Forum Klix.ba

mali_milojica wrote:

prog321 wrote:Daj link ?
KO je vrsio analizu ? Na koliko primjera ? Gdje i kad ?


Malo mi je smjesno da je 2004e bila duplo veca kupovna moc nego danas .
To je glupost nad glupostima.

Ovo su zvanicni podaci covjece. Kakva glupost
Ljudi gledaju kako ce prezivjeti,a ne nov auto da kupuju. Prodaja novih pada,a uvoz polovnih raste,sto ce reci da ljudi nece previse da se zavaljuju. Malo doplati,ponovi se i suti. Pa na piku je 90% zamjena,pa ko koga prevari i koliko je kome gusto za pare. Nije to samo kod auta. Iz blizih primjera znam da su ljudi prije 10 godina vracali kredite od pola miliona prije roka,jer se moglo,a sad sa slicnim kreditima kubure kako znaju i umiju. Firma je u pitanju,nije privatna osoba.

I 2004e se svagdje pisalo da smo u totalnoj propasti.
Sada 2014 pricate kako je divno bilo tad.
Kladim se da ce 2024e govoriti kako je 2014 bilo najbolje
Statistike nisu na vasoj strani. Od voluma izvoza do prosjecnih plata, 2004-a je bila karina.

cijena goriva 2004-e bila je?
a 2014-e je 2,36 cca

prog321 wrote:

mali_milojica wrote:

prog321 wrote:Daj link ?
KO je vrsio analizu ? Na koliko primjera ? Gdje i kad ?


Malo mi je smjesno da je 2004e bila duplo veca kupovna moc nego danas .
To je glupost nad glupostima.

Ovo su zvanicni podaci covjece. Kakva glupost
Ljudi gledaju kako ce prezivjeti,a ne nov auto da kupuju. Prodaja novih pada,a uvoz polovnih raste,sto ce reci da ljudi nece previse da se zavaljuju. Malo doplati,ponovi se i suti. Pa na piku je 90% zamjena,pa ko koga prevari i koliko je kome gusto za pare. Nije to samo kod auta. Iz blizih primjera znam da su ljudi prije 10 godina vracali kredite od pola miliona prije roka,jer se moglo,a sad sa slicnim kreditima kubure kako znaju i umiju. Firma je u pitanju,nije privatna osoba.

I 2004e se svagdje pisalo da smo u totalnoj propasti.
Sada 2014 pricate kako je divno bilo tad.
Kladim se da ce 2024e govoriti kako je 2014 bilo najbolje
Statistike nisu na vasoj strani. Od voluma izvoza do prosjecnih plata, 2004-a je bila karina.

Meni je ista plata i danas kao i 2004,nije bilo promjena.
O poskupljenu SVEGA si i sam svjestan. Sve je poskupilo 100%.
Kad dođu krediti MMF na naplatu,jebali smo jeza.

Auto je najgora investicija, što ga više platiš, to više gubiš. Ja razumijem osobe koje imaju dobar prihod i priušte sebi bolje auto, ali kad vidim natezanje, odvajanje od usta, da bi se platio kredit na neko bolje auto, to ne razumijem. Auto što više platiš, to više gubiš, podgineš kredit 20 000, vatit ćeš jedno 25 000, a u međuvremenu dok otplatiš tih 25 000, auto ti neće vrijediti ni 7-8000. I kako neko ne može skontati da je to loša investicija? Već je to kupovanje boljih auta je kod nas postalo standard, kod nas narod mjeri nečije bogastvo, time kakvo auto voza. Imam poznanika, koji su kupovali auta po 40 000, kojima nije problem bio kupiti takvo auto, i rekli su to jednom i više nikada, kad su vidili koliko su para izgubili. Ja sam realno više za ulaganja u kakve nekretnine i to, nego auta, po mom mišljenju za naše prilike ne treba gledati auto preko 10 000.

Auto nije investicija.
Osim poneki oldtimer.

prog321 wrote:

mali_milojica wrote:

prog321 wrote:Daj link ?
KO je vrsio analizu ? Na koliko primjera ? Gdje i kad ?


Malo mi je smjesno da je 2004e bila duplo veca kupovna moc nego danas .
To je glupost nad glupostima.

Ovo su zvanicni podaci covjece. Kakva glupost
Ljudi gledaju kako ce prezivjeti,a ne nov auto da kupuju. Prodaja novih pada,a uvoz polovnih raste,sto ce reci da ljudi nece previse da se zavaljuju. Malo doplati,ponovi se i suti. Pa na piku je 90% zamjena,pa ko koga prevari i koliko je kome gusto za pare. Nije to samo kod auta. Iz blizih primjera znam da su ljudi prije 10 godina vracali kredite od pola miliona prije roka,jer se moglo,a sad sa slicnim kreditima kubure kako znaju i umiju. Firma je u pitanju,nije privatna osoba.

I 2004e se svagdje pisalo da smo u totalnoj propasti.
Sada 2014 pricate kako je divno bilo tad.
Kladim se da ce 2024e govoriti kako je 2014 bilo najbolje
Statistike nisu na vasoj strani. Od voluma izvoza do prosjecnih plata, 2004-a je bila karina.

Od 2004. do 2008. godine smo imali rast privrede od 5 pa i preko 6%, bili smo nezaduženi, optimistični, trošilo se i što se očekivalo i tako je 2008. dostignut vrhunac.
Ako te zanima prava statistika osim što smo pali na samo 30% prodaje novih automobila iz 2008. god, pogledaj koliko se stanova pravilo 2008. a koliko sad.
Danas je 55.000 uposlenih manje a budžetskih korisnika za 17.000 više nego te divne 2008.
To mora neko platiti, nahraniti.
Struja skuplja, gorivo skuplje, hrana skuplja, grijanje skuplje,...

madner wrote:Auto nije investicija.
Osim poneki oldtimer.

Ma samo sam se tako izrazio, nisam mislio bukvalno.

almir90 wrote:

madner wrote:Auto nije investicija.
Osim poneki oldtimer.

Ma samo sam se tako izrazio, nisam mislio bukvalno.

Dobro,.. ako se šta u njemo povali onda je ipak investicija.

mali_milojica wrote:Evo sve mi suze niz ledja idu koliko mi je zao ovih uvoznika.
Ja sam za uvodjenje Euro4 norme za uvoz polovnjaka.
I to su vec auta stara 10 godina.

a sta mislis da li ce se i obicni prodavci ugledati na trgovce pa mozda g4 dici hiljadu gore i sl

Neka dignu.
Mozes staviti cijenu koju god ti srce pozeli. Za koliko ces prodati je sasvim druga prica.

rekla-kazala wrote:
Od 2004. do 2008. godine smo imali rast privrede od 5 pa i preko 6%, bili smo nezaduženi, optimistični, trošilo se i što se očekivalo i tako je 2008. dostignut vrhunac.
Ako te zanima prava statistika osim što smo pali na samo 30% prodaje novih automobila iz 2008. god, pogledaj koliko se stanova pravilo 2008. a koliko sad.
Danas je 55.000 uposlenih manje a budžetskih korisnika za 17.000 više nego te divne 2008.
To mora neko platiti, nahraniti.
Struja skuplja, gorivo skuplje, hrana skuplja, grijanje skuplje,...

Plate vece, izvoz veci, GDP veci, kamatne stope kod banki manje.
Ne dipr.

Takvi kao ti su i 2008e kukali da je sve u propast otislo.

Zasto se dize panika, pa i kada je donesen zakon o E3 normi, u to vrijeme je najstariji odgovarajuci auto bio star 10 godina, tako da se ovo svodi na isto...samo nema vise G4 po milju eura.

almir90 wrote:Auto je najgora investicija, što ga više platiš, to više gubiš. Ja razumijem osobe koje imaju dobar prihod i priušte sebi bolje auto, ali kad vidim natezanje, odvajanje od usta, da bi se platio kredit na neko bolje auto, to ne razumijem. Auto što više platiš, to više gubiš, podgineš kredit 20 000, vatit ćeš jedno 25 000, a u međuvremenu dok otplatiš tih 25 000, auto ti neće vrijediti ni 7-8000. I kako neko ne može skontati da je to loša investicija? Već je to kupovanje boljih auta je kod nas postalo standard, kod nas narod mjeri nečije bogastvo, time kakvo auto voza. Imam poznanika, koji su kupovali auta po 40 000, kojima nije problem bio kupiti takvo auto, i rekli su to jednom i više nikada, kad su vidili koliko su para izgubili. Ja sam realno više za ulaganja u kakve nekretnine i to, nego auta, po mom mišljenju za naše prilike ne treba gledati auto preko 10 000.

Ima dosta istine u ovome sto si napisao, i kada bi svi tako rezonovali, bila bi mrka kapa za kupovinu novoga!
Odosmo malo u filozofska razmisljanja, ali ipak se jednom živi, i ljudi si žele priuštiti neko zadovoljstvo, pa makar i malo razumno-kao sto je kupovina novog auta i strasan pad vrijednosti!
Poslusati malo ovaj video!

supercali wrote:pa sarajevo iskace zbog veceg standarda zivota a i zbog raznih kompanija ustanova klinaca palaca
al je cinjenica da medju obicnom rajom sve je to do nekih 50000 na kredit oni malo imucniji lizing i slicne fore a rijetki iskesiraju
a onda tu dolaze sluzbena auta nabavljena preko firmi zbog poreza i tih nekih olaksica i ostalo

Ko ba kešira danas auto? Od 100 novih auta, možda ih je 10 kupljeno za keš. Velike firme koje imaju vozni park od 30+ auta sve uzimaju na operativni lizing, ljudi s porodicama najčešće uzimaju kredite. Firme srednje veličine na finansijski lizing. Moja firma je sva službena auta uzela na lizing, razlog je jednostavan. Najjeftinije finansiranje, pogotovo kad se sve radi preko jedne lizing kuće.

Novih auta u gradu ima koliko hoćeš. Rata lizinga za auto od 16-17k km s učešćem od 4000km ne prelazi 220-230 maraka, s kaskom 280-290 maraka što opste nije puno para. To je auto staro par godina. I u porodici gdje imaš dvoje ljudi koji imaju skupa mjesečno 1800-2000 km, 300 maraka nije neka cifra.

Jbt emko pa ti si samo prepricao ono sto sam ja napisao samo malo opsirnije sto se tice lizinga

supercali wrote:Jbt emko pa ti si samo prepricao ono sto sam ja napisao samo malo opsirnije sto se tice lizinga

Pa jesam, al hoću da ti kažem da niko danas ne kupuje auta za keš. Vjeruj mi da ono što ja znam, više auta za keš kupi u rangu do 20 000 maraka nego do 150 000 maraka.

Naravno, puno ljudi ima 20 000 u kesu, malo 150 000.

madner wrote:Naravno, puno ljudi ima 20 000 u kesu, malo 150 000.

Pa i ne mora značiti da je to ta logika. Recimo tim ljudima koji kupuju baš skupa auta keš treba za neke druge stvari. Auto im je svakako bolje kupiti na kredit, problem je kad se u knjigama pokaže da barataš tolikom količinom keša a vamo recimo ne plaćaš porez na vrijeme

prog321 wrote:

rekla-kazala wrote:
Od 2004. do 2008. godine smo imali rast privrede od 5 pa i preko 6%, bili smo nezaduženi, optimistični, trošilo se i što se očekivalo i tako je 2008. dostignut vrhunac.
Ako te zanima prava statistika osim što smo pali na samo 30% prodaje novih automobila iz 2008. god, pogledaj koliko se stanova pravilo 2008. a koliko sad.
Danas je 55.000 uposlenih manje a budžetskih korisnika za 17.000 više nego te divne 2008.
To mora neko platiti, nahraniti.
Struja skuplja, gorivo skuplje, hrana skuplja, grijanje skuplje,...

Plate vece, izvoz veci, GDP veci, kamatne stope kod banki manje.
Ne dipr.

Takvi kao ti su i 2008e kukali da je sve u propast otislo.

Pa dobro prof. dr. ecc.
Kako onda objasnjavas pad za 2/3 u odnosu na prethodne godine. Ovako kad citam tvoje postove,prodaja bi trebala biti povecana 100% u odnosu na 2008,a nije tako.
Nikada nije bilo lakse kupiti auto. Nude sa cak i "bezkamatni" krediti,bez ucesca sa raznim poklonima,ali prodaja pada. Meni ne treba digitron da saberem dva i dva,da znam da narod nema para. I bojim se da ce biti gore.

emko1234 wrote:

supercali wrote:Jbt emko pa ti si samo prepricao ono sto sam ja napisao samo malo opsirnije sto se tice lizinga

Pa jesam, al hoću da ti kažem da niko danas ne kupuje auta za keš. Vjeruj mi da ono što ja znam, više auta za keš kupi u rangu do 20 000 maraka nego do 150 000 maraka.

Ajd procitaj sta si napisao
Znam ja da se za kes uglavnom kupe ova do 40-ak hiljada nego ovi preko al se kupuju malo al ima ih a ako procitas ponovo sta pise vidjet ćeš da sam napisao da su to uglavnom krediti i lizinzi sto licno sto preko firmi

prog321 wrote:

rekla-kazala wrote:
Od 2004. do 2008. godine smo imali rast privrede od 5 pa i preko 6%, bili smo nezaduženi, optimistični, trošilo se i što se očekivalo i tako je 2008. dostignut vrhunac.
Ako te zanima prava statistika osim što smo pali na samo 30% prodaje novih automobila iz 2008. god, pogledaj koliko se stanova pravilo 2008. a koliko sad.
Danas je 55.000 uposlenih manje a budžetskih korisnika za 17.000 više nego te divne 2008.
To mora neko platiti, nahraniti.
Struja skuplja, gorivo skuplje, hrana skuplja, grijanje skuplje,...

Plate vece, izvoz veci, GDP veci, kamatne stope kod banki manje.
Ne dipr.

Takvi kao ti su i 2008e kukali da je sve u propast otislo.

Ovo nisu argumenti, posebno ne ovo: " Ne dipr".
Argumenti su brojke a one kažu sljedeće:
2008. prosječna plata 752,00 KM; 2013. prosječna plata 827,00 KM
Uz inflaciju koja je u periodu 2008. - 2013. god. iznosila cca 10% realan rast plata je 0,00 %
GDP 2008. 24,71 milijardi, 2013. god 26,12 milijardi, uključujući inflaciju od 10 %, realan pad BDP-a za 4%
Uvoz 2008. 15,93 milijarde, 2013. 15,17 milijardi to je minus od 760 miliona.
Izvoz 2008. 6,84 milijarde, 2013. 8,38 milijardi to je plus od 1,54 milijardi. Treba iskihati potrošeno.
Kamatne stope manje ? To ne govori u prilog dobrom stanju ekonomije nego lošoj potrošnji i prezaduženosti stanovništva i privrede.
Ekonomija je ko vožnja bicikla, brzina te drži u ravnoteži, bez rasta od bar 4% ( što je 2% iznad inflacije) gubiš ravnotežu i padaš.
Realni pokazatelji stanja su: pad prodaje novih automobila, pad gradnje i prodaje stanova, pad prodaje nafte i naftnih derivata, pad prodaje roba trajne vrijednosti,..

Kada dvoje radi sa finom platom i redovnim primanjima kupiti auto na kredu nije problem.

emko1234 wrote:

supercali wrote:Jbt emko pa ti si samo prepricao ono sto sam ja napisao samo malo opsirnije sto se tice lizinga

Pa jesam, al hoću da ti kažem da niko danas ne kupuje auta za keš. Vjeruj mi da ono što ja znam, više auta za keš kupi u rangu do 20 000 maraka nego do 150 000 maraka.

ma sta ti znas o zavicaju.. ravnas se po sebi ko i ostali...

P.S.
ti da imas kesha nebi G4 1.6 bezin uzimao novog... i to na rate...

iTo wrote:

emko1234 wrote:

supercali wrote:Jbt emko pa ti si samo prepricao ono sto sam ja napisao samo malo opsirnije sto se tice lizinga

Pa jesam, al hoću da ti kažem da niko danas ne kupuje auta za keš. Vjeruj mi da ono što ja znam, više auta za keš kupi u rangu do 20 000 maraka nego do 150 000 maraka.

ma sta ti znas o zavicaju.. ravnas se po sebi ko i ostali...

P.S.
ti da imas kesha nebi G4 1.6 bezin uzimao novog... i to na rate...

Šta ću, nisam imao prije 12 godina para da ga iskeširam. Morao platiti fakultetl, tek se upisao

Kredit ili lizing se uzima zbog toga što platežna moć nije dovoljna da se kupi vozilo bez kredita ili lizinga. Vrlo jednostavno...zašto bi neko uzimao kredit ili lizing i plaćao još i kamate, ako to ne mora.