Forum Klix.ba

Objasnjenje je relativno prosto. Na dijelu diska na kojem se zaustave plocice prilikom cekanja na semaforu, sporije dolazi do hladjenja, jer su i plocice zagrijane, kao i celjusti. Ostatak diska se brze hladi, pa na tom dijelu diska koji je ispod plocice dolazi do neravnomjerne deformacije i promjena u otpornosti materijala. Ako se tome jos doda prolazak kroz vodu, onda je to jos ekstremnije. Par puta tako i na disku ce se pojaviti valovi, upravo ono zbog cega se osjeti tresenje pri laganom kocenju.

Na motociklima se deformacija diska donekle rjesava diskom s obodom koji nije ravan, pa to osim boljeg hladjenja ima i efekat na smanjenu deformaciju diska. Kod zestoke voznje na stazi, gdje su brzine iznad 200 km/h i cesta kocenja s velikih brzina, zna se desiti da diskove mozes unistiti za jedan dan, tj. stavices nove i diskove i plocice ako zelis da izbjegnes tresenje kod kocenja. Desava se cak i kod viseklipnih klijesta, Brembo i sl. koja imaju bolje rjeseno hladjenje.

Jednostavno, kocnice su potrosna roba, samo nivo tehnicke svjesti (kao i ekonomija) u BiH jos nije tako visoko kao u nekim razvijenijim EU drzavama, a u skladu s tim su i tehnicki pregledi i servisi, tokarenje, vezanje kanafom itd.

direstraits0078 wrote:Objasnjenje je relativno prosto. Na dijelu diska na kojem se zaustave plocice prilikom cekanja na semaforu, sporije dolazi do hladjenja, jer su i plocice zagrijane, kao i celjusti. Ostatak diska se brze hladi, pa na tom dijelu diska koji je ispod plocice dolazi do neravnomjerne deformacije i promjena u otpornosti materijala. Ako se tome jos doda prolazak kroz vodu, onda je to jos ekstremnije. Par puta tako i na disku ce se pojaviti valovi, upravo ono zbog cega se osjeti tresenje pri laganom kocenju.

Ali ne govorimo mi ovdje o toliko naglim promjenama temperature, da bi se to lako manifestovalo na semaforu, ja uopste nisam imao tih problema jer jednostavno ih promjenim kad je vrijeme za to.

Bakire, nije na amerikancu, na drugom autu se desilo.

Direstraits je najbolje objasnio, samo da još dodam da je metal mekši kada je dobro ugrijan. Duže držanje kočnice na semaforu može da ga iskrivi.
Naravoučenije, kad malo oštrije voziš, kao što hladiš turbinu, treba ohladiti i kočnice laganijom vožnjom.

Inače, simptomi su se pojavljivali na laganom usporavanju preko 80 kmh, ispod toga skoro nikako.

Pa ne govorimo ovdje poslije brdske trke, pa stanes na semaforu da se ohlade diskovi . Koliko sam ja razumio diskovi postanu neravni posto pocinju da se formiraju veoma tanki slojevi materijala otpali sa disk plocica. Ovo se desava zbog specificnih materija koristenih za diskove i disk plocice i to samo na velikim eksteremnim temeraturama(npr. duza spustanja niz brdo i ne koristenje motora da potpomogne kocenje) gdje metali bitno pocinju mjenjaju svoja fizikalna, tj. molekularna svojstva. I posto se da dva metala(disk i disk polocice) drze zajedno prilikom kocenje, na viskom temperaturama, dolazi do pojave nuspojva, koje kad se kasnije ohlade ispoljavaju kao neravnine na disku.
E sad moze se desiti da imam pogresno rezenovanje i ne osporavam cinjenicu da budem ispravljen .

diskovi su od gusa,taj materijal je bolje da odlezi prije obrade jer tako postaje jos tvrdji i otporan na krivljenja i deformacije.problem je sto vecina materijala za nove diskove nije odlezalo...jbga nema se vremena ...treba se sto prije prodati.isti problem se javlja kod blokova motora,stubline se brze trose ako blok nije odlezao...
bmw motorsport je nekih davnih godina sve blokove za formulu izbacio vani na krug da odleze godinu dana ,cak su svi inzinjeri zapisavali te blokove...ima negdje i tekst o tome na netu...mrsko mi traziti....

Ima istine i u ovome sto kazes.

Moja poenta da se disk ne deformise nakon naglog hladnje, nego sto dostigne velike temperature, kad kocnice toliko ugriju da sila trenja nema vise uticaja, tj. maltene kocnice prestanu da rade. I tada moze doci to promjena(izmedju ostalog zavisi od kvalitete diskova i plocica) na disku, koje izgledaju kao da se disk iskrivio.

Da li ce ih ovaj morati tokariti?

hahah mozda ima keramicke ,a mozda ce ih bacit i stavit nove ,sponzori placaju

mahalas505 wrote:Ima istine i u ovome sto kazes.

Moja poenta da se disk ne deformise nakon naglog hladnje, nego sto dostigne velike temperature, kad kocnice toliko ugriju da sila trenja nema vise uticaja, tj. maltene kocnice prestanu da rade. I tada moze doci to promjena(izmedju ostalog zavisi od kvalitete diskova i plocica) na disku, koje izgledaju kao da se disk iskrivio.

vozi agresivnije par kilometara uz naglija kocenja, potom stani na praonicu i prskaj po felgama vodom za ispiranje i vidjet ces da si u krivu...

iskren savjet svima, nakon stajanja na praonicu pricekajte koji minut da se diskovi barem malo ohlade...

hvala na savjetu,a sta cemo mi koji ne idemo u praonicu?

bitanga_sa_otesa wrote:hvala na savjetu,a sta cemo mi koji ne idemo u praonicu?

Otići na pivo, pješke.

bitanga_sa_otesa wrote:hvala na savjetu,a sta cemo mi koji ne idemo u praonicu?

vi kad sidjete niz bradinu kakve bare velike nadjite

ja se samo po gradu vozam...mama mi ne da dalje od ilidze....

I meni isto vise logike ima da se disk iskrivi usljed pregrijavanja, a ne usljed naglog hladjenja, ali ko ce ga znati.

dgL_ wrote:

mahalas505 wrote:Ima istine i u ovome sto kazes.

Moja poenta da se disk ne deformise nakon naglog hladnje, nego sto dostigne velike temperature, kad kocnice toliko ugriju da sila trenja nema vise uticaja, tj. maltene kocnice prestanu da rade. I tada moze doci to promjena(izmedju ostalog zavisi od kvalitete diskova i plocica) na disku, koje izgledaju kao da se disk iskrivio.

vozi agresivnije par kilometara uz naglija kocenja, potom stani na praonicu i prskaj po felgama vodom za ispiranje i vidjet ces da si u krivu...

iskren savjet svima, nakon stajanja na praonicu pricekajte koji minut da se diskovi barem malo ohlade...

A sta ako ispiranje radim toplom( vrucom ) vodom?????

konektovan wrote:

dgL_ wrote:

mahalas505 wrote:Ima istine i u ovome sto kazes.

Moja poenta da se disk ne deformise nakon naglog hladnje, nego sto dostigne velike temperature, kad kocnice toliko ugriju da sila trenja nema vise uticaja, tj. maltene kocnice prestanu da rade. I tada moze doci to promjena(izmedju ostalog zavisi od kvalitete diskova i plocica) na disku, koje izgledaju kao da se disk iskrivio.

vozi agresivnije par kilometara uz naglija kocenja, potom stani na praonicu i prskaj po felgama vodom za ispiranje i vidjet ces da si u krivu...

iskren savjet svima, nakon stajanja na praonicu pricekajte koji minut da se diskovi barem malo ohlade...

A sta ako ispiranje radim toplom( vrucom ) vodom?????

nista

Negdje oko 250 stepeni je kad otprilike dolazi do slabljenja kocenja. I sad ako je vruca voda na 50 stepeni, i ona iz cesme recimo na 10 stepeni, ta aproksimativna razlika od 40 stepeni ce napraviti toliku razliku da ce se diskovi deformisati?

vidim nekima fizika iz osnovne skole bas i nije jaca strana...naglo hladjenje usijanog predmeta dovodi do pucanja,ne do krivljenja...

muha-V8 wrote:

dgL_ wrote:

bitanga_sa_otesa wrote:ja koliko znam samo na renou ide zadnji disk sa lezajem ,mada se i on moze vaditi na presu....nista nije komplikovano ni tesko....ako postoji volja postoji i nacin...
diskovi od velikoserijskih :textar,meyle ili trw,ostalima bas ne vjerujem...

Hvala, ako neko ko bude citao postove bude znao negdje za tokarenje na autu (bez skidanja diskova) neka napise bio bih zahvalan...

AUTO SERVIS FERHATOVIĆ
https://www.youtube.com/watch?v=6LMK_tqttX8
https://www.facebook.com/pages/auto-ser ... 28?fref=nf

mob: 061/221-887

Ja sam zvao i rade obradu na autu bez skidanja diskova ali trenutno čovjek ne može da radi zbog alergije pa mi je rekao da se javim krajem 6-tog mjeseca . Cijena oko 60KM

Uradio diskove kod Ferhatovića - prednje i cijena je 50KM. Sve pohvale za servis , već 7 dana uživam u vožnji jer me podrhtavanje volana kad kocim izluđivalo a 4 mjeseca stari diskovi i pl. . Po meni je uzrok što nije majstor glavcinu ocistio prilikom montaže novih diskova ( sada je ociscena prije obrade) sto je dovelo do toga da se iskrive malo na jednom djelu ali osjetno prilikom laganog kocenja.

bitanga_sa_otesa wrote:diskovi su od gusa,taj materijal je bolje da odlezi prije obrade jer tako postaje jos tvrdji i otporan na krivljenja i deformacije.problem je sto vecina materijala za nove diskove nije odlezalo...jbga nema se vremena ...treba se sto prije prodati.isti problem se javlja kod blokova motora,stubline se brze trose ako blok nije odlezao...
bmw motorsport je nekih davnih godina sve blokove za formulu izbacio vani na krug da odleze godinu dana ,cak su svi inzinjeri zapisavali te blokove...ima negdje i tekst o tome na netu...mrsko mi traziti....

Imao sam prilike da budem u Volvo fabrici gdje obradjuju i sklapaju motore za autobuse.I pukla poljana ne vidis kraja i poslozeni blokovi i dijelovi motora od Volvo autobusa.Sve novo.I objasnjavaju oni da im je izmedju ostalog kod sklapanja motora da pojedini dijelovi odstoje godinu dana na svim vremenskim uslovima Znaci i da kisne i da hrdja i svasta nesto,nakon toga pranje,zavrsna obrada i sklapanje.Da bi se ispostavilo da je ta serija motora pokazala se najbolja.

Ja to kasnije prepricavao nekim vrlim znalcima,ovi me gledaju ovako jos poceli sprdnju sa mnom...

pa nek se sprdaju kad nemaju pojma,ja se tako smijem njihovom neznanju...pored interneta i ovoliko informacija ,lakse je srat po fb i instagramu i ne nauciti nista....al svima pametovat o svemu najlakse....a ovi sad moderni proizvodjaci nemaju vremena da im odlezi gus,jer pare stoje....

bitanga_sa_otesa wrote:pa nek se sprdaju kad nemaju pojma,ja se tako smijem njihovom neznanju...pored interneta i ovoliko informacija ,lakse je srat po fb i instagramu i ne nauciti nista....al svima pametovat o svemu najlakse....a ovi sad moderni proizvodjaci nemaju vremena da im odlezi gus,jer pare stoje....

mislis pare cekaju? hahahah

svejedno zna se na sta sam mislio