Forum Klix.ba

madner wrote:Pa koje je godiste BMW? Ispao on jeftiniji od Golfa?

2011. Nije ispao jeftiniji, zapravo ispao je nesto skuplji, ali cijene su im tu negdje u 500-600 KM, max. 1000, za slicnu motorizaciju i opremu. Jbg Golf pravo dobro drzi cijenu. Vec sam nekoliko puta pisao, cijene Golfa, A3 i keca 3-6 godina starih su tu negdje, razlikuju se do 5%, iako su A3 i kec kao novi u prosjeku skuplji oko 3 hiljade eura, jer Golf najbolje drzi cijenu u toj klasi. Tako je i vani isto, nije razlicito kod nas.

ado-šampion wrote:Auh al ste se raspisali.

Nisam mislio nista lose, P 308 je dobar auto koji ima za svoju klasu OK unutrasnjost, bolju od mnogih konkurenata. Naravno ne moze se porediti s BMWom ali tu je razlika u cijeni znatna, tako da se to i ne ocekuje.

Isto tako, 308 uopste nije toliko los kroz krivine, nije tipican plisani medvjedic, ali on i BMW sto se toga tice su dva svijeta razlicita, sto zbog balansa, sto zbog ovjesa, sto zbog upravljanja po kojem je BMW u odnosu na vecinu te klase daleko iznad, volan ostar ko zilet, auto reaguje i na centimetar pomak volana.

Moj komentar se odnosio na pausalnu tvrdnju da kec ima losu/nekvalitetnu unutrasnjost na nivou Renola, sto je apsurd, a ja sam dodao Pezoa, Focusa i Golfa s kojim imam iskustva i/ili sam ih detaljno pregledao, pa da usporedimo.

Hajmo biti realni, koliko će ljudi primjetiti razliku u vožnji između bmw-a keca, nekog relativno običnog na 16kama felgama, bez nekog sportskog ovjesa, i recimo sličnog golfa i pežoa?
Ja razumijem šta ti hoćeš reći, ali to je isto kao kad se porede vremena nekih auta na stazama pa je M4 bolji od RS5 jer je brži dvije sekunde, ili 5, nebitno.
Mislim da ciljana klijentela bmw 116d nisu neki ultra zahtjevni vozači, isto kao ni kupci pežoa 308. Dakle to su sve nijanse i sitnice koje meni lično ne bi mogle prevagnuti u kupovini auta.
BMW kec je zadnje auto u toj klasi koje bih kupio s ovim nekim relativno normalnim motorima. Mislim da je preskup, premali i preslabo opremljen u startu. Sa F20 su popravili neke stvari ali opet recimo u osnovnom paketu dobiješ klimu na kurblu i stakla na kurblu pozadi te audio sistem sa 6 zvučnika.
To su po meni apsurdi. Za cijenu polovnog keca iz naslova teme možeš uzeti P308 sa 140 konja sa sport pack opremom gdje dobiješ i panoramu i felge i jako lijepu unutrašnjos i JBL audio i dosta više mjesta. Ja da kupujem auto te klase, ne bi mi iskreno značilo što bmw ima bolji položaj za volanom, što se niže sjedi i što ima direktniji volan.
Kakve pretenzije kao dinamičnoj vožnji može imati čovjek koji kupuje auto sa 110ks ili 115 koliko ima taj kec? To auto na otvorenoj cesti popiša svaki megane coupe s malo jačim motorom star 10 godina.

emko1234 wrote:

ado-šampion wrote:Auh al ste se raspisali.

Nisam mislio nista lose, P 308 je dobar auto koji ima za svoju klasu OK unutrasnjost, bolju od mnogih konkurenata. Naravno ne moze se porediti s BMWom ali tu je razlika u cijeni znatna, tako da se to i ne ocekuje.

Isto tako, 308 uopste nije toliko los kroz krivine, nije tipican plisani medvjedic, ali on i BMW sto se toga tice su dva svijeta razlicita, sto zbog balansa, sto zbog ovjesa, sto zbog upravljanja po kojem je BMW u odnosu na vecinu te klase daleko iznad, volan ostar ko zilet, auto reaguje i na centimetar pomak volana.

Moj komentar se odnosio na pausalnu tvrdnju da kec ima losu/nekvalitetnu unutrasnjost na nivou Renola, sto je apsurd, a ja sam dodao Pezoa, Focusa i Golfa s kojim imam iskustva i/ili sam ih detaljno pregledao, pa da usporedimo.

Hajmo biti realni, koliko će ljudi primjetiti razliku u vožnji između bmw-a keca, nekog relativno običnog na 16kama felgama, bez nekog sportskog ovjesa, i recimo sličnog golfa i pežoa?
Ja razumijem šta ti hoćeš reći, ali to je isto kao kad se porede vremena nekih auta na stazama pa je M4 bolji od RS5 jer je brži dvije sekunde, ili 5, nebitno.
Mislim da ciljana klijentela bmw 116d nisu neki ultra zahtjevni vozači, isto kao ni kupci pežoa 308. Dakle to su sve nijanse i sitnice koje meni lično ne bi mogle prevagnuti u kupovini auta.
BMW kec je zadnje auto u toj klasi koje bih kupio s ovim nekim relativno normalnim motorima. Mislim da je preskup, premali i preslabo opremljen u startu. Sa F20 su popravili neke stvari ali opet recimo u osnovnom paketu dobiješ klimu na kurblu i stakla na kurblu pozadi te audio sistem sa 6 zvučnika.
To su po meni apsurdi. Za cijenu polovnog keca iz naslova teme možeš uzeti P308 sa 140 konja sa sport pack opremom gdje dobiješ i panoramu i felge i jako lijepu unutrašnjos i JBL audio i dosta više mjesta. Ja da kupujem auto te klase, ne bi mi iskreno značilo što bmw ima bolji položaj za volanom, što se niže sjedi i što ima direktniji volan.
Kakve pretenzije kao dinamičnoj vožnji može imati čovjek koji kupuje auto sa 110ks ili 115 koliko ima taj kec? To auto na otvorenoj cesti popiša svaki megane coupe s malo jačim motorom star 10 godina.

Junacki brate, junacki. Zna i emko biti realan, rijetko, al' zna.

Pa u neku ruku bih se slozio s tobom. Razlika izmedju dobro opremljenog P 308 i s druge strane keca, A3 i Golfa, svi 4-5 godina stari je oko 3-4 hiljade. Vrijedi li to prosjecnom vozacu? Mislim da ne vrijedi. Ne samo kec nego ni Golf ni Audi. A posebno ne Audi koji je po meni nista vise nego usminkan Golf s manje prostora, koji se mehanicki ne moze porediti s vecim Audijima.

Ali kad gledas s druge strane, jeste taj Pezo jeftiniji u startu, ali ga prodaj za 3-4 godine kad bude 7-8 godina star izgubices vecinu od tih 3-4 hiljade sto si ustedio, tako da ce doci vise-manje na isto sto se tice cijene. Taj 308 kosta skoro isto kao jednako opremljen Golf kad je nov, a 4-5 godina star kosta 40% manje.

Ja sam gledao sta za para koliko imam i mislim dati odgovara najbolje mojim potrebama i zeljama. Pezo 308 koliko god konja i opreme u njega da stavis je prosjecno auto po svemu. Razlika izmedju keca i njega je apsolutno u svemu, osim motora. Od polozaja za volanom, sjedala, kvaliteta izrade, zvucne izolacije, lezanja, direktnosti volana, udobnosti na duzim rutama, izbora opreme, itd. Nije ogromna ali je razlika. Tezina tog misljenja je u tome sto imam takav jedan tako reci u kuci zadnje 2 godine. Ja nisam trazio auto za trkanje da nekog derem, nit da mene neko dere , apsolutno nemam takve porive, nego auto koje lijepo izgleda, ne izgleda jeftino unutra, i koje je lijepo za voziti, udobno kada zelim da vozim polako, a kad zelim da opalim kroz krivine recimo prema Bjelasnici da pruzi dosta uzitka i osmijeha na lice, unatoc slabijem motoru.

Mozes staviti istu takvu analogiju izmedju Audija A4 i Pezoa 508. A4 sa nekom osrednjom opremom 2.0 TDI 140 konja 5 godina star kosta 27-28 hiljada. Za te pare mozes uzeti 508 dizel 180 konja KRCAT opremom, 3 godine star, vece auto s vise prostora. Pa opet na cesti dosta vise vidis tih 2.0 TDI nego 508-ica. Jer onaj ko se odlucio za Audija ne gleda kakav Pezo moze uzeti za te pare.

Tako i ja, dugo sam dumao i skontao da cu biti najzadovoljniji s Golfom 6 ili Serijom 1 i za takav sam skupljao pare po odredjenim kriterijima, tipa da nije starije od 6 godina, da motor ima kuveta, da nije golo ko pistolj i slicno. Nemam uopste zelje da poredim kakvo samo auto koje mi se ne svidja mogao uzeti za te pare.

Emko nije popio kafu jutros

Evo ga kod Kramara 120d

http://www.askramar.com/vozilo.aspx?IDVozila=18955

2011.g sa samo 63.000 kilometara.

Zujalica,

Hebo Pežo

Dobar, i cijena mu je odlicna za 120d. Jos automatik.

Samo jebe ova crvena koza, zato je i cijena takva kakva jeste vjerovatno. Jednu stvar ne kontam, uzmes kozna sjedala koja kostaju 2-3 hiljde eura, a ne uzmes kozni volan koji kosta 150 eura.

edit: Ali vidis ovaj jedva sto je dosao vec je otisao. Rezervisan je.

Razlika između BMW 1 i drugih auta iz te klase koja imaju tu neku glupu tendenciju da kao glume neke minivanove i bespotrebe su viši jedno 5-10 cm je primjetna na prvi pogled. I čim se sjedne za volan. Ali, što se tiče međuosovinskog razmaka, kod BMW 1 su prednji točkovi daleko naprijed, prednji prevjes je 15-20 cm i tu ta priča o prostoru i međuosovinskom razmaku ne stoji.

To je ono sto meni najvise smeta kod vecine auta te klase, to je srz. I ovaj 308 koji Emko spominje je ista stvar. Cim sjednes za volan i probas spustiti sjediste vidis da je auto napravljeno s kompromisima koji najvise pogadjaju vozaca i suvozaca jer sjede previsoko. Cak i Focus koji je eto na glasu ko vozacko auto, kad sjedis na vozakom mjestu, a posebno suvozackom (jer se sjediste ne podesava po visini) imas osjecaj da si u monovolumenu. Jedinica je jedan od rijetkih u toj klasi u kojem sjedis kao u normalnom autu, recimo limuzini srednje klase, cak se i hauba vidi. Jer je daleko najbitnije bilo prednje lijevo mjesto i tu se nikakvi kompromisi nisu pravili.

ado-šampion wrote:To je ono sto meni najvise smeta kod vecine auta te klase, to je srz. I ovaj 308 koji Emko spominje je ista stvar. Cim sjednes za volan i probas spustiti sjediste vidis da je auto napravljeno s kompromisima koji najvise pogadjaju vozaca i suvozaca jer sjede previsoko. Cak i Focus koji je eto na glasu ko vozacko auto, kad sjedis na vozakom mjestu, a posebno suvozackom (jer se sjediste ne podesava po visini) imas osjecaj da si u monovolumenu. Jedinica je jedan od rijetkih u toj klasi u kojem sjedis kao u normalnom autu, recimo limuzini srednje klase, cak se i hauba vidi. Jer je daleko najbitnije bilo prednje lijevo mjesto i tu se nikakvi kompromisi nisu pravili.

zato ja lezim u 3-ci ,nesto slicno kao u bmw-u

Ja sam nekad cini mi se 2004. ili 2005. bio na sajmu u Sarajevu, zadnjem koji je bio, i sjedio sam u toj Mazdi, tek bila izasla, i to me malo iznenadilo jer se sjedilo normalno. Zato je i ona pozadi pravo tanka za koljena. A nije ni jeftina kao polovna.

Mislim da je to jedna od stvari zbog kojih se Mazde cijene kao vozacka auta.

emko1234 wrote:

ado-šampion wrote:Auh al ste se raspisali.

Nisam mislio nista lose, P 308 je dobar auto koji ima za svoju klasu OK unutrasnjost, bolju od mnogih konkurenata. Naravno ne moze se porediti s BMWom ali tu je razlika u cijeni znatna, tako da se to i ne ocekuje.

Isto tako, 308 uopste nije toliko los kroz krivine, nije tipican plisani medvjedic, ali on i BMW sto se toga tice su dva svijeta razlicita, sto zbog balansa, sto zbog ovjesa, sto zbog upravljanja po kojem je BMW u odnosu na vecinu te klase daleko iznad, volan ostar ko zilet, auto reaguje i na centimetar pomak volana.

Moj komentar se odnosio na pausalnu tvrdnju da kec ima losu/nekvalitetnu unutrasnjost na nivou Renola, sto je apsurd, a ja sam dodao Pezoa, Focusa i Golfa s kojim imam iskustva i/ili sam ih detaljno pregledao, pa da usporedimo.

Hajmo biti realni, koliko će ljudi primjetiti razliku u vožnji između bmw-a keca, nekog relativno običnog na 16kama felgama, bez nekog sportskog ovjesa, i recimo sličnog golfa i pežoa?
Ja razumijem šta ti hoćeš reći, ali to je isto kao kad se porede vremena nekih auta na stazama pa je M4 bolji od RS5 jer je brži dvije sekunde, ili 5, nebitno.
Mislim da ciljana klijentela bmw 116d nisu neki ultra zahtjevni vozači, isto kao ni kupci pežoa 308. Dakle to su sve nijanse i sitnice koje meni lično ne bi mogle prevagnuti u kupovini auta.
BMW kec je zadnje auto u toj klasi koje bih kupio s ovim nekim relativno normalnim motorima. Mislim da je preskup, premali i preslabo opremljen u startu. Sa F20 su popravili neke stvari ali opet recimo u osnovnom paketu dobiješ klimu na kurblu i stakla na kurblu pozadi te audio sistem sa 6 zvučnika.
To su po meni apsurdi. Za cijenu polovnog keca iz naslova teme možeš uzeti P308 sa 140 konja sa sport pack opremom gdje dobiješ i panoramu i felge i jako lijepu unutrašnjos i JBL audio i dosta više mjesta. Ja da kupujem auto te klase, ne bi mi iskreno značilo što bmw ima bolji položaj za volanom, što se niže sjedi i što ima direktniji volan.
Kakve pretenzije kao dinamičnoj vožnji može imati čovjek koji kupuje auto sa 110ks ili 115 koliko ima taj kec? To auto na otvorenoj cesti popiša svaki megane coupe s malo jačim motorom star 10 godina.

Ja sam mislio da automobil nije samo električni podizač i automatska klima. Pa svako danas nudi pregršt dodatne opreme, tako da imaš mrtvog Kineza sa opremom boli glava, ali ono bitno, ispod tog lima i plastike nigdje veze. Užitak vožnje jeste ono što ne vidiš, i opet ponavljam, glupo je i neozbiljno porediti jedinicu sa bilo kojim kompaktom ( makar on imao na sebi i RS i sl. gluposti za malu raju ), jer sam položaj sjedenja, mjenjača, volana, pozicija table, te ostalih komandi, daju nenadjebiv osjećaj u vožnji, kakv bolan Megane i ostale karafeke...

ado-šampion wrote:Dobar, i cijena mu je odlicna za 120d. Jos automatik.

Samo jebe ova crvena koza, zato je i cijena takva kakva jeste vjerovatno. Jednu stvar ne kontam, uzmes kozna sjedala koja kostaju 2-3 hiljde eura, a ne uzmes kozni volan koji kosta 150 eura.

edit: Ali vidis ovaj jedva sto je dosao vec je otisao. Rezervisan je.

Dobro si to primjetio da nema kože na volanu, baš čudno. To se da lako srediti, može se staviti koža na volan. Ovo je možda žena vozila, to je njihova logika, kožna sjedišta a plastični volan.

Suti kod mene zena nece sjedala s osnovnim dezenom, ne svidjaju jos se i tacka. Sve moze, ali ta sjedala ne mogu. Sreca naleti ovaj s drukcijim dezenom.

ado-šampion wrote:Ja sam nekad cini mi se 2004. ili 2005. bio na sajmu u Sarajevu, zadnjem koji je bio, i sjedio sam u toj Mazdi, tek bila izasla, i to me malo iznenadilo jer se sjedilo normalno. Zato je i ona pozadi pravo tanka za koljena. A nije ni jeftina kao polovna.

Mislim da je to jedna od stvari zbog kojih se Mazde cijene kao vozacka auta.

tacno,ja kad sjednem nema sanse neko visi od 170 da sjedne iza

Prije će biti da je ovome "privatna prodaja" nešto mijenjano, volan ili sjedišta.

530i wrote:Prije će biti da je ovome "privatna prodaja" nešto mijenjano, volan ili sjedišta.

Kako god, odvratan je.

530i wrote:Prije će biti da je ovome "privatna prodaja" nešto mijenjano, volan ili sjedišta.

Sjedista. Sad sam provjerio u katalogu, ne postoje u ovoj boji. Cudno mi je bilo jer je i ovaj dio na vratima ista koza, sto ide inace uz kozna sjedala. Neko je dobro uradio posao.

Ja na granici u subotu ujutru izlazim iz BiH, kad u drugoj traci ulazi u BiH teretni natovaren pun sa udarenim vozilima. Svaki je bio udaren. U prosjeku stara auto oko 5-7 godina. Zakrpit će ih i prodavati jer nisu totalno havarisana.

emko1234 wrote:

ado-šampion wrote:Auh al ste se raspisali.

Nisam mislio nista lose, P 308 je dobar auto koji ima za svoju klasu OK unutrasnjost, bolju od mnogih konkurenata. Naravno ne moze se porediti s BMWom ali tu je razlika u cijeni znatna, tako da se to i ne ocekuje.

Isto tako, 308 uopste nije toliko los kroz krivine, nije tipican plisani medvjedic, ali on i BMW sto se toga tice su dva svijeta razlicita, sto zbog balansa, sto zbog ovjesa, sto zbog upravljanja po kojem je BMW u odnosu na vecinu te klase daleko iznad, volan ostar ko zilet, auto reaguje i na centimetar pomak volana.

Moj komentar se odnosio na pausalnu tvrdnju da kec ima losu/nekvalitetnu unutrasnjost na nivou Renola, sto je apsurd, a ja sam dodao Pezoa, Focusa i Golfa s kojim imam iskustva i/ili sam ih detaljno pregledao, pa da usporedimo.

Hajmo biti realni, koliko će ljudi primjetiti razliku u vožnji između bmw-a keca, nekog relativno običnog na 16kama felgama, bez nekog sportskog ovjesa, i recimo sličnog golfa i pežoa?
Ja razumijem šta ti hoćeš reći, ali to je isto kao kad se porede vremena nekih auta na stazama pa je M4 bolji od RS5 jer je brži dvije sekunde, ili 5, nebitno.
Mislim da ciljana klijentela bmw 116d nisu neki ultra zahtjevni vozači, isto kao ni kupci pežoa 308. Dakle to su sve nijanse i sitnice koje meni lično ne bi mogle prevagnuti u kupovini auta.
BMW kec je zadnje auto u toj klasi koje bih kupio s ovim nekim relativno normalnim motorima. Mislim da je preskup, premali i preslabo opremljen u startu. Sa F20 su popravili neke stvari ali opet recimo u osnovnom paketu dobiješ klimu na kurblu i stakla na kurblu pozadi te audio sistem sa 6 zvučnika.
To su po meni apsurdi. Za cijenu polovnog keca iz naslova teme možeš uzeti P308 sa 140 konja sa sport pack opremom gdje dobiješ i panoramu i felge i jako lijepu unutrašnjos i JBL audio i dosta više mjesta. Ja da kupujem auto te klase, ne bi mi iskreno značilo što bmw ima bolji položaj za volanom, što se niže sjedi i što ima direktniji volan.
Kakve pretenzije kao dinamičnoj vožnji može imati čovjek koji kupuje auto sa 110ks ili 115 koliko ima taj kec? To auto na otvorenoj cesti popiša svaki megane coupe s malo jačim motorom star 10 godina.

Citajuci ovo diskusiju mogao bih se sloziti sa vecinom, ali kad se pocne porediti sve i svasta tu vec imam problem.
Mogu prihvatiti da poredite pezo, reno, ford, opel, golf, jer je to zaista tu negdje, ali bmw i Merc su ipak puno vise posveceniji detaljima i nivou kvalitete od ostalih, Audi se isto tako pokusava posvecenosti detaljima i kvalitetnijom unutrasnjosti distancirati od VW, ali u osnovi je to vw ili skoda ako bas tako postavljate stvari,tako da uporedba p308 i 116d bas i ne stoji, ali u krajnjem sve se moze poredit sta se doboiva za novac koji dajemo.

530i wrote:Prije će biti da je ovome "privatna prodaja" nešto mijenjano, volan ili sjedišta.

Ma kod ovog je volan skinut i prodat, nema logike, koza, automatik, i Tomic bi ti dao volan kozni dzaba.

Ma sjedista nisu original, odnosno ove koze nema u katalogu, sto znaci da je to neko privatno sebi radio. Cijena ovog auta je jednostavno premala za 120d, automatik, s kozom, 2011. godiste, presao 60 hiljada. Iz DE se za ovu cijenu ovakav ne moze uvesti ni da se raspada.

Ja sve mogu svariti, al' da je kec lijep auto, to ne mogu nikako.
A kad je sjedenje u pitanju, nikad nisam volio nisko sjediti, i imati osjecaj, da ce guzica parati po asfaltu.

sve saznasmo o 116d,osim potrosnje,koliko trosi po gradu