Forum Klix.ba

muha_sa wrote:

Rimad wrote:Mislio sam da je registracija skuplja - nešto vezano za to da se na plin ne plaćaju doprinosi kao i za dizel/benzin, pa skuplje naplate registraciju.

nema ništa--neki dan registrovah i sve isto kao i prije,

preludezalude wrote:

muha_sa wrote:

Rimad wrote:Mislio sam da je registracija skuplja - nešto vezano za to da se na plin ne plaćaju doprinosi kao i za dizel/benzin, pa skuplje naplate registraciju.

nema ništa--neki dan registrovah i sve isto kao i prije,

Da je drzava kako treba, registracija bi bila jeftinija.

ElDzidziIbnDzo wrote:

emko1234 wrote:Zna li mi iko reći moReL plin na ove tsi i tfsi motore, i na ove bmw turbo šestake?
Radi li to iko kod nas?
Ja sam planirao mjenjat auto vrlo brzo, naravno dizel je prva opcija. Ali auto koje ja gledam i koje bi sebi kupio kad bi se moglo nešto riješit oko plina je neki veći šestak benzinac. Znači ili bi gledao F10 535i ili a6/a7 3.0tfsi.
Recimo gledao sam po stranim tržištma, tim autima s velikim benzincima cijena strašno pada.
nedavno mi je za oko zapeo 535i GT verzija, auto sa 30 000km, 2011 godina, košta u Švicarskoj nekih 29 000 CHF. Što je smiješno za to auto, e može li se na to nakalemit plin?

Na BMW turbo sestake moze 100% bez ikakvih problema.Na TFSI isto moze ali udio benzina mora ici zbog hladjenja dizni.Kada sam ja svojevremeno ugradjivao plin(cirka prije godinu i po) znam da je Njegos ugradjivao u neke TFSI motore i na sve to davao garanciju,bez da ikakvih negativnih pojava nakon ugradnje korisnik nije imao. Cijena je tad bila oko 800 maraka skuplji set za TFSI u odnosu na sekvent obicni(4 cilindricni motor)

Bakir1 wrote:ma dobro w212 ima taj dedasti osjecaj za volanom, plovi, kada se "potjera" nije kao bmw, ali zato kod 677 koliko se sjecam vise i taj problem rijesit, a nedostatak poluge mjenjaca je tezak za provariti, u ml sam jedva napipao, i jeste nedostatak kao klasicna rucica ali kada probas mercedes automatik sve ostalo ti se cini kao fizicki rad i napor

mirzet87sa wrote:

citroen xm wrote:Da ne plasiram netačne informacije, načuo sam da darkom radi i takvu ugradnju. Ali najbolje da pitaš njih.

Gledano sa ovoga stanovišta ja bih i u Punta 1.2 ugradio plin. U bilo kom autu potrošnja izražena u novcu je duplo manja. Za taj novac više volim sebi priuštiti i neka druga zadovoljstva nego voziti na benzin i misliti kako sam u pravu.

Negdje malo dalje od Sarajeva i izvan okvira BiH, auta sa ugrađenim plinskim sistemima su se vozala i 70-ih i 80-ih. Pogotovo su po tome poznate Italija i Holandija. Da ima nekih problema koji se ne mogu rješiti, ne bi se više ni ugrađivalo. Ti sistemi su sada toliko napredovali, toliko su usavršeni da nema nikakvog straha. Motoru definitivno ne smeta plin i nema ni jednog valjanog dokaza da se havarija motora desila zbog plina. Ono što može stradati jesu sjedišta ventila, ali zato se pri ugradnji ugrade mazalice i eliminiše se i ta opasnost. Kao još jedan + jeste toroidna boca koja se smjesti na mjesto rezervnog točka, a punjenje se izvede pored čepa za benzin tako da je neprimjeto. Dakle sve fino estetski odrađeno. Po gradu postoji set za krpljenje gume koji ne zauzima prostor, a može poslužiti kao prva pomoć. Za otvorenu cestu se sašije futrola za rezervni točak i nema nikakvog prljanja. Sve fino i kulturno spakovano.

Sto izgleda ovako


Iz seata su, kao izvor kvara, naveli plinsku instalaciju! Doduse, radjeno je 2009/10.

I da se razumijemo, nisam ja protiv plinske instalacije. Nek vozi kako god ko hoce, meni je svejedno. Samo prenosim negativno iskustvo tfsi motora

ElDzidziIbnDzo wrote:Ne mogu ja da ulazim u raspravu ni sa kim sta je bilo jer je bilo,ali sam ubjedjen 101% da nije motor na tom Seatu otisao zbog plina.Mogle su mu samo otici dizne,jer treba da bude izmedju 15-30% udio benzina,ostalo plin,na TFSI motorima,zbog hladjenja dizni.Mozda su u zadnju godinu i skontali neki fazon da bude 100% plin,ali ono sto znam iz licnog iskustva,da npr.1.8T VW-ov motor bolje podnosi plin nego benzin.I bolje ide na plin.

emko1234 wrote: Pa to je tu otprilike koliko sam i ja nalazio ove koje sam gledao.
Zato sam odlučio da pogledam benzinca. Jer za 30 000 eura se može naći benzinac s M optik paketom i sa 30.000km na satu. Kraj 2012. A takav dizel vani je od 40 000 eura pa do 47-48k eura.
Zato me i zanima kakva je varijanta s plinom na tim motorima.
Jer plin, registracija, kasko i jedan dodatni set guma i opet bi mi ostalo para za sipat auto jednu godinu sigurnu.

A e klasu sam otpisao jer mi mercedes nikako nije auto za mene.

citro wrote:

ElDzidziIbnDzo wrote:Ne mogu ja da ulazim u raspravu ni sa kim sta je bilo jer je bilo,ali sam ubjedjen 101% da nije motor na tom Seatu otisao zbog plina.Mogle su mu samo otici dizne,jer treba da bude izmedju 15-30% udio benzina,ostalo plin,na TFSI motorima,zbog hladjenja dizni.Mozda su u zadnju godinu i skontali neki fazon da bude 100% plin,ali ono sto znam iz licnog iskustva,da npr.1.8T VW-ov motor bolje podnosi plin nego benzin.I bolje ide na plin.

Jap, ali 1.8 Turbo nema direct injection ravno u cilindar.

Najozbiljnija prijetnja plina motoru su ventili, koje benzin više ne hladi i ne podmazuje kada motor radi na plin. S obzirom da TFSI nativno nema nikakav protok benzinske smjese kroz ventile već samo zrak struji, tu je situacija čak bolja jer su isti dizajnirani za takav rad.
Ostaje problem injektora koji nije baš tako mali, i ja sam prilično siguran da kod nas još uvijek niko nije savladao tehnologiju ugradnje plina u TFSI motore. Nešto ne bih sa time eksperimentisao još.

NAJNOVIJE - Ugradnja plina u

FSI, TFSI, TSI

ZAVOLI DIRECT: 2400,00 KM

AC STAG 400 DPI: 2.000 KM

almir90 wrote:Može li me neko iskusniji uputiti, da li je isplativo uzeti benzinca i ugraditi plin ako se godišnje prelazi oko 7-8 000 km, eto neka bude do 10 000 km maksimalno, i to je 80% vožnja po gradu. U pitanju je 4 cilindra benzinac, nešto sam i ja dvoumim oko kupovine slijedećeg auta, o plinu većinom čitam pozitivne stvari.

_BataZiv_0809 wrote:
Sta su lose strane: gepek, blago losija vuca i povecana potrosnja rashladne tekucine.

Optimist wrote:

emko1234 wrote: Pa to je tu otprilike koliko sam i ja nalazio ove koje sam gledao.
Zato sam odlučio da pogledam benzinca. Jer za 30 000 eura se može naći benzinac s M optik paketom i sa 30.000km na satu. Kraj 2012. A takav dizel vani je od 40 000 eura pa do 47-48k eura.
Zato me i zanima kakva je varijanta s plinom na tim motorima.
Jer plin, registracija, kasko i jedan dodatni set guma i opet bi mi ostalo para za sipat auto jednu godinu sigurnu.

A e klasu sam otpisao jer mi mercedes nikako nije auto za mene.

Ako je vec benzinac toliko jeftiniji, zasto onda uopce razmisljati o ugradnji plina kad ti je potrebno jako puno vozanja da bi potrosio tih 10 hiljada eura razlike u gorivu? Uostalom, svakako taj auto neces vozati vjecno, vec opet 2-3-4 godine i zamjena.

emko1234 wrote:

Optimist wrote:

emko1234 wrote: Pa to je tu otprilike koliko sam i ja nalazio ove koje sam gledao.
Zato sam odlučio da pogledam benzinca. Jer za 30 000 eura se može naći benzinac s M optik paketom i sa 30.000km na satu. Kraj 2012. A takav dizel vani je od 40 000 eura pa do 47-48k eura.
Zato me i zanima kakva je varijanta s plinom na tim motorima.
Jer plin, registracija, kasko i jedan dodatni set guma i opet bi mi ostalo para za sipat auto jednu godinu sigurnu.

A e klasu sam otpisao jer mi mercedes nikako nije auto za mene.

Ako je vec benzinac toliko jeftiniji, zasto onda uopce razmisljati o ugradnji plina kad ti je potrebno jako puno vozanja da bi potrosio tih 10 hiljada eura razlike u gorivu? Uostalom, svakako taj auto neces vozati vjecno, vec opet 2-3-4 godine i zamjena.

ja prelazim 30 000km godisnje u prosjeku. Ako mi to auto bude u prosjeku trosilo 14, toliko racunam da ce trositi ili cak 15, onda je to 1400 litara na 10 000, znaci 5200 litara na 30 000. U parama izadje oko 11 000 maraka. U plinu bi bilo 6000. Sto bi bacio 5000 marakaa na gorivo?
Radije cu otici na vrhunsko ljetovanje i skijanje, naravno ako se moze. Ako ne moze, onda cu kupit dizela.

emko1234 wrote:

Optimist wrote:

emko1234 wrote: Pa to je tu otprilike koliko sam i ja nalazio ove koje sam gledao.
Zato sam odlučio da pogledam benzinca. Jer za 30 000 eura se može naći benzinac s M optik paketom i sa 30.000km na satu. Kraj 2012. A takav dizel vani je od 40 000 eura pa do 47-48k eura.
Zato me i zanima kakva je varijanta s plinom na tim motorima.
Jer plin, registracija, kasko i jedan dodatni set guma i opet bi mi ostalo para za sipat auto jednu godinu sigurnu.

A e klasu sam otpisao jer mi mercedes nikako nije auto za mene.

Ako je vec benzinac toliko jeftiniji, zasto onda uopce razmisljati o ugradnji plina kad ti je potrebno jako puno vozanja da bi potrosio tih 10 hiljada eura razlike u gorivu? Uostalom, svakako taj auto neces vozati vjecno, vec opet 2-3-4 godine i zamjena.

ja prelazim 30 000km godisnje u prosjeku. Ako mi to auto bude u prosjeku trosilo 14, toliko racunam da ce trositi ili cak 15, onda je to 1400 litara na 10 000, znaci 5200 litara na 30 000. U parama izadje oko 11 000 maraka. U plinu bi bilo 6000. Sto bi bacio 5000 marakaa na gorivo?
Radije cu otici na vrhunsko ljetovanje i skijanje, naravno ako se moze. Ako ne moze, onda cu kupit dizela.

almir90 wrote:Može li me neko iskusniji uputiti, da li je isplativo uzeti benzinca i ugraditi plin ako se godišnje prelazi oko 7-8 000 km, eto neka bude do 10 000 km maksimalno, i to je 80% vožnja po gradu. U pitanju je 4 cilindra benzinac, nešto sam i ja dvoumim oko kupovine slijedećeg auta, o plinu većinom čitam pozitivne stvari.

530i wrote:

_BataZiv_0809 wrote:
Sta su lose strane: gepek, blago losija vuca i povecana potrosnja rashladne tekucine.

Ovo boldirano je prilično loša strana, što možeš zahvaliti tim drkadžijama kod kojih si ugrađivao.

drndalo wrote: Ovo boldirano je prilično loša strana, što možeš zahvaliti tim drkadžijama kod kojih si ugrađivao.
O kakvoj potrosnji rashladne pricamo...? Ni jedan auto ne bi trebao da trosi rashladnu... Ako trosi, ima neki problem... Bez obzira na gorivo...

emko1234 wrote:

Bakir1 wrote:ma dobro w212 ima taj dedasti osjecaj za volanom, plovi, kada se "potjera" nije kao bmw, ali zato kod 677 koliko se sjecam vise i taj problem rijesit, a nedostatak poluge mjenjaca je tezak za provariti, u ml sam jedva napipao, i jeste nedostatak kao klasicna rucica ali kada probas mercedes automatik sve ostalo ti se cini kao fizicki rad i napor

Ja sam vozio u clsu onaj sa sedam brzina od novijih Opste me nije dojmio ni sekunde. A auto je 2012 godište. U normalnoj vožnji kad mu mala gasa dodas nekad djeluje ko da ne zna da li prebacio u manju ili bi te pogurao njutnmetrima. Kad ga gasas i rucno saltas, dobro reaguje. Nije najbrzi ali nije spor. A ovako recimo kad ides po ravnom pa krenes uz malu uzbrdicu, isto ko da se zbuni, i onda odjednom prešalta dvije brzine niže.

vettel wrote:samo da odgovorim ovima sto kritikuju vlasnike x5-ice i cayenna na plin. to sto ljudi imaju novca ne znaci da trebaju bit glupi i bacat pare na gorivo kad mogu jeftinije proci. imati novac ne znaci nuzno razbacivati se