Forum Klix.ba

Bakir1 wrote:Ih kakve susare sada imaju za 12 sati konja osuse
Btw jebo ga suho meso imal ista jos na dunjaluku sem piramida i suhog mesa?
Jesi li imao kad vitexovu deku da se pokrijes?

Ja se vala jedino ugrija sa onim ambasador dekama, ali mislim da se nisu proizvodile u BiH. E ima jos ona da treba uvijek ponijeti kesu sa sobom kad se ide u te dole krajeve .
Otisli smo daleko od teme, mislim da je kriv bitanga za ovaj offtopic .

eno opet ja kriv

bitanga_sa_otesa wrote:eno opet ja kriv

Pa da nisi ters, kao sto jesi, ne bi bilo ovog offtopica, jel tako . Bjezi, jos ce mi se i bakir sta naljutiti, a mozda je dobar ko covjek, a ja udario po visocanima. Tako da ima nesto fino iz Visokog, kao npr. zlatna dzezva kafa .

dobro necu vise onda tersat

ko se ljuti upadne mu ....
kada cujem visocak, sto neodoljivo podsjeca na focaka, i kada se asocira za suho meso kao uvod u razgovor dodje mi da vrisnem

Nisam neko vrijeme čitao temu i sad gledam i ne mogu da vjerujem..kako je rasprava o mojoj turbini završila na suhovini i mezi???

jbg kao i sve ostalo sto ode u off

jasko__ wrote:Nisam neko vrijeme čitao temu i sad gledam i ne mogu da vjerujem..kako je rasprava o mojoj turbini završila na suhovini i mezi???

šta te briga, odgovor si dobio, nema se više šta nit dodat nit oduzet



nastavak teme, samo nek je veselo

Bakir1 wrote:ko se ljuti upadne mu ....
kada cujem visocak, sto neodoljivo podsjeca na focaka, i kada se asocira za suho meso kao uvod u razgovor dodje mi da vrisnem

Meni dođe vode da se napijem, ako nema bolje alternative.

Ljudi generalno pitanje...jel moguće da turbina nekad funkcioniše nekad ne...evo jutros, u 5 km do posla po magistralnom putu...na prvom ubrzanju bez ikakvih belaja, dođoh do 140 km/h...kasnije usporim na 40, lagano u trećoj ubrzavam, eto belaja, poče trzat i gubit snagu kad sam prešao 2000 obrtaja...a već se bio zagrijao poprilično...

Znači generalno me interesuje...može li tako turbina štekati...nevezano za moje auto....jer evo na ovoj temi o Užicama se javi lik kojem je skroz crkla na Toledu...a u mene to nije slučaj...jer jbg mogu ga nabit na 180 bez problema...

turbina kada je na umoru demonstrira se nekim od primjera:
pojacan i naglasen zvuk turbine kao posljedica lufta na osovini turbine.
povecana potrosnja ulja.
vidno primjetan pad snage u svim opsezima djelovanja motora, najbolje se osjeti u medjuubrzanjima kada motor nema kuveta.
plavi dim a u kombinaciji sa potrosnjom ulja.
auto se puno brze grije na radnu temperaturu.
ako imas neke od simptoma ne mora znaciti da je turbo, posjeti mehanicara kako spada, koji nece gledati luft na turbu, moderan je to auto koji ima puno zavisnih sistema, vakuma, crijeva, nije to samo za cekic popravke.

direstraits0078 wrote:

Bakir1 wrote:ko se ljuti upadne mu ....
kada cujem visocak, sto neodoljivo podsjeca na focaka, i kada se asocira za suho meso kao uvod u razgovor dodje mi da vrisnem

Meni dođe vode da se napijem, ako nema bolje alternative.

"mi" smo postali imuni, moze bez zaljevanja

jefferson wrote: Wastegate radi i kod normalnog rezima, najvise pri oduzimanju gasa kada ima viska plinova. ALi hajde da cujem da Wastegate moze da totalno eliminise turbinu iz rada motora, posebno ventili koji su serijska ugradnja.

Suvisno je fakat da se sada trudim i objasnjavam ti sve... Nit' imam vremena, nit' hocu....
Rekao sam ti : ako te zanima, imas gugl pa procitaj, upoznaj se sa osnovama rada regulacije pritiska turba... Nije komplikovano

jefferson wrote: Kako ce opterecenjeturbine u 4 i 5 brzini biti najvece kada su to brzine koje najmanje opterecuju motor? Mozemo se sloziti da ce opterecenje turbine biti vece ako se vozi maksimalnom brzinom duze vrijeme, ali prilikom ubrzavanja turbina mora nabiti pritisak, a uljna pumpa mora obezbjediti dovoljan pritisak ulja, gdje u slucaju da je ulje hladno, mora se otvoriti bypass da bi dovoljna kolicina ulja dosla.
Po tebi ispada da je voznja na 3000 o/min dva sata vece opterecenje za turbo nego gradska voznja.

Kod tebe sve na kraju opet zavrsi na ulju
Da si procitao sta sam ranije napisao, vidio bi da sam napisao "pod punim pun gasom". Za ostalo, opet gugl i citanje osnova

P.S. I bilo bi lijepo da forumskom puku malo detaljnije objasnis ovo sto sam podvukao u tvom postu, zanimljivo zvuci

muha_sa wrote:

jasko__ wrote:Nisam neko vrijeme čitao temu i sad gledam i ne mogu da vjerujem..kako je rasprava o mojoj turbini završila na suhovini i mezi???

šta te briga, odgovor si dobio, nema se više šta nit dodat nit oduzet
nastavak teme, samo nek je veselo

Vidis kako stariji covjek mudro zbori .

Bakir1 wrote:ko se ljuti upadne mu ....
kada cujem visocak, sto neodoljivo podsjeca na focaka, i kada se asocira za suho meso kao uvod u razgovor dodje mi da vrisnem

Mene kad cujem focak, odmah me asocira na vaganje jaja . A sto jest jest, kuhaju ovi iz Visokog suho meso, pa ga onda nesto malo osuse . Prijega malo mraz izvuce dok dodje do Sa, sad kako bitanga rece posto ima autoput, ne moze ni to.

esso_sa wrote:Da si procitao sta sam ranije napisao, vidio bi da sam napisao "pod punim pun gasom".

Vidim ja raspiso se covjek, pucaju se strucni termini u sesneast .

dupli

esso_sa wrote:

jefferson wrote: Wastegate radi i kod normalnog rezima, najvise pri oduzimanju gasa kada ima viska plinova. ALi hajde da cujem da Wastegate moze da totalno eliminise turbinu iz rada motora, posebno ventili koji su serijska ugradnja.

Suvisno je fakat da se sada trudim i objasnjavam ti sve... Nit' imam vremena, nit' hocu....
Rekao sam ti : ako te zanima, imas gugl pa procitaj, upoznaj se sa osnovama rada regulacije pritiska turba... Nije komplikovano

jefferson wrote: Kako ce opterecenjeturbine u 4 i 5 brzini biti najvece kada su to brzine koje najmanje opterecuju motor? Mozemo se sloziti da ce opterecenje turbine biti vece ako se vozi maksimalnom brzinom duze vrijeme, ali prilikom ubrzavanja turbina mora nabiti pritisak, a uljna pumpa mora obezbjediti dovoljan pritisak ulja, gdje u slucaju da je ulje hladno, mora se otvoriti bypass da bi dovoljna kolicina ulja dosla.
Po tebi ispada da je voznja na 3000 o/min dva sata vece opterecenje za turbo nego gradska voznja.

Kod tebe sve na kraju opet zavrsi na ulju
Da si procitao sta sam ranije napisao, vidio bi da sam napisao "pod punim pun gasom". Za ostalo, opet gugl i citanje osnova

P.S. I bilo bi lijepo da forumskom puku malo detaljnije objasnis ovo sto sam podvukao u tvom postu, zanimljivo zvuci

Pa cekaj pricas o safe modu, pa de nam objasni kako wastegate ventil odvoji komplet turbinu? Sta je sa mehanickim ventilima? Nema svako auto elektricni ventil.
Pod punim pun gasom u 5 brzini? Mozes voziti 30 sekundi tako ili 2 sata tako, jbg, i u 1 i 2 brzini mozes zakucavat auto u crveno podrucje na brdskim cestama. Fakat ne kontam argument uopste.
Ulje? Moje skromno znanje o turbinama mi govori da je to najvaznija stavka, pa onda gorivo.
Mnogi motori imaju bypass sistem kada zbog gutoce ulja, tj. dok se ulje ne ugrije na potrebnu radnu temperaturu, usljed nedovoljnog pritiska kada vozac trazi maksimalnu snagu, otvara bypass ventil cime se zaobilazi uljni filter. Posteno, nema svako auto taj sistem jer naravno kosta vise.

Treba uzeti u obzir i otpor zraka u 5 . brzini.

direstraits0078 wrote:Treba uzeti u obzir i otpor zraka u 5 . brzini.

Naravno, kao i kineticki momenat automobila

Cuj sad kineticki momenat? Pustis gas a auto ode u tri hiljade persuna, sve dok kocnicu ne stisnes?

Da se malo vratimo na temu...

Evo razmišljam se da odem u Strong auto u Zenici..nisam čuo ni pročitao da se iko žalio na njih...maloprije pričao s malo daljim rođakom koji radi kod njih...kaže da su ih uradili bruku dosad i da nisu imali nijednu reklamaciju...kaže da su zastupnici Meletta i da se mogu naći na listi njihovih partnera na web stranici Meletta, mada ja to još nisam našao...

Inače, kakvi su Melett dijelovi????

Ili gledaj ovo

http://www.pik.ba/artikal/13542034/turb ... -tdi-74kw/

Ima Vispak ko voli!

jefferson wrote: Pa cekaj pricas o safe modu, pa de nam objasni kako wastegate ventil odvoji komplet turbinu? Sta je sa mehanickim ventilima? Nema svako auto elektricni ventil.

Je li primjecujes kakvu si glupost sada izvalio ???
A sta je wastegate zivota ti nego mehanicki ventil ? Obicna zeljezna klapna (pera kod VG), smjestena u turbinskom kucistu, MEHANICKI pokretana polugom sa aktuatora...A aktuator moze biti elektricni servo motoric (kao onaj Focus sto pomenuse ranije), a moze biti i aktuator sa membranom/oprugom koju gura pritisak/vakum iz usisne grane, gdje se njihov protok (od usisne grane do aktuatora) dodatno regulise elektro ventilom(u VW narodu cuveni N75 ventil)
A imas jos i eksterne wastegate-e i posebne nacine kako se njihov rad regulise, ali bojim se da ce ti to biti previse
I ja budala pa objasnjavam... Bolje poslusaj savjet od ranije... Citaj malo, nauci se osnovama, pa diskutuj... Ili se drzi ulja

jasko__ wrote:
Inače, kakvi su Melett dijelovi????

Ako su original, i vise nego dobri

jefferson wrote: Pa cekaj pricas o safe modu, pa de nam objasni kako wastegate ventil odvoji komplet turbinu? Sta je sa mehanickim ventilima? Nema svako auto elektricni ventil.

Je li primjecujes kakvu si glupost sada izvalio ???
A sta je wastegate zivota ti nego mehanicki ventil ? Obicna zeljezna klapna (pera kod VG), smjestena u turbinskom kucistu, MEHANICKI pokretana polugom sa aktuatora...

A aktuator moze biti elektricni servo motoric (kao na onom Focusu sto pomenuse ranije), a moze biti i aktuator sa membranom/oprugom koju gura pritisak/vakum iz usisne grane... A taj pritisak/vakum koji dolazi na membranu aktuatora se opet regulise elektro ventilom(kod VW-a npr je to "cuveni" N75 ventil)...
A imas jos i eksterne wastegate-e i nacine regulacije njihovog rada, ali bojim se da ce ti to biti previse
I ja budala pa objasnjavam... Citaj malo, nauci se osnovama, pa diskutuj... Ili se drzi ulja

jasko__ wrote:
Inače, kakvi su Melett dijelovi????

Ako su original, i vise nego dobri

esso_sa wrote:

jefferson wrote: Pa cekaj pricas o safe modu, pa de nam objasni kako wastegate ventil odvoji komplet turbinu? Sta je sa mehanickim ventilima? Nema svako auto elektricni ventil.

Je li primjecujes kakvu si glupost sada izvalio ???
A sta je wastegate zivota ti nego mehanicki ventil ? Obicna zeljezna klapna (pera kod VG), smjestena u turbinskom kucistu, MEHANICKI pokretana polugom sa aktuatora...A aktuator moze biti elektricni servo motoric (kao onaj Focus sto pomenuse ranije), a moze biti i aktuator sa membranom/oprugom koju gura pritisak/vakum iz usisne grane, gdje se njihov protok (od usisne grane do aktuatora) dodatno regulise elektro ventilom(u VW narodu cuveni N75 ventil)
A imas jos i eksterne wastegate-e i posebne nacine kako se njihov rad regulise, ali bojim se da ce ti to biti previse
I ja budala pa objasnjavam... Bolje poslusaj savjet od ranije... Citaj malo, nauci se osnovama, pa diskutuj... Ili se drzi ulja

jasko__ wrote:
Inače, kakvi su Melett dijelovi????

Ako su original, i vise nego dobri

Izvinjavam se sto nisam napomenuo da je pokretana polugom akutatora. Sljedeci put cu paziti da striktno napisem da se pokrece polugom akutatora.
S tim da ja jos ne dobi odgovor kako wastegate u potpunosti zaustavi turbinu, tj. prebaci je u "safe mode". Zanimljivo za vecinu motora se kupuje kao jedan dio, i kao Wastegate ventila a ne posebno kao akutator a posebno kao ventil. ALi ako je tebi potrebno stavri razloziti na proste faktore da bi shvatio, nije problem.
Ali do tada, eto pa jos ce narod vjerovati da VW moze iskljuciti turbinu jer ima "safe mode."
Drzi se ti jaro nase filozofije: ispod 2000 o/min ne radi turbina, poslije 2000 radi. Ili jos bolja prvoala koju sam cuo ovdje: ulje ne hladi motor.