Forum Klix.ba

supercali wrote:Dodje bill gates i kaze evo sve pare za zavrsetak puta bez vracanja
Do kada bi se izgradio kompletan autoput Vc?

Nikad , a ni tada

tec wrote: Na jesen je najavljen tender za koncesiju Doboj jug - Žepče 40 km taj proces će trajati najranije sto se može početi izgradnja je sljedeće jeseni.

sledeće znaci 2015 ili 2016 ?

ja71 wrote:

tec wrote: Na jesen je najavljen tender za koncesiju Doboj jug - Žepče 40 km taj proces će trajati najranije sto se može početi izgradnja je sljedeće jeseni.

sledeće znaci 2015 ili 2016 ?

2016

prog321 wrote:Valjda resorni ministar dostavi godišnji plan razvoja prije nego preuzme dužnost? ?
Ako mu je plan bio da gradi 20km godisnje onda nije smio dobiti ministarsku stolicu.

Drago dijete, da li ti je zaista toliko teško da shvatiš da država nema para za kifle, a kamoli da gradi 100 km autoputa godišnje?

Evo jos jednog indijanca o kiflama

Zna se koliko autoput 5C kosta. Novac se moze i mora obezbjediti zaduzivanjem. Ali nasi razvlace da bi sto duze utalili svoje citaj rodjacke firmice.
Mali od Haminog amidze ne moze vise od 10 kilometara godisnje. Zasto placati nekog drugog kad on moze sve to uraditi za 25 - 35 godina. ?

92km pruge za 6 mjeseci!

Pruga Brčko - Banovići je željeznička pruga u sjevernoj Bosni koja je nastala kao rezultat prve omladinske radne akcije u Jugoslaviji. Na njenoj izgradnji radilo je 62.268 omladinaca iz cijele Jugoslavije i više od 1.000 brigadira iz inostranstva.

Sredinom marta 1946. godine, građevinsko odjeljenje tadašnjeg ministarstva saobraćaja dobilo je nalog da pristupi izvođenju pripremnih radova. Elaborat o izgradnji bio je gotov za nepunih mjesec dana. Na dan 1. aprila počele su pripreme i taj datum je Dan početka omladinskih radnih akcija. 1. maja, prve omladinske radne brigade otvorile su radove na pruzi Brčko-Banovići, dugoj 92 km. U toku izgradnje pruge iskopano je 1.361.680 km² zemlje i 134.460 km² kamena. Izgrađena su dva tunela u dužini 667 m i 22 mosta ukupne dužine 455 m.

Prvi voz ovom prugom prošao je 7. novembra 1946. godine.


A nas autoput pravi 5.000 radnika, umjesto da je angazovano 50.000 od 500.000 nezaposlenih.

I sta onda sa tolikom gradjevinskom operativom kad se put zavrsi.

Vrlo naivno zvucite. Imalo bi smisla kad bi se s i ti radovi vrsili sa raspolozivom mehanizacijom sto ce reci vise rucno nego masinski. Te radnike treba platiti sto bi cijenu gradnje povecalo. Na posljetku ne postoje sredstva za to.

tec wrote:

prog321 wrote:
Ti ocito ne citas ono sto ne zelis vidjeti.
Rekao sam da su pravi radovi poceli u 2014-oj, i ako zavrse u 2016 kao obecano to ce biti dvije godine. Elem nejse, nisu putevi u PC nikakvo mjerilo. Njih vode probisvjeti kojima fali par dasaka u glavi. I ako oni uspjevaju da u nekim segmentima pariraju sa izgradnjom autoputeva u federaciji, to samo govori koliko su i nasi ljudi na istim funkcijama nesposobni.

O kojoj dionici pišeš?????????????????? Očigledno ne znaš pa zato nećeš da kažeš.

Znaci ne znaš ni šta si napisao.

tec wrote:

tec wrote:

prog321 wrote:
Ti ocito ne citas ono sto ne zelis vidjeti.
Rekao sam da su pravi radovi poceli u 2014-oj, i ako zavrse u 2016 kao obecano to ce biti dvije godine. Elem nejse, nisu putevi u PC nikakvo mjerilo. Njih vode probisvjeti kojima fali par dasaka u glavi. I ako oni uspjevaju da u nekim segmentima pariraju sa izgradnjom autoputeva u federaciji, to samo govori koliko su i nasi ljudi na istim funkcijama nesposobni.

O kojoj dionici pišeš?????????????????? Očigledno ne znaš pa zato nećeš da kažeš.

Znaci ne znaš ni šta si napisao.

Prva dionica je Doboj-Prnjavor od 36km i trebala bi biti gotova krajem ove godine.

nineinchnails wrote:92km pruge za 6 mjeseci!

Pruga Brčko - Banovići je željeznička pruga u sjevernoj Bosni koja je nastala kao rezultat prve omladinske radne akcije u Jugoslaviji. Na njenoj izgradnji radilo je 62.268 omladinaca iz cijele Jugoslavije i više od 1.000 brigadira iz inostranstva.

Sredinom marta 1946. godine, građevinsko odjeljenje tadašnjeg ministarstva saobraćaja dobilo je nalog da pristupi izvođenju pripremnih radova. Elaborat o izgradnji bio je gotov za nepunih mjesec dana. Na dan 1. aprila počele su pripreme i taj datum je Dan početka omladinskih radnih akcija. 1. maja, prve omladinske radne brigade otvorile su radove na pruzi Brčko-Banovići, dugoj 92 km. U toku izgradnje pruge iskopano je 1.361.680 km² zemlje i 134.460 km² kamena. Izgrađena su dva tunela u dužini 667 m i 22 mosta ukupne dužine 455 m.

Prvi voz ovom prugom prošao je 7. novembra 1946. godine.


A nas autoput pravi 5.000 radnika, umjesto da je angazovano 50.000 od 500.000 nezaposlenih.

medju tih 500 000 "nezaposlenih" ne bi mogao naci ni 50 koji bi htjeli graditi autoput na nacin kako se to radilo '46

prog321 wrote:

tec wrote:

tec wrote: O kojoj dionici pišeš?????????????????? Očigledno ne znaš pa zato nećeš da kažeš.

Znaci ne znaš ni šta si napisao.

Prva dionica je Doboj-Prnjavor od 36km i trebala bi biti gotova krajem ove godine.

I kada se počela graditi?

Kako napreduju radovi oko Zenice? Ima li ko kakvih fotografija da postavi?

nineinchnails wrote:Kako napreduju radovi oko Zenice? Ima li ko kakvih fotografija da postavi?

nikako...neko je postavio slike od prije par dana na SSC forumu...stanje isto kao prosle godine na presjecanju vrpce, 4 jarbola za zastave i jedan bager..

tec wrote:

Max Bunker wrote:Koja nam je buduća dionica kroz F BiH? Konjic ili sjever?

U izgradnji
- Svilaj - Odžak 10,3km do kraja godine treba biti gotov - radovi su usporeni jer Hrvatska nije još ponovila tender (po treći put) za most na Savi
- Drivuša - Klopće 3 km prvi dio zeničke zaobilaznice
- Butila - Brijesce 3,5 km spoj grada Sarajeva na A1 u ovoj godini će biti otvoren

Pretkvalifikacija gotova i čeka se tender (Da ministar financija potpiše aktiviranje kredita)
- Klopće - D. Gračanica oko 7 km 8 firmi je prošlo pretkvalifikaciju pored ministra ovdje se čeka da ZD kanton usvoji novo riješenje nove petlje Zenica Sjever.
- Počitelj-Zvirovići 11 km 7 firmi prošlo pretkvalifikaciju

Na jesen je najavljen tender za koncesiju Doboj jug - Žepče 40 km taj proces će trajati najranije sto se može početi izgradnja je sljedeće jeseni.

Naredne godine se planira početak i dionice Konjic - Tarčin 20 km nakon revizorskog izvještaja JP Autoceste će biti u mogućnosti početi javne razgovore sa Ebrd i EiB o daljem zaduženju.

Svilaj ne kasni bas samo zbog Hrvata... Bio dam nedavno u odzaku. Pricaju da imaju oroblema jer nasuta zemlja tone... Valjda geolozi lose procijenili trasu ili tako nesto

prog321 wrote:Evo jos jednog indijanca o kiflama

Zna se koliko autoput 5C kosta. Novac se moze i mora obezbjediti zaduzivanjem. Ali nasi razvlace da bi sto duze utalili svoje citaj rodjacke firmice.
Mali od Haminog amidze ne moze vise od 10 kilometara godisnje. Zasto placati nekog drugog kad on moze sve to uraditi za 25 - 35 godina. ?

Da karikiram.

To bi isto bilo da osoba ima garsonjeru 30m2 npr. na Otoci, vrijedi eto bubam 50000 KM. Ode lola u banku i kaze, dajte mi kredit od 600.000. Evo imam platu 800 KM i imam garsonjeru da zalozim.

Cuj nasi razvlace, rodjacke firme. Pa jebote, ti mislis ovi iz ebrd ono u koferu donesu pare nekom rmpaliji i kazu evo vam pravite put. Ne ide to tako drug. Imaju tenderi, imaju procedure. Isto kao i ti kad kupujes stan preko kredita, lovu ocima ne vidis, e tako i ovi. Kredit se dobije, ali lova se isplacuje izvodjacima. Ali eto, nas narod konta da to prvo legne karicu i ekipi u dzep, pa onda oni sebi klepe 10% ostalo daju rodjackim firmama.

A razlog zavlacanja trebas potraziti u nekim drugim stvarima. Npr imamo gotovo najmanji bdp u evropi. To znaci da smo realno obicna karina i banke to znaju, znaju da mi necemo biti u mogucnosti da otplacujemo te kredite.

I ne mozemo se vise zaduzivati, tj. mozemo jos malo dole za ovaj dio prema jugu i kapak. Dio prema sjeveru hoce da daju na koncesiju. Ako neko hoce, neka gradi. Dakle, to ostaje pod upitnikom. Ali eto, dionica nije zahtjevna i realno je ocekivati da ce neko u to upasti.

Nama onda ostaje da se jebemo dole prema jugu. Jer to ti niko nece uzeti, jer to bi bilo isto kao da onome loli daju kredit od 600.000. To se nece desiti. E sad kako cemo to izgraditi ne znam, morat cemo se malo zaduzit, neka javna firma ce morati biti prodana ako se to misli zavrsit i to je to.

To sto ti hoces, i ja bih volio. Odemo tamo i kazemo dajte nam 3-4mlrd da ovo razjebemo i zavrsimo. Al ne moze. Zasto. Pa procitaj pocetak posta.

Rado bih ti odgovorio ako svoje pitanje premjestis na onaj drugi forum gdje se razgovara o isplativosti.
Mislim da ce nam moderacija podijeliti po samar ako nastavimo ovdje.

Sarajevska zaobilaznica - spoj na A1
SA SCC od sarajevo123

Zenička zaobilaznica
SA SCC od ramboamadeus

https://www.youtube.com/watch?v=gP2qz_uub4Y

Doboj - Prnjavor
SA SCC od BNX

Autoput Banja Luka - Doboj Dionica Prnjavor - Doboj. Most preko rijeke Bosne. Snimljeno 30.05.2015.

jos tu http://www.skyscrapercity.com/showthrea ... 87&page=49

BanjaLuka - Prnjavor
SA SCC od BNX

Autoput Banja Luka - Doboj Dionica Banja Luka - Prnjavor. Nekoliko fotografija trase autoputa s puta M-16.1 (dionica Klašnice - Prnjavor). Snimljeno 30.05.2015.

kako financiraju banjaluka-prnjvaor??

mO k3 wrote:kako financiraju banjaluka-prnjvaor??

parama

SSemir wrote:

mO k3 wrote:kako financiraju banjaluka-prnjvaor??

parama

Dionica koridora 5C Klopče - Donja Gračanica koštat će 50 miliona eura i gradit će se 2,5 godine

Uskoro počinje gradnja novih oko 6 km autoceste na koridoru 5C, na relaciji Klopče - Donja Gračanica kod Zenice, prenosi bh. novinska agencija Patria.

Federalni ministar prostornog uređenja Josip Martić potpisao je odobrenje za izgradnju ove poddionice, čime je stvoren i posljednji uslov za nastavak gradnje novih kilomeara bh. autoceste.

Martić je rekao da je riječ o jednoj od najzahtjevnijih dionica koja ima više mostova, vijadukta i potputnjaka, no bh. građevinari dokazali su da su spremni i za najveće izazove u cestogradnji.

- Uvjereni smo da će ovaj najveći infrastrukturni projekt u našoj zemlji donijeti novo upošljavanje domaćih građevinara – rekao je ministar Martić.

Dionica Zenica sjever – Zenica jug je ukupne dužine deset kilometara. A na poddionici Klopče – Donja Gračanica, na kojoj trebaju započeti radovi, nalaze se četiri vijadukta, dva tunela i jedno odmorište. Riječ je o poddionici koja prolazi kroz vrlo nepovoljan teren.

Sredstva u iznosu od oko 50 miliona eura za izgradnju ove dionice obezbijeđena su iz sredstava Fonda za međunarodni razvoj OFID (Fund for International Development). Rok za završetak izgradnje ove dionice je 30 mjeseci.

nap.ba

Više od 70 odsto predviđenih radova na izgradnji prve dionice autoputa Banjaluka-Doboj, od Prnjavora do Doboja, dužine 36,6 kilometara, završeno je, rečeno je Srni u Javnom preduzeću "Autoputevi Republike Srpske".

Radi se punim intenzitetom i najveći i najznačajniji objekat na ovoj dionici, most preko rijeke Bosne u mjestu Kladari, kod Doboja, najvećim dijelom je završen, kao i kompleks Centra za održavanje i kontrolu saobraćaja u Johovcu.

U ovom preduzeću ističu da su i ostali objekti na trasi - mostovi, nadvožnjaci, podvožnjaci i propusti, takođe, u završnoj fazi.

Osim toga, izvode se radovi na završnom sloju nasipa, kolovoznoj odvodnji, sanaciji kosina, lokalnim i pristupnim putevima, a do danas je asfaltirano više od 10 kilometara trase u oba pravca.

U ovom preduzeću navode da se intenzivni radovi odvijaju i na izgradnji tunela Slatinci, kao i potpornog zida u dubokom usjeku u neposrednoj blizini tunela.

Ovi radovi su zbog prošlogodišnjih obilnih padavina morali da budu odgođeni duži period.

U preduzeću "Autoputevi Republike Srpske" kažu da su katastrofalne prošlogodišnje poplave i nepovoljni vremenski uslovi za izvođenje građevinskih radova tokom cijele prošle građevinske sezone dijelom usporili planiranu dinamiku, ali da svi učesnici čine velike napore da se nadoknadi propušteno.

Radovi na prvoj dionici autoputa Banjaluka-Doboj, od Prnjavora do Doboja, koju projektuje i gradi konzorcijum "Integral inženjering" Laktaši i "Granit" Skoplje, a koji se finansiraju iz kreditnih sredstava Evropske banke za obnovu i razvoj, u iznosu od 180 miliona evra, počeli su u novembru 2012. godine.

Planiranom dinamikom teku i radovi na drugoj dionici autoputa od Banjaluke do Prnjavora, dužine 35,3 kilometra, koju, takođe, projektuje i gradi konzorcijum "Integral inženjering" Laktaši i "Granit" Skoplje, a koji se finansiraju iz kreditnih sredstava Evropske investicione banke u iznosu od 160 miliona evra.

Ovi radovi su počeli u septembru 2014. godine.

Do završetka glavnog projekta na ovoj dionici, izvođač vrši pripremne radove, te dio zemljanih i drugih radova, koji se mogu izvoditi na osnovu odobrenog idejnog projekta i izdate građevinske dozvole.

Ovi radovi obuhvataju obilježavanje i čišćenje terena, rušenje objekata na trasi, te iskop humusa, široki iskop sa obradom podtla i izrada prvog sloja nasipa radi zaštite izvedenog podtla i slično.

Izvođač radi i na iskopu drenažnih kanala, uređenju manjih vodotoka u smislu privremenog skretanja od trase autoputa, izmještanja instalacija, te vrši nabavku i deponovanje materijala za izradu nasipa.

Prema informacijama iz Javnog preduzeća "Autoputevi Republike Srpske" započeli su i pripremni radovi na izgradnji mosta na rijeci Vrbas.