nov ili godisnjak/dvogodisnjak

[awaken]

U zadnjih par postova zanimljivo ste postavili par stvari koje me tjeraju da ostavim svoj stav.
Prije nekoliko godina bio sam u poziciji da je vrijeme za promjenu auta, dosta vremena sam proveo obilazeci salone gledajuci i testirajuci neka auta, govorim o kompaktima, golf, astra, focus, reno, pezo,... najvise mi je legao golf ali sa motorom i opremom koju sam zelio bio je preskup pa je otpao, na kraju je odluka pala na novu astru "H" sa 1.8 motorom i cosmo opremom, cijena je bila oko 34000 KM. Hvala bogu pojavi se polovan BMW E46 za iste pare i kupi se on, nikad nisam zazalio sto nisam kupio novu astru, jer ta astra nikad nece imati sto ima ovaj bmw, i nikad nemoze biti mu ni blizu. Moj stav je da bih prije uzeo od "emko123" njegovog 4 godine starog audia za recimo 45000km od novog golfa 7 sa 2.0 tdi motorom.

Čovjek objasnio stvar
Ko neće da razumije, neka ugasi klimu jer ga njegova NOVA 3 klipa neće izvući uz Bradinu

[citroen xm]

Bježite ljudi, furate samo jednu stranu a nećete da sagledate drugu. I nov i polovan imaju svojih prednosti, ali ovde se izgleda nameće mišljenje da su kupci novih auta totalni idioti i neznalice. Pozdrav od kupca polovnjaka.

[awaken]

Bježite ljudi, furate samo jednu stranu a nećete da sagledate drugu. I nov i polovan imaju svojih prednosti, ali ovde se izgleda nameće mišljenje da su kupci novih auta totalni idioti i neznalice. Pozdrav od kupca polovnjaka.

Upravo je suprotno, oni zatvaraju oči pred ČINJENICOM da automobil gubi glavni dio cijene u prve 3 godine a što se tiče troškova i dalje je isti kao i nov jer nema dodatnih servisa. Pričamo o boljem i povoljnijem izboru, da ne spominjem kupovinu automobila više klase za iste novce, gdje se njihove Fabie u potpunosti gube kao opcija o kojoj se treba razmišljati jer ne može ponuditi ništa.

[citroen xm]

Kako može auto staro 3 godine sa pređenih 150000 km biti isto kao novo i imati iste troškove? To ne može ni u zemlji čuda u koju je Alisa zakoračila. Da li je moguće da vi sa 18+ godina još uvijek vjerujete u vilenjake koji će vam prodati auto staro 3 godine sa 10000 km na satu za upola manju cijenu od novog, i pri tom na nevozanom autu izgubiti 20+ hiljada KM?

[mali_milojica]

Ne znam da li vjeruju u vilenjake,ali u Djeda Mraza 100%. Nema sanse da je auto sa 150k na satu ni blizu novom. Ma ne mogu ni u istu recenicu. Ali se dosta povoljno moze kupiti tri godine star auto sa 40-50 hiljada na satu i pri tom ustediti barem 35%-40% cijene novog.

[preludezalude]

Prosjek godisnji je oko 15 000 predjenih kilometara. Znaci da se auto staro 3 godine moze naci sa predjenih 45 000 kilometara. Malo je onih koji prelaze 50 000 kilometara godisnje. I moze se auto staro 3 godine naci u 50-60% cijene novog auta.
E sad pitanje, sta to fali autu starom 3 godine sa predjenih 50-ak hiljada kilometara, a platis ga 50%-60% cijene novog.
Po meni, ne fali mu apsolutno nista i omjer ulozeno- dobijeno je fantastican. Puno bolji omjer nego kad kupujes novo.

[goran16v]

Hajde molim te reci mi da nisi punoljetan a tako razmišljaš? Znači dok ima, ima....troši, ko pita za sutra? (o novcu pričamo)

Ovaj "polovnjak" o kojem pričamo još nema servisa osim redovnih, znači sve je isto kao i kod novog....

Čega se lišavaš? Novih sjedišta? "Onog osjećaja"? Šta je to toliko vrijedno da se plati preko 20% cijene??????

Ako procitas ponovo sto sam napisao vidjeces da sam napisao da ako imas 25 000 za auto, znaci taj novac si zamjenio za auto, ja ne govorim i istresanju zadnjeg dinara iz dzepa, nego o novu namjenjen za auto.
Cega se lisavas? Mimo ljudskog zadovoljstva kupovine novo auta i samog uzitak u tom cinu lisavas se da se ne zamaras pitanjima da li si prevaren, da li si kupio macka u vreci, sta ako se sutra pokvari, da li je taj auto odrzavan kako treba, da li si mogao platio previse.
Ti oigledno nikad nisi imao niti kupio nov auto pa me pokusavas ubjediti u glupost da je 3 god star auto isto sto i nov auto samo jeftiniji. Malo toga je kod novog auta isto kao kod polovnog, a na to da je sve isto cu se samo samo grohotom

Izvini ali kad vidim kakve gluposti pišeš pitam se jesi li ikad u životu imao auto ili ti je toliko dosadno da svaki odgovor na ovoj temi mora biti tvoj?

Ne brini, jasno je ovdje ko vozi troklipnu Fabiu ili Sandero kupljen od "zadnjeg dinara", a ko je pametan i zato ima za pravi auto.

Da te ne drzim u neizvojesnosti i agoniji, trenutno vise od jednog, a da ne idem previse u detalje, u zadnjih 15-ak vise od jednog sam kupio nove (za ovaj koji upravo vozim su se tak mogle kupiti skoro nove 3 troklipne Fabie - ako je to referenca za pravi auto) i itekako znam razliku izmedju novog i 3-5-10 god starog auta. Sad da ja tebe pitam, da li si ti ikad kupio nov auto pa znas razliku ili zbog nekih frustracija palamudis napamet?

[milojicabrzi]

Prosjek godisnji je oko 15 000 predjenih kilometara. Znaci da se auto staro 3 godine moze naci sa predjenih 45 000 kilometara. Malo je onih koji prelaze 50 000 kilometara godisnje. I moze se auto staro 3 godine naci u 50-60% cijene novog auta.
E sad pitanje, sta to fali autu starom 3 godine sa predjenih 50-ak hiljada kilometara, a platis ga 50%-60% cijene novog.
Po meni, ne fali mu apsolutno nista i omjer ulozeno- dobijeno je fantastican. Puno bolji omjer nego kad kupujes novo.

Slazem se sa tvojom logikom, ali ima tu jedna kvaka 22

Pitanje je- ko to prodaje auto nakon 3 godine, ako sa njim prelazi 15-20 000 KM?
Malo ko, jer se takva auta uglavnom uzmu nova, da bi svom vlasniku sluzila slijedecih 10-ak godina. Jer nije ni kupac novog levat, pa da tebi daje tek razradjen auto u pola cijene nakon 3 godine, kad ga moze u svim ritmu voziti jos dva puta toliko i da samo mijenja ulje i filtere i pokoji veliki servis.

Auta stara 2-3 godine uglavnom prodaju:
-firme, kada koriste vozilo koje napravi 150 ili vise hiljada za taj period
-rent a car kuce
-mnogi drugi prodavci, koji u te 3 godine, uzmu najsladji ceif od auta, pa ga onda prodaju dalje, kad pocnu slijedit ulaganja, od guma, akumulatora, seta kvacila, pokojeg amortizera, o komfornoj elektronici, centralnim bravama, cd plejerima, ispraznjenim klimama, da i ne govorimo.
Dakle, tesko je naci da neko prodaje auto staro 3 godine, na toj kilometrazi, ne kazem da je nemoguce, raznih situacija ima, oduzetih leasinga, preseljenja firmi u drugu drzavu itd. ali u pravilu, takva vozila se cuvaju za kuce i ne prodaju

[goran16v]

Pitanje je- ko to prodaje auto nakon 3 godine, ako sa njim prelazi 15-20 000 KM?
Malo ko, jer se takva auta uglavnom uzmu nova, da bi svom vlasniku sluzila slijedecih 10-ak godina. Jer nije ni kupac novog levat, pa da tebi daje tek razradjen auto u pola cijene nakon 3 godine, kad ga moze u svim ritmu voziti jos dva puta toliko i da samo mijenja ulje i filtere i pokoji veliki servis.

Auta stara 2-3 godine uglavnom prodaju:
-firme, kada koriste vozilo koje napravi 150 ili vise hiljada za taj period
-rent a car kuce
-mnogi drugi prodavci, koji u te 3 godine, uzmu najsladji ceif od auta, pa ga onda prodaju dalje, kad pocnu slijedit ulaganja, od guma, akumulatora, seta kvacila, pokojeg amortizera, o komfornoj elektronici, centralnim bravama, cd plejerima, ispraznjenim klimama, da i ne govorimo.
Dakle, tesko je naci da neko prodaje auto staro 3 godine, na toj kilometrazi, ne kazem da je nemoguce, raznih situacija ima, oduzetih leasinga, preseljenja firmi u drugu drzavu itd. ali u pravilu, takva vozila se cuvaju za kuce i ne prodaju

Vrlo realan post, samo ima jos jedna opcija, a to je da se oni dovoljno imucni koji prelaze tih 15k km/godisnje i koji mjenjaju auto svako 2-3 god, ne za*ebavaju sa prodajom preko oglasa, na autopijaci itd, nego rade zamjenu staro za novo, a onda ce cijena za obicnog smrtnika u salonu rabljenih biti daleko veca od tih 50-60% novonabavne (za koju je otkupljen) ili jednostavno smrtnik nece doci u priliku da kupi taj auto po otkupnoj cijeni. Ta i sve slicne varijante povlastenih prodaja tipa ex sluzbenih auta prodatih zaposlenicima koji su ih vozili, namjestenih prodaja iz ambasada, oduzimnaja s lizinga itd su izuzeci koji ne mogu biti niti pravilo niti realna opcija dostupna obicnom covjeku na koju treba racunati jer nikad "ne ugledaju svjetlo dana". Znam puno slucajeva u kojima su auti kupljeni na taj nacin "brze ruke" preprodani za realnu cijenu. Znaci normalan covjek od tih opcija nema nista.

[preludezalude]

Prosjek godisnji je oko 15 000 predjenih kilometara. Znaci da se auto staro 3 godine moze naci sa predjenih 45 000 kilometara. Malo je onih koji prelaze 50 000 kilometara godisnje. I moze se auto staro 3 godine naci u 50-60% cijene novog auta.
E sad pitanje, sta to fali autu starom 3 godine sa predjenih 50-ak hiljada kilometara, a platis ga 50%-60% cijene novog.
Po meni, ne fali mu apsolutno nista i omjer ulozeno- dobijeno je fantastican. Puno bolji omjer nego kad kupujes novo.

Slazem se sa tvojom logikom, ali ima tu jedna kvaka 22

Pitanje je- ko to prodaje auto nakon 3 godine, ako sa njim prelazi 15-20 000 KM?
Malo ko, jer se takva auta uglavnom uzmu nova, da bi svom vlasniku sluzila slijedecih 10-ak godina. Jer nije ni kupac novog levat, pa da tebi daje tek razradjen auto u pola cijene nakon 3 godine, kad ga moze u svim ritmu voziti jos dva puta toliko i da samo mijenja ulje i filtere i pokoji veliki servis.

Auta stara 2-3 godine uglavnom prodaju:
-firme, kada koriste vozilo koje napravi 150 ili vise hiljada za taj period
-rent a car kuce
-mnogi drugi prodavci, koji u te 3 godine, uzmu najsladji ceif od auta, pa ga onda prodaju dalje, kad pocnu slijedit ulaganja, od guma, akumulatora, seta kvacila, pokojeg amortizera, o komfornoj elektronici, centralnim bravama, cd plejerima, ispraznjenim klimama, da i ne govorimo.
Dakle, tesko je naci da neko prodaje auto staro 3 godine, na toj kilometrazi, ne kazem da je nemoguce, raznih situacija ima, oduzetih leasinga, preseljenja firmi u drugu drzavu itd. ali u pravilu, takva vozila se cuvaju za kuce i ne prodaju

Znas ko prodaje? Onaj ko hoce da vozi novo auto. Malo je ljudi koji kupe novo auto i hoce da ga vozaju desetak godina. Vecina ga prodaje nakon 3-4 godine jer hoce noviji model.Malo potrazi pa ces vidjeti da auta starih 3 godine ima na prodaju. Onaj ko hoce takvo auto, on ce ga i naci.

Malo se raspitaj za auta stara 10-ak godina, koliko je prvih vlasnika. Jako mizeran broj, vecinom su to drugi ili treci vlasnici.

[milojicabrzi]

[quote="preludezalude"]Znas ko prodaje? Onaj ko hoce da vozi novo auto. Malo je ljudi koji kupe novo auto i hoce da ga vozaju desetak godina. Vecina ga prodaje nakon 3-4 godine jer hoce noviji model.Malo potrazi pa ces vidjeti da auta starih 3 godine ima na prodaju. Onaj ko hoce takvo auto, on ce ga i naci.

...jeste, ali u Njemackoj i razvijenim zemljama, gdje ljudima 2000-5000 eur godisnje, ne znaci puno...Kod nas, tesko.
Moze se naci, ne tvrdim, nedavno je bila cura na forumu koja je nasla Megana 2004. diesela, sa 90 000 km na satu, provjerenih, slucajno naletila, imala srece

Znaci, moze se naci, ali u sustini, niko ne kupuje auto, da izgubi na njemu 10-ak hiljada, i onda ga da tebi da se merakas

Nije bas tako lako naci odgovarajuce auto.

Znam ljude koji su imali pare u dzepu, trazili i gledali po cijeli vikend, pa se ipak vratili kuci pjeske

[goran16v]

Znas ko prodaje? Onaj ko hoce da vozi novo auto. Malo je ljudi koji kupe novo auto i hoce da ga vozaju desetak godina. Vecina ga prodaje nakon 3-4 godine jer hoce noviji model.Malo potrazi pa ces vidjeti da auta starih 3 godine ima na prodaju. Onaj ko hoce takvo auto, on ce ga i naci.

...jeste, ali u Njemackoj i razvijenim zemljama, gdje ljudima 2000-5000 eur godisnje, ne znaci puno...Kod nas, tesko.
Moze se naci, ne tvrdim, nedavno je bila cura na forumu koja je nasla Megana 2004. diesela, sa 90 000 km na satu, provjerenih, slucajno naletila, imala srece

Znaci, moze se naci, ali u sustini, niko ne kupuje auto, da izgubi na njemu 10-ak hiljada, i onda ga da tebi da se merakas

Nije bas tako lako naci odgovarajuce auto.

Znam ljude koji su imali pare u dzepu, trazili i gledali po cijeli vikend, pa se ipak vratili kuci pjeske

Ti sto mjenjaju auta svakih 2 - 3 god i kojima je gubitak 50% vrijednosti ok i prihvatljiv trosak se ne za*ebavaju po pijacama i oglasima, natezu se za par stoja gore-dolje sa potencijalnim kupcima nego mijenjaju staro za novo, a kad dobar auto sa malo km udje u salon rabljenih taj vise ne "vidi svjetlo dana" za normalnog kupca.

[Bakir1]

prije par mjeseci meni se ponudila octavija 1,9 tdi, elegance, 2010 godina, sluzbeni auto, sa predjenih 322.000 km.
firma, jedan vozac, servisna knjiga debela ko biblija, ni jednog cm nije presla mimo propisane kilometraze za servisne intervale, koji su naravno svi radjeni u ovlastenom.
auto je vozarilo na relaciji BiH - DE, svake sedmice, ponekad i vise nego 1 put.
registrovana godinu dana, kasko osigurana, sa 4 zimske gume stavljene u 10 mjesecu.
auto je otisao kao halva opet poznaniku, koji ima svoju mehanicarsku radionicu, za cijenu od 11.500,00 KM.
sem cinjenice da je od tolikih kilometara trebalo uraditi dubinsko ciscenje, polakirati haubu i karambolku, i kako ce se ispostaviti, promjeniti plivajuci zamajac (trosak cca 1.000,00 KM), taj auto je od novonabavne cijene na racun kilometara izgubio ogromnu vrijednost.
kupac, sada vlasnik toga automobila, je prosao odlicno, jer sve i da mu crkne motor, turbina, ili bilo sta od mehanickih dijelova u pogonu motorizacije, sem tog troska na vozilu za par godina moze izgubiti samo troskove odrzavanja, koji ni naopako ne mogu biti veci od 5.000,00 KM.
ja sam vise puta imao priliku sjesti u novo vozilo, ali kako se vozila mijenjaju svakih par godina, i tehnoloski i generacijski, to je apsolutno za jednog obicnog kupca, korisnika, cija suma kilometara za godinu dana ne prelazi 30.000 km, suvislno i nepotrebno.
na parkinzima lizing kuca se nalazi ogroman broj godisnjaka, dvogodisnjaka, trogodisnjaka, koji ni u jednom segmentu ne zaostaju za vozilima koja su nova, u salonu, i imaju onaj osjecaj.
meni je svojevrsni ritual uvijek nesto cackati oko auta, uzivam u tome, ali isto tako razumijem ljude koji zbog toga dozivljavaju nervne slomove.
ovo je sve primljenjivo, ako kupac polovnog vozila starog do 3 godine, ne ocekuje da ce zajebati dunjaluk i kupiti auto jeftinije nego u njemackoj ili cak u italiji.

[condy]

prije par mjeseci meni se ponudila octavija 1,9 tdi, elegance, 2010 godina, sluzbeni auto, sa predjenih 322.000 km.
firma, jedan vozac, servisna knjiga debela ko biblija, ni jednog cm nije presla mimo propisane kilometraze za servisne intervale, koji su naravno svi radjeni u ovlastenom.
auto je vozarilo na relaciji BiH - DE, svake sedmice, ponekad i vise nego 1 put.
registrovana godinu dana, kasko osigurana, sa 4 zimske gume stavljene u 10 mjesecu.
auto je otisao kao halva opet poznaniku, koji ima svoju mehanicarsku radionicu, za cijenu od 11.500,00 KM.
sem cinjenice da je od tolikih kilometara trebalo uraditi dubinsko ciscenje, polakirati haubu i karambolku, i kako ce se ispostaviti, promjeniti plivajuci zamajac (trosak cca 1.000,00 KM), taj auto je od novonabavne cijene na racun kilometara izgubio ogromnu vrijednost.
kupac, sada vlasnik toga automobila, je prosao odlicno, jer sve i da mu crkne motor, turbina, ili bilo sta od mehanickih dijelova u pogonu motorizacije, sem tog troska na vozilu za par godina moze izgubiti samo troskove odrzavanja, koji ni naopako ne mogu biti veci od 5.000,00 KM.
ja sam vise puta imao priliku sjesti u novo vozilo, ali kako se vozila mijenjaju svakih par godina, i tehnoloski i generacijski, to je apsolutno za jednog obicnog kupca, korisnika, cija suma kilometara za godinu dana ne prelazi 30.000 km, suvislno i nepotrebno.
na parkinzima lizing kuca se nalazi ogroman broj godisnjaka, dvogodisnjaka, trogodisnjaka, koji ni u jednom segmentu ne zaostaju za vozilima koja su nova, u salonu, i imaju onaj osjecaj.
meni je svojevrsni ritual uvijek nesto cackati oko auta, uzivam u tome, ali isto tako razumijem ljude koji zbog toga dozivljavaju nervne slomove.
ovo je sve primljenjivo, ako kupac polovnog vozila starog do 3 godine, ne ocekuje da ce zajebati dunjaluk i kupiti auto jeftinije nego u njemackoj ili cak u italiji.

Kod nas je novo auto, zbog dosta loseg standarda, veliki luksuz, pa u većini slučajeva, ljudi koji uspiju izdvojiti novac za novo auto, s tim autom ne prelaze godišnje više od 15 k km, jer nastoje da ga što više sačuvaju i nemaju namjeru da ga mijenjaju u idućih 8 do 10 godina . U zapadnim zemjama, novo auto nije luksuz već potreba, koje je svakodnevno u pokretu, i sa kojim u prosjeku mjesečno prelaze i do 3 k km, neki i više i zbog toga mijenjaju automobile svakih tri do pet godina.

Nov automobil, je svakako potreban ljudima koji prelaze godišnje preko 30 kkm, na bh cesti. Sad, stvar ličnog izbora je da se kupiti nov automobil, a s kojim se neće prelazi godišnje više od 15 k km. Međutim, potencijali tog automobila su neiskorišteni, i zbog toga si u pravu kada kažeš da je to auto neisplativo jer će veoma brzo biti prevaziđeno, a većinu vremena će provesti u garaži.

[Bakir1]

pocinjem od svoga primjera, mada ispada jako neukusno, povlacenja paralele na temu nov automobil ili polovan automobil.
poslovno imam priliku da vozim 2 automobila, jedan iz 2001 sa kojim godisnje zgazim mnogo km, i jedan iz 2012 kojeg istini za volju ne vozim u nekom obimu ali eto sa vremena na vrijeme predjem nesto km sa njim.
mene taj auto iz 2001 jos nikada nije ostavio na cesti, da odrzavanje kosta nesto vise od ovog iz 2012 ali ako uzmemo u obzir cinjenicu da gazi preko 290.000 km to je nista.
meni je svrsishodan onaj iz 2001 isto kao i ovaj iz 2012, odveze me i vrati svaki put, nekome ko treba radi imidza i radi vece sigurnosti, djeca, godine, manje fokusa oko auta i ceste ovaj iz 2001 je zastario i zamjenjen ovim iz 2012.
ja sam starom uz njegovo doturanje nesto malo para kupio nov auto 2005, koji je za ovih 8 godina ukupno 2 godine bio registrovan, presao nepunih 30.000 km i stoji, skuplja prasinu, dignut na klocevima.
novi auto u okrsaju sa istim takvim starim do 3 godine, za moje potrebe ce da bude logican izbor ovaj star do 3 godine

[medo28]

milojicabrzi pojasnio... a ima još jedna stvar zbog koje se prodaju 2-3 godine stari auti, a to je nesreča a lupan i popravljan auto nije isto kao nekaramboliran brez obzira na eventualnu malu kilometražu.

[530i]

Fol je što niko ne garantuje šta je bilo autu i kako je voženo tu godinu-dvije-tri. Sa nula godina ipak je garantovano da niko nije vozio reli sa hladnim motorom preko ležećih i tako te stvari...

[medo28]

Fol je što niko ne garantuje šta je bilo autu i kako je voženo tu godinu-dvije-tri. Sa nula godina ipak je garantovano da niko nije vozio reli sa hladnim motorom preko ležećih i tako te stvari...

naravno ipak zato i padne cijena toliko istog trena kad ga izvezeš iz salona... a kao što je neko več spomenuo malo je ljudi da prodavaju auto nakon dve godine a da su kupili novo brez nekog razloga, dešavalo se je da se počnu prodavati auto recimo nakon poplava, u SLO ili IT je bilo dosta tih slučajeva, poplava u nekoj regiji auto cijeli mokar onda se osuši i proda dalje a novi vlasnik se za dve tri godine počne čuditi zašto se počela pojavljivati rdja iako sam čuo za slučajeve da se je i kod novih to znalo desiti... al eto kako god kupiti dobar polovan auto za pola cijene nije baš toliko lagana stvar kao što neki misle ili tvrde.


evo još jedan zanimljiv link, iako se ovo nanosi na aute koji su popravljeni sa ne-originalnim dijelovima, znači ovo ipak važi za malo starije automobile a ne 2-3 godine kao što je tema ali definitivno vrijedi pogledati.
http://www.youtube.com/watch?v=yjxM9chAe1k

[530i]

Slažem se, dobar auto koji služi svrsi rijetko bude na prodaju, bez obzira na godine.

[goran16v]

al eto kako god kupiti dobar polovan auto za pola cijene nije baš toliko lagana stvar kao što neki misle ili tvrde.

To je poenta price i na mogucnosti kupovine treba gledati iz perspektive normalnog kupca. Dobar polovan auto nije jeftin, niko ne prodaje dobar auto za male pare, a pogotovo 2 god sa 1/2 cijene i ono dobrih sto se proda za male pare (leasing, ex sluzbeni uposleniku koji ga je vozio, manje ambasade ili diplomate) nikad ne ugledaju svjetlo dana na trzistu da ih moze kupiti normalan covjek bez posebnih veza i poznanstava.
Auta iz poplava itd su prica za sebe, jedan trgovac je imao punu livadu takvih, svi rastavljeni osuseni, oprani i dubinski/hemisjki ociceni, ali nista dijelova nije promjenjeno i naravno svi prodati pod novi isa garancijom. U toku vazenja garancije 1. vlasnik nece osjtetiti nista, cak i ako bude nesto tu je garancija, ali jaoj si ga onom ko bude vozio taj auto kad bude bio 5 god star i bez garancije kad krenu koridirati kontakti na svakom mogucem spoju ,raspadati se tapecirunzi, sjedala i itisoni itd

[condy]

Njemci nisu glupi, ali nemaju ni naš pokvareni mentalitet, da gledaju na svakom koraku kako će nekog prevariti.
Potpuno je pogrešno rezonovanje da se ne prodaju auta na maloj kilometraži, ako je s autom sve ok. ili još čak da se ne prodaju dok se poprilično ne potroše. Nije tako vani, ni blizu.

Bitne okolnosti koje utiču na jednog njemca da proda auto su prvo kilometraža i drugo godište auta. To im je najbitnije jer što je auto starije i što ima više kilometara, osiguranje i registracija tog auta je kod njih sve skuplja, uvjeti su sve rigorozniji. Na taj način, konkretno u Njemačkoj, država utiče i podstiče kupovinu novih vozila i rješavanje starijih vozila, koja završaju izvan Njemačke. S tim da su za njih starija vozila, vozila koja imaju 5 i više godina. U svim većim gradovima, ne možete u centar grada ući sa autom, ako motor ne ispunjava standarde euro 5 motora. Vidjeli ste koliko ima naljepnica na šajbi.

Konkretno znam čovjeka koji živi u Njemačkoj i koji je prodavao BMW 5, starog 6 godina, sa nešto više od 100 kkm, u izuzetnom stanju. Dugo ga je prodavao, zbog čega je morao prodati vrlo jeftino.

Ko god je bio u tim zemljama, vidio je da npr. rijetko ćeš na cesti kod njemaca vidjeti Golfa 5 ili inače auto iz 2006 i 2007, pa i 2008 godine, o starijim da na govorim.

To su razlozi prodaje, ništa drugo....

[goran16v]

Jos da su cijene i racunica iz DE primjenjive u BiH pa da sve to ima smisla.

[medo28]

Njemci nisu glupi, ali nemaju ni naš pokvareni mentalitet, da gledaju na svakom koraku kako će nekog prevariti.
Potpuno je pogrešno rezonovanje da se ne prodaju auta na maloj kilometraži, ako je s autom sve ok. ili još čak da se ne prodaju dok se poprilično ne potroše. Nije tako vani, ni blizu.

Bitne okolnosti koje utiču na jednog njemca da proda auto su prvo kilometraža i drugo godište auta. To im je najbitnije jer što je auto starije i što ima više kilometara, osiguranje i registracija tog auta je kod njih sve skuplja, uvjeti su sve rigorozniji. Na taj način, konkretno u Njemačkoj, država utiče i podstiče kupovinu novih vozila i rješavanje starijih vozila, koja završaju izvan Njemačke. S tim da su za njih starija vozila, vozila koja imaju 5 i više godina. U svim većim gradovima, ne možete u centar grada ući sa autom, ako motor ne ispunjava standarde euro 5 motora. Vidjeli ste koliko ima naljepnica na šajbi.

Konkretno znam čovjeka koji živi u Njemačkoj i koji je prodavao BMW 5, starog 6 godina, sa nešto više od 100 kkm, u izuzetnom stanju. Dugo ga je prodavao, zbog čega je morao prodati vrlo jeftino.

Ko god je bio u tim zemljama, vidio je da npr. rijetko ćeš na cesti kod njemaca vidjeti Golfa 5 ili inače auto iz 2006 i 2007, pa i 2008 godine, o starijim da na govorim.

To su razlozi prodaje, ništa drugo....

nidže veze što bi se reklo u De imaš svakakvih auta nemaju oni kult automobila i nije im to statusni simbol kao balkancima i ima još recimo puno takvih država cijela skandinavija ili Holandija (u Holandiji izgleda vozni park lošiji nego u Hrvatskoj)... pogledaj cijene na nekim De stranicama pa češ vidjeti da su cijene u 5 dag sa sličnim avtima u Cro, Slo,It, At pa čak i Bih (ako nije riječ o golfu ili passattu starom 10-15 godina koji imaju nerealno visoku cijenu u Bih)... samo što je ponuda jako veča, a "pojeftino" se dobije ove što su 500.000 km + ili lupana (jedan od razloga je što se tamo jako brzo okarakterizira nesreča kao "totalka") , a tu se onda nadje velika večina prešvercanih autića sa magičnim brojem od 120.000 km i nikad karamboliranih, razlog zbog kojeg se recimo isplati nabaviti auto u De je punooo veči izbor sa vjerovatno malo boljom opremom a najbolje se isplati kupovati auta najvišog ranga naravno ko si to može priuštiti, recimo golf ili passat 2007 je možda hiljadu jeftiniji nego u ostalim državama a kad se plati porez i sva ta zezancija oko kupovina onda je pitanje koliko se to isplati.

[preludezalude]

Znas ko prodaje? Onaj ko hoce da vozi novo auto. Malo je ljudi koji kupe novo auto i hoce da ga vozaju desetak godina. Vecina ga prodaje nakon 3-4 godine jer hoce noviji model.Malo potrazi pa ces vidjeti da auta starih 3 godine ima na prodaju. Onaj ko hoce takvo auto, on ce ga i naci.

...jeste, ali u Njemackoj i razvijenim zemljama, gdje ljudima 2000-5000 eur godisnje, ne znaci puno...Kod nas, tesko.
Moze se naci, ne tvrdim, nedavno je bila cura na forumu koja je nasla Megana 2004. diesela, sa 90 000 km na satu, provjerenih, slucajno naletila, imala srece

Znaci, moze se naci, ali u sustini, niko ne kupuje auto, da izgubi na njemu 10-ak hiljada, i onda ga da tebi da se merakas

Nije bas tako lako naci odgovarajuce auto.

Znam ljude koji su imali pare u dzepu, trazili i gledali po cijeli vikend, pa se ipak vratili kuci pjeske

Onaj ko kupuje auto, bilo ono novo ili polovno, ce izgubiti u svakom slucaju kad god odluci da ga proda.

Trazenje auta po cijeli vikend je za moj pojam smijesno. Ako hoces da nadje dobar primjerak po tvojoj mjeri, auto se trazi mjesecima.

[condy]

Njemci nisu glupi, ali nemaju ni naš pokvareni mentalitet, da gledaju na svakom koraku kako će nekog prevariti.
Potpuno je pogrešno rezonovanje da se ne prodaju auta na maloj kilometraži, ako je s autom sve ok. ili još čak da se ne prodaju dok se poprilično ne potroše. Nije tako vani, ni blizu.

Bitne okolnosti koje utiču na jednog njemca da proda auto su prvo kilometraža i drugo godište auta. To im je najbitnije jer što je auto starije i što ima više kilometara, osiguranje i registracija tog auta je kod njih sve skuplja, uvjeti su sve rigorozniji. Na taj način, konkretno u Njemačkoj, država utiče i podstiče kupovinu novih vozila i rješavanje starijih vozila, koja završaju izvan Njemačke. S tim da su za njih starija vozila, vozila koja imaju 5 i više godina. U svim većim gradovima, ne možete u centar grada ući sa autom, ako motor ne ispunjava standarde euro 5 motora. Vidjeli ste koliko ima naljepnica na šajbi.

Konkretno znam čovjeka koji živi u Njemačkoj i koji je prodavao BMW 5, starog 6 godina, sa nešto više od 100 kkm, u izuzetnom stanju. Dugo ga je prodavao, zbog čega je morao prodati vrlo jeftino.

Ko god je bio u tim zemljama, vidio je da npr. rijetko ćeš na cesti kod njemaca vidjeti Golfa 5 ili inače auto iz 2006 i 2007, pa i 2008 godine, o starijim da na govorim.

To su razlozi prodaje, ništa drugo....

nidže veze što bi se reklo u De imaš svakakvih auta nemaju oni kult automobila i nije im to statusni simbol kao balkancima i ima još recimo puno takvih država cijela skandinavija ili Holandija (u Holandiji izgleda vozni park lošiji nego u Hrvatskoj)... pogledaj cijene na nekim De stranicama pa češ vidjeti da su cijene u 5 dag sa sličnim avtima u Cro, Slo,It, At pa čak i Bih (ako nije riječ o golfu ili passattu starom 10-15 godina koji imaju nerealno visoku cijenu u Bih)... samo što je ponuda jako veča, a "pojeftino" se dobije ove što su 500.000 km + ili lupana (jedan od razloga je što se tamo jako brzo okarakterizira nesreča kao "totalka") , a tu se onda nadje velika večina prešvercanih autića sa magičnim brojem od 120.000 km i nikad karamboliranih, razlog zbog kojeg se recimo isplati nabaviti auto u De je punooo veči izbor sa vjerovatno malo boljom opremom a najbolje se isplati kupovati auta najvišog ranga naravno ko si to može priuštiti, recimo golf ili passat 2007 je možda hiljadu jeftiniji nego u ostalim državama a kad se plati porez i sva ta zezancija oko kupovina onda je pitanje koliko se to isplati.

Konkretno u Njemačkoj, se ne može na cesti vidjeti ishabano vozilo. Na njihovim cestama prevladavaju većinom novija vozila. Napisao sam da se rijetko može vidjeti Golf V na cesti i sl. Ja nisam uopće stekao dojam da tamo ima svega na cesti već upravo suprotno, većinu automobila koje gledam na našim bh. cestama, tamo nisam mogao vidjeti.

Po tvom ispade da njemci, holanđani i sl. voze krševe a naši ovdje auta njeguju ko vlastitu djecu