Moderators: _BataZiv_0809, anex
Jok, eto nisi osjetljiv!?johntra wrote:ti baš uporan, nakon dvije zvanične potvrde samog proizvođača...kakva međuklasa, kakva donja srednja klasa? kad to bude zvanično postojalo, onda možemo tako reći, a do tada i dalje je samo kompakt, kao što je bila i do sada...
jesam, osjetljiv sam...nemam dovoljno para da kupim novu Octaviu, sjebaše me sa visokim cijenama...goran16v wrote: Jok, eto nisi osjetljiv!?
johntra wrote:jesam, osjetljiv sam...nemam dovoljno para da kupim novu Octaviu, sjebaše me sa visokim cijenama...goran16v wrote: Jok, eto nisi osjetljiv!?
Paleta motora jasno pokazuje da je Octavia na pola puta izmedju kompaktne i srednje klase.Poznato je tako da će se u paleti benzinaca naći:
• 1.2-litarski TSI od 86KS (63 kW) koji razvija 160 Nm obrtnog momenta
• 1.2-litarski TSI Green tec od 105KS (77 kW) i 175 Nm obrtnog momenta
• 1.4-litarski TSI Green tec od 140KS (103 kW) i 250 Nm obrtnog mometa
Kupcima će na raspolaganju biti i četiri dizel agregata koji uključuju:
• 1.6-litarski TDI od 90KS (66 kW) koji razvija 250 Nm obrtnog momenta
• 1.6-litarski TDI Green tec od 105KS (77 kW) i 250 Nm obrtnog momenta
• 1.6-litarski TDI GreenLine od 110KS (81 kW)
• 2.0-litarski TDI Green tec od 150KS (110 kW) i 320 Nm obrtnog momenta
U zavisnosti od izabranog agregata, kupci se mogu odlučiti za 5-stepeni manuelni menjač, 6-stepeni manuelni menjač ili 7-stepeni DSG. Inače, pomenuti motori pripadaju novoj EA211 (benzinskoj) i EA288 (dizelskoj) porodici što znači da se odlikuju laganom konstrukcijom, redukovanim unutrašnjim trenjem i optimizovanom termalnom regulacijom.
Pa i Passat imas sa 1.2TSI motorom, imas i Skodu Super sa TSI motorom. Veze to nema sa snagom.530i wrote:Kakve srednje klase? Srednja klasa maltene starta sa 150ks.
klase za sebe Da, ali nova Octavia je 108kg laksa od stare u prosjeku, tako da manji motori mogu biti ubaceni.ElRe wrote:Da, ali Octaviina ponuda motora vise odgovara kompaktnoj klasi, iako je Octavia realno klasa za sebe.
Pa zar nije poenta unaprijedit ukupne performanse kad već smanje težinu?! Smanje težinu i onda ubace slabiji motor nego ranije i opet, eto nas na istom. Ne znam kad će se prestat ubacivat motori od 130-140 ks u limuzine 1500-1600 kg težine. Insignia čak dolazi i sa 110 ks, mislim smiješno. Pa isti princip je važio i prije nekih 8 godina i nikako da malo promijene tu filozofiju...jefferson wrote:Da, ali nova Octavia je 108kg laksa od stare u prosjeku, tako da manji motori mogu biti ubaceni.ElRe wrote:Da, ali Octaviina ponuda motora vise odgovara kompaktnoj klasi, iako je Octavia realno klasa za sebe.
Trziste se stalno mijenja, tehnologija, itd.
Nemoj se iznenaditi ako za par god vidis 3 cilindra ili cak 2 u Passatu i sl.
Pa taj motor je za kupce koji misle da njima taj motor odgovara.Frutek wrote:Pa zar nije poenta unaprijedit ukupne performanse kad već smanje težinu?! Smanje težinu i onda ubace slabiji motor nego ranije i opet, eto nas na istom. Ne znam kad će se prestat ubacivat motori od 130-140 ks u limuzine 1500-1600 kg težine. Insignia čak dolazi i sa 110 ks, mislim smiješno. Pa isti princip je važio i prije nekih 8 godina i nikako da malo promijene tu filozofiju...jefferson wrote:Da, ali nova Octavia je 108kg laksa od stare u prosjeku, tako da manji motori mogu biti ubaceni.ElRe wrote:Da, ali Octaviina ponuda motora vise odgovara kompaktnoj klasi, iako je Octavia realno klasa za sebe.
Trziste se stalno mijenja, tehnologija, itd.
Nemoj se iznenaditi ako za par god vidis 3 cilindra ili cak 2 u Passatu i sl.
Ista filozofija je i kod VW-a naravno.Pa sad, opet ce mislim biti jeftinija nego Golf. Jbg, Octavia je njima koka nosilja.Frutek wrote:Ma u pravu si, sve to ima logike i jest tako, al kad vidim ovih 86 ks, kosa mi se diže na glavi. Bijedno i škrto djeluje, pogotovo jer onda tu istu Octaviu od 150 ks će naplatit ko da je V8 bi-turbo
Šta misliš Octavia RS - ista cijena kao prošla verzija ili skuplje?RS, pa dodja +2-3%.Frutek wrote:Kad sam vidio Golf 150 ks, 56.800 KM, kad ne upadoh u nesvijest. Ako nastave ovim trendom, Golf 10 će bit oko 80.000 KM
hahaha, bas tako.Frutek wrote:Ako se i sad golf bude prodavao ovdje, onda ja stvarno ne znam više šta reći...Živio sam i ja prije u Americi i znam kakva je tamo situacija sa autima. A tih $25.000 se vjerovatno odnosi na GTI koji će isti ovdje koštati cca 65.000 KM. Mislim, bolesno...Europa ubi i s porezima, ali auta su u startu daleko skuplja svakako, 'elem ovdje šišaju ovce 1 liga.
A kome? Eno u 2012 najniza prodaja novih automobila od 1983 god! I ovi izbacuju golfa sa najvišom cijenom ikad, Octavia se predvidja da će bit značajno skuplja, itd itd. Odbiće im se od glavu, nema logike nikako. Jer ko ima auto, čeka bolja vremena, a ko nema, čuva keš za čisto prezivljavanje il će kupit rabljeno neko, a rabljeno se može uzet, nikad povoljnije cijene nisu bile.jefferson wrote: Ja fakat ne kontam kome ce oni ta auta prodavat s obzirom na ne bas ruzicastu sliku u EU. Mozda njemacka, ali guta drzava u EU se bori da prezivi, rezu sve zivo a pucaju cijene strahota.
Pa fokusirat ce se na ameriku, kinu i aziju.Frutek wrote:A kome? Eno u 2012 najniza prodaja novih automobila od 1983 god! I ovi izbacuju golfa sa najvišom cijenom ikad, Octavia se predvidja da će bit značajno skuplja, itd itd. Odbiće im se od glavu, nema logike nikako. Jer ko ima auto, čeka bolja vremena, a ko nema, čuva keš za čisto prezivljavanje il će kupit rabljeno neko, a rabljeno se može uzet, nikad povoljnije cijene nisu bile.jefferson wrote: Ja fakat ne kontam kome ce oni ta auta prodavat s obzirom na ne bas ruzicastu sliku u EU. Mozda njemacka, ali guta drzava u EU se bori da prezivi, rezu sve zivo a pucaju cijene strahota.
