Forum Klix.ba

basicm wrote: Vidi i Lindov na forumu pise.
Sent from my iPhone using Tapatalk

Ko je Lindov? Sta je sporno?

Tvoje predloženo rješenje ce samo izmjestiti guzve tj pomjeriti ih izvan gradske jezgre, dugoročno nisi postigao nista, grad ima tendenciju povecanha prometa i kad tad ce ce sine morati biti izmješteno jer nema mogućnosti za dodavanje dodatne trake desno.

Ovo pod 2. će biti moguće već od 2018. Ispod euro 5 zimi doviđenja, ispod euro 3 non-stop zabrana. Kazna 500KM i bujrum izvolite

530i wrote:Ovo pod 2. će biti moguće već od 2018. Ispod euro 5 zimi doviđenja, ispod euro 3 non-stop zabrana. Kazna 500KM i bujrum izvolite

Da se ukine Golf 2 jasta ce

Dzevy wrote:Tvoje predloženo rješenje ce samo izmjestiti guzve tj pomjeriti ih izvan gradske jezgre, dugoročno nisi postigao nista, grad ima tendenciju povecanha prometa i kad tad ce ce sine morati biti izmješteno jer nema mogućnosti za dodavanje dodatne trake desno.

Sto jednostavno znaci da treba zaustaviti taj trend munjevitog porasta broja automobila. Naveo sam i nacine kako. Tvojim prijedlogom, koji si kopirao dva puta kada su ga svi izignorisali, ce se postici samo da cijeli grad bude pretrpan automobilima, zagadjenje ce rasti drasticno, svaka povrsina ce se morati pretvoriti u parking, ljudi ce biti deblji, nezdraviji, nezadovoljniji. Pjesaci ce prestati da postoje. Ljudi ce prestati da budu ljudi i postati ce automobili. Umjesto imena imati ce marke automobila.

Ovo je hiperbola, naravno, ali nije rjesenje prilagoditi sto veci dio grada automobilima, vec nauciti ljude da ne mora svako svugdje ici autom, koliko god to bilo ljudsko pravo.

metro cao poz

Iskustva svjetskih metropola koje kubure sa zagusenjem saobracaja su pokazala da dodavanje novih saobracajnih traka ne olaksava situaciju. Iznova i iznova je dokazano da samo smanjenje broja auta na cesti moze smanjiti guzve.

Ne bih ja da vas prekidam, sad nastavite o ionako nemogucem dodavanju traka.

- Poboljšati gradski prevoz, a narodu ukazati na to da je ponekad isplativije koristiti autobus, tramvaj i trolejbus, nego automobil. Konstantno ih "tjerati" da se što više okrenu gradskom prevozu.

- Ukazati na prevoz sa biciklom. Napraviti što više biciklističkih staza.

- Isključiti iz saobraćaja vozila koja su bukvalno u raspadu. Povećavaju gužvu i jako su opasni za ostale vozače, a i pješake isto tako.

- Edukovati vozače. Ima ih što stvaraju gužvu svojim neznanjem.

- Ne koristiti automobil za svaku sitnicu. Za kraće relacije koristiti malo noge.

- Više parking mjesta, više javnih garaža.

- Što prije završiti longitudinale i transverzale.

thekupus wrote:

Dzevy wrote:Tvoje predloženo rješenje ce samo izmjestiti guzve tj pomjeriti ih izvan gradske jezgre, dugoročno nisi postigao nista, grad ima tendenciju povecanha prometa i kad tad ce ce sine morati biti izmješteno jer nema mogućnosti za dodavanje dodatne trake desno.

Sto jednostavno znaci da treba zaustaviti taj trend munjevitog porasta broja automobila. Naveo sam i nacine kako. Tvojim prijedlogom, koji si kopirao dva puta kada su ga svi izignorisali, ce se postici samo da cijeli grad bude pretrpan automobilima, zagadjenje ce rasti drasticno, svaka povrsina ce se morati pretvoriti u parking, ljudi ce biti deblji, nezdraviji, nezadovoljniji. Pjesaci ce prestati da postoje. Ljudi ce prestati da budu ljudi i postati ce automobili. Umjesto imena imati ce marke automobila.

Ovo je hiperbola, naravno, ali nije rjesenje prilagoditi sto veci dio grada automobilima, vec nauciti ljude da ne mora svako svugdje ici autom, koliko god to bilo ljudsko pravo.

Problem u nasem mentalitetu je sto ne možeš natjerati prosjecnog bosanca da do prodavnice koja je udaljena 200m ide pjeske vec mora auto parkirati pred sama vrata od prodavnice.
Metro je preskupa investicija za grad velicine Sarajeva i nikad neće biti opravdan zbog broja putnika, poboljsanje gradskog prevoza bi djelimicno popravilo stvar, ali je veci problem stanovnistvo prigradskih naselja gdje javni prevoz je ocajan pa ljudi jednostavno nemaju drugu mogucnist nego dolaziti autom na posao, a velika vecina upravo dolazi iz prigradskih naselja. Zagađenje je tu, bilo je i bit ce uvijek zbog samog reljefa tj kotline u kojoj se Sarajevo nalazi.
Sretno sa tvojom solucijom koja je vec naisla na negodovanje, pa nek je moja i ignorisana

Dzevy wrote: Problem u nasem mentalitetu je sto ne možeš natjerati prosjecnog bosanca da do prodavnice koja je udaljena 200m ide pjeske vec mora auto parkirati pred sama vrata od prodavnice.
Metro je preskupa investicija za grad velicine Sarajeva i nikad neće biti opravdan zbog broja putnika, poboljsanje gradskog prevoza bi djelimicno popravilo stvar, ali je veci problem stanovnistvo prigradskih naselja gdje javni prevoz je ocajan pa ljudi jednostavno nemaju drugu mogucnist nego dolaziti autom na posao, a velika vecina upravo dolazi iz prigradskih naselja. Zagađenje je tu, bilo je i bit ce uvijek zbog samog reljefa tj kotline u kojoj se Sarajevo nalazi.
Sretno sa tvojom solucijom koja je vec naisla na negodovanje, pa nek je moja i ignorisana

Sam si sebi objasnio sve, negoduju oni koji ne mogu zamisliti da promijene svoj mentalitet, vec bi svoju lijenost rjesavali ulaganjem stotina miliona maraka u neke megalomanske projekte koji ne mogu funkcionirati. Umjesto toga, oni bi trebali dohvatiti biciklo pa pedalirati do posla, i nauciti svoju djecu da ne zive u automobilu
A sto se zagadjenja tice, ne mozes mi tvrditi da ce zagadjenje u centru grada ostati isto ako se broj autobomobila trajno smanji

Zagađenje ne dolazi isključivo od automobila tako da nesto osjetnije se nece ni primijetiti u slucaju ukidanja saobracaja u centralnom dijelu grada, a ne mozes ukinuti saobracaj u centralnom dijelu grada bez izgradnje visokopropusne tranzitne saobracajnice, siromasna smo država tako da grijanje na struju i prirodni gas jos uvijek nisu a u skorije vrijeme nece biti zastupljeniji, a tako ni bolji gradski prijevoz. Građanska svijest (obzirom da trpimo sranja ovih sa vlasti) znamo kakva je tako da od nekih nada da ce se uhvatiti bicikla jednostavno nema. Jedina nada da će nažalost velikim odlaskom mladih iz BiH se smanjiti broj stanovnika pa tako i guzve.

Aj lika
Cuj nada da ce se odlaskom mladih smanjiti broj stanovnika
Koji bolid moras biti ovo da izjavis
Nema fajde raspravljati s tobom vise nikako.

thekupus wrote:Aj lika
Cuj nada da ce se odlaskom mladih smanjiti broj stanovnika
Koji bolid moras biti ovo da izjavis
Nema fajde raspravljati s tobom vise nikako.

Kenjate obojica... On vec eto sam si reko... A ti da bi disali svijeezi zrak sa bjelasnice na skenderiji kad bi se ko bajagi zabranila auta... Nigdje veze sa vezom...

Dzevy wrote:Jedina nada da će nažalost velikim odlaskom mladih iz BiH se smanjiti broj stanovnika pa tako i guzve.

Evo rješenja.

Eno izasao je nacrt novog zakona o saobracaju, u uzem jezgru grada uskoro vinjete...

https://www.klix.ba/vijesti/bih/novi-za ... /170207061



, inace smo bogat narod , Boga vam jebem vise maloumnog , ne mogu problem sa vodom da rijese , a oni bi vinjete neke , jebem ti majku glupu koga god predlozi

thekupus wrote:Aj lika [emoji38] [emoji38]
Cuj nada da ce se odlaskom mladih smanjiti broj stanovnika
Koji bolid moras biti ovo da izjavis
Nema fajde raspravljati s tobom vise nikako.

Klocu kad si vec "bolid" ako citas kazem nažalost valjda vidis citati. Ne raspravljam se s'tobom nema svrhe jer je tvoje rjesenje savrseno sva druga su debilna.

Ocit problem je da sve veci broj mladih odlaze iz svih dijelova BiH i to je tuzno i zalosno ali je tako htjeo to priznati ili ne.

Rjesenje za dati problem jednostavno nije vidljiv u skorije vrijeme, ili ce izgradnjom transverzala biti djelimicno umanjen ali ne i rjesen.
A ti i dalje kopiraj rjesenja metropola gdje su u centralnim jezgrama grada zabranjena motorna vozila, Sarajevo svojom konfiguracijom jer se nalazi u kotlini nema mogućnost sirenja vec se moze samo prema Ilidži i iza nje siriti, tako da tramvajski saobracaj je ogranicen na samo centralni dio. Ostali vidovi javnog prevoza nemaju kapacitet prevoza velikog broja putnika tako da automobili su a i bit ce u velikoj mjeri prisutni u Sarajevu.

dgL_ wrote: Kenjate obojica... On vec eto sam si reko... A ti da bi disali svijeezi zrak sa bjelasnice na skenderiji kad bi se ko bajagi zabranila auta... Nigdje veze sa vezom...

Nisam se ja uhvatio bio tog smanjenja zagadjenja kao glavne teze vec sam usput spomenuo, jer je tema smanjenje guzvi, izmedju ostalog ono bi doprinijelo i odredjenom smanjenju zagadjenja, ali eto. I pisao sam uglavnom o drugim stvarima

vinjete hahahahahahah

Dzevy wrote: A ti i dalje kopiraj rjesenja metropola gdje su u centralnim jezgrama grada zabranjena motorna vozila, Sarajevo svojom konfiguracijom jer se nalazi u kotlini nema mogućnost sirenja vec se moze samo prema Ilidži i iza nje siriti, tako da tramvajski saobracaj je ogranicen na samo centralni dio. Ostali vidovi javnog prevoza nemaju kapacitet prevoza velikog broja putnika tako da automobili su a i bit ce u velikoj mjeri prisutni u Sarajevu.

Niko nije rekao da treba javni gradski prevoz zabraniti, vec samo saobracaj privatnih vozila naplacivati, sto ce se izgleda i ostvariti

thekupus wrote:

Dzevy wrote: A ti i dalje kopiraj rjesenja metropola gdje su u centralnim jezgrama grada zabranjena motorna vozila, Sarajevo svojom konfiguracijom jer se nalazi u kotlini nema mogućnost sirenja vec se moze samo prema Ilidži i iza nje siriti, tako da tramvajski saobracaj je ogranicen na samo centralni dio. Ostali vidovi javnog prevoza nemaju kapacitet prevoza velikog broja putnika tako da automobili su a i bit ce u velikoj mjeri prisutni u Sarajevu.

Niko nije rekao da treba javni gradski prevoz zabraniti, vec samo saobracaj privatnih vozila naplacivati, sto ce se izgleda i ostvariti

pametno pametno , samo daj ti nama plate po 1500E svima , pa nek naplacuju sve

Velkoski wrote:vinjete hahahahahahah

sto mu je platio , bakiru i sda nek naplacuje

Konakovic cita forum:

https://www.klix.ba/vijesti/bih/novi-za ... /170207061

kurceta , a ne vinjeta

Vinjete pored ovih novouvedenih naljepnica sa ekološkom kategorijom