Forum Klix.ba

HomeArt wrote:Za taksiste se u Sarajevu uvijek govorilo da su gazde, opravdano ili ne to je druga prica ali da imaju, imaju. Meni nikad nije bilo jasno zasto se ogranicava broj taksista? Zasto se to ne rijesi ponudom i potraznjom, trzistem? Zasto se ne ogranici broj trafika, kladionica, granapa...

Monopol

mirzet87sa wrote:

vazna wrote: Kakve ti gluposti pises to nije normalno, ne mogu sad detaljno ulaziti u tvoje nebuloze ali ako mi ti sada nadjes 2 licence za 30.000 KM ja cu tebi ostaviti na "kafu" 2.000 KM.

haj krkanko ne seri. prosle godine je suljagic, odnosno sa taxi udruzenje, prodavalo 10 licenci po cijeni od 10.000km.

Debilcicu jedan licenci nije bilo 10 nego 9 i nisu kostale 10.000 KM nego 3.500 KM ali te su licence "prodane" i prije donosenja zakona (cetri su otisle Dadinim sinovima) Vec sam ti rekao da pises gluposti, a nakon citanja tvojih ostalih postova u to sam jos vise siguran. Samo mi nije jasno zasto o temi o kojoj ocigledno pojma nemas i dalje laprdas. Pusti ljude koji stvarno imaju prave informacije da ih iznesu, jer ima nas kojima je ova tema veoma zanimljiva.
Uostalom dobio si ponudu da lako zaradis 2.000 KM.

Taksista u Sarejevu zaradi, sto legalno, sto na crno preko 1.500KM mjesecno! Dnevni prosjek od 15 voznji nije izuzetak. 300 voznji u mjesecu te nek je u prosjeku dobar cistih 5KM, i vec imate racunicu.

hrle1976 wrote:Taksista u Sarejevu zaradi, sto legalno, sto na crno preko 1.500KM mjesecno! Dnevni prosjek od 15 voznji nije izuzetak. 300 voznji u mjesecu te nek je u prosjeku dobar cistih 5KM, i vec imate racunicu.

Svaki taksista koji dnevno radi 9-10 sati zaradi oko 100 KM ( petkom i subotom se zaradi i puno vise ali radi se i puno duze), naravno da se podrazumjeva da provede desetak sati u efektivnom radu, a ne da 2-3 sata provede u raznim kladionicama.
Od kada je donesen zakon da se licence mogu kupovati razgovarao sam sa velikim brojem taksista (jer na trenutnom poslu ih susrecem redovno) i svaki normalan mi je rekao da se zarada krece oko ove cifre. Naravno tu su troskovi goriva, odrzavanja auta, placanja doprinosa, placanja clanarine udruzenju i ostalih troskova... na kraju mjeseca im ostane od 1000 do 1500 KM cistih para.

vazna wrote:

hrle1976 wrote:Taksista u Sarejevu zaradi, sto legalno, sto na crno preko 1.500KM mjesecno! Dnevni prosjek od 15 voznji nije izuzetak. 300 voznji u mjesecu te nek je u prosjeku dobar cistih 5KM, i vec imate racunicu.

Svaki taksista koji dnevno radi 9-10 sati zaradi oko 100 KM ( petkom i subotom se zaradi i puno vise ali radi se i puno duze), naravno da se podrazumjeva da provede desetak sati u efektivnom radu, a ne da 2-3 sata provede u raznim kladionicama.
Od kada je donesen zakon da se licence mogu kupovati razgovarao sam sa velikim brojem taksista (jer na trenutnom poslu ih susrecem redovno) i svaki normalan mi je rekao da se zarada krece oko ove cifre. Naravno tu su troskovi goriva, odrzavanja auta, placanja doprinosa, placanja clanarine udruzenju i ostalih troskova... na kraju mjeseca im ostane od 1000 do 1500 KM cistih para.

Ovo sa prodajom licenci je zesci kretenizam.

Licenca bi trebala znaciti da je odredjeni taksista polozio ispite o poznavanju grada i ulica, te da je prosao provjere, da nije krivicno kaznjavan, barem ne za ozbiljnija djela, da nije mentalni bolesnik i slicno, a ne da ti sutra kcerka, sjedne sa kakvom budaletinom u taksi vracajuci se iz grada.

vazna wrote:

hrle1976 wrote:Taksista u Sarejevu zaradi, sto legalno, sto na crno preko 1.500KM mjesecno! Dnevni prosjek od 15 voznji nije izuzetak. 300 voznji u mjesecu te nek je u prosjeku dobar cistih 5KM, i vec imate racunicu.

Svaki taksista koji dnevno radi 9-10 sati zaradi oko 100 KM ( petkom i subotom se zaradi i puno vise ali radi se i puno duze), naravno da se podrazumjeva da provede desetak sati u efektivnom radu, a ne da 2-3 sata provede u raznim kladionicama.
Od kada je donesen zakon da se licence mogu kupovati razgovarao sam sa velikim brojem taksista (jer na trenutnom poslu ih susrecem redovno) i svaki normalan mi je rekao da se zarada krece oko ove cifre. Naravno tu su troskovi goriva, odrzavanja auta, placanja doprinosa, placanja clanarine udruzenju i ostalih troskova... na kraju mjeseca im ostane od 1000 do 1500 KM cistih para.

Imam taksistu u porodici, vozi u Sarajevu. Ima stand gore u gradu. Mjesecno, u prosjeku, do 50 puta vozi prema aerodormu. Slabo kad ide prazan nazad sa aerodroma, kaze ako nikoga nema da mase napravi krug oko zgrada u Dobrinji, kaze uvijek se neko nadje. Kaze slabo kad da ima turu ispod 7KM. Radi 9 sati dnevno, i tko 20 dana mjesecno. Tokom film festivala, za dan zna ubrati preko 400KM. Ceste relacije Titova - Vrelo Bosne, Ilidza - BBI, Bascarsija - Aerodorm ili obratno. Posto brblja 4 svjestka jezika, strancima uvali vizitku, kaze samo da posalju SMS gde i u koliko. Pun je ko brod i ne guli raju, vec svaki put takometar upali.

Edin H. wrote:

vazna wrote:

hrle1976 wrote:Taksista u Sarejevu zaradi, sto legalno, sto na crno preko 1.500KM mjesecno! Dnevni prosjek od 15 voznji nije izuzetak. 300 voznji u mjesecu te nek je u prosjeku dobar cistih 5KM, i vec imate racunicu.

Svaki taksista koji dnevno radi 9-10 sati zaradi oko 100 KM ( petkom i subotom se zaradi i puno vise ali radi se i puno duze), naravno da se podrazumjeva da provede desetak sati u efektivnom radu, a ne da 2-3 sata provede u raznim kladionicama.
Od kada je donesen zakon da se licence mogu kupovati razgovarao sam sa velikim brojem taksista (jer na trenutnom poslu ih susrecem redovno) i svaki normalan mi je rekao da se zarada krece oko ove cifre. Naravno tu su troskovi goriva, odrzavanja auta, placanja doprinosa, placanja clanarine udruzenju i ostalih troskova... na kraju mjeseca im ostane od 1000 do 1500 KM cistih para.

Ovo sa prodajom licenci je zesci kretenizam.

Licenca bi trebala znaciti da je odredjeni taksista polozio ispite o poznavanju grada i ulica, te da je prosao provjere, da nije krivicno kaznjavan, barem ne za ozbiljnija djela, da nije mentalni bolesnik i slicno, a ne da ti sutra kcerka, sjedne sa kakvom budaletinom u taksi vracajuci se iz grada.

I ovo je neki napredak, jer prije ovog zakona licenca se mogla samo prenositi na blizeg clana porodice.

hrle1976 wrote:

vazna wrote:

hrle1976 wrote:Taksista u Sarejevu zaradi, sto legalno, sto na crno preko 1.500KM mjesecno! Dnevni prosjek od 15 voznji nije izuzetak. 300 voznji u mjesecu te nek je u prosjeku dobar cistih 5KM, i vec imate racunicu.

Svaki taksista koji dnevno radi 9-10 sati zaradi oko 100 KM ( petkom i subotom se zaradi i puno vise ali radi se i puno duze), naravno da se podrazumjeva da provede desetak sati u efektivnom radu, a ne da 2-3 sata provede u raznim kladionicama.
Od kada je donesen zakon da se licence mogu kupovati razgovarao sam sa velikim brojem taksista (jer na trenutnom poslu ih susrecem redovno) i svaki normalan mi je rekao da se zarada krece oko ove cifre. Naravno tu su troskovi goriva, odrzavanja auta, placanja doprinosa, placanja clanarine udruzenju i ostalih troskova... na kraju mjeseca im ostane od 1000 do 1500 KM cistih para.

Imam taksistu u prodici, vozi u Sarajevu. Ima stand gore u gradu. Mjesecno, u prosjeku, do 50 puta vozi prema aerodormu. Slabo kad ide prazan nazad sa aerodroma, kaze ako nikoga nema da mase napravi krug oko zgrada u Dobrinji, kaze uvijek se neko nadje. Kaze slabo kad da ima turu ispod 7KM. Radi 9 sati dnevno, i tko 20 dana mjesecno. Tokom film festivala, za dan zna ubrati preko 400KM. Ceste relacije Titova - Vrelo Bosne, Ilidza - BBI, Bascarsija - Aerodorm ili obratno. Posto brblja 4 svjestka jezika, strancima uvali vizitku, kaze samo da posalju SMS gde i u koliko. Pun je ko brod i ne guli raju, vec svaki put takometar upali.

Ovako se na taksiju i uzimaju pare. Moze se reci da sam magistrirao na temu taksija jer od kada je izasao zakon pokusavam da izadjem na taxi i vec sam polako i izgubio volju jer su poludili sto se tice cijena licenci. Trenutno se cijena jedne licence krece od 32.000 KM do 40.000 KM sto je stvarno puno.

vazna wrote:

Edin H. wrote:
Ovo sa prodajom licenci je zesci kretenizam.

Licenca bi trebala znaciti da je odredjeni taksista polozio ispite o poznavanju grada i ulica, te da je prosao provjere, da nije krivicno kaznjavan, barem ne za ozbiljnija djela, da nije mentalni bolesnik i slicno, a ne da ti sutra kcerka, sjedne sa kakvom budaletinom u taksi vracajuci se iz grada.

I ovo je neki napredak, jer prije ovog zakona licenca se mogla samo prenositi na blizeg clana porodice.

Ako se vec mora praviti pozitivna diskriminacija, npr. djeca bivsih boraca, das im na to odredjeni broj bodova, ali jos uvijek moraju ispuniti prije navedene kriterije.

Čini mi se da miješate dvije različite stvari.
1 - Taxi vozačka dozvola. Poznavanje ulica, čist kriminalni dosje...
2 - Taksi licenca koja je vazana za automobil. Ovu licencu ne možemo više dobiti u opštini jer su već davno podjeljene a broj je ograničen.
Jedini način da je dobijemo je kupovina od nekog drugog taksiste koji neće više da radi. Možemo raditi za nekog ko već ima licencu i auto pa uzimati postotak.

Paul F. wrote:Čini mi se da miješate dvije različite stvari.
1 - Taxi vozačka dozvola. Poznavanje ulica, čist kriminalni dosje...
2 - Taksi licenca koja je vazana za automobil. Ovu licencu ne možemo više dobiti u opštini jer su već davno podjeljene a broj je ograničen.
Jedini način da je dobijemo je kupovina od nekog drugog taksiste koji neće više da radi. Možemo raditi za nekog ko već ima licencu i auto pa uzimati postotak.

Ok, ali da li smatras da bi jedno trebalo podrazumjevati drugo?

Edin H. wrote:

Paul F. wrote:Čini mi se da miješate dvije različite stvari.
1 - Taxi vozačka dozvola. Poznavanje ulica, čist kriminalni dosje...
2 - Taksi licenca koja je vazana za automobil. Ovu licencu ne možemo više dobiti u opštini jer su već davno podjeljene a broj je ograničen.
Jedini način da je dobijemo je kupovina od nekog drugog taksiste koji neće više da radi. Možemo raditi za nekog ko već ima licencu i auto pa uzimati postotak.

Ok, ali da li smatras da bi jedno trebalo podrazumjevati drugo?

Po meni, vlasnik licence kada ide u penziju treba da vrati licencu u opštinu pa da je opština da nekom drugom. Ako sam dobro shvatio, taksisti su se izborili da je ne vraćaju nego prodaju po tržišnim cijenama. Mislim da je tako svugdje u Europi. I onda se otvara BIZNIS. Neko ko nema vozačku dozvolu može kupiti licencu i auto pa zaposliti vozača na procenat. Vozač mora imati taxi vozačku dozvolu...

mirzet87sa wrote:

vazna wrote: Kakve ti gluposti pises to nije normalno, ne mogu sad detaljno ulaziti u tvoje nebuloze ali ako mi ti sada nadjes 2 licence za 30.000 KM ja cu tebi ostaviti na "kafu" 2.000 KM.

haj krkanko ne seri. prosle godine je suljagic, odnosno sa taxi udruzenje, prodavalo 10 licenci po cijeni od 10.000km.

Malo pripazite na taj rječnik oboje.

Kakav je status prijeratnih licenci?
Može li se kupiti takva licenca?
kao što su se nekad kupovala stanarska prava.

zavisno od toga koliko sati dnevno rade i da li rade za sebe ili drugog...

Dobrinja80 wrote:Kakav je status prijeratnih licenci?
Može li se kupiti takva licenca?
kao što su se nekad kupovala stanarska prava.

Na certificate da kupis licencu?

Edin H. wrote:

Dobrinja80 wrote:Kakav je status prijeratnih licenci?
Može li se kupiti takva licenca?
kao što su se nekad kupovala stanarska prava.

Na certificate da kupis licencu?

Što da ne, kupovali su se stanovi, poslovni prostori što nebi i licence?
U čijem su vlasništvu te prijeratne licence?