Forum Klix.ba

Je li ista uradjeno od Vc u RS-u?

Mislim sve ovo sto se radi u federaciji nema poente, ako i oni ne odrade svoj dio.

oni nikad nece uraditi svoj dio. imaju izlaz na bratstvo-jedinstvo iznad banjaluke a ovaj dio od banjaluke do doboja ce vjerovatno u buducnosti produziti do bijeljine i imat ce paralelan put sa bratstvom-jedinstvom.
eh sad, jesu li obavezni da prave Vc po nekom medjunarodnom dogovoru/ugovoru? vjerovatno jesu. ali kojeg se to oni dogovora/ugovora drze? zasto bi ovog?

Da bi se povezali sa Bijeljinom, koristit će istu dionicu na koridoru Vc koja ide prema sjeveru BiH i onda skretati desno preko Brčkog, tako da će prije ili kasnije morati izgraditi ovu dionicu. Ako hoće da povežu bl i bijeljinu, to je način.

Ma da, ali obzirom da rade sve kontra, ne bi me cudilo da razvuku do maksimuma. Je li ista izgradjeno u njihovom dijelu, spominje li se ista, bilo kakve naznake.

Tek sad vidim, mislim, znao sam da je vecina Vc u Federaciji, ali nisam znao da je to cak 86%. Znaci samo 45km se nalazi u RS. Od 330 kilometara, 285 kilometara je u teritorij Federacije BiH.



Znaci i ovdje su izganjali svoje. Cak i na mapi kad se pogleda odabrana je takva trasa da bude sto manje autoputa kroz teritoriju RS. Znam da je koridor medjunarodni, ali mislim da dozvoljavaju da u svojoj drzavi ga usmjeravas kuda hoces.

Odabrana je najoptimalnija i "najbolja" trasa koja prati trasu iz Mađarske i kroz Hrvatsku. Meni je drago da trasa izgleda ovako kako izgleda. Ako već govorimo o željama, volio bih da se od Zenice prema sjeveru otišlo još istočnije, ali šta je tu je.

Sa SSC foruma:

Evo jedno pitanje za sve koji su koristili cestu Međugorje-Bijača i dalje. Kako naj lakše izaći na tu dionicu iz Čapljine a da se ne ide tamo pred Ljubuški na onaj kružni tok pa lijevo na Bijaču? Ima li način da se izađe negdje prije..hvala
http://www.jabuka.tv/asfaltirana-dionic ... autocestu/ jel to ta cesta..

saravara wrote:Evo jedno pitanje za sve koji su koristili cestu Međugorje-Bijača i dalje. Kako naj lakše izaći na tu dionicu iz Čapljine a da se ne ide tamo pred Ljubuški na onaj kružni tok pa lijevo na Bijaču? Ima li način da se izađe negdje prije..hvala
http://www.jabuka.tv/asfaltirana-dionic ... autocestu/ jel to ta cesta..

Da, to je ta cesta. Nekih 3 kilometra po izlasku iz Čapljine ugledas znak za A1, skreces desno, vozis uzbrdo nekih par kilometara i ulaziš na AC.
To ti je ova R425a cesta:
https://www.google.com/maps/place/A1/@4 ... 435d?hl=en

Manu wrote:

saravara wrote:Evo jedno pitanje za sve koji su koristili cestu Međugorje-Bijača i dalje. Kako naj lakše izaći na tu dionicu iz Čapljine a da se ne ide tamo pred Ljubuški na onaj kružni tok pa lijevo na Bijaču? Ima li način da se izađe negdje prije..hvala
http://www.jabuka.tv/asfaltirana-dionic ... autocestu/ jel to ta cesta..

Da, to je ta cesta. Nekih 3 kilometra po izlasku iz Čapljine ugledas znak za A1, skreces desno, vozis uzbrdo nekih par kilometara i ulaziš na AC.
To ti je ova R425a cesta:
https://www.google.com/maps/place/A1/@4 ... 435d?hl=en

hvala..

Thorgerson wrote:Dionica koridora 5C Klopče - Donja Gračanica koštat će 50 miliona eura i gradit će se 2,5 godine

Uskoro počinje gradnja novih oko 6 km autoceste na koridoru 5C, na relaciji Klopče - Donja Gračanica kod Zenice, prenosi bh. novinska agencija Patria.

2,5 godine gradnje 6 km autoputa.

prog321 wrote:

Thorgerson wrote:Dionica koridora 5C Klopče - Donja Gračanica koštat će 50 miliona eura i gradit će se 2,5 godine

Uskoro počinje gradnja novih oko 6 km autoceste na koridoru 5C, na relaciji Klopče - Donja Gračanica kod Zenice, prenosi bh. novinska agencija Patria.

2,5 godine gradnje 6 km autoputa.

u to spada jedan most od 600m i jedan vijadukt od 400m... bas je hahaha

Ma sta pricas? 600m? Uuuuuu. Jes' puno.
To nije nista posebno. U Hrvatskoj na otoku Krku je izgradjen most od oko 1.5 km duzine. Na morskoj dubini od 60 metara. I to sve za 4 god, sa tehnologijom gradnje iz 1980e.
A kod nas se u 2017-oj gradi most od 600m kao da se radi o osmom svjetskom cudu.

prog321 wrote:Ma sta pricas? 600m? Uuuuuu. Jes' puno.
To nije nista posebno. U Hrvatskoj na otoku Krku je izgradjen most od oko 1.5 km duzine. Na morskoj dubini od 60 metara. I to sve za 4 god, sa tehnologijom gradnje iz 1980e.
A kod nas se u 2017-oj gradi most od 600m kao da se radi o osmom svjetskom cudu.

u hrvatskoj kazes? jbg, kol'ko para toliko muzike, da se zaduzimo kao oni vjerovatno bi moglo i brze...

holowey wrote:
u to spada jedan most od 600m i jedan vijadukt od 400m... bas je hahaha

Mislim da su 4, a ne jedan vijadukt i imaju dva tunela.

Better Man wrote:

holowey wrote:
u to spada jedan most od 600m i jedan vijadukt od 400m... bas je hahaha

Mislim da su 4, a ne jedan vijadukt i imaju dva tunela.

moguce, ja naveo ovo sto hering gradi u tom roku (2,5god) a cini mi se da je njihov dio oko 2,5km sveukupno... meni kao laiku je most od 600m impresivan i opravdava rok

meni kao laiku su rokovi bas predugi za duzine dionica. nije to samo ova dionica nego mi je sve nekako dugo. 3 godine ovdje, 2.5 godine ondje.....prodje zivot. ali ponavljam govorim kao laik i jedino referentno mi je republika hrvatska gdje mi se cini da su bas furali sa izgradnjom i da nije bilo ovako sporo. e sad ne znam za te vijadukte tunele i to kakva je rh bila.

holowey wrote:...u hrvatskoj kazes? jbg, kol'ko para toliko muzike, da se zaduzimo kao oni vjerovatno bi moglo i brze...

Sreća naša pa niko ne zeli ni pricati o kreditima, a kamoli stvarno i pozajmiti, toliko dobro stojimo kao država.
Inače ne sumnjam da nasi pametnjakovići ne bi isto uradili, opet kazem, sreća pa im ne daju.

Nije Republika Hrvatska prebrza nego u skladu sa medjunarodnim standardom gradnje autoputa.
Nigdje se ne gradi 20km godisnje i hvali kao neki uspjeh osim mozda u africkim diktatorskim rupama.

nije isto graditi cestu na ovakvom ili onakvom terenu, graditi u ravnici ili brdu, kroz kamen ili trusno tlo, sa objektima ili bez objekata

lova i zaduzivanje nije problem jer za ove neke etape imamo osiguranu lovu a nekako je sporo.

holowey wrote:nije isto graditi cestu na ovakvom ili onakvom terenu, graditi u ravnici ili brdu, kroz kamen ili trusno tlo, sa objektima ili bez objekata

Slobodno poredi tempo gradnje autoputa kroz Alpe. I poredi sa ovom smijurijom kod nas.

holowey wrote:nije isto graditi cestu na ovakvom ili onakvom terenu, graditi u ravnici ili brdu, kroz kamen ili trusno tlo, sa objektima ili bez objekata

Druze provozaj se dalmatinom...

Smiješni su svi ovi eksperti koji nikada nisu izgradili nešto, financirali nešto ili postigli išta u životu a ovdje daju lekcije o rokovima. Kako bi bilo da neko od vas pročita rokove u ostaloj evropi za slične dionice autocesti a ne kao neki napuhani seoski klinci koji nisu nikada izašli iz tatinog podruma ovdje pisati koliko je malo ili puno graditi u BiH. Pogotovo oni koji ne znaju ni kada se nešto počelo graditi ni koji je rok izgradnje ni u kojoj se zemlji gradi.

Interesantno je da za most na Savi (samo most) koji je 660 metara rok 2 godine prema Hak-u. Dionica o kojoj se ovdje govori ima 3 mosta (vijadukta) i dva tunela i petlju biti će građena na jako nestabilnom terenu. Dok dionica koji radi Hering (Klopče - Drivuša) se sastoji od 3 mosta (vijadukta) od kojih je jedan dugačak 650 metara u okuci i imati će visinsku razliku od skoro 20 metara (jug/sjever).

prog321 wrote:

holowey wrote:nije isto graditi cestu na ovakvom ili onakvom terenu, graditi u ravnici ili brdu, kroz kamen ili trusno tlo, sa objektima ili bez objekata

Slobodno poredi tempo gradnje autoputa kroz Alpe. I poredi sa ovom smijurijom kod nas.

i ti slobodno poredi tlo kroz alpe i tlo kod nas, nije u pitanju konfiguracija nego sastav tla...

meni je samo glupo sto se radi ovako isparcano
pa onda dobijes dionicu od 20 km pa onda to ide na poddionice od po 6-7 kilometara
ne bi me cudilo da i to podijele na 2-3 dijela pa da se gradi po 2 km

jbt uzmi tih 20 km i gradi od prvog do zadnjeg kilometra a ne poddionice klinci palci