Forum Klix.ba

Od 1. augusta na Željeznicama Republike Srpske bit će u primjeni izmijenjeni red vožnje.

Novost u saobraćanju vozova na prugama Željeznica RS-a je 'talgo' voz koji će, umjesto relacije Sarajevo – Doboj, od prvog augusta saobraćati na relaciji Sarajevo – Doboj – Banja Luka, s dolaskom i polaskom iz stanice Doboj u 18.58/19.03 sati, stanice Stanari 19.26/19.27 i dolaskom u stanicu Banja Luka u 20.31 sat.

Od 2. augusta, 'talgo' voz će, umjesto dosadašnje relacije Doboj – Sarajevo, saobraćati na relaciji Banja Luka – Sarajevo. Polazak iz Banje Luke je u 05.28 sati, Stanara u 06.35, a u Doboj stiže u 06.58 sati i nastavlja za Sarajevo u 07.07 sati.

Za 'talgo' vozove obavezna je rezervacija uz voznu kartu za sve putnike, čija cijena iznosi jednu KM.

Također, izmjene i dopune u redu vožnje Željeznica RS-a odnose se i na relaciju Doboj – Petrovo Novo, gdje od 1.augusta 2017. godine putnički voz saobraća na relaciji Doboj – Tuzla s polaskom iz Doboja u 19.28 sati i dolaskom u Tuzlu u 21.04 sati.

Voz koji saobraća na relaciji Petrovo Novo – Doboj od 2. augusta saobraćat će na relaciji Tuzla – Doboj sa polaskom iz Tuzle u 04.52 i dolaskom u stanicu Doboj u 06.28 sati.

U važećem redu vožnje od 1. augusta otkazuje se voz na relaciji Petrovo Novo – Doboj s polaskom iz stanice Petrovo Novo u 20.28, a od 2. augusta i voz na relaciji Doboj – Petrovo Novo s polaskom iz stanice Doboj u 04.38 sati.

Izmjene i dopune reda vožnje Željeznica Republike Srpske, kako je saopćeno, dogovorene su sa Željeznicama Federacije BiH uz saglasnost Vlade RS-a.

Jimmy McNulty wrote:A koji debilizam, ovo je neka yebena mućka jer otkad je Džafić direktor vraćeno je preko 60 miliona maraka duga. Sto bi sad blokirali racune, a dok su bili duzno preko 170 miliona nisu?

Za zapošljavanje je istina, zato radnici skapavaju, a oni uhljebi administracijski odbijaju kada ih se raspodjeli na teren da idu radit, uzimaju bolovanja.

Npr u Bihacu gdje imaju 1 teretni voz dnevno imaju isto radnika koliko u Zenici gdje jedan radnik ima 8-10 vozova dnevno. I oni isto odbijaju kada ih se salje kao ispomoc u drugi grad.

Vlada nista ne uplacuje zeljeznicarima, plate se isplacuju iskljucivo od onoga sto preduzece zaradi, a ne od budzeta. Ima dosta radnika koji ne mogu ostvariti pravo na penziju, jer Vlada nije uplatila doprinose sa svoje strane.


Inace ako koga zanima opste misljenje nekih 95% zeljeznicara jeste da je ovaj Džafić najbolji direktor kojeg su od rata imali.

I kao sto sam rekao, fali mnogo mnogo radnika, npr u stanici Zeljezara Zenica koja je najprometnija u drzavi samo jedan radnik ako ode na bolovanje nastaje prava katastrofa jer nema ko radit.


A npr odes u Direkciju na protokol i na jednom salteru rade 4 zenturace, ne moze ih zaobic ni jedan trac.

kakaljin wrote:
Sve sto zeljeznice zarade, to se zaradi od sopstvenog rada, a ne od pomoci bilo kakve od strane vlade.

kakaljin wrote: Gdje si ti vidio saltere na protokolu u direkciji, i od kuda znas sta sve te zene rade na protokolu i koji im je opis posla svakoj od njih.

Izgleda da ti nikada nisi usao u direkciju Zeljeznica FBiH pa pricas tako.

Jimmy McNulty wrote: U direkciji u Zenici, slobodno navrati ponekad i vidjećeš koliko ih je zguza na guz A upućen sam dobro i znam što pričam jer mi nekoliko generacija porodice zarađuje željeznički kruh

_BataZiv_0809 wrote:
Sto se ne pokusas ubacit?

Jimmy McNulty wrote: Ne ližem Duvnjaku i sličnima guzicu
Nažalost u ovo vrijeme, najlakše je preko stranke, a znaš mene.

A svakako nisu primili nijednog radnika skoro 3 godine, već postojeći odlaze u penziju polako, ovi što su zguza na guz otvaraju bolovanje kad dobiju preraspodjelu a ono malo radnika što je ostalo crkava od posla

Npr u stanici u Željezari dovoljno je jedno da ode na bolovanje, kolaps često šačju Mostarce i Biščane u Zenicu na ispomoć

Predo sam papire doduše, kad se ukine moratoriji vidjet ćemo, ali nisam puno optimističan da mogu tu do posla iako mi je dedo rahmetli zaradio penziju na Željeznici, a mama već 34 godine staža ima u firmi.

Jimmy McNulty wrote:

kakaljin wrote: Gdje si ti vidio saltere na protokolu u direkciji, i od kuda znas sta sve te zene rade na protokolu i koji im je opis posla svakoj od njih.

Izgleda da ti nikada nisi usao u direkciju Zeljeznica FBiH pa pricas tako.

U direkciji u Zenici, slobodno navrati ponekad i vidjećeš koliko ih je zguza na guz A upućen sam dobro i znam što pričam jer mi nekoliko generacija porodice zarađuje željeznički kruh

kakaljin wrote:
To u Zenici nije direkcija, vec PP Zenica i sluzba protokola, a direkcija ti je u Sarajevu.

A to kako pricas onda omalovazavas i te generacije tvoje porodice. Malo bi bolje pricao o svim zeljeznicarima, jer kako pricas ovdje je da su svi zeljeznicari isti, sto nije istini.

rimsa91 wrote:U poređenju sa Hrvatskim željeznicama koje se znatno više subvencioniraju Federalne željeznice prevezu 8,8 miliona tona a HŽ 10 miliona tona. Nažalost ovakve pozitivne stvari promaknu

orinoco wrote: Hrvatska nema toliko roba za transport željeznicom, koliko ih ima BiH. Svejedno, iskorištenost BiH željeznica je još uvijek minimalna.
.

Željeznice Federacije BiH od 1. augusta "BH vozom" će povezati Sarajevo, Tuzlu i Banja Luku, saopćila je Uprava Željeznica FBiH nakon postignutog sporazuma sa Željeznicama RS-a.



– Ovo je prvi put da Tuzla bude povezana željezničkim putničkim saobraćajem s Banjom Lukom. Mi na ovaj način, modernim “Talgo garniturama” povezujemo tri najveća centra u državi. Ranije smo “BH voz” stavili u promet prema Zenici i Doboju, a nešto kasnije prema Mostaru i dalje prema jugu. Ostaje nam da završimo projekat elektrifikacije dijela pruge u Krajini i na taj način povežemo i Bihać s glavnim gradom i regionalnim centrima. To bi značilo konačno i potpuno uvezivanje putničkog željezničkog saobraćaja u državi – izjavio je Enis Džafić, generalni direktor Željeznica FBiH.

Ovim se u saobraćaj uvodi “BH voz” na relaciji Sarajevo – Doboj – Banja Luka, kao i lokalni putnički vozovi na relaciji Doboj – Tuzla – Doboj, koji će ostvarivati veze sa Sarajevom i Banjom Lukom.

Džafić dodaje da Željeznice FBiH jačaju iz dana u dan i da su u posljednjoj godini značajno unaprijedile usluge putničkog saobraćaja u zemlji.

– Bez obzira na prepreke, Željeznice FBiH ostaju kičma razvoja Bosne i Hercegovine u transportno-komunikacijskom smislu. Povezivanjem velikih gradova u državi, ŽFBiH ostvaruju svoju misiju, a to je slobodan i neometan protok ljudi i roba na cijeloj teritoriji – zaključio je Džafić.

Redovna cijena karte na relaciji Sarajevo – Banja Luka je 25,80 KM (povratna 41,70 KM), na relaciji Sarajevo – Tuzla je 21,40 KM (povratna 34,60 KM), a na relaciji Tuzla – Banja Luka 20,00 KM (povratna 32,40 KM), saopćeno je iz Željeznica FBiH.

Željeznice Republike Srpske (RS) su prvo polugodište završile sa šest miliona KM gubitka.

Novim milionskim gubicima povećan je akumilirani gubitak tog javnog preduzeća na 89 miliona KM.

U polugodišnjem finansijskom izvještaju za 2017. godinu, koji je objavljen na Banjalučkoj berzi, navedeno je da su ukupni prihodi bili 32 miliona, a rashodi 38 miliona.

U Željeznicama RS radi 3.045 radnika. Uprava preduzeća je ranije saopštila da rade na planu restrukturiranja, za koji bi u septembru podršku trebalo da da Svjetska banka.

Po riječima ministra saobraćaja i veza RS Neđe Trninića, vlasničko restrukturiranje podrazumijeva konverziju duga Željeznica od 130 miliona KM prema Vladi po osnovu ino-kredita u kapital, nakon čega bi RS mogla pristupiti otkupu akcija manjinskih akcionara.

Finansijsko restrukturisanje podrazumijeva izmirenje svih zaostalih obaveza prema radnicima za prevoz, topli obrok i regres, kao i izmirenje obaveza prema Poreskoj upravi za poreze i doprinose, a organizaciono restrukturiranje upravljački i računovodstveno razdvajanje poslova operacija i infrastrukture, formiranje profitnih centara i dovođenje broja zaposlenih na optimalan nivo potreban za funkcioniranje željezničkog sistema.

Direktori Željeznica Federacije BiH i Željeznica RS Enis Džafić i Dragan Savanović predstavili su na konferenciji za medije u Banjoj Luci novost u važećem redu vožnje, a to je talgo voz koji od danas, umjesto dosadašnje relacije Sarajevo-Doboj, saobraća na relaciji Sarajevo-Doboj-Banja Luka.

Polazak voza iz Sarajeva je planiran u 15:41, iz Doboja u 19:03, a dolazak u Banju Luku je u 20:31. Ukupno vrijeme putovanja voza na cijeloj relaciji je 4 sata i 50 minuta, dok je vrijeme putovanja od Doboja do Banje Luke 1 sat i 28 minuta.

Na ovaj način će se ostvariti i veza s Tuzlom, jer lokalni putnički vozovi saobraćaju na relaciji Doboj-Tuzla-Doboj.

Redovna cijena karte na relaciji Sarajevo-Banja Luka je 25,80 KM (povratna 41,70 KM).

"Uvođenjem ovog voza otklanjaju se mnoge prepreke u našem putničkom saobraćaju, uvodi kvalitetna i komforna usluga jer kupei imaju klimu, internet bife salon, televizor, sve to po pristupačnoj cijeni koja je niža nego u cestovnom saobraćaju. Konačni cilj nam je uspostavljanje komunikacije s Bihaćem, a potom širenje željezničke mreže na području čitave BiH", rekao je direktor Željeznica Federacije i dodao da je popunjenost talgo vozova blizu 50 posto, a kapacitet 236 sjedišta, što znači da će na relaciji Sarajevo-Banja Luka biti otprilike 100-150 putnika po jednoj liniji.



Direktor Željeznica RS je rekao da je željeznički saobraćaj neopravdano zapostavljen, a da je pitanje Transportne zajednice političko pitanje.

"Mi u naše dvije željeznice prevezemo 14 miliona tona robe čija je vrijednost blizu 150 miliona maraka, a to je tržišni kolač kojeg bi se neko rado dočepao, što će se i desiti ako olako otvorimo naše tržište za međunarodne operatere", naglasio je Savanović.

Džafić je na pitanje o Transportnoj zajednici odgovorio da se njemu niko nije obratio kako bi lično imao uvid u sve te dokumente, da je to više pitanje nadležnih institucija koje treba da se bave time te da oni koji se zalažu za otvaranje tržišta u željezničkom saobraćaju moraju računati na to da je naše željezničko tržište takvo da mu je neophodno hitno restrukturiranje.

"Ta konkurencija koja bi došla ništa ne bi poboljšala usluge prijevoza u odnosu na one koje mi sada pružamo, jer kvalitet najviše zavisi od kvaliteta infrastrukture. Oni koji bi otvorili tržište, ako se zna da BiH neće ući u EU za narednih sedam-osam godina, ako je to prihod od nekih milijardu i 400 miliona, mi smatramo da bi svako prijevremeno otvaranje tržišta zahtijevalo minimum 400 miliona eura grant sredstava iz EU koja bismo uložili u željezničku infrastrukturu", naglasio je Džafić.

Trenutna prosječna brzina vozova na našim prugama je prilagođena infrastrukturi i kreće se oko 70 kilometara na sat.

drndalo wrote:Zna li ko kada je danasnji prvi Talgo stigao u BL? Po voznom redu ili je kasnio...? Mijenjaju li lokomotivu opet u Doboju? Kada polazi obratna relacija BL-SA? Napravise li ikad ista od zastita na cestovnim prelazima SA-ZE, tu se gubi(lo) hejbet vremena...

Kakva je razlika u Talgu izmadju 1. i 2. Klase? Cjenovno i smjestajno?