Forum Klix.ba

Pozz, da dignem temu....

Potrebno je uraditi glavu motora, 3 cilindra.
Nemam iskustvo pa dajte savjet, kome, sta, ....majstor je spomenuo neki "Tamex" ili tako nesto.
Bitno mi je da bude i dobro i koliko je moguce brzo.

Hvala

Ja koliko sam shvatio vecina majstora nosi u Tamex svakako. Bice ti brzo uradjeno onoliko koliko majstor blizak njima donese glavu Ja sam kod njih radio na proslom autu i vozao vise od godinu dana nakon toga bez ikakvih problema, mislim da su napravili dobar posao. Oko 550KM me kostala usluga u Tamexu, ali su sve zivo izmjenili sto je trebalo. Ugl prije same obrade oni testiraju glavu, utvrde da li je pukla i onda ti kazu koliko para ce biti popravka, pa ti donosis odluku

OK, hvala velika.

Je li Tamex ili Temax?

IcedFlame wrote:Je li Tamex ili Temax?

Temax se piše, ali izgovara Tamex....

Temax, zajeb

Nisam u toku, jel to onom taksisti iz Tuzle osla glava na Daciji nakon milion km. Ili je u pitanju neki premiJum sto pruza razne uzitke. Ja konto u premiJumu mos dobiti samo obradu donje glave.

samo da ti udovoljim zelji u pitanju je skoda 1.2 nivoa kvalitete Kia, Dacie i slicnih krseva.

A tako, to je jedno od onih "nema velikog servisa" auta

lavic wrote:samo da ti udovoljim zelji u pitanju je skoda 1.2 nivoa kvalitete Kia, Dacie i slicnih krseva.

Hvala na udovoljavanju, to oni HTP kahveni mlincici sa 3 cilindra.
Ma dobro nista novo, imao je VAG fula sa mnogim motorima.

Kondomi traju duze od tih 1.2 motora....

Ali opet nema se pravo zalit niko, preskocio na 298000 km, nije los rezultat...

Mi u firmi gdje sam radio, preskočio lanac na 120.xxx, rekli nam više se isplati kupiti polovan motor i uraditi lanac, nego popravljati havariju nakon preskakanja.

I ubacis polovan i ono trosi vodu, ulje

Zavisi od okolnosti, ako pukne na 5000 obrtaja, dobro je da haubu ne mijenjaš Ako pukne pri paljenju ili na leru šteta obično nije velika, par ventila.

Jedna od nasih sluzbenih Fabia mk1 FL1,2 HTP, za 11 mj 125k km bez greske!

Da malo osvjezim Temu...

Postovani Forumasi

Mozda ima netko od vas informacije oko «ozbiljnih» majstora sto se tice Remonta motora u 2021.
Sta znaci «Ozbiljnih»: Obrada da se uradi kako treba i koliko dugo treba (strpljiv Majstor). Cjena nije vaznja koliko je vazno da Posao bude dobro uradjen i da Motor drzi jos neki 50-100 Hiljada km. Nezelim da prodjem jefitinje ali zato da moram nakon par dana opet se vracat Majstoru jer nesto nije uredu.
Po forumu i Google-u sam potrazio i procitao svaku temu i dosao sam na sljedece Rezultate:

ZA REMONT KOMPLET MOTORA :
TEMAX Sarajevo
TurboLukas (Sladjo Vogosca) --> Neradi (Nesklapa takve Motore)
Turboservis Bjeljina
Auto Servis Paskic (Vlado stari majstor) Grude
SAMAX Banjaluka
VRDOLJAK Ljubuski
Sejad Saric Zenica
Cako SA?
Zijad Blagovac (pored kapije UNIS-PRETIS-TAS)
SOFAMM & Bestdrive



SAMO ZA TURBINE :
Swedish Turbo Service
Gabeljic Hotonju
Turboservis Uzica
Polysistem, Bijeljina;
Turboactiv, Doboj Istok;
Pečenković Bihać;
Servic Velešićima ,
Pelagić Brčko



Inace kod mog "Slucaja" radi se o :
Fiat Ducato2 Model 230
Godiste 1995/1996
Proizvodac Motora: SOFIM (Iveco)
Motor je 1.9TD sa Katalizatorom
1929 cm³
59kW / 80KS
Oznaka 230A4000
Vuce prazan 2400kg i pun 3200kg
(Slicne oznake Motora u Ducato ili Talento, slicni motori, 280A1000 230A2000 230A3000 230A4000 290A1000)
Slike sa interneta



A razlog sto zelim Remont je da evo vec drugi put otisla Glava i sad zelim umjesto samo da glavu opet odradim, da cjeli Motor se provjeri i obnovi po potrebi. Inace sve djelovi oko motora su uredni jer su skoro novi. Takodjer Vozilo je jos u voznom stanju ali eto vec bjeli dim nonstop izlazi i provjereno je da ima CO2 u sistemu za hladjenje. Stavita je tableta da malo zakrpi to i da se moze jos vozat 1000-2000km. Nije zurba za popravak zato I zelim dobro razmatrat kome se nosi.


Hvala vam na bilo kakvoj informaciji i iskustvima i preporukama!

baci to u smece

bitanga_sa_otesa wrote: ↑08/01/2021 15:19 baci to u smece

U tebe sam imao najvecu nadu


Ni novi isti 1.9TD Motor nepomaze...?

pa ovi kombiji su bili servisna vozila trkacih timova,vise su pod njima lezali nego pod trkacim autima .uvijek 2 glave rezervne nosili za kombije

bitanga_sa_otesa wrote: ↑08/01/2021 15:34 pa ovi kombiji su bili servisna vozila trkacih timova,vise su pod njima lezali nego pod trkacim autima .uvijek 2 glave rezervne nosili za kombije

image

eh jbg ti, crko sam od smjeha
Pa sto nisu nosili sa sobom jos drugo servisno vozilo za prvo servisno vozilo

samo za moju odbranu...

Moj je Ducato2 sasija, ma da vjerujem da je ovaj Motor i u starijim modelima bio ugradjen.



Kakvu nadu imam?
Ipak je Camper dobrog stanja u pitanju.

Opcija samo glavu popravit za manje pare pa sta bude bude...

Opcija ubaciti 2.5TD/2.8TD motor i mjenjac itd sto je isto u tim sasijama od Ducato 230 bio ugradjen

Znam neke ljudi koji koriste takve kombije i kad nešto rikne tipa glave ili zupčastog...ubace polovan-ispravan motor i vozi Miško. U suštini to svako može popraviti, svaki pismen mehaničar, samo će se rijetko ko prihvatiti posla jer je omjer urađeno-naplaćeno poslab.

isntitpacha wrote: ↑08/01/2021 15:42

Opcija ubaciti 2.5TD/2.8TD motor i mjenjac itd sto je isto u tim sasijama od Ducato 230 bio ugradjen

to ti je najbolja opcija

Razumjem...

Znaci u govnima sam

Opcija A)
Obnova komplet motora = Neisplati se jer ce garantovano opet crknuti ili nece nijedan majstor da to uradi

Opcija B) (prjedlog 530i)
Ugradnja polovnog ISTOG 1.9TD Motora = (Kao Opcija A)
To je meni isto rizicno kao Opcija A jer ja mislim da ovi 1.9TD motori imaju serijski problem sa glavom vec prije 100hiljada km dok np 2.5&2.8 prosjecno riknu nakon 200hiljada tek ili daleko dalje

Opcija C) (prjedlog britanga)
Ugraditi bolji serijski Motor (2.5TD, 2.8TD) sa agregatima = Najskuplja opcija sa neizvjesnim ishodom koliko ce km jos zdrav biti ma da u svakom slucaju duze nego A&B

Opcija D)
Popraviti samo glavu i koliko drzi drzi (5000 km i nadalje) i onda opet plakati

Najbolje je da nađeš dobar 2.5 ili 2.8 motor, a imaš i njih raznih, turbo ili atmosferski. Da li ima razlike između njih i ovih 1.9 osim samog motora i mjenjača i da li pašu fiat-citroen-pežo ili ima nekih folova u praksi, ne znam. Problem je malo što ih više nema ni vani toliko da bi se dovozili za dijelove, a i ovi što su ovdje većinom su prešli koji miliončić već.