Forum Klix.ba

Upravo to.
Svi imaju pare, a kada se pokvari nešto onda je povuci-potegni. I onda se smišljaju izgovori kako je to nepotrebno. Pa skini care i turbinu, nije ni ona potrebna jer eto ima mnogo auta sa običnim dizelašima.
Svi ste vi hadžije, a ovde u svakoj temi pitanje koliko koje auto troši. Razlika od 0.3 litra vam je ogromna hadžije. A ne daj bože da neko kupi benzinca, to troši jaro moj.

Sve sto je srocerer rekao..

Sent from my Lumia 920 using Tapatalk

citroen xm wrote:Upravo to.
Svi imaju pare, a kada se pokvari nešto onda je povuci-potegni. I onda se smišljaju izgovori kako je to nepotrebno. Pa skini care i turbinu, nije ni ona potrebna jer eto ima mnogo auta sa običnim dizelašima.
Svi ste vi hadžije, a ovde u svakoj temi pitanje koliko koje auto troši. Razlika od 0.3 litra vam je ogromna hadžije. A ne daj bože da neko kupi benzinca, to troši jaro moj.

Drug/Gospodine (sta god) izvini, ali ovo fakat pateticno zvuci...

To zvuči istinito. Nagledao sam se milion takvih slučajeva. Vidio sam ML-a sa šarom gume od 2 milimetra. Jedino ako se vratio sa neke trkačke staze, a zaboravio skinuti slikove.

nema ovde drugova a ni gospode ,citroen xm ti je sve rekao kako je i kako ovde cigani rade....
glavno je kad me neki furach pita da bi kupio neki auto npr punto hgt.kaze jel brz taj auto ,reko jest ,a kaze kolko trosi ,reko ti bi brz da budes a da ne trosi ,pa da kaze,e reko onda bicikl i niz bob stazu.bices najbrzi...

citroen xm wrote:To zvuči istinito. Nagledao sam se milion takvih slučajeva. Vidio sam ML-a sa šarom gume od 2 milimetra. Jedino ako se vratio sa neke trkačke staze, a zaboravio skinuti slikove.

Pa dobro, i sta sad, ne moras prenositi frustracije na forum, covjek je pitao za FAP nije pitao da stavi celave gume, vadi turbinu i slicno. Po nekom obrascu ko god pita za skidanje FAPa vozi ne celavim gumama, bez turbine, EGRa?

To s MLom na gumama 2 mm nije nista cudno, vidjao sam X5ica s polovnim i protekt gumama koliko hoces, ko da je to cudno na bh. cestama. I sta sad treba, da me to frustrira, jarane boli me qrac, nek radi sta hoce, 80% auta na cestama neispravno, pa da se uzbudjujem za sve to ne bih dozivio 35.

Ako ti to toliko smeta radi nesto da se to promijeni, ili idi vani, trece nema. Ima da trosis nerve bezveze.

Ma mene zaboli neka stvar, ali govorim kako jeste. Ja vozim i modernije auto i staro bez ičega, ali to staro mi se održava propisno. Stoga ne vidim razlog da i ti ako nemaš para za taj fap filter, ne voziš nešto starije. E na kraju prethodne rečenice mi dolazimo do početka problema koji izgleda ovako.




Gdje ću ja voziti nešto starije bez jastuka, podizača, esp-a.....?
Dobro druže kupi novo auto.
Ali imam 10000 KM.
Dobro onda kupi auto od 8 i ostavi na stranu 2000 za popravke.
Jok, imam 10000 i hoću auto od 10000, ali da je dizel i da je povoljan za održavati.
Dobro onda kupi P307 2.0 dizel 66kw nema ni plivajući ni FAP.
Ma gdje ću to, to je tromo i troši litar više od četvorke.
.......

I ovo je svakodnevnica. I kako onda da ostaneš miran kada gledaš takve likove svaki dan. Svi vozaju luksuzna auta, a nema kuja za šta da ih ujede. Pa polako za 3 godine kod njih auto sa 2000 fabričkih dijelova spadne na 1900 jer ih je neka budala u fabrici stavila 100 koji su višak i ničemu ne služe.

Bolan ja ako nemam novca voziću auto od 2000 KM, ali tehnički potpuno isprano i u dobrom stanju, otiću i sa njim na more, planinu, duži put i biću gospodin veći od 70% ovih sa "novim" autima koji sipaju za petaka i izbacuju nepotrebne dijelove.

50% sminkera s ''novim'' autima ne smije maknut dalje od hadzica

sorcerer wrote:50% sminkera s ''novim'' autima ne smije maknut dalje od hadzica

Jesu li to oni hadzici sto ih spominju na more kada se krene ?

Pametan covjek kupuje auto vrijednosti takve da moze sa svojim finansijama kupiti jos barem jedno takvo auto i onda nema nikakvih problema ako naidje neki kvar ili problem.
Mi, bosanski glupani (sto u prosjeku jesmo kako to vec istorija i nasi postupci pokazuju) kupujemo auto na ivici nasih finansijskih sposobnosti, nedaj boze da ostane milja ako se sta desi, a dobrim dijelom se i zaduzujemo da bi imali metalnog ljubimca kojim bi se mogli hvaliti. Jer nazalost izgleda nemamo cime drugim.

Sve online hadzije. Ne mozete u isti kos stavljati filter ulja, zraka, turbinu sa EGR i DPF smecem.

Ovo prvo sluzi za zastitu motora i uzitak u voznji, a EGR i DPF za ekologiju.

Kakvu ba ekologiju u drzavi u kojoj se 80% ljudi grije na cumur, u drzavi gdje se voze poluraspali propuhani dizeli na lozaru, u drzavi gdje imamo industriju bez ikakvih "FAP" filtera i koja nije ni blizu evropskim standardima. I pored tih svih trovaca neko treba da izleti 2-3 milje da bi mu auto izbacivao lupam 2,3g CO/km umjesto 2,2g CO/km sa DPF/FAP filterom.

To je apsolutno nebitna stvar na autu, i mnogo je pametnije uloziti tih 2-3 hiljade na dobre gume, kvalitetnije ulje itd. nego na novi FAP/DPF.

NediM17 wrote:Sve online hadzije. Ne mozete u isti kos stavljati filter ulja, zraka, turbinu sa EGR i DPF smecem.

Ovo prvo sluzi za zastitu motora i uzitak u voznji, a EGR i DPF za ekologiju.

Kakvu ba ekologiju u drzavi u kojoj se 80% ljudi grije na cumur, u drzavi gdje se voze poluraspali propuhani dizeli na lozaru, u drzavi gdje imamo industriju bez ikakvih "FAP" filtera i koja nije ni blizu evropskim standardima. I pored tih svih trovaca neko treba da izleti 2-3 milje da bi mu auto izbacivao lupam 2,3g CO/km umjesto 2,2g CO/km sa DPF/FAP filterom.

To je apsolutno nebitna stvar na autu, i mnogo je pametnije uloziti tih 2-3 hiljade na dobre gume, kvalitetnije ulje itd. nego na novi FAP/DPF.

Pa je li sada moramo pristati na to da zauvijek budemo neekoloska drzava ?
Od necega se mora krenuti, auti su veliki zagadjivaci u BiH. U pravu si za propuhane dizele i lozaru, ali to treba promptno izbacivati iz upotrebe i kaznjavati. Zasto ja ili nedaj boze moje dijete da zaradi kancer pluca radi tih idiota ?
Stvari nisu nimalo naivne kao sto izgledaju na prvi pogled.
Ono, bosanski merhametluk, ma pusti njega sto mu auto dimi kao Ciro, nema on para za bolje. Sit sam te price, nema para ali ima golfa dvicinu koji zagadjuje vise od zenicke zeljezare i ima trzisnu cijenu od 3500 KM. Neka ulozi 500 KM i sredi motor ili neka ga iskljuce iz saobracaja. Porez prilikom registracije ne placa, a svi koji imaju novija i ispravna auta placaju. Gdje je tu logika?

cuj hadzije hahaha naravno da mozemo u isti kos jer i to je dio auta ,nije to fabrika bezveze stavila tu... fukara bi sve skinula da ne mora mijenjat ,skinuli bi i zupcaste i vodene pumpe kad bi mogli ,samo da se mogu kotrljat a da ne daju pare .svakodnevno gledam papke koji su se domogli auta starih 5-7 godina i kad mijenjaju ulje ,ne mijenjaju filter....jbga trosak je 7-15 maraka .cak su mi neki srali sto naplacujem zamjenu ulja 10 maraka ,kako bi trebao mijenjat dzabe kao u nekim servisima .reko jesi kupio ulje od mene ? kaze nisam,pa sta onda ocekujes? tamo gdje to rade naplatili su ti zamjenu kroz ulje samo sto si ti slijep pored ociju......

gdje si ti prije ulagao?ako vozis neki auto red ga je i odrzavat kako treba ,a ne samo ono sto se mora...ostalo nek se raspadne ,kad pukne ili otpadne icemo majstoru...zbog toga je 90% auta do 10 godina starosti ovde u poluraspadajucem stanju i prodaje se ili se mijenja govno za govno na piku,jer fukara nema za odrzavanja...nema ni za hljeba,al nek komsije vide kako se mi vozimo u autu boljem od njegovog...na rezervi....

citro wrote:

NediM17 wrote:Sve online hadzije. Ne mozete u isti kos stavljati filter ulja, zraka, turbinu sa EGR i DPF smecem.

Ovo prvo sluzi za zastitu motora i uzitak u voznji, a EGR i DPF za ekologiju.

Kakvu ba ekologiju u drzavi u kojoj se 80% ljudi grije na cumur, u drzavi gdje se voze poluraspali propuhani dizeli na lozaru, u drzavi gdje imamo industriju bez ikakvih "FAP" filtera i koja nije ni blizu evropskim standardima. I pored tih svih trovaca neko treba da izleti 2-3 milje da bi mu auto izbacivao lupam 2,3g CO/km umjesto 2,2g CO/km sa DPF/FAP filterom.

To je apsolutno nebitna stvar na autu, i mnogo je pametnije uloziti tih 2-3 hiljade na dobre gume, kvalitetnije ulje itd. nego na novi FAP/DPF.

Pa je li sada moramo pristati na to da zauvijek budemo neekoloska drzava ?
Od necega se mora krenuti, auti su veliki zagadjivaci u BiH. U pravu si za propuhane dizele i lozaru, ali to treba promptno izbacivati iz upotrebe i kaznjavati. Zasto ja ili nedaj boze moje dijete da zaradi kancer pluca radi tih idiota ?
Stvari nisu nimalo naivne kao sto izgledaju na prvi pogled.
Ono, bosanski merhametluk, ma pusti njega sto mu auto dimi kao Ciro, nema on para za bolje. Sit sam te price, nema para ali ima golfa dvicinu koji zagadjuje vise od zenicke zeljezare i ima trzisnu cijenu od 3500 KM. Neka ulozi 500 KM i sredi motor ili neka ga iskljuce iz saobracaja. Porez prilikom registracije ne placa, a svi koji imaju novija i ispravna auta placaju. Gdje je tu logika?

Svi novi motori će bez DPF.a zadovoljiti Euro 4
Samo što npr. Njemačka zahtjeva da je DPF/Katalizator vidljiv

Ne skidaju ljudi DPF zato što je začepljen, skidaju i sa auta koja su prešla manje od 50k km

Mrsko mi citati sve postove, ali ono sto procitah i skontah da problemi sa tim filterima pocinju sa 150.000 - 200.000 km, no tu je i osnovna greska. Dpf ili fap filteri, u pravilu, su projektovani da traju bar 400.000 km uz propisano odrzavanje, no drugi je problem vracene kilometraze, i adekvatnog odrzavanja i sl. Kao dokaz ovim tvrdnjama mogu ponuditi moj DPF koji je presao 113000 i ima 6.3 grama cadji u sebi, dakle 10%.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

sorcerer wrote:,nije to fabrika bezveze stavila tu

Da se pitaju inžinjer iz automobilske industrije, dakle struka, to smeće (katal., fap filter...) svojevoljno ne bi nikada ugradili u automobil.
Naime, automobilska industrija to ugrađuje zbog birokratskih direktiva koje donose političari koji nemaju nikakve veze sa strukom i poznavanjem rada motora. Dakle, inžinjeri su prinuđeni da uzimaju "vruć krompir" i da se bakću glupostima kako bi se prilagodili normama i zahtjevima koje donose ublehaši i birokrate.

Npr. katalizator, ne može niko poreći da je katalizator smetnja odvijanja četvrtog takta rada motora, jednako kao i fap filter i nijedan stručnjak za motore sus ne bi ga stavio ukoliko nije primoran na to, ustvari, stavljanje toga je improvizacija na motoru, improvizacija kojom se inžinjeri prilagođavaju političarima, skidanje toga je vraćanje motora u normalu.

Sa druge strane, katalizator uopšte ne smanjuje zagađenje, tu se zagađenje dešava u istoj mjeri kao bez katalizatora samo sa odgođenim dejstvom, da ne širim priču o tome kako proizvodnja katalizatora i njegova kasnija reciklaža, u atmosferu odašilje više štetnih sastojaka nego što će za svog radnog vijeka katalizator spriječiti, no to je druga tema.

Ja lično, takve gluposti uvijek skidam sa autobobila, ali ne zbog cijene održavanja, jer te stvari skidam dok su potpuno ispravne, već zbog boljeg i lakšeg rada motora. Uostalom, zašto bi gušio motor i otežavao mu rad tim glupostima, kada plaćam istu cijenu registracije kao neko ko vozi G2 diesel, dakle, niti je meni koji vozim D4 ili D5 motor šta jeftinija registracija, niti je onome ko vozi G2 skuplja, znači nemam nikakav razlog da gušim motor i otežavam mu disanje i rad.

svaka cast ,jesi mozda mjerio kolko si konja dobio kad si skinuo?ja sam cuo da kad se skine katalizator dobije se 20 ks,moracu pitat na bh ćuningu koliko se dobije kad se skinu dpf i fap filteri..

daxon wrote: Ja lično, takve gluposti uvijek skidam sa autobobila, ali ne zbog cijene održavanja, jer te stvari skidam dok su potpuno ispravne, već zbog boljeg i lakšeg rada motora. Uostalom, zašto bi gušio motor i otežavao mu rad tim glupostima, kada plaćam istu cijenu registracije kao neko ko vozi G2 diesel, dakle, niti je meni koji vozim D4 ili D5 motor šta jeftinija registracija, niti je onome ko vozi G2 skuplja, znači nemam nikakav razlog da gušim motor i otežavam mu disanje i rad.

Ne znam baš koliko je bolji i lakši rad motora jer su motori predviđeni da rade s tim, a ne bez toga....ali u pravu jesi što se tiče razlike, dok se ne krene plaćati porez po zagađenju, a ne po kubikaži, starosti i snazi ništa od ekološih normi neće piti vode...

dupli post, sorry

@sorcerer

Ne ide u isti kos jednostavno, nije stavila bezveze, to je cinjenica, stavila je radi ekologije. Neke stvari i improvizacije ne podrzavam, kao sto su nitovanje disk plocica, 17'' felge sa protekt gumama, vađenje turbine i sl., ali kada je u pitanju DPF, apsolutno sam da ide napolje. Mislim da i kada se sa auta skine DPF, da moze opet ispuniti normu koja je u granicama, ili cak i iznad granice prosjecne norme u BiH.

Vozim maltene nov auto, koji je jos u garanciji, tako da nemam potrebu da ulazem u bilo sta, samo redovni servisi i pici, mozda eventualno nove gume.

@citro

Kada se iz saobracaja odstrane mnogo veci trovaci, tada cu biti protiv uklanjanja DPF, a do tada nista ne znaci hoce li neko ukloniti DPF ili ne, tj. hoce li mu auto ispunjavati Euro 4 ili Euro 5 normu. Sto se tice placanja poreza, mnoge stvari nemaju logike, tako da ni to ne treba da cudi.

Bas sam nesto onomad htio pitati jednog mehanicara za sta mu sluze ti katOlizatori i FoP filteri... Pa covjek objasni, sa ucenim i teskim rijecima, hemijskim spojevima i jedinjenjima, molekulama i atomima. Ne bi mi najjasnije, ali presutih da se ne provalim. Sad sam tek shvatio. To je tu samo da zauzima mjesto i spusta centar tezista u automobilu.

NediM17 wrote:@sorcerer

Ne ide u isti kos jednostavno, nije stavila bezveze, to je cinjenica, stavila je radi ekologije. Neke stvari i improvizacije ne podrzavam, kao sto su nitovanje disk plocica, 17'' felge sa protekt gumama, vađenje turbine i sl., ali kada je u pitanju DPF, apsolutno sam da ide napolje. Mislim da i kada se sa auta skine DPF, da moze opet ispuniti normu koja je u granicama, ili cak i iznad granice prosjecne norme u BiH.

Vozim maltene nov auto, koji je jos u garanciji, tako da nemam potrebu da ulazem u bilo sta, samo redovni servisi i pici, mozda eventualno nove gume.

@citro

Kada se iz saobracaja odstrane mnogo veci trovaci, tada cu biti protiv uklanjanja DPF, a do tada nista ne znaci hoce li neko ukloniti DPF ili ne, tj. hoce li mu auto ispunjavati Euro 4 ili Euro 5 normu. Sto se tice placanja poreza, mnoge stvari nemaju logike, tako da ni to ne treba da cudi.

jesi li razmisljao o pritisku izduvnog gasa
jesi li razmisljao o kasnijem zaustavljanju turbine
jesi li razmisljao o poslijedicama na višim obrtajima pri većem protoku gasa kroz turbo

direstraits0078 wrote:Bas sam nesto onomad htio pitati jednog mehanicara za sta mu sluze ti katOlizatori i FoP filteri... Pa covjek objasni, sa ucenim i teskim rijecima, hemijskim spojevima i jedinjenjima, molekulama i atomima. Ne bi mi najjasnije, ali presutih da se ne provalim. Sad sam tek shvatio. To je tu samo da zauzizma mjesto i spusta centar tezista u automobilu.

ma taj nema pojma ,bolje da si odmah pitao na nekom taxi standu sve bi ti fino objasnili i potkrijepili njihovom praksom ...mica brusilica i rezi govna da ga ne gusi

Steta sto nemam dpf da ga skinem ali kontam da skinem komplet izduvnu granu, samo cijev navarim, egr blokiram i izvadim filter zraka, zbog zvuka

onda bi dobio i 35 konja

A trosi bi 2,88563l/100km (svaka kap je dragocjena, pa se sad potrosnja racuna na pet decimala, da se tacno vidi ciji manje trosi, mjerenja preciznija nego u f1)