Forum Klix.ba

Rizvan wrote:Gdje nabaviti zaštitnu masku?

Koliko se kreću cijene?

Imas one medicinske i one su nesto sitno, mozda pola marka, ako i toliko. Al i nisu cemu, tesko je disati kroz njih. Imas sto sam vidio u Apotekama Sarajevo maske s hepa filterima (ili aktivnim ugljenom) i one su puno bolje, bile su negdje oko 25 markica. Ove obicne su prosle godine bile ragrabljene kad je smog bio.

salik79 wrote:

kakavdanakneiskustvu wrote:u zenici juce i danas se cak i malo sunca probilo kroz maglu i smog

Ne znam u cemu je problem, u Rajvosa danas i jucer Sunce sjalo!?

zar je neko rekao da postoji problem?

Mjeri se svaki sat.

Otoka


Ilidza

Trenutno u opadanju.

jao_situacije wrote:ko nam je kriv..
voze se auta 30 godina stara
u odnosu na naše pumpadžije i isil prodaje kvalitetnije gorivo
svaki jebeni uhljeb voza avdije i pasate 8 sati dnevno na račun poreznih obveznika, svaka šuša ima službeno auto i vozača
lože se traktorske gume
gras- šta reći, kome mater opsovati
cijene plina se formiraju u zavisnosti od toga gdje direktori u sarajevogasu bh gasu i energoinvestu žele da ljetuju i zimuju
od termalne izolacije stambeni objekti imaju samo izolir traku

jedina pozitivna stvar u ovome svemu je što mi šćepin lajt šou više ne smeta

mg wrote:Kupovanje socijalnog mira, kroz dopuštanje svega što je za to potrebno nas je dovelo ovdje.

Sumporni ugalj se godinama već prodaje, iako je prije rata bio strogo zabranjen.

50% oldtimera na cestama, i javnom saobraćaju.

itd.

Drago mi je, došli ste u zemlju trećeg svijeta, u kojoj stanovnici misle da su Europa.

Na zalost, to je to. I to je zacarani krug.

Nitko ne spominje auto svercere koji skidaju katalizatore i prodaju ih ,sa 1.9 tdi moze se 400 km uzeti + sto raja koja kupi auto skine katalizator i proda ga... Nego fino za svako auto bez katalizatora opaliti po dzepu.

Evo jutros smo malo prodisali.

Drvosjeca iz Dejcica wrote:Evo jutros smo malo prodisali.

Pa ja, vidis kako moze, cim donesu odluku o iskljucenju starijih vozila, smog se sam povuce

Tomahawk11 wrote:

Drvosjeca iz Dejcica wrote:Evo jutros smo malo prodisali.

Pa ja, vidis kako moze, cim donesu odluku o iskljucenju starijih vozila, smog se sam povuce

Što bi rekli podanici vladajuće halke "prepane" se smog.

Da hoće udarit snijeg ili kiša, da malo ovu maglu otjera. Ali po modelima ništa do januara ili u najboljem slučaju do kraja decembra.

Jutros je bolje

lakse se dise, samo je 200 mikrona po metru kubnom cestica

Gdje?

Ilidza

Gdje vi vidte ta mjerenja?

Innovation wrote:

muminovic wrote:Ne znam dal ko prati cifre, ali trenutna zagadjenost u Sarajevu je veca nego neki dan u PEKINGU.

http://www.air-monitoring.ba/

dzaba stavljas te slike inovation kad se ne vide

Moze li ovako?

Automatska stanica - Otoka


Automatska stanica Otoka:

GPS lokacija:
43° 50' 58" N
18° 21' 59" E

Obavještenje:
Mjereni parametri:
Kvalitet zraka:
LČ10
Sumpor dioksid SO2
Azodni oksidi NOx, NO, NO2
Ugljen monoksid CO
Ozon O3
Meteorološki parametri:
Smjer i brzina vjetra Izmjereni satni prosjek 12/18/2015 u 11:00 sati
Polutant Jed. Vrijednost
Select NO ug/m3 32.35
Select NO2 ug/m3 45.45
Select NOx ug/m3 77.80
Select PM10 ug/m3 89.00
Select SO2 ug/m3 40.12

Ilidza

Automatska mobilna stanica


Automatska mobilna stanica

*Trenutno smještena na lokaciji Opštine Ilidža Mjereni parametri:
Kvalitet zraka:
LČ10
Sumpor dioksid SO2
Azotni oksidi NOx, NO, NO2
BTX
Meteorološki parametri:
Smjer i brzina vjetra
Temperatura
Relativna vlažnost
Atmosferski pritisak Izmjereni satni prosjek 12/18/2015 u 11:00 sati
Polutant Jed. Vrijednost
Select NO ug/m3 18.93
Select NO2 ug/m3 16.36
Select NOx ug/m3 35.29
Select O3 ug/m3 22.52
Select PM10 ug/m3 56.22
Select SO2 ug/m3 32.80

Innovation wrote:

Innovation wrote:

muminovic wrote:Ne znam dal ko prati cifre, ali trenutna zagadjenost u Sarajevu je veca nego neki dan u PEKINGU.

http://www.air-monitoring.ba/

Ne kontam ja ništa sa ovog.

Skroz lijevo imas "aktuelne vrijednosti". stanes na strelicu i pokaze ti se prozorcic na kojem pise, Otoka /kliknes/, Mobilna /kliknes/.

Ove druge mjerne stanice ne rade.

Drvosjeca iz Dejcica wrote:

preludezalude wrote:

Drvosjeca iz Dejcica wrote:
Pa i par-nepar je restrikcija. U Parizu je nedavno prije mjesec dana bila uvedena restrikcija par-nepar. Država može da hoće i da je ima u dovoljnoj mjeri zabraniti u zimskim mjesecima kretanje vozila koji su ispod recimo EURO 3 ili EURO 4 standarda upravo zbog razloga zagađenja tj. više sile. Kada je u pitanju viša sila onda i se i neki standardi i norme spuštaju.

Par-nepar je restrikcija za sve iz opstih potreba, bez ikakvih kriterija. Zabrana kakvu oni uvode je najobicnija segregacija tj restrikcija za samo odredjenu skupinu koja je odabrana sistemom koji iskljucuje drugu skupinu bez ikakvih testiranja i istrazivanja.
Ne moze drzava zabraniti kretanje vozila zbog euro norme ako su ta vozila potpuno legalno prosla tehnicki pregled i registrovana su. Ako se misli povremeno uvoditi ovakve restrikcije, onda trebaju jednostavno na tehnickom pregledu uvesti norme ispod kojih ne mozes registrovati vozilo. Tehnicki pregled je taj koji kaze da li vozilo zadovoljava ili ne. Sad ispade da ljeti zadovoljava a zimi ne zadovoljava. Vozilo moze biti tehnicki ispravno ili ne. Nema sredine. Kod nasih kvazi strucnjaka je uvijek sistem piskicu-kakicu.

Pa i zabrana vožnje u određenim mjesecima je iz opštih potreba a ne iz hira. Dakle ukaže se opšta potreba i za opšte dobro da vozila recimo ispod Euro4 norme enormno doprinose zagađenju te time nastaje potreba opšteg dobra. Onda kada je zagađenje ispod određene mjere ta potreba prestaje i mogu voziti slobodno. Druga opcija je da nabave vozila Euro 4 i više.

Potpuno je protuzakonita ta odluka da se zabrani voznja vozila kako ti kazes ispod euro 4 norme. Vozila su legalno registrovana da se legalno koriste. Hoce li taj sto je donio takvu odluku obestetiti vlasnike takvih vozila za taj odredjeni broj dana koliko nisu vozili vozila s obzirom da imaju placeno osiguranje i sve dadzbine za punu godinu? Da li ce vecina VW vozila koja imaju upisano u knjizici "euro5" nastaviti voziti ili se i zabrana odnosi na njih, posto se zna i dokazano je da zagadjuju previse i da cak ne zadovoljavaju euro 3 normu? Da li vidis sta ti pokusavam objasniti? Ova njihova odluka nije dobra niti ce donijeti neke velike rezultate. Jako dobro znamo kako vozila prolaze tehnicki pregled i znamo da sigurno ima jako puno vozila koja imaju upisano visoku euro normu ali u stvarnosti zadovoljavaju najnize standarde bas iz razloga sto na tehnickom pregledu mozes proci i bez katalizatora, izduvni gasovi znace potpuno nista... Najbolje rjesenje, kad je u pitanju saobracaj, je uvodjenje par-nepar. Ali opet, nece se nista posebno dobiti, ali daj sta das. Nisu vozila kriva za ovakvo stanje... naravno imaju neku ulogu ali ne kljucnu.
Najveci krivci za ovakvo stanje su gradski oci.
A to sta govoris zasto ti sa euro 5 placas veci porez od onog sa euro 2...nije razlog da sad oni ne voze auto. Slazem se da oni sa nizom normom trebaju platiti veci porez ali tek kad tehnicki pregledi uvedu rigorozne testove izduvnih gasova, koji ce da se uzimaju u obzir a ne ono sta pise u saobracajnoj. Zasto bi ti sa upisanom euro 5 normom manje zagadjivao zrak od onog sa upisanom euro 2 normom samo po osnovu onoga sta pise u saobracajnoj? A npr. kod tebe skinut katalizator, trosis lozu... a onaj sa upisanom euro 2 normom trosi plin??? Razumijes li sta ti pokusavam reci? Njihov nacin selekcije je jako los i nije ispravan. Jedini nacin, sa ovakvim trenutnim zakonom koji regulise sve oko vozila i registracije, je uvodjenje par-nepar.

preludezalude wrote: Potpuno je protuzakonita ta odluka da se zabrani voznja vozila kako ti kazes ispod euro 4 norme. Vozila su legalno registrovana da se legalno koriste. Hoce li taj sto je donio takvu odluku obestetiti vlasnike takvih vozila za taj odredjeni broj dana koliko nisu vozili vozila s obzirom da imaju placeno osiguranje i sve dadzbine za punu godinu? Da li ce vecina VW vozila koja imaju upisano u knjizici "euro5" nastaviti voziti ili se i zabrana odnosi na njih, posto se zna i dokazano je da zagadjuju previse i da cak ne zadovoljavaju euro 3 normu? Da li vidis sta ti pokusavam objasniti? Ova njihova odluka nije dobra niti ce donijeti neke velike rezultate. Jako dobro znamo kako vozila prolaze tehnicki pregled i znamo da sigurno ima jako puno vozila koja imaju upisano visoku euro normu ali u stvarnosti zadovoljavaju najnize standarde bas iz razloga sto na tehnickom pregledu mozes proci i bez katalizatora, izduvni gasovi znace potpuno nista... Najbolje rjesenje, kad je u pitanju saobracaj, je uvodjenje par-nepar. Ali opet, nece se nista posebno dobiti, ali daj sta das. Nisu vozila kriva za ovakvo stanje... naravno imaju neku ulogu ali ne kljucnu.
Najveci krivci za ovakvo stanje su gradski oci.
A to sta govoris zasto ti sa euro 5 placas veci porez od onog sa euro 2...nije razlog da sad oni ne voze auto. Slazem se da oni sa nizom normom trebaju platiti veci porez ali tek kad tehnicki pregledi uvedu rigorozne testove izduvnih gasova, koji ce da se uzimaju u obzir a ne ono sta pise u saobracajnoj. Zasto bi ti sa upisanom euro 5 normom manje zagadjivao zrak od onog sa upisanom euro 2 normom samo po osnovu onoga sta pise u saobracajnoj? A npr. kod tebe skinut katalizator, trosis lozu... a onaj sa upisanom euro 2 normom trosi plin??? Razumijes li sta ti pokusavam reci? Njihov nacin selekcije je jako los i nije ispravan. Jedini nacin, sa ovakvim trenutnim zakonom koji regulise sve oko vozila i registracije, je uvodjenje par-nepar.

Par-nepar je također restrikcija na osnovu brojeva tako da se ne slažem da je nezakonito ograničiti kretanje vozila i ispod neke norme. Kolega je ranije postao i zakon koji to dozvoljava, evo još jednom.

član 30.
Situacije izuzetnog zagađivanja (SMOG)
Kanton donosi Interventni plan kada postoji rizik prekoračenja praga upozorenja navodeći mjere
radi smanjenja rizika od prekoračenja i ograničenje trajanja takvih pojava.
Planovima se mogu predvidjeti mjere kontrole, obustava aktivnosti, uključujući motorni
saobraćaj, koje doprinose prekoračenju pragova upozorenja.
U slučaju da problem zagađenja zraka koje je prouzrokovano drumskim saobraćajem ne može biti
rješen na drugi način, kanton može zabraniti korištenje određenih drumova za određene vrste
vozila

Dakle vandredne mjere traže vandredne okolnosti, tako je svugdje u svijetu. Normu zagađenja u saobraćajnu ne određuje tehnički pregled već proizvođač vozila. Recimo kupiš novo vozilo i u saobraćajnu se upisuju podaci o zagađenu od proizvođača ne od lokalnog tehničkog pregleda, tako je koliko znam svugdje u svijetu. Skidanje katalizatora je drugi par cipela i to treba sankcionisati recimo priliom tehničkog koji moraš obaviti. Tenički ustanovi da nemaš katalizator a u dokumentaciji tog modela stoji da ima onda lijepo ide prijava automatski policiji. Tako to treba regulisati i to nije problem onih koji se drže zakona, kontaš?

Ugradnja plina kod nas je isto nakaradna kao i sve drugo. Ako si već ugradio plin onda treba imati neki certifikat koji će biti upisan u saobraćajnu sa novom normom. Ali ni to nije tako jednostavno jer znamo da neko i pored plina može voziti i na benzin tako da je diskutailno koliko stvarno zagađuju takva vozila. Na kraju šta da radimo sa električnim vozilima koji de fakto imaju emisiju izduvnih gasova 0? Takva vozila polako postaju stvarnost i kod nas.

Osim općina i Federalno ministarstvo okoliša i turizma je upozoreno na ove obaveze, jer su veliki zagađivači (asfaltne baze, kamenolomi, fabrike namještaja, betonare) u njihovoj nadležnosti, a za koje su odgovorni propisivati mjere kroz izdavanje okolinskih dozvola i vršiti monitoring nad primjenom istih. U tom kontekstu zatražena je veća koordinacija aktivnosti sa Kantonalnim ministarstvom da bi se izbjegle situacije poput promjene energenta Tvornice opeke ''Nexe'' Općina Ilidža, koja je prelaskom na korištenje koksa umjesto prirodnog plina uticala na povećanje SO2 - sumpordioksida za 20% u odnosu na 2010. godinu. Naprosto željelo se ukazati sa koliko predostrožnosti, kao jednog od ključnih principa u zaštiti okoliša, treba pristupati kada se radi o postrojenjima sa korištenjem energenata i djelatnostima koje ispuštaju zagađujuće materije u zrak, a imajući u vidu prirodne predispozicije Kantona Sarajevo.

http://vlada.ks.gov.ba/aktuelnosti/novo ... adenja-i-3

Zbog pada vrijednosti čvrstih četica u zraku i najave nestabilne vremenske situacije: Ukinute EPIZODE „UPOZORENJE“ i „PRIPRAVNOST“ u Kantonu Sarajevo

http://vlada.ks.gov.ba/aktuelnosti/novo ... -u-zraku-i

mg wrote:Gledam da smo prestigli Peking od neki dan sa 300 mikrograma čestica.

govorili su da je ovo u pekingu bilo stetno kao da se pusi 40 cigareta dnevno.