Forum Klix.ba

NEOPLAN wrote:Pod jedan, radio sam u PONT-u i sve sto mogu reci da je ekipa mostograditelja i strucnjaka iz PONT-a jedna od vodecih u BiH, sa dugogodisnjim iskustvim u mostogradnji, tako da price o amaterizmu ne stoje. Kao bivsi kolega, a sad kolega iz konkurentske firme mogu samo reci rijeci hvale reci za kompletnu ekipu tamo. Ljudi nisu amateri i zajedno su napravili i mnogo zaje*anije mostove od ovog.

Pod dva, sto se tice samog mosta, projektovan je kao viseci most sa zategama i njegov konstruktivni sklop nije bio aktivan u trenutku rusenja jer zatege nisu bile postavljene. Da li je ovo projektno rjesenje ispravno imajuci u vidu da se most pravi na podrucju inundacije je upitna stvar, ali zbog vizuelnog dojma i uklapanja u okolinu odluceno je da se ide sa ovim rjesenjem. Jedini nacin za izradu ovog mosta je onaj tamo primijenjeni, tj na skeli. To vam kazem kao neko ko ima dosta iskustva u izgradnji mostova, ne pricam napamet. Neko je rekao da se moglo ici segment po segment i vjesati ih na zatege, mozda i jeste ali gledajuci most, po meni su predvidjene svega dvije ili tri zatege sto ogranicava velicinu segmenta mosta, samim tim nemoguce ga je raditi na taj nacin jer bi sama konzolna konstrukcija koja bi trebala biti dovoljno mocna da ponese taj teret iziskivala ogromna sredstva koja bi dovela u pitanje isplativost same investicije. Sama skela je napravljena tako da su priobalni dijelovi bili oslonjeni na laku toranjsku skelu, a centralni dio iznad matice je premosten sa teskim mostovskim resetkama, sto je i bio jedini logican izbor, tako da sa odabranim rjesenjem skele nema apsolutno nista sporno.

Pod tri, sto se tice samog rusenja mosta, culi smo kolegu iz PONT-a kako kaze da je deblo koje je matica donijela udarilo u skelu i napravilo zacepljenje, gdje se skupljao otpad koji je plutao rijekom i vrsio pritisak bocno na resetke koje su u jednom trenutku popustile i doslo je do lancane reakcije popustanja ostalih resetki i otkazivanja konstrukcije koja je pala u vodu. Neki kazu da se to trebalo predvidjeti, odgovorno tvrdim poznavajuci kolege iz PONT-a da je skela racunata na udar vode, ali skelu je nemoguce proracunati na udar debla koji se ovde desio. Odnosno da se korigujem, sve je moguce proracunati, ali to ne bi imalo smisla, jer bi cijena izrade takve skele kostala vise nego sam most.

Pod cetiri. Ljudi, nesrece se desavaju. Povraca mi se od komentara koji kruze po internetu i medju ljudima koji su iz struke, posebno medju njihovim dojucerasnjim kolegama. Najlakse je biti general poslije bitke i pametovati. Da su pravi ponudili bi se da im pomognu da prevazidju ovo sr*nje, jer su ti ljudi iz PONT-a valjali mnogima koji sad likuju nad ovom situacijom i nasladjuju se tudjom nevoljom.
Odgovornosti izvodjaca sigurno da ima u nekoj mjeri, ali ne na ovaj nacin na koji se to plasira u javnost, da se kralo na materijalu, da se stedilo na armaturi itd. Jednostavno to ne ide tako kako "mali Djokica" zamislja. Znam kako ti ljudi u PONT-u rade i kako detaljno pristupaju poslu, tako da necu i ne mogu prihvatiti pricu koju mediji sad plasiraju o njima. Katastrofe se desavaju i najboljima, i ne treba sad ljude razapeti zbog toga, znam da im nije lako i ne bih im bio u kozi. Ali ne treba likovati i osudjivati nekog za nesretan slucaj jer nesreca ne bira. Ni tebe, ni mene, ni PONT, ni nikog. Desilo se, idemo dalje, steta ce se namiriti, most ce se izgraditi, daj Boze da se ne ponovi nikome i nigdje.

Maharadza wrote:sda lopovske firme u svom elementu, sada će još više naplatiti i 'mahnuti' nego što su planirali, a u suradnji sa mafijašima iz općine Ilidža.

NEOPLAN wrote:Pod jedan, radio sam u PONT-u i sve sto mogu reci da je ekipa mostograditelja i strucnjaka iz PONT-a jedna od vodecih u BiH, sa dugogodisnjim iskustvim u mostogradnji, tako da price o amaterizmu ne stoje. Kao bivsi kolega, a sad kolega iz konkurentske firme mogu samo reci rijeci hvale reci za kompletnu ekipu tamo. Ljudi nisu amateri i zajedno su napravili i mnogo zaje*anije mostove od ovog.

Pod dva, sto se tice samog mosta, projektovan je kao viseci most sa zategama i njegov konstruktivni sklop nije bio aktivan u trenutku rusenja jer zatege nisu bile postavljene. Da li je ovo projektno rjesenje ispravno imajuci u vidu da se most pravi na podrucju inundacije je upitna stvar, ali zbog vizuelnog dojma i uklapanja u okolinu odluceno je da se ide sa ovim rjesenjem. Jedini nacin za izradu ovog mosta je onaj tamo primijenjeni, tj na skeli. To vam kazem kao neko ko ima dosta iskustva u izgradnji mostova, ne pricam napamet. Neko je rekao da se moglo ici segment po segment i vjesati ih na zatege, mozda i jeste ali gledajuci most, po meni su predvidjene svega dvije ili tri zatege sto ogranicava velicinu segmenta mosta, samim tim nemoguce ga je raditi na taj nacin jer bi sama konzolna konstrukcija koja bi trebala biti dovoljno mocna da ponese taj teret iziskivala ogromna sredstva koja bi dovela u pitanje isplativost same investicije. Sama skela je napravljena tako da su priobalni dijelovi bili oslonjeni na laku toranjsku skelu, a centralni dio iznad matice je premosten sa teskim mostovskim resetkama, sto je i bio jedini logican izbor, tako da sa odabranim rjesenjem skele nema apsolutno nista sporno.

Pod tri, sto se tice samog rusenja mosta, culi smo kolegu iz PONT-a kako kaze da je deblo koje je matica donijela udarilo u skelu i napravilo zacepljenje, gdje se skupljao otpad koji je plutao rijekom i vrsio pritisak bocno na resetke koje su u jednom trenutku popustile i doslo je do lancane reakcije popustanja ostalih resetki i otkazivanja konstrukcije koja je pala u vodu. Neki kazu da se to trebalo predvidjeti, odgovorno tvrdim poznavajuci kolege iz PONT-a da je skela racunata na udar vode, ali skelu je nemoguce proracunati na udar debla koji se ovde desio. Odnosno da se korigujem, sve je moguce proracunati, ali to ne bi imalo smisla, jer bi cijena izrade takve skele kostala vise nego sam most.

Pod cetiri. Ljudi, nesrece se desavaju. Povraca mi se od komentara koji kruze po internetu i medju ljudima koji su iz struke, posebno medju njihovim dojucerasnjim kolegama. Najlakse je biti general poslije bitke i pametovati. Da su pravi ponudili bi se da im pomognu da prevazidju ovo sr*nje, jer su ti ljudi iz PONT-a valjali mnogima koji sad likuju nad ovom situacijom i nasladjuju se tudjom nevoljom.
Odgovornosti izvodjaca sigurno da ima u nekoj mjeri, ali ne na ovaj nacin na koji se to plasira u javnost, da se kralo na materijalu, da se stedilo na armaturi itd. Jednostavno to ne ide tako kako "mali Djokica" zamislja. Znam kako ti ljudi u PONT-u rade i kako detaljno pristupaju poslu, tako da necu i ne mogu prihvatiti pricu koju mediji sad plasiraju o njima. Katastrofe se desavaju i najboljima, i ne treba sad ljude razapeti zbog toga, znam da im nije lako i ne bih im bio u kozi. Ali ne treba likovati i osudjivati nekog za nesretan slucaj jer nesreca ne bira. Ni tebe, ni mene, ni PONT, ni nikog. Desilo se, idemo dalje, steta ce se namiriti, most ce se izgraditi, daj Boze da se ne ponovi nikome i nigdje.

BadBoy wrote:

NEOPLAN wrote:Pod jedan, radio sam u PONT-u i sve sto mogu reci da je ekipa mostograditelja i strucnjaka iz PONT-a jedna od vodecih u BiH, sa dugogodisnjim iskustvim u mostogradnji, tako da price o amaterizmu ne stoje. Kao bivsi kolega, a sad kolega iz konkurentske firme mogu samo reci rijeci hvale reci za kompletnu ekipu tamo. Ljudi nisu amateri i zajedno su napravili i mnogo zaje*anije mostove od ovog.

Pod dva, sto se tice samog mosta, projektovan je kao viseci most sa zategama i njegov konstruktivni sklop nije bio aktivan u trenutku rusenja jer zatege nisu bile postavljene. Da li je ovo projektno rjesenje ispravno imajuci u vidu da se most pravi na podrucju inundacije je upitna stvar, ali zbog vizuelnog dojma i uklapanja u okolinu odluceno je da se ide sa ovim rjesenjem. Jedini nacin za izradu ovog mosta je onaj tamo primijenjeni, tj na skeli. To vam kazem kao neko ko ima dosta iskustva u izgradnji mostova, ne pricam napamet. Neko je rekao da se moglo ici segment po segment i vjesati ih na zatege, mozda i jeste ali gledajuci most, po meni su predvidjene svega dvije ili tri zatege sto ogranicava velicinu segmenta mosta, samim tim nemoguce ga je raditi na taj nacin jer bi sama konzolna konstrukcija koja bi trebala biti dovoljno mocna da ponese taj teret iziskivala ogromna sredstva koja bi dovela u pitanje isplativost same investicije. Sama skela je napravljena tako da su priobalni dijelovi bili oslonjeni na laku toranjsku skelu, a centralni dio iznad matice je premosten sa teskim mostovskim resetkama, sto je i bio jedini logican izbor, tako da sa odabranim rjesenjem skele nema apsolutno nista sporno.

Pod tri, sto se tice samog rusenja mosta, culi smo kolegu iz PONT-a kako kaze da je deblo koje je matica donijela udarilo u skelu i napravilo zacepljenje, gdje se skupljao otpad koji je plutao rijekom i vrsio pritisak bocno na resetke koje su u jednom trenutku popustile i doslo je do lancane reakcije popustanja ostalih resetki i otkazivanja konstrukcije koja je pala u vodu. Neki kazu da se to trebalo predvidjeti, odgovorno tvrdim poznavajuci kolege iz PONT-a da je skela racunata na udar vode, ali skelu je nemoguce proracunati na udar debla koji se ovde desio. Odnosno da se korigujem, sve je moguce proracunati, ali to ne bi imalo smisla, jer bi cijena izrade takve skele kostala vise nego sam most.

Pod cetiri. Ljudi, nesrece se desavaju. Povraca mi se od komentara koji kruze po internetu i medju ljudima koji su iz struke, posebno medju njihovim dojucerasnjim kolegama. Najlakse je biti general poslije bitke i pametovati. Da su pravi ponudili bi se da im pomognu da prevazidju ovo sr*nje, jer su ti ljudi iz PONT-a valjali mnogima koji sad likuju nad ovom situacijom i nasladjuju se tudjom nevoljom.
Odgovornosti izvodjaca sigurno da ima u nekoj mjeri, ali ne na ovaj nacin na koji se to plasira u javnost, da se kralo na materijalu, da se stedilo na armaturi itd. Jednostavno to ne ide tako kako "mali Djokica" zamislja. Znam kako ti ljudi u PONT-u rade i kako detaljno pristupaju poslu, tako da necu i ne mogu prihvatiti pricu koju mediji sad plasiraju o njima. Katastrofe se desavaju i najboljima, i ne treba sad ljude razapeti zbog toga, znam da im nije lako i ne bih im bio u kozi. Ali ne treba likovati i osudjivati nekog za nesretan slucaj jer nesreca ne bira. Ni tebe, ni mene, ni PONT, ni nikog. Desilo se, idemo dalje, steta ce se namiriti, most ce se izgraditi, daj Boze da se ne ponovi nikome i nigdje.

Hvala na iscprnom odgovoru. Nemamo način da provjerimo tvoje reference, ali iz teksta se može zaključiti da znaš o čemu pričaš.

I sad će ti doći polu-pismeni forumdžija i reći "šta ti znaš, što nisu napravili da se ne sruši".

Odnosno da se korigujem, sve je moguce proracunati, ali to ne bi imalo smisla, jer bi cijena izrade takve skele kostala vise nego sam most.

Grean wrote:Evo sad procitah pored budzeta od milijardu KM vlada kantona ide na zaduzivanje obveznicama da obezbijedi 12 miliona KM za rjesavanje imovinskopravnih za planiranu cestogradnju i uredjenje tramvajskih stajalista, kontrolisanu naplatu na istim. 3,5 miliona za to a ostatak na prvu stavku.

Nije kritika vladi nego generalno strukturi budzeta.

VladaFBiH wrote:

Grean wrote:Evo sad procitah pored budzeta od milijardu KM vlada kantona ide na zaduzivanje obveznicama da obezbijedi 12 miliona KM za rjesavanje imovinskopravnih za planiranu cestogradnju i uredjenje tramvajskih stajalista, kontrolisanu naplatu na istim. 3,5 miliona za to a ostatak na prvu stavku.

Nije kritika vladi nego generalno strukturi budzeta.

u budžetu je planirano zaduženje ako sam dobro shvatio (možda griješim) i ovo je samo jedna od stavki koje su planirane jer budžet nije jednak prilivima

BadBoy wrote:

NEOPLAN wrote:Pod jedan, radio sam u PONT-u i sve sto mogu reci da je ekipa mostograditelja i strucnjaka iz PONT-a jedna od vodecih u BiH, sa dugogodisnjim iskustvim u mostogradnji, tako da price o amaterizmu ne stoje. Kao bivsi kolega, a sad kolega iz konkurentske firme mogu samo reci rijeci hvale reci za kompletnu ekipu tamo. Ljudi nisu amateri i zajedno su napravili i mnogo zaje*anije mostove od ovog.

Pod dva, sto se tice samog mosta, projektovan je kao viseci most sa zategama i njegov konstruktivni sklop nije bio aktivan u trenutku rusenja jer zatege nisu bile postavljene. Da li je ovo projektno rjesenje ispravno imajuci u vidu da se most pravi na podrucju inundacije je upitna stvar, ali zbog vizuelnog dojma i uklapanja u okolinu odluceno je da se ide sa ovim rjesenjem. Jedini nacin za izradu ovog mosta je onaj tamo primijenjeni, tj na skeli. To vam kazem kao neko ko ima dosta iskustva u izgradnji mostova, ne pricam napamet. Neko je rekao da se moglo ici segment po segment i vjesati ih na zatege, mozda i jeste ali gledajuci most, po meni su predvidjene svega dvije ili tri zatege sto ogranicava velicinu segmenta mosta, samim tim nemoguce ga je raditi na taj nacin jer bi sama konzolna konstrukcija koja bi trebala biti dovoljno mocna da ponese taj teret iziskivala ogromna sredstva koja bi dovela u pitanje isplativost same investicije. Sama skela je napravljena tako da su priobalni dijelovi bili oslonjeni na laku toranjsku skelu, a centralni dio iznad matice je premosten sa teskim mostovskim resetkama, sto je i bio jedini logican izbor, tako da sa odabranim rjesenjem skele nema apsolutno nista sporno.

Pod tri, sto se tice samog rusenja mosta, culi smo kolegu iz PONT-a kako kaze da je deblo koje je matica donijela udarilo u skelu i napravilo zacepljenje, gdje se skupljao otpad koji je plutao rijekom i vrsio pritisak bocno na resetke koje su u jednom trenutku popustile i doslo je do lancane reakcije popustanja ostalih resetki i otkazivanja konstrukcije koja je pala u vodu. Neki kazu da se to trebalo predvidjeti, odgovorno tvrdim poznavajuci kolege iz PONT-a da je skela racunata na udar vode, ali skelu je nemoguce proracunati na udar debla koji se ovde desio. Odnosno da se korigujem, sve je moguce proracunati, ali to ne bi imalo smisla, jer bi cijena izrade takve skele kostala vise nego sam most.

Pod cetiri. Ljudi, nesrece se desavaju. Povraca mi se od komentara koji kruze po internetu i medju ljudima koji su iz struke, posebno medju njihovim dojucerasnjim kolegama. Najlakse je biti general poslije bitke i pametovati. Da su pravi ponudili bi se da im pomognu da prevazidju ovo sr*nje, jer su ti ljudi iz PONT-a valjali mnogima koji sad likuju nad ovom situacijom i nasladjuju se tudjom nevoljom.
Odgovornosti izvodjaca sigurno da ima u nekoj mjeri, ali ne na ovaj nacin na koji se to plasira u javnost, da se kralo na materijalu, da se stedilo na armaturi itd. Jednostavno to ne ide tako kako "mali Djokica" zamislja. Znam kako ti ljudi u PONT-u rade i kako detaljno pristupaju poslu, tako da necu i ne mogu prihvatiti pricu koju mediji sad plasiraju o njima. Katastrofe se desavaju i najboljima, i ne treba sad ljude razapeti zbog toga, znam da im nije lako i ne bih im bio u kozi. Ali ne treba likovati i osudjivati nekog za nesretan slucaj jer nesreca ne bira. Ni tebe, ni mene, ni PONT, ni nikog. Desilo se, idemo dalje, steta ce se namiriti, most ce se izgraditi, daj Boze da se ne ponovi nikome i nigdje.

Hvala na iscprnom odgovoru. Nemamo način da provjerimo tvoje reference, ali iz teksta se može zaključiti da znaš o čemu pričaš.

I sad će ti doći polu-pismeni forumdžija i reći "šta ti znaš, što nisu napravili da se ne sruši".

mk ultra wrote:Znaci normalno je da se srusi most u izgradnji na rijeci jer je to tako?

kurty wrote:

mk ultra wrote:Znaci normalno je da se srusi most u izgradnji na rijeci jer je to tako?

Niko to nije rekao... Nije normalno

славянин wrote:samo ga izvaditi iz vode.

Logovan wrote:

славянин wrote:samo ga izvaditi iz vode.

I staviti u rižu.

Logovan wrote:

славянин wrote:samo ga izvaditi iz vode.

I staviti u rižu.

mk ultra wrote:Znaci normalno je da se srusi most u izgradnji na rijeci jer je to tako?

Haris033 wrote:Kako nema semafora kod FIS-a i na raskrsnici IX transverzale, saobraćaj u toj ulici se odvija 10x brže.

problemnatravunu wrote: A nije jedina raskrsnica gdje je tako, semafor se stavlja gdje se stigne jer stranačke firme beru pare, a nema istinske analize prometa i protoka , pa da opravda isti, bilo sa aspekta protoka, ili sa aspekta sigurnosti!
Razmišljam o tom mostu, zar nije ta ulica u početku projekta da se širi na 4 trake, to znači da taj most ili ostaviti kakav jeste, ili odmah ići sa novim, širim, za 4 trake plus trotoar!
Meni se čini mrka kapa, ali da vidimo kad ugrije!

Haris033 wrote:Kako nema semafora kod FIS-a i na raskrsnici IX transverzale, saobraćaj u toj ulici se odvija 10x brže.