehicle must be tested at an authorised technical service if the wheelbase is changed to a dimension outside of the manufacturer’s approved dimensions. This is to prove that the braking system is still compliant.
‘One-off’ vehicles
The test results for the klix vehicle in a test report from the technical service will be enough to prove it is compliant if the vehicle is a ‘one-off’.
Ma djaba je uopste pricati - druze nemoj ti nista da modifikujes
Pa upravo to konkretno za Ameriku mozes sta hoces i sta je problem
A kod nas su ovakve sitnice uredjene (zabranjene) do detalja a osnovne stvari nisu ...
Seawolf wrote:
Nije ova država ništa gora po pitanju ovakve modifikacije, od bilo koje druge.
Štaviše, siguran sam da je zbog labavog shvatanja propisa, u Bosni i Hercegovini lakše ovaj "projekat" dovesti do važeće saobraćajne dozvole, nego u većini drugih evropskih država.
Volio bih kada bi postavljač teme naveo slijedeće stvari:
- Koji je pick-up u pitanju?
- Koliko je najveće dopušteno opterećenje osovine koju želi dograditi?
- Kolika je ciljana najveća dopuštena masa prerađenog vozila? (Napomena: Najveća dopuštena masa prerađenog vozila, ne može biti jednaka zbiru sadašnje najveće dopuštene mase i dopuštenog opterećenja dodane osovine)
u pitanju je hilux pa nista previse znacajno se nece dobiti ali opet po mojim racunanjima preko 250kg cu dobiti sa ovih 750 to ce biti vec nosivost od 1t
+ duzi sanduk za metar
sto kaze neko mozda samo da to odradim i pravim se da sam takvog kupio?
ako bi se moglo legalizovati mozda bi i amaroka odradio sto da ne
Molim te, ne upuštaj se u takvu preradu samo radi toga da bi imao vozilo nosivosti nešto preko jedne tone.
Najveća dopuštena masa tako prerađenog vozila će morati biti veća od 3.500 kg.
Prerada neće biti niti jednostavna, niti jeftina, imaćeš obavezu da stalno voziš sa aktiviranim tahografom, uz sva ograničenja koja idu uz to i vozač tog vozila moraće imati minimalno C1 kategoriju.
Naveo sam da mi nije problem za cijenu jednostavno hocu da napravim ovakvo vozilo...
a drugo ima na piku ovih auto slepa sa tri osovine imaju cak registrovane kao b kategorija? Mozda da napisem da upravo to zelim da preradim pickup vozilo na vozilo za slepu
Seawolf wrote:
Molim te, ne upuštaj se u takvu preradu samo radi toga da bi imao vozilo nosivosti nešto preko jedne tone.
Najveća dopuštena masa tako prerađenog vozila će morati biti veća od 3.500 kg.
Prerada neće biti niti jednostavna, niti jeftina, imaćeš obavezu da stalno voziš sa aktiviranim tahografom, uz sva ograničenja koja idu uz to i vozač tog vozila moraće imati minimalno C1 kategoriju.
Naveo sam da mi nije problem za cijenu jednostavno hocu da napravim ovakvo vozilo...
a drugo ima na piku ovih auto slepa sa tri osovine imaju cak registrovane kao b kategorija? Mozda da napisem da upravo to zelim da preradim pickup vozilo na vozilo za slepu
Pošto se planiraš upustiti u taj projekat, pretpostavljam da možeš odgovoriti na slijedeća dva pitanja:
- Kolika je masa praznog vozila, sada dok je u originalnom stanju?
- Za koliko će porasti ta masa, sa dogradnjom treće osovine i svim ostalim potrebnim modifikacijama šasije, sistema ovjesa i kočionog sistema?
Pošto covjeku nisu problem pare, ocito, zasto auto ne prepraviš recimo u Austriji, Njemackoj, Italiji, Sloveniji, ako je moguce lakše doci do potrebne papirologije o ispravnosti i funkcionalnosti, i onda ga fino vratiš u Bazniju?! SumLjam da ce onda naši praviti problem na remek djelo iz Evrope....
pa jesi budala - cisterna najjaca sa onim siljcima samo bi ih povario sa strane....
zimus kad sam isao u Seljajvo za jedan intervju - kako je fino lola ostro smoto tegljac da nasuka repom prikolice jednog vepra koji me je preteko sa bar jedno 200+ km/h kod vogosce u BMWu 740
dozivio sam orgazam
za udarni front-bar se potpuno slazem - samo sto bi jedno pola kilovata svjetala stavio na njega
da ne ulazim u tehnikalije i dizajn - ja moram reci da je ovo sasvim dobro ispalo...sve je lijepo uradjeno i skladno spoj gajbe sa osnovnom kabinom, plasticni pokrovi iznad tockova koji su ispali sjajno, stakla zadnja, cak i brisac je ostao tu da vrši funkciju.... pa to toliko nije loše ni ispalo koliko se cini na prvu...jedino se kladim u zivot da mu zadnji par guma ide u stranu kad oštro mota te se deru....sto je drugi par rukava - ali je rad ispao vrlo ukusno i vrlo cisto i profesionalno....
