Gdje uzeti original Castrol 5w-40 505.01 ulje?

[jefferson]

A glavni razvojni centar im se nalazi u jednom prastarom dvorcu u GB za koji niko izvana ne bi ni pomislio daima veze sa "prljavom" auto-industrijom!

Odkako je Castrol pod BP, i oni su poceli prodavati m... za bubrege.
Castrol je glavni krivac sto imamo zabunu oko toga sta je u sustini sinteticko ulje. Castrol je prva kompanija koja je predstavila HC ulje, tj. ulje cija je baza dobijena hidro razbijanjem mineralne baze. Castrol je to pokusao prodati kao uber dobru stvar. U SAD Mobil1 je tuzio Castrol jer su prodavali HC ulje pod nazivom "Full Synthetic." Iako je Mobil1 imao i marketinsku kampanju, izgubili su na sudu. Od tada je svaka sosa iz zbunja mogla prodati prakticno maslinovo ulje pod Full Synhtetic.
Mobil1 je onda se zalio sudu u njemackoj, i njemci su rekli: nein Castrolu. Ako ulje nije napravljeno od PAO ili Ester baze (Grupa IV i V) onda nije sinteticko. Nema firme koja vise krije neke osnovne podatke od Castrola. Samo da vidis usisnu granu VW TSI motora u SAD koji su odrzavani u ovlastenim servisima gdje se koristi Castrol 5W40 i onih odrzavanih u nezavisnim radnjama gdje se koriste bolja ulja, i sve ce ti biti jasno. Ja licno u svom Tiguanu 2.0TSI krostim Castrol Edge 0W40, ali 5W40 ovaj sto tuse u SAD dzaba ne bi nasuo.

[Me_again]

Do 92 godine se Castrol distribuirao iz Optimine rafinerije u Modrići u crnim flašama Castrol GTX3 15W40. Da li se tu i pravio, ne znam, ali vjerovatno da je dolazio u cisternama a tu se prepakivao za jugoslovensko tržište? Lijepo je mirisao i bio je oplemenjen tečnim volframom (tako je pisalo na ambalaži). Jedan moj prijatelj je povukao 3 šlepera za Split i nikad ih nije platio. Vjerovatno s nekim u talu, i to ga je diglo u životu!

Vec vidim Nevena u restoranu kako " masti " ribu sa GTX3, da zamirisi

[Sandordoo]

Do 92 godine se Castrol distribuirao iz Optimine rafinerije u Modrići u crnim flašama Castrol GTX3 15W40. Da li se tu i pravio, ne znam, ali vjerovatno da je dolazio u cisternama a tu se prepakivao za jugoslovensko tržište? Lijepo je mirisao i bio je oplemenjen tečnim volframom (tako je pisalo na ambalaži). Jedan moj prijatelj je povukao 3 šlepera za Split i nikad ih nije platio. Vjerovatno s nekim u talu, i to ga je diglo u životu!

Vec vidim Nevena u restoranu kako " masti " ribu sa GTX3, da zamirisi

Sad sam malo na dijeti pa preferiram maslinovo ulja, inače da sam mlađi riba bi se "mastila" RS-om!

[Sandordoo]

A glavni razvojni centar im se nalazi u jednom prastarom dvorcu u GB za koji niko izvana ne bi ni pomislio daima veze sa "prljavom" auto-industrijom!

Odkako je Castrol pod BP, i oni su poceli prodavati m... za bubrege.
Castrol je glavni krivac sto imamo zabunu oko toga sta je u sustini sinteticko ulje. Castrol je prva kompanija koja je predstavila HC ulje, tj. ulje cija je baza dobijena hidro razbijanjem mineralne baze. Castrol je to pokusao prodati kao uber dobru stvar. U SAD Mobil1 je tuzio Castrol jer su prodavali HC ulje pod nazivom "Full Synthetic." Iako je Mobil1 imao i marketinsku kampanju, izgubili su na sudu. Od tada je svaka sosa iz zbunja mogla prodati prakticno maslinovo ulje pod Full Synhtetic.
Mobil1 je onda se zalio sudu u njemackoj, i njemci su rekli: nein Castrolu. Ako ulje nije napravljeno od PAO ili Ester baze (Grupa IV i V) onda nije sinteticko. Nema firme koja vise krije neke osnovne podatke od Castrola. Samo da vidis usisnu granu VW TSI motora u SAD koji su odrzavani u ovlastenim servisima gdje se koristi Castrol 5W40 i onih odrzavanih u nezavisnim radnjama gdje se koriste bolja ulja, i sve ce ti biti jasno. Ja licno u svom Tiguanu 2.0TSI krostim Castrol Edge 0W40, ali 5W40 ovaj sto tuse u SAD dzaba ne bi nasuo.

Ma ja , globalizacija je okupila Aral i Castrol pod okrilje BP-a,gdje je brend BP uglavnom zadužen za industrijska maziva, Castrol za motorna ulja i Aral za benzinske pumpe, mada i BP i Aral također nude ulja! ista takva situacija je sa nekadašnjim Lucas-om kojeg je kupio TRW a sad koliko vidim, sve je kupio ZF! Meni je taj Castrol nekako "drag", i idem logikom da ako su u stanju da naprave dovoljno kvalitetna maziva za NAJBRŽE na svijetu što se vozi po zemlji kao što je npr. "Bloodhound Thrust SSC" sa 130.000 ks koji već drži brzinski rekord na zemlji od 1228 km/h i sa kojim imaju namjeru da uskoro preskoče magičnu granicu od 1000 milja/h, tj 1609 km/h, onda su sigurno u stanju da naprave i najkvalitetnija ulja i za normalnu, cestovnu upotrebu! Između ostalug i 505.01 kao i 507.00 i ostala ulja za savremene automobile! Sva maziva , ulja i ostale tekučine za "Bloodhound" su razvijeni u Castrolu a Castrol je također prisutan i u šampionskim automobilima u WRC-u (VW Polo i M-Sport Ford Fiesta), ERC-u (Skoda Fabia), WTCC-u (Honda Civic Type R), Audi i Volvo Motorsportu itd..., da ne spominjem moju trkaču Hondu Integru Type R, prije toga Suzuki Swifta GTI kao i Golfa GTI!

Ne bih se potpuno složio u vezi razloga zašto su mot. ulja u Americi mnogo jeftinija nego u Evropi! Po mom mišljenju nije stvar veće konkurencije u Americi od one u Evropi, i ovdje je sve prisutno, možda je čak i jača konkurencija jer u Americi, kol'ko ja znam nije prisutan Total, Selenia, Optima, Ina...(ova dva zadnja su šala !).Po meni je glavni razlog u lošijem kvalitetu i manje zahtjevnim uljima zbog specifičnih uslova eksploatacije kao i vrlo malo opterečenih motora sa 5,6,7 ili više hiljada kubika i snagom od 200-250 ks koji se voze na 1500-2500 o/min! Gdje u Americi čovjek smije voziti 200, pa i 300 km/h kao u Njemačkoj? Osim naravno u Daytoni, Laguna Seci i sl?

[Sandordoo]

A glavni razvojni centar im se nalazi u jednom prastarom dvorcu u GB za koji niko izvana ne bi ni pomislio daima veze sa "prljavom" auto-industrijom!

Odkako je Castrol pod BP, i oni su poceli prodavati m... za bubrege.
Castrol je glavni krivac sto imamo zabunu oko toga sta je u sustini sinteticko ulje. Castrol je prva kompanija koja je predstavila HC ulje, tj. ulje cija je baza dobijena hidro razbijanjem mineralne baze. Castrol je to pokusao prodati kao uber dobru stvar. U SAD Mobil1 je tuzio Castrol jer su prodavali HC ulje pod nazivom "Full Synthetic." Iako je Mobil1 imao i marketinsku kampanju, izgubili su na sudu. Od tada je svaka sosa iz zbunja mogla prodati prakticno maslinovo ulje pod Full Synhtetic.
Mobil1 je onda se zalio sudu u njemackoj, i njemci su rekli: nein Castrolu. Ako ulje nije napravljeno od PAO ili Ester baze (Grupa IV i V) onda nije sinteticko. Nema firme koja vise krije neke osnovne podatke od Castrola. Samo da vidis usisnu granu VW TSI motora u SAD koji su odrzavani u ovlastenim servisima gdje se koristi Castrol 5W40 i onih odrzavanih u nezavisnim radnjama gdje se koriste bolja ulja, i sve ce ti biti jasno. Ja licno u svom Tiguanu 2.0TSI krostim Castrol Edge 0W40, ali 5W40 ovaj sto tuse u SAD dzaba ne bi nasuo.

Sem toga, koja to uspješna kompanija na svijetu ne čuva ljubomorno recepturu nekih svojih vrhunskih proizvoda? Da nije možda recept za Coca Colu dostupan svima? Da nemaju možda svi na Čaršiji recept ćevapa Tarika Hodžića ? Ne znam sve detalje, ali znam da je svojevremeno bila afera i u Formuli 1 kad je jedan bivši vrhunski inženjer iz Ferrarija prešao u drugi tim i sa sobom ponio mnoge strogo čuvane tajne. Ove iz Ferrarija umal' srce nije udarilo kad su kod konkurencije vidjeli neka svoja strogo čuvana rješenja. Bilo je tu i zatvorskih kazni koliko se sjećam!

[jefferson]

A glavni razvojni centar im se nalazi u jednom prastarom dvorcu u GB za koji niko izvana ne bi ni pomislio daima veze sa "prljavom" auto-industrijom!

Odkako je Castrol pod BP, i oni su poceli prodavati m... za bubrege.
Castrol je glavni krivac sto imamo zabunu oko toga sta je u sustini sinteticko ulje. Castrol je prva kompanija koja je predstavila HC ulje, tj. ulje cija je baza dobijena hidro razbijanjem mineralne baze. Castrol je to pokusao prodati kao uber dobru stvar. U SAD Mobil1 je tuzio Castrol jer su prodavali HC ulje pod nazivom "Full Synthetic." Iako je Mobil1 imao i marketinsku kampanju, izgubili su na sudu. Od tada je svaka sosa iz zbunja mogla prodati prakticno maslinovo ulje pod Full Synhtetic.
Mobil1 je onda se zalio sudu u njemackoj, i njemci su rekli: nein Castrolu. Ako ulje nije napravljeno od PAO ili Ester baze (Grupa IV i V) onda nije sinteticko. Nema firme koja vise krije neke osnovne podatke od Castrola. Samo da vidis usisnu granu VW TSI motora u SAD koji su odrzavani u ovlastenim servisima gdje se koristi Castrol 5W40 i onih odrzavanih u nezavisnim radnjama gdje se koriste bolja ulja, i sve ce ti biti jasno. Ja licno u svom Tiguanu 2.0TSI krostim Castrol Edge 0W40, ali 5W40 ovaj sto tuse u SAD dzaba ne bi nasuo.

Ma ja , globalizacija je okupila Aral i Castrol pod okrilje BP-a,gdje je brend BP uglavnom zadužen za industrijska maziva, Castrol za motorna ulja i Aral za benzinske pumpe, mada i BP i Aral također nude ulja! ista takva situacija je sa nekadašnjim Lucas-om kojeg je kupio TRW a sad koliko vidim, sve je kupio ZF! Meni je taj Castrol nekako "drag", i idem logikom da ako su u stanju da naprave dovoljno kvalitetna maziva za NAJBRŽE na svijetu što se vozi po zemlji kao što je npr. "Bloodhound Thrust SSC" sa 130.000 ks koji već drži brzinski rekord na zemlji od 1228 km/h i sa kojim imaju namjeru da uskoro preskoče magičnu granicu od 1000 milja/h, tj 1609 km/h, onda su sigurno u stanju da naprave i najkvalitetnija ulja i za normalnu, cestovnu upotrebu! Između ostalug i 505.01 kao i 507.00 i ostala ulja za savremene automobile! Sva maziva , ulja i ostale tekučine za "Bloodhound" su razvijeni u Castrolu a Castrol je također prisutan i u šampionskim automobilima u WRC-u (VW Polo i M-Sport Ford Fiesta), ERC-u (Skoda Fabia), WTCC-u (Honda Civic Type R), Audi i Volvo Motorsportu itd..., da ne spominjem moju trkaču Hondu Integru Type R, prije toga Suzuki Swifta GTI kao i Golfa GTI!

Ne bih se potpuno složio u vezi razloga zašto su mot. ulja u Americi mnogo jeftinija nego u Evropi! Po mom mišljenju nije stvar veće konkurencije u Americi od one u Evropi, i ovdje je sve prisutno, možda je čak i jača konkurencija jer u Americi, kol'ko ja znam nije prisutan Total, Selenia, Optima, Ina...(ova dva zadnja su šala !).Po meni je glavni razlog u lošijem kvalitetu i manje zahtjevnim uljima zbog specifičnih uslova eksploatacije kao i vrlo malo opterečenih motora sa 5,6,7 ili više hiljada kubika i snagom od 200-250 ks koji se voze na 1500-2500 o/min! Gdje u Americi čovjek smije voziti 200, pa i 300 km/h kao u Njemačkoj? Osim naravno u Daytoni, Laguna Seci i sl?

Apsolutno se slazem da je cijena takodje vodjena kvalitetom ili nekvalitetom, kako hoces. Stvar je sto sve ove velike kompanije kao sto je Castrol, prodaju ogromne kolicine ulja tipa GTX3 ili polusintetickih ulja gradacije 5W20 ili 5W30 (ILSAC GF-5, ne ACEA) koja rade dobro u autima tipa Toyota Camry sa 3.5 V6 motorom.
To dozvoljava tim kompanija da prodaju ulja koja su prakticno egzotika na trzistu SAD vrlo jeftino. Tako Castrol prodaje 0W40 Edge za 26 doalra za 4.73ltr, sto je ista cijena kao i za Castrol 5W30 Edge koji je namjenjen ovim americkim motorima i koji ne moze ni ACEA A1 ispuniti. Vjerovatno castrol gubi pare na 0W40 koji uvozi iz Belgije i Njemacke, ali to je i marketinski potez.
Sto se tice konkurencije, ona je ogromna ovdje. Total je prisutan, Fusch (koji je kupio Pentosin prosle godine, a Pentosin je imao vrlo jako prisustvo medju entuzijastima euro auta), Ravenol, Viaco, a o nekim generickim americkim kompanija je suvisno i pricati. Sve je to posljedica interneta. Evo ja zivim u gradu od nekih 600,000 stanovnika i skoro milion sa prigradskim podrucjima i ne mozes naci prodavnicu koja ima recimo ATE ulje za kocnice. Sve su propale zbog interneta. Zadnja koja je imala Pentosin ulja se zatvorila prije par mjeseci jer sve se narucuje preko interneta. Ja sam nedavno radio zamjenu ulja u mejnacu na BMW-u, ZF ulje, integrisani filter, novi sarafi, sve preko interneta. Mjenjao kocnice nedavno, Brembo diskovi, Textar plocice, ATE ulje, sve preko interneta. Na Amazonu mozes naci svega i svacega, od ulja, filtera (VW originalni filteri su vecinom tesanjski). Primejra radi, Ravenol prodaje svoja ulja preko kompanije Blauparts. U sustini ta kompanija ima jedno skaldiste i u stanju je da preko noci dostavi djelove ili ulja i filtere u bilo koju kontinentalnu drzavu u SAD. Tako da danas ne moras imati razgranatu mrezu distributera da bi bio prisutan na trzistu. Brembo si prije u SAD mogao naci kod specijalizovanih servisa, tunera i slicno. Sad na Amazonu mozes sve naci od Bremba, i to po smjesnim cijenama. Ja sam kupio dva prednja diska za X5 (348x30mm) za 110 dolara, i to proizvedeni u italiji.
Ono sto si spomenuo za 5,6 ili 7 litrene motore, to je proslost, daleka proslost. Danas Chevrolet prodaje Malibu sa 1.5 turbo motorom. Prije 7-8 godina najmanji motor u Malibu je imao 3800 kubika. Lexus koji ima zabetoniran status u SAD, prodaje najvise 2.0T motore, a do prije 3-4 godine najprodavaniji motor je bio 3.5 V6. To nosi ogromne probleme oko ulja, jer ljudi nisu navikli na vece zahtjeve koji nose turbo motori. Medjutim, danas u vrijeme Google sve je moguce saznati i generalno industrija se krece ka ACEA A5 uljima, i mislim da ce to za 5-6 godina biti standard neki u prosjecnom BMW-u ili u Fordu, bilo to u evropi ili SAD.
Ono sto si spomenuo kako Castrol krije svoj recept, je donekle tacno. Ali Castrol nema problema da izlista sve podatke za njihova najbolja ulja, ali kriju podatke za ulja koja imaju problema ili ne ispunjavaju neke stroge specifikacije tipa MB 229.5. Ja koristim Valvoline 5W40 MST ljeti upravo zato sto Valvoline izlista sve parametre performansi kao i sastav ulja. Mobil1 je bio tu dobar, ali kako su presli na GTL bazu, i oni su poceli da kriju neke podatke i nakon sto sam vidio par analiza koristenog ulje ovog novog M1 0W40 FS, ocito da imaju problema sa novom tehnologijom.
I da, SAD imaju naspram evrope specificne zahtjeve, gdje je gradska voznja vise zastupljena (to su inzinjeri BMW-a javno raspravljali na kritike oko problema na N63 motorima), gdje je gorivo dosta losijeg kvaliteta itd., ali sito tako ja sam u SAD vozio u Arizoni na +53 stepena, sto je poseban "dozivljaj."

[Sandordoo]

Kad spomenu +53 sjetih se jednog mog dobrog prijatelja sa Golfom I 1.6 dizel kako je muku mučio jedne zime sa paljenjem ujutro na -10. Prijatelj, inače također po obrazovanju automehaničar a po zanimanju kuhar i vlasnik jednog finog restorana, je nekoliko puta popravljao anlaser jer su i on a i električari mislili da on nije u redu jer presporo vrti. Na kraju je spalio i grijače a dok smo ih mijenjali, slučajno ugledam flašu "ABRO" 20W50 ispod brisača i kad mi reče da je to i u motoru, ja to bacim u smeće, ispustimo svo ulje iz motora i naspemo Castrol 10W40. Inače na "ABRU" je pisalo kako je naročito podesan za Texas, Arizonu, New Mexico... Pitam ja prijatelja što nasu to ulje, a on mi odgovori da su mu u prodavnici rekli da je pored cijene od 2-3 KM/l to i najbolje ulje jer je , bože moj, američko! Poslije toga nije imao problema sa paljenjem ali ga poskupo dođe to jeftino ulje. Meni se nekad pretkraj 80-tih desilo da na -15 Golf GTI 16V nije htio da povuče ulje iz kartera. Auto upali, ali lampica od ulja gori. I tako nekoliko puta, pali-gasi dok se ulje malo ne umlači i pumpa ga povuće. Inače je i to bio Castrol ali 15W40! Tad 10W , 5W, ili 0W još nije bilo kod nas.

[amar1994]

kad smo kod castrola





da ne valja ne bi ga ova cuda koristila

[Sandordoo]

kad smo kod castrola





da ne valja ne bi ga ova cuda koristila

Au gdje me nađe! Odakle je ova slika Honde, Jahorina, Vlasenica...?

[amar1994]

Au gdje me nađe! Odakle je ova slika Honde, Jahorina, Vlasenica...?

ne znam ni ja gdje je slikano

[Me_again]

kad smo kod castrola





da ne valja ne bi ga ova cuda koristila

Au gdje me nađe! Odakle je ova slika Honde, Jahorina, Vlasenica...?

Prije Jahorina, na Vlasenici nema ovako siroke ceste nigdje (mislim na gornju sliku, naravno). Prolazim cesto, pa znam.

[drndalo]

Nije vodjena rasprava da Castrol pravi lose ulje, posebno ne Racing... Ono sto je receno je da Castrol krije podatke o ulju koje je "Full Synthetic" iako je pravljeno od mineralne baze, i samim time ne moze biti sinteticko... Ma sta americki sud presudio...

U skladu s tim i cijena, ne moze biti litar prave sintetike 12KM, ni Optime, a kamoli Castrola...

[jefferson]

Nije vodjena rasprava da Castrol pravi lose ulje, posebno ne Racing... Ono sto je receno je da Castrol krije podatke o ulju koje je "Full Synthetic" iako je pravljeno od mineralne baze, i samim time ne moze biti sinteticko... Ma sta americki sud presudio...

U skladu s tim i cijena, ne moze biti litar prave sintetike 12KM, ni Optime, a kamoli Castrola...

Americki sud je presudio kada je u pitanju marketing. Sta ti god mislio, danas osim u njemackoj svako ulje koje je pravljeno HC tehnologijom ili GTL tehnologijom se prodaje pod "Full Synthetic." Jbg, tako je kako je.
U BiH ne moze biti 12km, van BiH, itekako, posebno na velikim trzistima.

[jefferson]

Kad spomenu +53 sjetih se jednog mog dobrog prijatelja sa Golfom I 1.6 dizel kako je muku mučio jedne zime sa paljenjem ujutro na -10. Prijatelj, inače također po obrazovanju automehaničar a po zanimanju kuhar i vlasnik jednog finog restorana, je nekoliko puta popravljao anlaser jer su i on a i električari mislili da on nije u redu jer presporo vrti. Na kraju je spalio i grijače a dok smo ih mijenjali, slučajno ugledam flašu "ABRO" 20W50 ispod brisača i kad mi reče da je to i u motoru, ja to bacim u smeće, ispustimo svo ulje iz motora i naspemo Castrol 10W40. Inače na "ABRU" je pisalo kako je naročito podesan za Texas, Arizonu, New Mexico... Pitam ja prijatelja što nasu to ulje, a on mi odgovori da su mu u prodavnici rekli da je pored cijene od 2-3 KM/l to i najbolje ulje jer je , bože moj, američko! Poslije toga nije imao problema sa paljenjem ali ga poskupo dođe to jeftino ulje. Meni se nekad pretkraj 80-tih desilo da na -15 Golf GTI 16V nije htio da povuče ulje iz kartera. Auto upali, ali lampica od ulja gori. I tako nekoliko puta, pali-gasi dok se ulje malo ne umlači i pumpa ga povuće. Inače je i to bio Castrol ali 15W40! Tad 10W , 5W, ili 0W još nije bilo kod nas.

Meni se to desilo na Vlasicu nekad poslije rata, ja mislim prva godina nocnog skijanja. Bila neka gadna zima, puno snijega a temperature strasno niske bile. Elem, ja sa Vectrom na nocno sa nekim prijateljima, i nismo ni skontali da je bas toliko zima jer smo neku rakiju polako pili dok smo skijali. I sjeli u auto, htio upaliti kad nesto ko hoce-nece, i ko sastavi, ono bregaste upomoc zovu jedno 5-6 sekundi, a unutra jos bilo ja mislim Statoil 10W40. Ja pogleda na displej ono pokazuje minus 42, iako se jedva vidi jer je i displej zaribo. Hajmo reci nek senzor laze nekih 5-6 stepeni, ali mi smo se smrzli do turbeta jer sam morao stalno motorom kociti ko zaledjena cesta bila. Tek kad smo dosli u Turbe, motor se poceo grijati, i tad je pokazivalo -27, sto znaci da je gore bilo dosta hladnije. Od tada samo 5W40 a i tada je 5W40 bila skoro egzotika u BiH.
Ja mislim da se u evropi 0W pojavilo tek nekad 1997 tako nesto, i to Valvoline ga poceo praviti u 0W40.
Ali i to zavisi od proizvodjaca kako ce biti na tim temperaturama. Ja sad gdje zivim zimi redovno jedno mjesec dana temperature se spuste i do -35, a nekad i nize. Mobil1 0W40 je onako na toj temperaturi, uvijek cujes bregaste. Castrol 0W30 i 0W40 sastave ko da je +40 napolju.
Ali jos uvijek oni ovdje furaju ta 20W50 i 20W60 ulja. Nedavno sam pricao sa jednim tipom koji ima Mercedes ML 2008 sa 320 cdi motorom, onaj zadnji redni sestak. I neki mu mehanicar rekao kako je za taj motor najbolje 20W60 ulje jer kao ti motori imaju problem sa uljnim talogom jer su ulja koja kao Mercedes stavlja "tanka." Reko druze moj ti na -10 ako upalis to auto ima da turbina ode za nekih mjesec dana. Taj dizel W60 ulje ne bi na radnu temperaturu ugrijao za nekih 200km ako i tad
Inace spomenuo si Laguna Secu. Na tim pistama ljudi redovno koriste Redline ulje. Redline je najzastupljeniji medju tunerima. Onda je popualran Amsoil, Motul koristi APR tuner koji se specijalizovao za VW/Audi, Mobil1 je isto popualran u 15W50 gradaciji i 0W40, Valvoline VR-1 te Castrol naravno sa 10W60 TWS i 0W40.

[Sandordoo]

kad smo kod castrola





da ne valja ne bi ga ova cuda koristila

Au gdje me nađe! Odakle je ova slika Honde, Jahorina, Vlasenica...?

Prije Jahorina, na Vlasenici nema ovako siroke ceste nigdje (mislim na gornju sliku, naravno). Prolazim cesto, pa znam.

I ja bih rekao da je sa brdske trke Jahorina koja se na ovoj dionici vozila samo jednom poslije rata. Čak bih rekao da je ulaz u desnu harnadlu, iza nje lijeva, malo duži pravac, desna krivina i ciljni pravac! Sem toga nema ni ovih borova na Vlasenici

[Sandordoo]

Imam jedan interesantan test motornih ulja iz njemačkog "Auto Bild"-a. Test je negdje iz 2002-3 godine i testirano je 14 vrsta ulja: Castrol u 2 varijante, Mobil, Shell, Valvoline, Aral, Veedol, BP, Jet, DEA i neka jeftina no name (iz robnih kuća) nešto kao kod nas ulje iz Interexa od 2-3 KM/litar. Između ostalih je tu bio i Castrol RS 10W60 (sadašnji Edge Sport 10W60 i TWS 10W60) za kojeg je zaključak bio: "Kome uopće u normalnoj vožnji treba tako kvalitetno ulje, sa toliko rezerve kod velikih opterečenja?". A za RS 0W40 (sadašnji Edge Sport 0W40) piše da je upravo to ulje koje ABT koristi u DTM-u! Vjerovatno ni ne trebam posebno navoditi koja su ulja bila najbolja na tom testu, a koga zanima nek svrati i pogleda!

[Me_again]

Au gdje me nađe! Odakle je ova slika Honde, Jahorina, Vlasenica...?

Prije Jahorina, na Vlasenici nema ovako siroke ceste nigdje (mislim na gornju sliku, naravno). Prolazim cesto, pa znam.

I ja bih rekao da je sa brdske trke Jahorina koja se na ovoj dionici vozila samo jednom poslije rata. Čak bih rekao da je ulaz u desnu harnadlu, iza nje lijeva, malo duži pravac, desna krivina i ciljni pravac! Sem toga nema ni ovih borova na Vlasenici

Kako si "iz siroka" krenuo u krivinu ocigledno je vrlo ostra
Dakle mogla bi biti bas harnardla.

[jefferson]

Imam jedan interesantan test motornih ulja iz njemačkog "Auto Bild"-a. Test je negdje iz 2002-3 godine i testirano je 14 vrsta ulja: Castrol u 2 varijante, Mobil, Shell, Valvoline, Aral, Veedol, BP, Jet, DEA i neka jeftina no name (iz robnih kuća) nešto kao kod nas ulje iz Interexa od 2-3 KM/litar. Između ostalih je tu bio i Castrol RS 10W60 (sadašnji Edge Sport 10W60 i TWS 10W60) za kojeg je zaključak bio: "Kome uopće u normalnoj vožnji treba tako kvalitetno ulje, sa toliko rezerve kod velikih opterečenja?". A za RS 0W40 (sadašnji Edge Sport 0W40) piše da je upravo to ulje koje ABT koristi u DTM-u! Vjerovatno ni ne trebam posebno navoditi koja su ulja bila najbolja na tom testu, a koga zanima nek svrati i pogleda!

Sjecam se tog testa.
To je veliki problem kada "strucnjaci" pocnu preporucivati ulje tipa 10W40 ili 5W40 jer 5W30 (sto je danas neki standard u Evropi u ACEA A3/B3 B4 i C3 formi) kao nije dovoljno gusto, debelo, tesko kako hoces, ne uzimajuci u obzir da se W30 ili W40 mjeri pri temperaturi od 100c, dok prosjecan dizel u normalnoj voznji nece nikad nabiti temperaturu ulja vise od 80c a i benzinci.
Nekada su te teske gradacije bile standard jer su ulja vrlo brzo postajala rijetka. Danas to nije slucaj jer sve ove specifikacije kao sto je BMW LL ili MB 229.5, 51 i 52, ACEA A3, B3 B4, C3 itd., traze da ulje zadrzi gradaciju tokom intervala izmjene. Ja sam radio test Mobil1 0W40 nakon 8,000km u VW CC 2.0TSI koji sam nekad imao, i to ulje se nakon toliko km stanjilo sa 13.5cst na 13.3cst, sto je unutar dozvoljenog odstupanja tog ASTM testa.

[Me_again]

Imam jedan interesantan test motornih ulja iz njemačkog "Auto Bild"-a. Test je negdje iz 2002-3 godine i testirano je 14 vrsta ulja: Castrol u 2 varijante, Mobil, Shell, Valvoline, Aral, Veedol, BP, Jet, DEA i neka jeftina no name (iz robnih kuća) nešto kao kod nas ulje iz Interexa od 2-3 KM/litar. Između ostalih je tu bio i Castrol RS 10W60 (sadašnji Edge Sport 10W60 i TWS 10W60) za kojeg je zaključak bio: "Kome uopće u normalnoj vožnji treba tako kvalitetno ulje, sa toliko rezerve kod velikih opterečenja?". A za RS 0W40 (sadašnji Edge Sport 0W40) piše da je upravo to ulje koje ABT koristi u DTM-u! Vjerovatno ni ne trebam posebno navoditi koja su ulja bila najbolja na tom testu, a koga zanima nek svrati i pogleda!

Sjecam se tog testa.
To je veliki problem kada "strucnjaci" pocnu preporucivati ulje tipa 10W40 ili 5W40 jer 5W30 (sto je danas neki standard u Evropi u ACEA A3/B3 B4 i C3 formi) kao nije dovoljno gusto, debelo, tesko kako hoces, ne uzimajuci u obzir da se W30 ili W40 mjeri pri temperaturi od 100c, dok prosjecan dizel u normalnoj voznji nece nikad nabiti temperaturu ulja vise od 80c a i benzinci.
Nekada su te teske gradacije bile standard jer su ulja vrlo brzo postajala rijetka. Danas to nije slucaj jer sve ove specifikacije kao sto je BMW LL ili MB 229.5, 51 i 52, ACEA A3, B3 B4, C3 itd., traze da ulje zadrzi gradaciju tokom intervala izmjene. Ja sam radio test Mobil1 0W40 nakon 8,000km u VW CC 2.0TSI koji sam nekad imao, i to ulje se nakon toliko km stanjilo sa 13.5cst na 13.3cst, sto je unutar dozvoljenog odstupanja tog ASTM testa.

Jesi siguran u ovo ?

BTW,Jeff, čime ti mastiš ribu ?

[jefferson]

Imam jedan interesantan test motornih ulja iz njemačkog "Auto Bild"-a. Test je negdje iz 2002-3 godine i testirano je 14 vrsta ulja: Castrol u 2 varijante, Mobil, Shell, Valvoline, Aral, Veedol, BP, Jet, DEA i neka jeftina no name (iz robnih kuća) nešto kao kod nas ulje iz Interexa od 2-3 KM/litar. Između ostalih je tu bio i Castrol RS 10W60 (sadašnji Edge Sport 10W60 i TWS 10W60) za kojeg je zaključak bio: "Kome uopće u normalnoj vožnji treba tako kvalitetno ulje, sa toliko rezerve kod velikih opterečenja?". A za RS 0W40 (sadašnji Edge Sport 0W40) piše da je upravo to ulje koje ABT koristi u DTM-u! Vjerovatno ni ne trebam posebno navoditi koja su ulja bila najbolja na tom testu, a koga zanima nek svrati i pogleda!

Sjecam se tog testa.
To je veliki problem kada "strucnjaci" pocnu preporucivati ulje tipa 10W40 ili 5W40 jer 5W30 (sto je danas neki standard u Evropi u ACEA A3/B3 B4 i C3 formi) kao nije dovoljno gusto, debelo, tesko kako hoces, ne uzimajuci u obzir da se W30 ili W40 mjeri pri temperaturi od 100c, dok prosjecan dizel u normalnoj voznji nece nikad nabiti temperaturu ulja vise od 80c a i benzinci.
Nekada su te teske gradacije bile standard jer su ulja vrlo brzo postajala rijetka. Danas to nije slucaj jer sve ove specifikacije kao sto je BMW LL ili MB 229.5, 51 i 52, ACEA A3, B3 B4, C3 itd., traze da ulje zadrzi gradaciju tokom intervala izmjene. Ja sam radio test Mobil1 0W40 nakon 8,000km u VW CC 2.0TSI koji sam nekad imao, i to ulje se nakon toliko km stanjilo sa 13.5cst na 13.3cst, sto je unutar dozvoljenog odstupanja tog ASTM testa.

Jesi siguran u ovo ?

BTW,Jeff, čime ti mastiš ribu ?

Apsolutno da sam siguran. Kod mene 35d u normalnoj voznji nece prebaciti 80c niposto, 90c u nekoj stani-kreni voznji.
115c-120c tek kad guram do maksimuma auto, i to uz 7% uspona (sto je ovdje neka normala kada izadjes izvan grada). Jos nisam taj motor bar pratio na nekoj vanjskoj temperaturi od 35 i vise. Imao sam u zadnjih godinu dana priluku voziti skoro svaki BMW, Mercedes, VW, modele ovdje u SAD dostupan, niti ejdan ne razvija temperaturu ulja u normalnoj voznji vecu od 90c, vecinom se krece oko 70-80c. Danas vecina novih auta dolazi sa mjeracem uljne temperature (novi BMW imaju mjerac gdje prije bio mjerac temperature rashladne tekucine, isto kao i MB< dok VW ima mjerac temperature ulja na board kompjuteru, tako da ovo sto ja pricam uopste nije tesko provjeriti).
Ulje se daleko sporije grije od rashladne tekucine, ako ti je ona neko mjerilo, i u normalnoj voznji tesko moze preci preko recimo 90c sto je danas neki standard medju vozilima jer skoro svaki auto danas ima izmjenjivac toplote, a nerjetko i hladnjak ulja.

[Me_again]

Sjecam se tog testa.
To je veliki problem kada "strucnjaci" pocnu preporucivati ulje tipa 10W40 ili 5W40 jer 5W30 (sto je danas neki standard u Evropi u ACEA A3/B3 B4 i C3 formi) kao nije dovoljno gusto, debelo, tesko kako hoces, ne uzimajuci u obzir da se W30 ili W40 mjeri pri temperaturi od 100c, dok prosjecan dizel u normalnoj voznji nece nikad nabiti temperaturu ulja vise od 80c a i benzinci.
Nekada su te teske gradacije bile standard jer su ulja vrlo brzo postajala rijetka. Danas to nije slucaj jer sve ove specifikacije kao sto je BMW LL ili MB 229.5, 51 i 52, ACEA A3, B3 B4, C3 itd., traze da ulje zadrzi gradaciju tokom intervala izmjene. Ja sam radio test Mobil1 0W40 nakon 8,000km u VW CC 2.0TSI koji sam nekad imao, i to ulje se nakon toliko km stanjilo sa 13.5cst na 13.3cst, sto je unutar dozvoljenog odstupanja tog ASTM testa.

Jesi siguran u ovo ?

BTW,Jeff, čime ti mastiš ribu ?

Apsolutno da sam siguran. Kod mene 35d u normalnoj voznji nece prebaciti 80c niposto, 90c u nekoj stani-kreni voznji.
115c-120c tek kad guram do maksimuma auto, i to uz 7% uspona (sto je ovdje neka normala kada izadjes izvan grada). Jos nisam taj motor bar pratio na nekoj vanjskoj temperaturi od 35 i vise. Imao sam u zadnjih godinu dana priluku voziti skoro svaki BMW, Mercedes, VW, modele ovdje u SAD dostupan, niti ejdan ne razvija temperaturu ulja u normalnoj voznji vecu od 90c, vecinom se krece oko 70-80c. Danas vecina novih auta dolazi sa mjeracem uljne temperature (novi BMW imaju mjerac gdje prije bio mjerac temperature rashladne tekucine, isto kao i MB< dok VW ima mjerac temperature ulja na board kompjuteru, tako da ovo sto ja pricam uopste nije tesko provjeriti).
Ulje se daleko sporije grije od rashladne tekucine, ako ti je ona neko mjerilo, i u normalnoj voznji tesko moze preci preko recimo 90c sto je danas neki standard medju vozilima jer skoro svaki auto danas ima izmjenjivac toplote, a nerjetko i hladnjak ulja.

Uz postojanje hladnjaka ulja to može proči.
Bez hladnjaka ulja, dakle kod starijih motora, ulje je uvijek bilo više temperature od vode. Logično, jer je voda fluid za odvođenje toplote, nešto dalje od same komore izgaranja dok je ulje defacto u direktnom kontaktu sa komorom i sa tarnim površinama. Voda obično ima temperaturu oko 90 stepeni, ukoliko je termostat ispravan. Pa onda termodinamika kaže svoje.
I da, starji MB su imali mjerač pritiska a ne temperature ulja.

Ne reče čime mastiš ribu ? Castrol ili Valvolin ?

[jefferson]

Uz postojanje hladnjaka ulja to može proči.
Bez hladnjaka ulja, dakle kod starijih motora, ulje je uvijek bilo više temperature od vode. Logično, jer je voda fluid za odvođenje toplote, nešto dalje od same komore izgaranja dok je ulje defacto u direktnom kontaktu sa komorom i sa tarnim površinama. Voda obično ima temperaturu oko 90 stepeni, ukoliko je termostat ispravan. Pa onda termodinamika kaže svoje.
I da, starji MB su imali mjerač pritiska a ne temperature ulja.

Ne reče čime mastiš ribu ? Castrol ili Valvolin ?

.
Ja pricam o danasnjim motorima, ili recimo o motorima u zadnjih 20g. Voda (sto nije pravilan izraz, nego rashladna tekucina) preuzima takodje toplotu od ulja kroz izmjenjivac toplote, koju ulje odvodi od povrsina sa kojima je u dodiru. I ulje je fluid koji odvodi toplotu, zato i ima hladnjak ulja, zato i postoji izmjenjivac toplote.
Stari motori nisu imali u vecini slucajeva hladnjak, ali su imali i veci kapacitet nego danas. Zato danas se i koriste "tanja" ulja i ako nadjes dizel ili benzin koji u normalnoj voznji (ispravan) ima temepraturu ulja iznad 100c, svaka cast. Medjutim, postoji jos jedna caka. Stariji motori su koristili teza ulja (o onome o cemu sam pisao, a to je da su ulja gubila gustocu vrlo brzo, stanjivala se, sto danas nije slucaj) a teza ulja stvaraju vecu temperaturu zbog otpora tecenja, i inace slabije predaju toplotu u okolinu. Danas su ulja "tanja" i brze predaju toplotu, kako zbog viskoznosti tako i baza od kojih su dobivena. Npr. ja sam u Willow Springsu i Laguna Seci vidjao tunriane motore na 5W30 i 10W30 Redline ulju. 5W30 ima cst na 100c 11.7, ali HTHS (najbitnija brojka) 3.7cp koji je u rangu dobrih 0/5W40 ulja. To je naravno dobiveno koristenjem Grupe V baze pri izradi ulja. I to sve super funkcionise u autima sa 2.0ltr motorima i po 400 i vise ks.
Sta ja koristim? U benzincu Castrol 0W40, u dizelu Valvoline 5W40 MST ljeti a zimi Mobil1 5W30 ESP. U SAD nema uzeti Castrol 0W30 LL-04 koji je pravljen za BMW dizele, inace bi to bez ikakve zadrske koristio zbog vrlo niske tacke zgusnjavanja. Medjutim ovaj Mobil1 5W30 ESP je tata mata za dizele

[Sandordoo]

Normalna radna temperatura ulja kod savremenih motora je 100- 110 stepeni Celzijusa. Moj 7 GTI Performance 2015 konstantno pokazuje tu temperaturu. Imao sam slučaj Sharana 1.9 TDI sa izlaufanim motorom kome se temp. ulja pri 30stepeni ++ i konstantnoj vožnji uzbrdo digne na 127 stepeni. Kad se tad auto zaustavi, na leru upali lampicu ulja. Na 126 stepeni neće! I kako smo riješili problem, nasuli TWS 10W60. Slijedeći servis je urađen u ovlaštenom VW servisu, ponovo nasuto 5W40 i opet počeo da pali lampicu. Ponovo stavimo TWS i sve u redu. Jedino drugo rješenje je bilo da se radi generalka, za šta ljudi nisu spremni tako da ga "vadi" trkače ulje. Imao sam još jedan sličan primjer gdje je mušterija sa Passatom "pijačarom" iz 80-tih godina isto tako tražio da mu zbog istog problema naspemo RS 10W60! I normalna radna temperatura rashl. tekučine je cca. 100 stepeni i čine se svi napori da se ovi parametri dostignu što prije pošto motor u tom režimu najoptimalnije radi što se tiče snage, ekonomičnosti i na prvom mjestu ekologije! Davne 1983 sam sa kućnim Golfom 1 GTI vozio jednu brdsku trku na Jahorini. Popeo sam se u malo žešćem tempu da malo vidim stazu i kad sam na cilju stao pogledam termometar ulja, skoro 140 stepeni. Ugasim auto i provjerim nivo, fali 1 litar. Vratim se ponovo, temperatura ni 120 stepeni! A falio je samo jedan litar, bio je Castrol GTX 3 15W40 i taj auto ima pravi hladnjak ulja ne izmjenjivač toplote! Kod trkačkih auta temperatura ulja ide i preko 140 stepeni i to je jedan od razloga zašto im je potreban "Marlboro" (kako je jedan moj kupac nazvao RS). Kod ST-a se ta temperatura održava u zdravom režimu, do 120 stepeni putem "suhog kartera" i 12l ulja.Problematični su auti u grupi N koji, kao npr Lancer Evolution, imaju normalan karter sa 5l ulja, 300Ks i obrtni moment preko 500Nm!

[condy]

Ja sumnjam da kod tog pijačara ima više vode nego rashladne tečnosti

[Me_again]

Normalna radna temperatura ulja kod savremenih motora je 100- 110 stepeni Celzijusa. Moj 7 GTI Performance 2015 konstantno pokazuje tu temperaturu. Imao sam slučaj Sharana 1.9 TDI sa izlaufanim motorom kome se temp. ulja pri 30stepeni ++ i konstantnoj vožnji uzbrdo digne na 127 stepeni. Kad se tad auto zaustavi, na leru upali lampicu ulja. Na 126 stepeni neće! I kako smo riješili problem, nasuli TWS 10W60. Slijedeći servis je urađen u ovlaštenom VW servisu, ponovo nasuto 5W40 i opet počeo da pali lampicu. Ponovo stavimo TWS i sve u redu. Jedino drugo rješenje je bilo da se radi generalka, za šta ljudi nisu spremni tako da ga "vadi" trkače ulje. Imao sam još jedan sličan primjer gdje je mušterija sa Passatom "pijačarom" iz 80-tih godina isto tako tražio da mu zbog istog problema naspemo RS 10W60! I normalna radna temperatura rashl. tekučine je cca. 100 stepeni i čine se svi napori da se ovi parametri dostignu što prije pošto motor u tom režimu najoptimalnije radi što se tiče snage, ekonomičnosti i na prvom mjestu ekologije! Davne 1983 sam sa kućnim Golfom 1 GTI vozio jednu brdsku trku na Jahorini. Popeo sam se u malo žešćem tempu da malo vidim stazu i kad sam na cilju stao pogledam termometar ulja, skoro 140 stepeni. Ugasim auto i provjerim nivo, fali 1 litar. Vratim se ponovo, temperatura ni 120 stepeni! A falio je samo jedan litar, bio je Castrol GTX 3 15W40 i taj auto ima pravi hladnjak ulja ne izmjenjivač toplote! Kod trkačkih auta temperatura ulja ide i preko 140 stepeni i to je jedan od razloga zašto im je potreban "Marlboro" (kako je jedan moj kupac nazvao RS). Kod ST-a se ta temperatura održava u zdravom režimu, do 120 stepeni putem "suhog kartera" i 12l ulja.Problematični su auti u grupi N koji, kao npr Lancer Evolution, imaju normalan karter sa 5l ulja, 300Ks i obrtni moment preko 500Nm!

Ne bih ja nešto da se pravim pametan, ali mi je ova Jeffova priča malo kontradiktorna. Dakle, ima izmjenjivač toplote gdje rashladna tekučina (da se pravilno izrazim) hladi ulje. Pa kako će ga hladiti ako je ulje niže temperature nego rashladna tekučina ?
Uvijek je ulje bilo na višoj temperaturi od vode.
E sada, vjerovatno je senzor za mjerenje temperature ulja kod modernih motora na izlazu iz hladnjaka ulja ili izmjenjivača toplote pa pokazuje temperaturu več ohlađenog ulja. Odatle zabuna.