Forum Klix.ba

vnm wrote:u SDI motor mozes i suncokretovo ulje nasuti (preuvelicavam), a poslije 5000km na tom motoru ne bih razmisljao o mijenjanju ulja, osim ako je zadnji put mijenjano prije vise od godinu dana. mada kod tog motora mozda cak godinu i po.

5000 je kod mene prešao, a ukupno poslije zamjene je sada negdje oko 8000. kontam ga na 10000 zamijeniti. ma kontam da ga malo pripazim sa uljem neće li mi potrajati 10-ak godina.

uostalom, male su razlike u cijenama, kad se ukalkuliše i interval zamjene, pa nebi škrtičario zbog nekih 20-30KM

prije ce se to auto raspasti nego sto ti zbog ulja SDI motor pocne praviti probleme.
ako se radi o 20-30KM razlike nema potrebe stediti, ali kod tog motora apsolutno nema potrebe da skracujes interval od 15000km ili 12 mjeseci.

vnm wrote:prije ce se to auto raspasti nego sto ti zbog ulja SDI motor pocne praviti probleme.
ako se radi o 20-30KM razlike nema potrebe stediti, ali kod tog motora apsolutno nema potrebe da skracujes interval od 15000km ili 12 mjeseci.

pa u svakom slučaju na proljeće se mora mijenjati. šta naliti, opet neko 5w40? koje?

suncokret10 wrote:

vnm wrote:prije ce se to auto raspasti nego sto ti zbog ulja SDI motor pocne praviti probleme.
ako se radi o 20-30KM razlike nema potrebe stediti, ali kod tog motora apsolutno nema potrebe da skracujes interval od 15000km ili 12 mjeseci.

pa u svakom slučaju na proljeće se mora mijenjati. šta naliti, opet neko 5w40? koje?

Sipaj Castrol Edge Turbo Diesel, ili Shell Helix, Liqui Moly, Mobil 1 i slicna ulja, u 5W40 gradaciji.
Gledaj da na poledjini imaju oznaku VW 505.01 i ja bi licno mjenjao svakih 10,000km bez obzira na kakavom je glasu taj motor.

Pozdrav,

Vozim Audi A3, 1.9 TDI 105 KS (140 000 km)

Dogodilo mi se nekoliko puta da prilikom vožnje na otvorenoj cesti sa zavojima (često šaltanje brzina,ubrzanje/usporavanje) TURBINA MI OSTANE UPALJENA i radi na niskim okretajima <1800 (osjetim po zvuku i ponašanju motoru). Tijekom vožnje (5-10 min) na niskim okretajima sama se ugasi i onda sve bude normalno - počne se palit preko 1900 okretaja, gasit ispod toga.
Ako se prije toga nebi sama ugasila, a stigao sam na odradište i ugasio motor onda bi se osjetio smrad iz motora (pretpostavljam turbine) po zapaljenim gumama ili kočnicama

Da li je to normalno a ako nije u čem bi mogao biti problem?

hvala unaprijed

carev_sin wrote:Pozdrav,

Vozim Audi A3, 1.9 TDI 105 KS (140 000 km)

Dogodilo mi se nekoliko puta da prilikom vožnje na otvorenoj cesti sa zavojima (često šaltanje brzina,ubrzanje/usporavanje) TURBINA MI OSTANE UPALJENA i radi na niskim okretajima <1800 (osjetim po zvuku i ponašanju motoru). Tijekom vožnje (5-10 min) na niskim okretajima sama se ugasi i onda sve bude normalno - počne se palit preko 1900 okretaja, gasit ispod toga.
Ako se prije toga nebi sama ugasila, a stigao sam na odradište i ugasio motor onda bi se osjetio smrad iz motora (pretpostavljam turbine) po zapaljenim gumama ili kočnicama

Da li je to normalno a ako nije u čem bi mogao biti problem?

hvala unaprijed

Turbina je uvijek "upaljena." Ona se uvijek vrti jer je vrte ispusni plinovi.
Trebas motor odvesti na dijagnostiku da vidis sta bi mogao biti problem. To sto imas smrad zapaljenih guma moze biti lamela i slicno. Turbina je vrlo osjetljiv dio, i ona kad crke gubis snagu, a mozes vrlo lako i motor sjebat. Ako motor dobro vuce i nema nikakvog dima iz auspuha, onda je problem negdje drugo.

Ali ipak da ponovimo:

a stigao sam na odradište i ugasio motor

Kod stizanja na odrediste, posebno ako se malo vise forsiralo auto, tj. turbinu obrtajima, pozeljno je i nece skoditi da prije gasenja u mjestu auto ostavimo da radi na "leru" barem 20-30 sekundi...

Mene interesuje koliko turbina može potrošiti ulja ako se baš čepi,
jer kad sam tek kupio auto, gazio sam ga onako 'malo' više, tipa vožnje na autoputu po 180-200 Kmh i gasanja po gradu.
Potrošio mi je otprilike 8dl na 5000 km...
Ne zviždi nešto posebno osim kad je baš hladna, a zadimi samo kad ga pričepim sa semafora što je po mom mišljenju normalno.
Motor je 1.9 tdi 74kw golf 4

koliko ima lufta na osovini toliko povuce ulje iz motora, bilo je slucajeva da turbo napravi toliki vakum da povuce svo ulje iz motora i onda slus.
sta je 8 dcl na 5000 km, kod mene potrosi vise od litra na 7000 km do zamjene

Bakir1 wrote:koliko ima lufta na osovini toliko povuce ulje iz motora, bilo je slucajeva da turbo napravi toliki vakum da povuce svo ulje iz motora i onda slus.
sta je 8 dcl na 5000 km, kod mene potrosi vise od litra na 7000 km do zamjene

E to me interesovalo, jer ovo mi je prvi pd tdi, pa ne znam baš koliko je 'normalna' potrošnja ulja

ma ako nisi opterecen autom do te mjere da te to sekira nista strasno, uzmi kilometre malo turbinu i to ti je to

Bakir1 wrote:ma ako nisi opterecen autom do te mjere da te to sekira nista strasno, uzmi kilometre malo turbinu i to ti je to

ma nisam, svjestan sam da je auto prevalio preko 200k

jefferson wrote:
Turbina je uvijek "upaljena." Ona se uvijek vrti jer je vrte ispusni plinovi.
Trebas motor odvesti na dijagnostiku da vidis sta bi mogao biti problem. To sto imas smrad zapaljenih guma moze biti lamela i slicno. Turbina je vrlo osjetljiv dio, i ona kad crke gubis snagu, a mozes vrlo lako i motor sjebat. Ako motor dobro vuce i nema nikakvog dima iz auspuha, onda je problem negdje drugo.

Ma turbina inače ok radi (motor dobro vuče, nema dima) ali ovo mi se dogodi otprilike jednom mjesečno pa nisam htio raditi veliku paniku oko toga.
A na "paljenje" turbine mislim na onaj trenutak kad auto bas odleti (preko 1900 okretaja) i čuje se onaj fini zvuk turbine
i taj zvuk nestane kad su okretaji ispod 1900 (koda se turbina "ugasi") ali kažem, problem je u tih nekoliko situacija kada je ostala ko upaljena na okretajima ispod 1900 i znam jer čujem njen zvuk i kad dodam gas auto puno brže odleti a kad pustim gas onda ko malo zatrokira

carev_sin wrote:

jefferson wrote:
Turbina je uvijek "upaljena." Ona se uvijek vrti jer je vrte ispusni plinovi.
Trebas motor odvesti na dijagnostiku da vidis sta bi mogao biti problem. To sto imas smrad zapaljenih guma moze biti lamela i slicno. Turbina je vrlo osjetljiv dio, i ona kad crke gubis snagu, a mozes vrlo lako i motor sjebat. Ako motor dobro vuce i nema nikakvog dima iz auspuha, onda je problem negdje drugo.

Ma turbina inače ok radi (motor dobro vuče, nema dima) ali ovo mi se dogodi otprilike jednom mjesečno pa nisam htio raditi veliku paniku oko toga.
A na "paljenje" turbine mislim na onaj trenutak kad auto bas odleti (preko 1900 okretaja) i čuje se onaj fini zvuk turbine
i taj zvuk nestane kad su okretaji ispod 1900 (koda se turbina "ugasi") ali kažem, problem je u tih nekoliko situacija kada je ostala ko upaljena na okretajima ispod 1900 i znam jer čujem njen zvuk i kad dodam gas auto puno brže odleti a kad pustim gas onda ko malo zatrokira

Trebas na dijagnostiku otici da izmjere parametre sve.

Koje je godiste audi, ovako napamet bez poznavanja tog vozila i dpf sistema na wv grupaciji, kazem da nije mozda regeneracija dpf filtera, ona se kod mene rado svakih nekih 500 kilometara i ima slicne simptome

Sent from my L920 Tapatalk

RLewis wrote:Koje je godiste audi, ovako napamet bez poznavanja tog vozila i dpf sistema na wv grupaciji, kazem da nije mozda regeneracija dpf filtera, ona se kod mene rado svakih nekih 500 kilometara i ima slicne simptome

Sent from my L920 Tapatalk

2006.