2.0 TDI Iskustva sa ovim motorom

[jefferson]

Ja bi samo da se nadovezem na emkov komentar o potrosnji ulja... I ja mislim da je ta potrosnja ulja kod 2.0 TDI motora vise mahalska prica pokrenuta sa par izolovanih slucajeva... Iako su 2.0 TDI motori poznati kao "motori visokih tolerancija" a kod takve koncepcije motora se povecana potrosnja ulja smatra normalnim, praksa je pokazala da je ta potrosnja bila prisutna uglavnom za vrijeme razrade odnosno, u prvih par hiljada km nakon kupovine novog auta, nakon cega bi se potrosnja ulja vratilau normalu

I ako trosi vise ulja, prije ce biti da je uzrok toj potrosnji turbina na samrti a ne motor kao motor...

Evo moj primjer, od posljednje zamjene ulja sam presao nekih 4000km od cega je cca 2000km bilo na autoputu i nivo ulja je opao za mozda 1mm ispod oznake MAX

2.0 TDI jeste imao mana u odnosu na 1.9 TDI ali su na novijim serijama te mane uglavnom otklonjene. 1.9 TDI ima bolju istoriju pouzdanosti u odnosu na 2.0 TDI ali se po obrtnom momentu i snazi ne moze ni porediti sa 2.0 TDI. Da ne pricam o chipovanom 2.0 TDI koji tad "naraste" za jos 30 ks i nekih 50 Nm momenta i doslovno se pretvori u zivotinju na cesti.... Smijesno mi je ovo reci za dizela, vise sam ljubitelj benzinaca (imam jos 2 benzinca u garazi) ali mora se skinuti kapa obrtnom momentu koji proizvodi 2.0 TDI naftarica

Pitanje je i kakva su ulja koristena u tim motorima.
To sto odredjeno ulje ispunjava 505.01 ne znaci da je dobro.
U americi su 1.9tdi imali ogromnih problema sa bregastim osovinama jer je VW masovno korsition Castrolov 5W30 505.01 koji je pravljen u americi. Kako u SAD standardi o tome sta je sinteticko ulje a sta nije, nije toliko strog kao u EU, Castrol je pod punim sintetickim uljima prodavao HC ulja sa vrlo losom bazom.
Na kraju su vlasnici dosli do zakljucka da Shell Rotella 5W40 koja je prvljena za koristenje u kamionima extra odgovara ovim motorima.
Masa ljudi je u SAD koristila Shell Rotellu u 2.0tdi koji je za SAD ugradjivan u zadnje verzije B5 Passata, i nikakvih problema nije bilo.
Stoga, za BH trziste, moj savjet ovom kupcu je da koristi 5W40 505.01 upravo zbog vecih tolerancija tog motora, ali da dobro bira proizvodjaca ulja.
Liqui Moly je u BiH original 100%, Optima se pokazla dobra, INA je original, OMV i sl.

[esso_sa]

Ako moze samo info, ako je glava motora stradala ondosno 'napukla', kako se ponasa auto ujutro.. Znam za bijeli dim, ali kolika kolicina dima, kako se ponasa auto kada se tek upali i kako se auto ponasa u voznji?

Sve zavisi koliko je glava napukla. Prvi simptomi su polagano opadanje nivoa rashladne tecnosti.
Kad palis ujutro nakon cijele noci stajanja, odmah po startu zapusi bijeli dim. Dim je odprilike onako ko kad ide para iz auspuha kad je napolju minus. Vise dima ako je pravo napukla, manje dima ako je blago napukla. U sustini, ne smije biti nikakvog dima na hladnom startu osim mozda malo sivkastog (nafta) ali i to ne smije biti primjetno. Kasnije kako se motor zagrijava, moze ici malo pare iz auspuha ako je napolju pravo hladno
Nakon hladnog starta, motor bucno i nemirno radi, blago trokira prvih pola minute-minut.
U voznji, osim malo bucnijeg rada (zagrijan na radnu temp ima zvuk kao da je hladan kao led) i mozda malo slabije vuce, neces primjetiti drugih simptoma.

Evo ti jedan primjerak na youtube kako izgleda kad pukne glava (ovo je tek ciknula)


A evo malo gori slucaj

Pitanje je i kakva su ulja koristena u tim motorima.
To sto odredjeno ulje ispunjava 505.01 ne znaci da je dobro.
U americi su 1.9tdi imali ogromnih problema sa bregastim osovinama jer je VW masovno korsition Castrolov 5W30 505.01 koji je pravljen u americi. Kako u SAD standardi o tome sta je sinteticko ulje a sta nije, nije toliko strog kao u EU, Castrol je pod punim sintetickim uljima prodavao HC ulja sa vrlo losom bazom.
Na kraju su vlasnici dosli do zakljucka da Shell Rotella 5W40 koja je prvljena za koristenje u kamionima extra odgovara ovim motorima.
Masa ljudi je u SAD koristila Shell Rotellu u 2.0tdi koji je za SAD ugradjivan u zadnje verzije B5 Passata, i nikakvih problema nije bilo.
Stoga, za BH trziste, moj savjet ovom kupcu je da koristi 5W40 505.01 upravo zbog vecih tolerancija tog motora, ali da dobro bira proizvodjaca ulja.
Liqui Moly je u BiH original 100%, Optima se pokazla dobra, INA je original, OMV i sl.

Ja vec duze vrijeme koristim Castrol Edge 5W30 koji ispunjava VW 506 i 507 norme (uslov za LongLife program servisa) i nemam nikakvih problema.
Doduse, ja kupujem ulje striktno od ovlastenog Castrol distributera za BiH

[Sa_u_srcu]

Ja sam uvezao auto prije godinu i vise dana, ispocetka sam htio uzeti 2.0 tdi motor, audi a 3 2005 godina.
I bilo ih je dosta na mobile,de poprilicno pristupacnih cijena, u medjuvremenu sam otisao u Njemacku da licno nadjem sebi i kada sam dosao kod druga, koji se inace bavi prodajom auta, dakle ima auto kucu u Njemackoj i kada sam mu objasnio da sam vidio 2 do 3 dobra audija 2.0 tdi, rekao mi je da ni slucajno taj motor ne uzimam, iz istih razloga koji su ovdje svi nabrojali. Dakle taj motor ima veliku manu, i ne vidim razlog zasto bi ti ili bilo ko, rizikovao, kupujuci auto sa tim motorom, pored 1.9 tdi motora, koji je fantastican.
Ja sam naravno uzeo 1.9 tdi i evo godinu i po dana apsolutno nikakvih problema nema i dobio sam savjet da koristim ulje samo 5w 30 edge...castrol..nista drugo... Ja ne bih uzimao 2.0 tdi...jer ako pogledas na bilo kojem sajtu, naci ces najvise njih kojih se prodaju, i mnogo su jeftiniji od 1.9 tdi motora, upravo radi ovih problema.
I jos nesto ako si odlucio kupiti to godiste i taj auto, koji i nije jeftin, nemoj slucajno da ga kupis u BIH, nego put pod noge i NJemacka...

[em11r]

hejteri

[jefferson]

Ja sam uvezao auto prije godinu i vise dana, ispocetka sam htio uzeti 2.0 tdi motor, audi a 3 2005 godina.
I bilo ih je dosta na mobile,de poprilicno pristupacnih cijena, u medjuvremenu sam otisao u Njemacku da licno nadjem sebi i kada sam dosao kod druga, koji se inace bavi prodajom auta, dakle ima auto kucu u Njemackoj i kada sam mu objasnio da sam vidio 2 do 3 dobra audija 2.0 tdi, rekao mi je da ni slucajno taj motor ne uzimam, iz istih razloga koji su ovdje svi nabrojali. Dakle taj motor ima veliku manu, i ne vidim razlog zasto bi ti ili bilo ko, rizikovao, kupujuci auto sa tim motorom, pored 1.9 tdi motora, koji je fantastican.
Ja sam naravno uzeo 1.9 tdi i evo godinu i po dana apsolutno nikakvih problema nema i dobio sam savjet da koristim ulje samo 5w 30 edge...castrol..nista drugo... Ja ne bih uzimao 2.0 tdi...jer ako pogledas na bilo kojem sajtu, naci ces najvise njih kojih se prodaju, i mnogo su jeftiniji od 1.9 tdi motora, upravo radi ovih problema.
I jos nesto ako si odlucio kupiti to godiste i taj auto, koji i nije jeftin, nemoj slucajno da ga kupis u BIH, nego put pod noge i NJemacka...

Jel trosis Castrol 504.00/507.00 ili 505.01?
u 1.9tdi sa 105ks nemas potrebe sipati Castrol Edge 504.00/507.00.
To ulje je daleko inferiornije naspram klasicnih sintetickih ulja. 1.9tdi sa 105ks ide 505.01 ulje sa vise aditiva i pepela u sebi.
504.00/507.00 ulja su napravljena za CR motore radi komplikovanih izduvnih sistema. Imaju vrlo nizak nivo pepela i aditiva. To su tkz. Low-SAPS ulja. Medjutim, najvaznije je da je to ulje HC ili Hydrocracked sinteticko ulje. To je u sustini mineralno bazno ulje koje je sintetizirano.
Castrol Edge 505.01 bi trebalo biti puno sinteticko ulje, i z ataj motor je bolje 5W40.
Ovdje su proizvodjaci ulja strasno zakomplikovali, a sve zahvaljujuci Castrolu!
Do 1999 ulja koja su dobivena iz mineralne baze su se oznacavala kao HC ulja, dok su on dobivena iz sinteticke baze oznacavana kao Fully Synthetic, sve dok Castrol nije poceo sva svoja ulja oznacavati u SAD kao Fully Synthetic.
To je toliko problema izazvalo da su njemci donjeli zakon da ulja koja su dobivena iz mineralne baze moraju biti oznacavana kao HC ili Synthetic technology, dok samo ulja dobivena iz sinteticke baze, tj. PAO i Etericne baze mogu biti oznacavana kao Fully Synthetic.
VW 504.00/507.00 su HC ulja i na zalost totalno inferiorna naspram ovih punih sintetickih ulja.
@Esso:
Ti isto imas 2.0tdi sa PD sistemom ubrizgavanja jel tako?
507.00 ce tom motoru vise stete nanjet nego dobrog.
Za taj motor ide 505.01 koje je Mid-SAPS ulje, a pogotovo na nasim cestama vise pepela i aditiva u ulje je bolje.
507.00 ce funkcionisati, ali ja bi licno presao na 505.01 ulje.

[esso_sa]

Jeste, kod mene je 2.0 tdi sa PD ubrizgavanjem
Vidi, proizvodjac kaze da za fixne servisne intervale ide 505 ulje a ako si na flexibilnim intervalima (long life, na kojem sam ja) onda ide 506 norma ili 507 koja je naslijedila 506-icu (Castrol je prestao proizvoditi 506)
Ako ja grijesim sto koristim ulje koje koristim onda je pogrijesio i proizvodjac auta koji je tako propisao

[jefferson]

Jeste, kod mene je 2.0 tdi sa PD ubrizgavanjem
Vidi, proizvodjac kaze da za fixne servisne intervale ide 505 ulje a ako si na flexibilnim intervalima (long life, na kojem sam ja) onda ide 506 norma ili 507 koja je naslijedila 506-icu (Castrol je prestao proizvoditi 506)
Ako ja grijesim sto koristim ulje koje koristim onda je pogrijesio i proizvodjac auta koji je tako propisao

Ma ok je, samo ima jedna ogromna razlika.
504.00/507.00 ulja su prakticno nasljedila sve prijasnje VW norme.
Medjutim, nije tako jednostavno.
Ubrzo nakon toga se pokazalo da 504.00/507.00 nije bas najbolje rjesenje za trzista sa prljavim gorivom tj. gorivom koje ima vise sumpora, kao sto je BiH ili SAD.
u SAD konkretno svi PD motori su na fixnim intervalima i na 505.01 i to na 5W40, nakon sto su se 5W30 lose pokazala u nekim aplikacijama.
Drugo, HC ulja definitivno nisu u rangu sa punim sintetickim uljima.
Ja imam CC sa 2.0T motorom i koristim VW 502.00 ulje. Puna sintetika, jebo ova HC ulja. Mjenjam ga svakim 10,000km i cao.

[goran16v]

Ja sam uvezao auto prije godinu i vise dana, ispocetka sam htio uzeti 2.0 tdi motor, audi a 3 2005 godina.
I bilo ih je dosta na mobile,de poprilicno pristupacnih cijena, u medjuvremenu sam otisao u Njemacku da licno nadjem sebi i kada sam dosao kod druga, koji se inace bavi prodajom auta, dakle ima auto kucu u Njemackoj i kada sam mu objasnio da sam vidio 2 do 3 dobra audija 2.0 tdi, rekao mi je da ni slucajno taj motor ne uzimam, iz istih razloga koji su ovdje svi nabrojali. Dakle taj motor ima veliku manu, i ne vidim razlog zasto bi ti ili bilo ko, rizikovao, kupujuci auto sa tim motorom, pored 1.9 tdi motora, koji je fantastican.
Ja sam naravno uzeo 1.9 tdi i evo godinu i po dana apsolutno nikakvih problema nema i dobio sam savjet da koristim ulje samo 5w 30 edge...castrol..nista drugo... Ja ne bih uzimao 2.0 tdi...jer ako pogledas na bilo kojem sajtu, naci ces najvise njih kojih se prodaju, i mnogo su jeftiniji od 1.9 tdi motora, upravo radi ovih problema.
I jos nesto ako si odlucio kupiti to godiste i taj auto, koji i nije jeftin, nemoj slucajno da ga kupis u BIH, nego put pod noge i NJemacka...

Meni je pravo cudno sto najvise o 2,0 TDI motoru znaju i pisu oni koji ga nemaju!

[em11r]

Ja sam uvezao auto prije godinu i vise dana, ispocetka sam htio uzeti 2.0 tdi motor, audi a 3 2005 godina.
I bilo ih je dosta na mobile,de poprilicno pristupacnih cijena, u medjuvremenu sam otisao u Njemacku da licno nadjem sebi i kada sam dosao kod druga, koji se inace bavi prodajom auta, dakle ima auto kucu u Njemackoj i kada sam mu objasnio da sam vidio 2 do 3 dobra audija 2.0 tdi, rekao mi je da ni slucajno taj motor ne uzimam, iz istih razloga koji su ovdje svi nabrojali. Dakle taj motor ima veliku manu, i ne vidim razlog zasto bi ti ili bilo ko, rizikovao, kupujuci auto sa tim motorom, pored 1.9 tdi motora, koji je fantastican.
Ja sam naravno uzeo 1.9 tdi i evo godinu i po dana apsolutno nikakvih problema nema i dobio sam savjet da koristim ulje samo 5w 30 edge...castrol..nista drugo... Ja ne bih uzimao 2.0 tdi...jer ako pogledas na bilo kojem sajtu, naci ces najvise njih kojih se prodaju, i mnogo su jeftiniji od 1.9 tdi motora, upravo radi ovih problema.
I jos nesto ako si odlucio kupiti to godiste i taj auto, koji i nije jeftin, nemoj slucajno da ga kupis u BIH, nego put pod noge i NJemacka...

Meni je pravo cudno sto najvise o 2,0 TDI motoru znaju i pisu oni koji ga nemaju!

imal gdje da ti ne guras nos a vozis skodurinu ili si kao xm samoprozvani auto strucnjak i entuzijast?

[goran16v]

Meni je pravo cudno sto najvise o 2,0 TDI motoru znaju i pisu oni koji ga nemaju!

imal gdje da ti ne guras nos a vozis skodurinu ili si kao xm samoprozvani auto strucnjak i entuzijast?

Alo papak glovati, za tvoju info upravo ta skodurina koju pomines ima motor iz teme zato se ti prvi zapitaj sta ces ti na ovoj temi tj sta ce tvoj nos medju tudjim guzovima!

[citroen xm]

Smiri doživljaje, šta ti je XM uradio?

[em11r]

Meni je pravo cudno sto najvise o 2,0 TDI motoru znaju i pisu oni koji ga nemaju!

imal gdje da ti ne guras nos a vozis skodurinu ili si kao xm samoprozvani auto strucnjak i entuzijast?

Alo papak glovati, za tvoju info upravo ta skodurina koju pomines ima motor iz teme zato se ti prvi zapitaj sta ces ti na ovoj temi tj sta ce tvoj nos medju tudjim guzovima!

losi su ti guzovi da ne kazem u koga ...

[basicm]

Octavia 2.0 tdi PD, 2007. godina, kupljena u ASA, sluzbena sa 15-ak vozaca, 3 godine, 240+ hiljada bez ijedne jedine greske. Servis bio svakih 15 hiljada. Kod motora ne znam,ali mislim da nije tesko pronaci koji je isao u to vrijeme u tu Octaviu.
Totalka bila na njoj, dosla 1.9 FL umjesto nje, i u poredbi ova nova je mrtva kobila. Moje misljenje: motor za pozeliti.

[goran16v]

Meni je pravo cudno sto najvise o 2,0 TDI motoru znaju i pisu oni koji ga nemaju!

imal gdje da ti ne guras nos a vozis skodurinu ili si kao xm samoprozvani auto strucnjak i entuzijast?

Alo papak glovati, za tvoju info upravo ta skodurina koju pomines ima motor iz teme zato se ti prvi zapitaj sta ces ti na ovoj temi tj sta ce tvoj nos medju tudjim guzovima!

losi su ti guzovi da ne kazem u koga ...

Ne bih znao, ne bavim se zabijanjem nosa u tudje guzove ...

[Sa_u_srcu]

Ja sam uvezao auto prije godinu i vise dana, ispocetka sam htio uzeti 2.0 tdi motor, audi a 3 2005 godina.
I bilo ih je dosta na mobile,de poprilicno pristupacnih cijena, u medjuvremenu sam otisao u Njemacku da licno nadjem sebi i kada sam dosao kod druga, koji se inace bavi prodajom auta, dakle ima auto kucu u Njemackoj i kada sam mu objasnio da sam vidio 2 do 3 dobra audija 2.0 tdi, rekao mi je da ni slucajno taj motor ne uzimam, iz istih razloga koji su ovdje svi nabrojali. Dakle taj motor ima veliku manu, i ne vidim razlog zasto bi ti ili bilo ko, rizikovao, kupujuci auto sa tim motorom, pored 1.9 tdi motora, koji je fantastican.
Ja sam naravno uzeo 1.9 tdi i evo godinu i po dana apsolutno nikakvih problema nema i dobio sam savjet da koristim ulje samo 5w 30 edge...castrol..nista drugo... Ja ne bih uzimao 2.0 tdi...jer ako pogledas na bilo kojem sajtu, naci ces najvise njih kojih se prodaju, i mnogo su jeftiniji od 1.9 tdi motora, upravo radi ovih problema.
I jos nesto ako si odlucio kupiti to godiste i taj auto, koji i nije jeftin, nemoj slucajno da ga kupis u BIH, nego put pod noge i NJemacka...

Jel trosis Castrol 504.00/507.00 ili 505.01?
u 1.9tdi sa 105ks nemas potrebe sipati Castrol Edge 504.00/507.00.
To ulje je daleko inferiornije naspram klasicnih sintetickih ulja. 1.9tdi sa 105ks ide 505.01 ulje sa vise aditiva i pepela u sebi.
504.00/507.00 ulja su napravljena za CR motore radi komplikovanih izduvnih sistema. Imaju vrlo nizak nivo pepela i aditiva. To su tkz. Low-SAPS ulja. Medjutim, najvaznije je da je to ulje HC ili Hydrocracked sinteticko ulje. To je u sustini mineralno bazno ulje koje je sintetizirano.
Castrol Edge 505.01 bi trebalo biti puno sinteticko ulje, i z ataj motor je bolje 5W40.
Ovdje su proizvodjaci ulja strasno zakomplikovali, a sve zahvaljujuci Castrolu!
Do 1999 ulja koja su dobivena iz mineralne baze su se oznacavala kao HC ulja, dok su on dobivena iz sinteticke baze oznacavana kao Fully Synthetic, sve dok Castrol nije poceo sva svoja ulja oznacavati u SAD kao Fully Synthetic.
To je toliko problema izazvalo da su njemci donjeli zakon da ulja koja su dobivena iz mineralne baze moraju biti oznacavana kao HC ili Synthetic technology, dok samo ulja dobivena iz sinteticke baze, tj. PAO i Etericne baze mogu biti oznacavana kao Fully Synthetic.
VW 504.00/507.00 su HC ulja i na zalost totalno inferiorna naspram ovih punih sintetickih ulja.
@Esso:
Ti isto imas 2.0tdi sa PD sistemom ubrizgavanja jel tako?
507.00 ce tom motoru vise stete nanjet nego dobrog.
Za taj motor ide 505.01 koje je Mid-SAPS ulje, a pogotovo na nasim cestama vise pepela i aditiva u ulje je bolje.
507.00 ce funkcionisati, ali ja bi licno presao na 505.01 ulje.

Vidim da se razumijes, ali si me sada doveo u veliku dilemu...

[em11r]

Ne bih znao, ne bavim se zabijanjem nosa u tudje guzove ...

to emko najbolje zna

[jefferson]

Ja sam uvezao auto prije godinu i vise dana, ispocetka sam htio uzeti 2.0 tdi motor, audi a 3 2005 godina.
I bilo ih je dosta na mobile,de poprilicno pristupacnih cijena, u medjuvremenu sam otisao u Njemacku da licno nadjem sebi i kada sam dosao kod druga, koji se inace bavi prodajom auta, dakle ima auto kucu u Njemackoj i kada sam mu objasnio da sam vidio 2 do 3 dobra audija 2.0 tdi, rekao mi je da ni slucajno taj motor ne uzimam, iz istih razloga koji su ovdje svi nabrojali. Dakle taj motor ima veliku manu, i ne vidim razlog zasto bi ti ili bilo ko, rizikovao, kupujuci auto sa tim motorom, pored 1.9 tdi motora, koji je fantastican.
Ja sam naravno uzeo 1.9 tdi i evo godinu i po dana apsolutno nikakvih problema nema i dobio sam savjet da koristim ulje samo 5w 30 edge...castrol..nista drugo... Ja ne bih uzimao 2.0 tdi...jer ako pogledas na bilo kojem sajtu, naci ces najvise njih kojih se prodaju, i mnogo su jeftiniji od 1.9 tdi motora, upravo radi ovih problema.
I jos nesto ako si odlucio kupiti to godiste i taj auto, koji i nije jeftin, nemoj slucajno da ga kupis u BIH, nego put pod noge i NJemacka...

Jel trosis Castrol 504.00/507.00 ili 505.01?
u 1.9tdi sa 105ks nemas potrebe sipati Castrol Edge 504.00/507.00.
To ulje je daleko inferiornije naspram klasicnih sintetickih ulja. 1.9tdi sa 105ks ide 505.01 ulje sa vise aditiva i pepela u sebi.
504.00/507.00 ulja su napravljena za CR motore radi komplikovanih izduvnih sistema. Imaju vrlo nizak nivo pepela i aditiva. To su tkz. Low-SAPS ulja. Medjutim, najvaznije je da je to ulje HC ili Hydrocracked sinteticko ulje. To je u sustini mineralno bazno ulje koje je sintetizirano.
Castrol Edge 505.01 bi trebalo biti puno sinteticko ulje, i z ataj motor je bolje 5W40.
Ovdje su proizvodjaci ulja strasno zakomplikovali, a sve zahvaljujuci Castrolu!
Do 1999 ulja koja su dobivena iz mineralne baze su se oznacavala kao HC ulja, dok su on dobivena iz sinteticke baze oznacavana kao Fully Synthetic, sve dok Castrol nije poceo sva svoja ulja oznacavati u SAD kao Fully Synthetic.
To je toliko problema izazvalo da su njemci donjeli zakon da ulja koja su dobivena iz mineralne baze moraju biti oznacavana kao HC ili Synthetic technology, dok samo ulja dobivena iz sinteticke baze, tj. PAO i Etericne baze mogu biti oznacavana kao Fully Synthetic.
VW 504.00/507.00 su HC ulja i na zalost totalno inferiorna naspram ovih punih sintetickih ulja.
@Esso:
Ti isto imas 2.0tdi sa PD sistemom ubrizgavanja jel tako?
507.00 ce tom motoru vise stete nanjet nego dobrog.
Za taj motor ide 505.01 koje je Mid-SAPS ulje, a pogotovo na nasim cestama vise pepela i aditiva u ulje je bolje.
507.00 ce funkcionisati, ali ja bi licno presao na 505.01 ulje.

Vidim da se razumijes, ali si me sada doveo u veliku dilemu...

Ma nije to neka velika dilema.
Nadji original 505.01 ulje 5W40 koje znas da je original i da na njemu pise Fully Synthetic, i eto.
5W30 moze isto, ali licno za nase uslove voznje ja bi se drzao 5W40 a 5W30 mozes tokom zimskih mjeseci, ali da su 505.01.

[romeomoraprezivjeti]

Ja sam uvezao auto prije godinu i vise dana, ispocetka sam htio uzeti 2.0 tdi motor, audi a 3 2005 godina.
I bilo ih je dosta na mobile,de poprilicno pristupacnih cijena, u medjuvremenu sam otisao u Njemacku da licno nadjem sebi i kada sam dosao kod druga, koji se inace bavi prodajom auta, dakle ima auto kucu u Njemackoj i kada sam mu objasnio da sam vidio 2 do 3 dobra audija 2.0 tdi, rekao mi je da ni slucajno taj motor ne uzimam, iz istih razloga koji su ovdje svi nabrojali. Dakle taj motor ima veliku manu, i ne vidim razlog zasto bi ti ili bilo ko, rizikovao, kupujuci auto sa tim motorom, pored 1.9 tdi motora, koji je fantastican.
Ja sam naravno uzeo 1.9 tdi i evo godinu i po dana apsolutno nikakvih problema nema i dobio sam savjet da koristim ulje samo 5w 30 edge...castrol..nista drugo... Ja ne bih uzimao 2.0 tdi...jer ako pogledas na bilo kojem sajtu, naci ces najvise njih kojih se prodaju, i mnogo su jeftiniji od 1.9 tdi motora, upravo radi ovih problema.
I jos nesto ako si odlucio kupiti to godiste i taj auto, koji i nije jeftin, nemoj slucajno da ga kupis u BIH, nego put pod noge i NJemacka...

Meni je pravo cudno sto najvise o 2,0 TDI motoru znaju i pisu oni koji ga nemaju!

Negdje sam upratio da si nesto pisao o svojoj octaviji 2.0PD TDI,tj. koliko si ulozio do sad u popravke.Mislim da se radilo o ozbiljnijoj cifri,pa ako mozes da budes opet posten i fino nam kazes koliko si se uvalio na predjenih 100 000KM????

[goran16v]

Negdje sam upratio da si nesto pisao o svojoj octaviji 2.0PD TDI,tj. koliko si ulozio do sad u popravke.Mislim da se radilo o ozbiljnijoj cifri,pa ako mozes da budes opet posten i fino nam kazes koliko si se uvalio na predjenih 100 000KM????

Nije negdje nego upravo na ovoj temi. Za 125k km predjenih i 7 god mimo redovnog odrzavanja (ulje i filteri) jedini kvar je bila dosser klapna od 670 KM na nekih 70k km i nema veze sa samim motorom nego sa gorivom. Ako si se nadao vecoj cifri pa napisao da sam se uvalio i zlurado nakacio zelenog smajlija - *ajeb'o si se...

[romeomoraprezivjeti]

Negdje sam upratio da si nesto pisao o svojoj octaviji 2.0PD TDI,tj. koliko si ulozio do sad u popravke.Mislim da se radilo o ozbiljnijoj cifri,pa ako mozes da budes opet posten i fino nam kazes koliko si se uvalio na predjenih 100 000KM????

Nije negdje nego upravo na ovoj temi. Za 125k km predjenih i 7 god mimo redovnog odrzavanja (ulje i filteri) jedini kvar je bila dosser klapna od 670 KM na nekih 70k km i nema veze sa samim motorom nego sa gorivom. Ako si se nadao vecoj cifri pa napisao da sam se uvalio i zlurado nakacio zelenog smajlija - *ajeb'o si se...

Gorane,i ja i ti znamo da si dao vise,ali et nek ti bude.....

[goran16v]

Negdje sam upratio da si nesto pisao o svojoj octaviji 2.0PD TDI,tj. koliko si ulozio do sad u popravke.Mislim da se radilo o ozbiljnijoj cifri,pa ako mozes da budes opet posten i fino nam kazes koliko si se uvalio na predjenih 100 000KM????

Nije negdje nego upravo na ovoj temi. Za 125k km predjenih i 7 god mimo redovnog odrzavanja (ulje i filteri) jedini kvar je bila dosser klapna od 670 KM na nekih 70k km i nema veze sa samim motorom nego sa gorivom. Ako si se nadao vecoj cifri pa napisao da sam se uvalio i zlurado nakacio zelenog smajlija - *ajeb'o si se...

Gorane,i ja i ti znamo da si dao vise,ali et nek ti bude.....

Smijesan si...

[romeomoraprezivjeti]

Negdje sam upratio da si nesto pisao o svojoj octaviji 2.0PD TDI,tj. koliko si ulozio do sad u popravke.Mislim da se radilo o ozbiljnijoj cifri,pa ako mozes da budes opet posten i fino nam kazes koliko si se uvalio na predjenih 100 000KM????

Nije negdje nego upravo na ovoj temi. Za 125k km predjenih i 7 god mimo redovnog odrzavanja (ulje i filteri) jedini kvar je bila dosser klapna od 670 KM na nekih 70k km i nema veze sa samim motorom nego sa gorivom. Ako si se nadao vecoj cifri pa napisao da sam se uvalio i zlurado nakacio zelenog smajlija - *ajeb'o si se...

Gorane,i ja i ti znamo da si dao vise,ali et nek ti bude.....

Smijesan si...[/quote]

Nije samo motor 2.0PD problematican,vec i neke druge stvari vezane oko tog motora,k'o sto su gumice na interkuleru ili neki nosaci,ali za te stvari se brine garancija,tj.reklamacija na vozilo.

[milojicabrzi]

U firmi smo imali nekoliko Passata, sto 4, sto 5, sa ovim 2.0 TDI motorima, neki su bili i 4motion.
Uglavnom, skoro svi su do 100-150 hiljada, imali neke vece intervencije na motoru (dizne, turbina), cak su ljudi sa njima ostajali na putu...

Uglavnom, auta su bila redovno odrzavana, vozilo ih je 4-5 vozaca, koliko ima u firmi, a takodjer, partnerska institucija, je imala Passata 5 iz negdje 2006/2007 kojem je bila otisla turbina na relativno maloj kilometrazi...

Mislim da je bitno na kakav motor i auto opcenito potrefis, ali cim znam u blizoj i daljoj okolini da ima 4-5 vozila sa tim motorom i specificnim problemima, znaci da tu ima nesto

[basicm]

Mislim da se vec i u narodu prica da 2.0 sa 16v i Siemens diznama, koji je najvise isao u Passata je taj koji je los, dok su 8v i Bosch drukciji i pouzdaniji. Ovako se mozemo vrtiti u krug izmedju valja i ne valja, a ustvari svi smo u pravu.

[Aki_ze]

Ako moze samo info, ako je glava motora stradala ondosno 'napukla', kako se ponasa auto ujutro.. Znam za bijeli dim, ali kolika kolicina dima, kako se ponasa auto kada se tek upali i kako se auto ponasa u voznji?

Sve zavisi koliko je glava napukla. Prvi simptomi su polagano opadanje nivoa rashladne tecnosti.
Kad palis ujutro nakon cijele noci stajanja, odmah po startu zapusi bijeli dim. Dim je odprilike onako ko kad ide para iz auspuha kad je napolju minus. Vise dima ako je pravo napukla, manje dima ako je blago napukla. U sustini, ne smije biti nikakvog dima na hladnom startu osim mozda malo sivkastog (nafta) ali i to ne smije biti primjetno. Kasnije kako se motor zagrijava, moze ici malo pare iz auspuha ako je napolju pravo hladno
Nakon hladnog starta, motor bucno i nemirno radi, blago trokira prvih pola minute-minut.
U voznji, osim malo bucnijeg rada (zagrijan na radnu temp ima zvuk kao da je hladan kao led) i mozda malo slabije vuce, neces primjetiti drugih simptoma.

Evo ti jedan primjerak na youtube kako izgleda kad pukne glava (ovo je tek ciknula)


A evo malo gori slucaj

Pitanje je i kakva su ulja koristena u tim motorima.
To sto odredjeno ulje ispunjava 505.01 ne znaci da je dobro.
U americi su 1.9tdi imali ogromnih problema sa bregastim osovinama jer je VW masovno korsition Castrolov 5W30 505.01 koji je pravljen u americi. Kako u SAD standardi o tome sta je sinteticko ulje a sta nije, nije toliko strog kao u EU, Castrol je pod punim sintetickim uljima prodavao HC ulja sa vrlo losom bazom.
Na kraju su vlasnici dosli do zakljucka da Shell Rotella 5W40 koja je prvljena za koristenje u kamionima extra odgovara ovim motorima.
Masa ljudi je u SAD koristila Shell Rotellu u 2.0tdi koji je za SAD ugradjivan u zadnje verzije B5 Passata, i nikakvih problema nije bilo.
Stoga, za BH trziste, moj savjet ovom kupcu je da koristi 5W40 505.01 upravo zbog vecih tolerancija tog motora, ali da dobro bira proizvodjaca ulja.
Liqui Moly je u BiH original 100%, Optima se pokazla dobra, INA je original, OMV i sl.

Ja vec duze vrijeme koristim Castrol Edge 5W30 koji ispunjava VW 506 i 507 norme (uslov za LongLife program servisa) i nemam nikakvih problema.
Doduse, ja kupujem ulje striktno od ovlastenog Castrol distributera za BiH

Eso, hvala ti puno.. Auto kupljen pa vidimo aBd hoce li slusat.. Stvarno dajes dobre informacije, kontaktirao sam rodjaka koji radi u ASA autu i rekao mi je sto se tice klapne da se samo treba ocistiti, alnaser isto tako ocistiti, i uzeti aditiv za dizne.. Kaze da je auto skroz ok! Jel mozda znas (naravno 2.0TDI motor sa BKD oznakom, 2005.5.) jesul u njemu simensove ili bochove dizne?