Forum Klix.ba

ne pretjerujem, imao jedno vrijeme, 2009 godina, crvena boja, mpi motor, mome ocu kojem je svejedno sta je ispod haube se vukla, trosila u prosjeku 12 litara, vazda manja, sta god krenes.....
tako da, kada kupujes i dajes pare i ne mislis taksirati glavnom dzadom od ferhadije do dobrinje bez skretanja u sporedne ulice i to jos na plin, protegni se jos malo i kupi auto koje ima NM da vozi karoseriju oktavije....

ado-šampion wrote:

amar1994 wrote:
pa taj motor u fabiji kod jarana trosi 12-13l po gradu,treba prihvatiti da je jedna velika 0
isto kao sto ima insignia 1.6 16v 115ks

Amare, ja sam dosta puta ovdje tvrdio i i dalje tvrdim da je 1.6 16v karina motor bez obzira u kakvom autu se nalazi. Zasto? Zato sto ide slabije od 20 KS slabijeg dizela a trosi 50% vise.

Ali kad neko kupuje i stavlja na papir, gledajuci svoje potrebe, to je vec druga prica.

Evo ti covjek koji trazi rece, skuplji servis, skuplja registracija, skuplje (vece) gume, itd...

ma dobro,treba naci neku zlatnu sredinu

holowey wrote:ova koju sam ja gledao je 14.5k... na osnovu vaseg iskustva sam odustao od 1.4... jer je slaba sad gledam 1.8tsi valjal' to cemu? znam da je dobra sa ubrzanjima ali kakva je sa odrzavanjem/potrosnjom u poredjenju sa mpi?

1.8 tsi je druga priča. To je prava mjera za Octaviju. On je poznati VW motor, koji se već godinama ugrađuje u VW vozilima, i ako je redovno servisiran ne bi trebalo biti sa njim problema. Redovni servis u ovlaštenom servisu ne bi trebao biti skuplji od cca 230 KM. Gume će biti skuplja stavka, ali cisto sumnjam da su veće od 205x55x16 tako da očekuj po gumi oko 150 KM, a da bude continental ili michelin. To auto trosi puno manje od MPI motora a o razlici o ubrzanju ne treba ni pričati. Registracija, ne znam tačno ali mislim da će biti oko cca 600 do 650 KM. Kvačilo ne bi trebalo praviti probleme. Za veliki servis-zamjena remenja, to treba obavezno provjeriti da li je rađeno, i ako jeste kada je rađeno i na kojoj kilometraži, a nazvati i servis pa se informisati kada se tačno radi, nakon koliko godina i pređenih kilometara, a pošto je benzinac, treba paziti da se sipa u motor kvalitetan benzin, EP ili Petrol. Sve što je rađeno na toj Octaviji ako je rađeno u ovlaštenom servisu može se provjeriti u ovlaštenom servisu preko broja šasije od vozila. U svakom slučaju predlažem ti da prije kupovine provjeriš preko broja šasije u ovlaštenom servisu servisni listing za to vozilo.

Bakir1 wrote:ne pretjerujem, imao jedno vrijeme, 2009 godina, crvena boja, mpi motor, mome ocu kojem je svejedno sta je ispod haube se vukla, trosila u prosjeku 12 litara, vazda manja, sta god krenes.....
tako da, kada kupujes i dajes pare i ne mislis taksirati glavnom dzadom od ferhadije do dobrinje bez skretanja u sporedne ulice i to jos na plin, protegni se jos malo i kupi auto koje ima NM da vozi karoseriju oktavije....

Onaj predhodni tvoj post cu praviti se da nisam procitao.Na ovaj drugi moram replicirati.
Tacno je tako kada brojis pare,da onda vec biras za sta ces ih izbrojati.Mislim da je to logicno i da ne treba o tome diskutovati. Ali ovde je vise rijec o tragediji koju zelite prikazati kako je kupovina automobila sa 1.4 motorom ravna samoubistvu.

E pa nije...

KB9 wrote:kod nas u norveskoj ...

Nesto nije jasno? Kod nas ili kod njih,svejedno je. Zastupljene su i voze se. Ti ako imas problem neki personalne prirode sa tim,mozes kupiti RS i cekati da ti se neko divi...I mirna Bosna

ma gdje nije, jos malo ko ficin motor a auto ko rols rojs

Pa imao je i BMW motore sa 75KS. Pa nit je bio BMW nit je bio Fico.

A vozali se,i dan danas se voze.

jasta je nego tragedija,pa ne zove se dzaba osnovni model,sve najjeftinije sto su imali je stavljeno u taj auto,on da je toliko dobar bio ne bi ga zamjenili sa 1,2 tsi koji je 3x bolji od MPI sranja

ElDzidziIbnDzo wrote:Pa imao je i BMW motore sa 75KS. Pa nit je bio BMW nit je bio Fico.

A vozali se,i dan danas se voze.

jest al je bio lagan ko perce

ElDzidziIbnDzo wrote:
Onaj predhodni tvoj post cu praviti se da nisam procitao.Na ovaj drugi moram replicirati.
Tacno je tako kada brojis pare,da onda vec biras za sta ces ih izbrojati.Mislim da je to logicno i da ne treba o tome diskutovati. Ali ovde je vise rijec o tragediji koju zelite prikazati kako je kupovina automobila sa 1.4 motorom ravna samoubistvu.

E pa nije...

svakome svacije, imao, probao, slobodno formirao pazi sad subjektivno misljenje o istom i iznosim ga javno nekome ko ga trazi....
o tome da li imam pravo ili ne neka bude mjerodavan sud vlasnika istog takvog automobila.
pocelo je legendarno o tome kako je isti u skandinaviji sasvim dovoljan, pitam te da li su ludi amerikanci sto voze V motore a ne R, ili mozda oni na bliskom istoku sto ne zele u prodaji velike terence sa dizel motorima, to veze sa bosnom i bosanskim prilikama ima itekako

suplja prica je skuplje odrzavanje,ovako onako,uvijek je bolji jaci,razlika u cijeni redovnog servisa nije uopste tolika,cetiri su cilindra,pogotovo ako se ne ide u ovlasteni servis,mozda skuplje ulje,gume,sta sa njima,ima barum,nexen,kumho itd,mora li bit skupa ,i jos nesto,treba se ponekad pogledati tezina auta,bemti auto koje moram svaki put do crvenog polja tjerati da bi dosao do 60km/h i uz to popi Boga oca

ado-šampion wrote:

amar1994 wrote:
pa taj motor u fabiji kod jarana trosi 12-13l po gradu,treba prihvatiti da je jedna velika 0
isto kao sto ima insignia 1.6 16v 115ks

Amare, ja sam dosta puta ovdje tvrdio i i dalje tvrdim da je 1.6 16v karina motor bez obzira u kakvom autu se nalazi. Zasto? Zato sto ide slabije od 20 KS slabijeg dizela a trosi 50% vise.

Ali kad neko kupuje i stavlja na papir, gledajuci svoje potrebe, to je vec druga prica.

Evo ti covjek koji trazi rece, skuplji servis, skuplja registracija, skuplje (vece) gume, itd...

Ado, hiljadu puta ista rasprava.

Isti auto, ista snaga, ista zapremina (sto u sustini i nije jer je jedan turbo), jedan benzin, drugi dizel, pa ja i ne vidim da benzinac ide nesto slabije, a Boga mi nema 20ks vise, ali zato dizel ima duplo vise momenta, samo mi nije kako onda ne ide duplo bolje.

http://www.zeperfs.com/duel2-2662.htm

Dakle ono tebi najvaznije ubrzanje benzin vozi brze (80-120km/h) i ima veci top speed.

Pravo je cudo da se sa dizelima ne voze trke kad su tako jebeni.

NediM17 wrote:

ado-šampion wrote:

amar1994 wrote:
pa taj motor u fabiji kod jarana trosi 12-13l po gradu,treba prihvatiti da je jedna velika 0
isto kao sto ima insignia 1.6 16v 115ks

Amare, ja sam dosta puta ovdje tvrdio i i dalje tvrdim da je 1.6 16v karina motor bez obzira u kakvom autu se nalazi. Zasto? Zato sto ide slabije od 20 KS slabijeg dizela a trosi 50% vise.

Ali kad neko kupuje i stavlja na papir, gledajuci svoje potrebe, to je vec druga prica.

Evo ti covjek koji trazi rece, skuplji servis, skuplja registracija, skuplje (vece) gume, itd...

Ado, hiljadu puta ista rasprava.

Isti auto, ista snaga, ista zapremina (sto u sustini i nije jer je jedan turbo), jedan benzin, drugi dizel, pa ja i ne vidim da benzinac ide nesto slabije, a Boga mi nema 20ks vise, ali zato dizel ima duplo vise momenta, samo mi nije kako onda ne ide duplo bolje.

http://www.zeperfs.com/duel2-2662.htm

Dakle ono tebi najvaznije ubrzanje benzin vozi brze (80-120km/h) i ima veci top speed.

Pravo je cudo da se sa dizelima ne voze trke kad su tako jebeni.

poredjenja radi,ovaj je bolji u svemu od benzinca : http://www.parkers.co.uk/cars/reviews/c ... 4193,46147

Rijec je bila o tome da dizel slabiji 20ks jede atmo. benzinca. Koliko vidim ovaj dizel je 10ks jaci od benzinca.

I opet poredimo babe i zabe, poredimo turbo dizela sa atmo. benzincem. I opet je to tu negdje, a ne smijem ni pomisliti uporediti turbo benzinca sa turbo dizelom iste zapremine. Pri tome da se razumijemo imam turbo dizela 1.6 16v i atmo. benzinca 1.6 16v, tako da nemam razlog da naginjen na neku stranu.

NediM17 wrote:Rijec je bila o tome da dizel slabiji 20ks jede atmo. benzinca. Koliko vidim ovaj dizel je 10ks jaci od benzinca.

I opet poredimo babe i zabe, poredimo turbo dizela sa atmo. benzincem. I opet je to tu negdje, a ne smijem ni pomisliti uporediti turbo benzinca sa turbo dizelom iste zapremine. Pri tome da se razumijemo imam turbo dizela 1.6 16v i atmo. benzinca 1.6 16v, tako da nemam razlog da naginjen na neku stranu.

Gledam na netu test potrošnje za a6 c6 3.0 tdi, otvorene vožnje. Pri 80 km/h vrti motor ispod 2.000 obrtaja i troši 5,2 l, na 130 km/h ide na 2.100 obrtaja i troši oko 6,1 l, na 170 km/h ide na 2.500 obrtaja i troši oko 7,00 l.

Na drugom testu audi a4 1.4 tfsi, otvorena vožnja, troši pri 80 km/h- 5,0l, na 130 km/h -7,6 l, na 160km/h-10,5 litara.

Mali motori su veći potrošači, i za to uzimajte ljudi prave mašine, a ne te prigušene 1.4 ili 1.6 motore

Nevjerovatno je da u ove male gradske aute ne stavljaju motore iz autobusa da trose sto manje.

condy wrote:Gledam na netu test potrošnje za a6 c6 3.0 tdi, otvorene vožnje. Pri 80 km/h vrti motor ispod 2.000 obrtaja i troši 5,2 l, na 130 km/h ide na 2.100 obrtaja i troši oko 6,1 l, na 170 km/h ide na 2.500 obrtaja i troši oko 7,00 l.

Na drugom testu audi a4 1.4 tfsi, otvorena vožnja, troši pri 80 km/h- 5,0l, na 130 km/h -7,6 l, na 160km/h-10,5 litara.

Mali motori su veći potrošači, i za to uzimajte ljudi prave mašine, a ne te prigušene 1.4 ili 1.6 motore

ABD nekad ce ovaj 2.0 da legne

ElDzidziIbnDzo wrote:

Bakir1 wrote:ne pretjerujem, imao jedno vrijeme, 2009 godina, crvena boja, mpi motor, mome ocu kojem je svejedno sta je ispod haube se vukla, trosila u prosjeku 12 litara, vazda manja, sta god krenes.....
tako da, kada kupujes i dajes pare i ne mislis taksirati glavnom dzadom od ferhadije do dobrinje bez skretanja u sporedne ulice i to jos na plin, protegni se jos malo i kupi auto koje ima NM da vozi karoseriju oktavije....

Onaj predhodni tvoj post cu praviti se da nisam procitao.Na ovaj drugi moram replicirati.
Tacno je tako kada brojis pare,da onda vec biras za sta ces ih izbrojati.Mislim da je to logicno i da ne treba o tome diskutovati. Ali ovde je vise rijec o tragediji koju zelite prikazati kako je kupovina automobila sa 1.4 motorom ravna samoubistvu.

E pa nije...

Ubistvo nije ako to auto koristim od kuce na malti do posla na marijin dvoru
Al jeste ako si na bistriku a radis na vratniku

amar1994 wrote:

condy wrote:Gledam na netu test potrošnje za a6 c6 3.0 tdi, otvorene vožnje. Pri 80 km/h vrti motor ispod 2.000 obrtaja i troši 5,2 l, na 130 km/h ide na 2.100 obrtaja i troši oko 6,1 l, na 170 km/h ide na 2.500 obrtaja i troši oko 7,00 l.

Na drugom testu audi a4 1.4 tfsi, otvorena vožnja, troši pri 80 km/h- 5,0l, na 130 km/h -7,6 l, na 160km/h-10,5 litara.

Mali motori su veći potrošači, i za to uzimajte ljudi prave mašine, a ne te prigušene 1.4 ili 1.6 motore

ABD nekad ce ovaj 2.0 da legne

Nvogodišnja želja

btw. gdje mu se spia rashladna tečnost, odnosno gdje je posuda za rashladnu tečnost

NediM17 wrote:Nevjerovatno je da u ove male gradske aute ne stavljaju motore iz autobusa da trose sto manje.

Najbolji sportaši su mali autići...kad vidim onaj nabrijani Clio, potsjeti me na karting

btw. uvijek zaboravim pitati @bitangu može li se karting prevrnuti

amar1994 wrote:

ElDzidziIbnDzo wrote:Pa imao je i BMW motore sa 75KS. Pa nit je bio BMW nit je bio Fico.

A vozali se,i dan danas se voze.

jest al je bio lagan ko perce

Nije bas bio lagan. BMW 315 E21 neke 1982. godine je imao 75 KS i imao je oko tonu tezine. Kasnije 316 s 90 KS koji se poslije ugradjivao i u E30, koji je isto bio tezak oko tone s tim motorom. Oba karburatorski motori.

Ali hajde to nije relevantno jer se vremena mijenjaju, medjutim 2006. godine si imao 115 KS u E87 116i koji je bio tezak 1350 kg, imao si isti motor u E90 koji je bio trzak 1500 kg. Odes na mobile.de pa vidis koliko ima tih 116i polovnih pa ce ti biti jasno kako su se prodavali.

A ovdje se prica o Octaviji koja je auto za prevoz od A do B bez ikakvih sportskih ambicija.

Ti motori su postojali jer je bilo trziste za te modele. To nije proracunao neki levat u kafani, nego ljudi koji su jako dobro placeni za te stvari. Da nije bilo trzista ne bi ni postojali.

condy wrote:

amar1994 wrote:

condy wrote:Gledam na netu test potrošnje za a6 c6 3.0 tdi, otvorene vožnje. Pri 80 km/h vrti motor ispod 2.000 obrtaja i troši 5,2 l, na 130 km/h ide na 2.100 obrtaja i troši oko 6,1 l, na 170 km/h ide na 2.500 obrtaja i troši oko 7,00 l.

Na drugom testu audi a4 1.4 tfsi, otvorena vožnja, troši pri 80 km/h- 5,0l, na 130 km/h -7,6 l, na 160km/h-10,5 litara.

Mali motori su veći potrošači, i za to uzimajte ljudi prave mašine, a ne te prigušene 1.4 ili 1.6 motore

ABD nekad ce ovaj 2.0 da legne

Nvogodišnja želja

btw. gdje mu se spia rashladna tečnost, odnosno gdje je posuda za rashladnu tečnost

vjerovatno je ovo

da, kao sluzbena, dostavna, taxi, reda radi jesi pokusao vidjeti koliko se slovom i brojem na internet oglasniku nudi modela istog automobila sa 1,4 motorom iz 2009 godine pa vise?
internet oglasnik u BiH, slika i prilika BiH

Premali motori se ugradjuju kako bi proizvodjaci ispunili norme za svoju flotu. Satro manji potrosaci.