Forum Klix.ba

amar1994 wrote:talijani su zakon , oni i englezi po meni naljepse unutrasnjosti i dizajne rade ,dok japanci i svabe naginju funkcionalnosti(svabe ponekad i pretjeruju) i uber kvaliteti

Zato su svi pomenuti danas tamo gdje jesu!

Jaguar

tempuser wrote:

amar1994 wrote:talijani su zakon , oni i englezi po meni naljepse unutrasnjosti i dizajne rade ,dok japanci i svabe naginju funkcionalnosti(svabe ponekad i pretjeruju) i uber kvaliteti

Zato su svi pomenuti danas tamo gdje jesu!

Ne bih se slozio.

_BataZiv_0809 wrote:

tempuser wrote:

amar1994 wrote:talijani su zakon , oni i englezi po meni naljepse unutrasnjosti i dizajne rade ,dok japanci i svabe naginju funkcionalnosti(svabe ponekad i pretjeruju) i uber kvaliteti

Zato su svi pomenuti danas tamo gdje jesu!

Ne bih se slozio.

Ne moras, ali ne znam kako onda opravdavas cinjenicu da britanska autoindutrija prakticno vise ne postoji, ako izuzmeno male manufakture, ono sto formalno postoji, cak i prestizni brendovi izuzev AM-a, je u rukama Indijaca, Njemaca, Kineza itd. Kod Talijana situacija ponesto drugacija ali daleko od slavih vremena. Lambo presao mrskom neprijatelju, Lancia prakticno eutanazirana, AR i Fiat svedeni na smijesan broj modela. Preostaje Ferrari koji je uviejk bio institucija za sebe...

tempuser wrote: Ne moras, ali ne znam kako onda opravdavas cinjenicu da britanska autoindutrija prakticno vise ne postoji, ako izuzmeno male manufakture, ono sto formalno postoji, cak i prestizni brendovi izuzev AM-a, je u rukama Indijaca, Njemaca, Kineza itd. Situacija kod Talijana dobro poznata.

Ne osporavam posljedice nego uzroke.

_BataZiv_0809 wrote:

tempuser wrote: Ne moras, ali ne znam kako onda opravdavas cinjenicu da britanska autoindutrija prakticno vise ne postoji, ako izuzmeno male manufakture, ono sto formalno postoji, cak i prestizni brendovi izuzev AM-a, je u rukama Indijaca, Njemaca, Kineza itd. Situacija kod Talijana dobro poznata.

Ne osporavam posljedice nego uzroke.

Uloga automobila kod potrosaca se bitno promijenila, ono sto je krasilo britansku i talijansku autoindutriju je postalo kupcima sekundarno, a ono sto su zanemarivali ili na cemu su stedjeli je postalo primarno.

tempuser wrote:
Uloga automobila kod potrosaca se bitno promijenila, ono sto je krasilo britansku i talijansku autoindutriju je postalo kupcima sekundarno, a ono sto su zanemarivali ili na cemu su stedjeli je postalo primarno.

To je otprilike to sto i ja mislim.

kratko i jasno, postalo dosadno, sad je "fol" mjerilo njemacka i njen kvalitet kao i dizajn, ergonomija, luksuz, tehnologija

amar1994 wrote:kratko i jasno, postalo dosadno, sad je "fol" mjerilo njemacka i njen kvalitet

Ako bas insistiras taj fol nije njemacki nego japanski... Upravo su Japanci, koje toliko volis, na taj fol ubili americku autoindutriju! Konfekcijski auto bez posebnog karaktera koji kosta i trosi puno manje od americkog auta i pri tome je jefrtiniji za odrzavanje, a zgazi pola milion amilja bez kvarova. Njemci su prihvatili tu filozofiju kad su skontali sta njihova primarna trzista ocekuju od automobila.

tempuser wrote:

amar1994 wrote:kratko i jasno, postalo dosadno, sad je "fol" mjerilo njemacka i njen kvalitet

Ako bas insistiras taj fol nije njemacki nego japanski... Upravo su Japanci, koje toliko volis, na taj fol ubili americku autoindutriju! Konfekcijski auto bez posebnog karaktera koji kosta i trosi puno manje od americkog auta i pri tome je jefrtiniji za odrzavanje, a zgazi pola milion amilja bez kvarova. Njemci su prihvatili tu filozofiju kad su skontali sta njihova primarna trzista ocekuju od automobila.

Ok
Ti bukvalno sve. Vidis da je zezancija
Ja koliko vidim kod njih se jos uvijek prodaje mustang, corvette, camarro, fordovi razni itd sto je u sustini jedino i valjalo kod njih, zbog amc pacera(smeca) i slicnih njemu su neki propali, neki nisu
Njihovih dizajna ima kako losih tako i vrlo dobrih

Nije meni problem što to rade Švabe ili Japanci. Problem je što je kvalitet ako ne isti onda ujednačen, svi prelaze pola miliona, ali niko nema nešto za šta bi rekao: Zbog toga biram ovo auto, a ne ono drugo. Nekada su proizvođači bili svoji i svaka klasa je imala konkurenciju koja se bitno razlikovala. Sada se u istoj klasi auta razlikuju po veličini tableta i 10 litara zapremine gepeka. Jebo to.

Zaboravio si potrosnju i br. zracnih jastuka

I to je više ujednačeno. Hajmo malo na tri cilindra? Hajmo. Guraj šefe. Za 5 godina ide nova revolucija: 1 cilindar, 450 kubika, 5 turbina i gruvaj. Euro 16 norma.

Automobil je doveden u istu ravan kao i frizider. Kupi, koristi, promijeni. Sve uniformno, konfekcija, slabo individualnosti.

A sto citros kaze manje vise sva auta su tu negdje. Postoje neki recidivi i rudimentarna poimanja bazirana na predrasudama, narocito kod nas, ali to je sve manje vazno.

9:35
covjek objasnio

Pushme-pullyou

I prethodnik

amar1994 wrote: Ok
Ti bukvalno sve. Vidis da je zezancija
Ja koliko vidim kod njih se jos uvijek prodaje mustang, corvette, camarro, fordovi razni itd sto je u sustini jedino i valjalo kod njih, zbog amc pacera(smeca) i slicnih njemu su neki propali, neki nisu
Njihovih dizajna ima kako losih tako i vrlo dobrih

Da, ali sve je to na misice i uz podrsku drzave. Detroit postaje grad duhova, gro gradova koji su gravitirali autoindustriji su pusti, GM bankrotirao 2009, mozda bi bio ugasen da ih vlada nije gurnula sa 50 milijardi dolara, Bez obzira na to neki su brendovi tipa Pontiac, Oldsmobile, Saturn, Hammer ugaseni, cak su i SAAB-pa povukli sa sobom!

tempuser wrote:

amar1994 wrote: Ok
Ti bukvalno sve. Vidis da je zezancija
Ja koliko vidim kod njih se jos uvijek prodaje mustang, corvette, camarro, fordovi razni itd sto je u sustini jedino i valjalo kod njih, zbog amc pacera(smeca) i slicnih njemu su neki propali, neki nisu
Njihovih dizajna ima kako losih tako i vrlo dobrih

Da, ali Detroit postaje grad duhova, gro gradova koji su gravitirali autoindustriji su pusti, GM bankrotirao 2009, mozda bi bio ugasen da ih vlada nije gurnula sa 50 milijardi dolara, neki brendovi tipa Pontiac, Oldsmobile, Saturn ugaseni, cak su i SAAB-pa povukli sa sobom!

eh tu vec ulazimo u poslovanje i politiku GM-a, tj. truhli kapitalizam, jedan ima sve-ostali crknite , tako je isto British Leyland sahranio haman citavu UK industriu automobila, sami su sebi krivi, i VW kad tad ako mu zapne, rijesit ce se lamba, seata, zivi bili pa vidjeli

amar1994 wrote: eh tu vec ulazimo u poslovanje i politiku GM-a, tj. truhli kapitalizam, jedan ima sve-ostali crknite , tako je isto British Leyland sahranio haman citavu UK industriu automobila, sami su sebi krivi, i VW kad tad ako mu zapne, rijesit ce se lamba, seata, zivi bili pa vidjeli

Upravo tako, to pokazuje koliku ulogu ima monopolisticka pozicija na trzistu i koliko su otporan na konkurenciju kad ti se probije kroz monopol. Rezultat bi bio i gori da nisu udarali u tanku patriotsku zicu "kupujmo domace"

bitangice, evo robe za tebe

http://www.olx.ba/artikal/5105788/fiat-125/

Pezejac od 5000? Izgleda dobro, ali neka mu je sa srećom. Ko će to kupiti i kome je interesantan mješanac lošeg kvaliteta?

uuuu jest dobar samo ovu musemu s poda skloniti i gas...