Forum Klix.ba

Je li realno ovo?

Za nadati se da pravi šablon, po kojem ce praviti pravi.. Ali bojim se da ovom nema pomoci

Bila je ova fora kupiti, stavi se na auspuh i vatra izlazi, benzin se sipa

hahahaaaaaa jel ovo u ratom razorenoj Siriji? Srpske donacije u obliku Zastave 128. Kakva je ovo kombinacija sprpskih auta i arapskih tablica

EGIPAT

Koliko znam Zastava je tamo dosta izvozila stojadine i stodvajestosmice

cuj srpski auto
poznavanje autoindustrije je nekima bas jaca strana...izvozili su se stojadini,a u egiptu je postojala fabrika el nasr koja je sklapala 128- ice

donacija nebeski narod pomaze svetu

bitanga_sa_otesa wrote:cuj srpski auto
poznavanje autoindustrije je nekima bas jaca strana...izvozili su se stojadini,a u egiptu je postojala fabrika el nasr koja je sklapala 128- ice

Okey, zato uvijek ima onih koji vecinu stvari znaju do najsitnijih detalja i ubodu svaku informaciju precizno kao picina dlaka. Ne znam gdje se sve proizvodila 128-ica al gdje god se sve proizvodio Golf 2 ja cu uvijek govoriti samo u Sarajevu, tako mi je i 128-ica srpski auto.

Ne znam po kojem rezonu ce bilo koja 128-ica biti srpska nego recimo talijanska...? To je isto kao da ti je Kalasnjikov sprski, proizvodio se u ZCZ ali jos metar drugih fabrika u svijetu!

Ppo rezonu bivse drzave kad su i 128-ica i Golf bili domaca auta

Pa TAS-ov Golf i Zastavina 128-ica jesu bili domaća auta, nikako Golf Švabo ili Fiat 128.

Što se tiče Egipta tamo je Nasr proizvodio 128-icu i tristaća po Fiatovoj licenci, kao i mnoge druge modele bazirane na Fiaru, a u saradnji sa Zastavom, Tofašom, Ladom, FSO-om

Od Zastave su preuzeli neke detalje sa Skale 128 a nešto malo su po Zastavinoj licenci proizvodili i Floridu.

Od Zastavinih modela koji su se izvozili tamo su bili popularni Fićo i Stojadin. Stole je tamo bio popularan među taksistima do prije par godina.

uvijekIInikadI wrote:Ppo rezonu bivse drzave kad su i 128-ica i Golf bili domaca auta

Status Golfa i Z128 nije isti. Zastava 128 nije bila Fiat 128 i bila je domaci auto. VW Golf nije bio Unis Golf, Petokraka Golf ili slicno i bio je njemacki auto koji se proizvodio u ex Yu. To je isto kao kad bi za Toyotu Yaris napisao da je turski auto jer se tamo pravi.
Osim toga, domaci auti bivse drzave su bili prakticno cijelokupan proizvodni program Renaulta, Citroena, Opela, da ne nabrajam komercijalne modele, navodno su se neki Peugeoti sklapali u Pristini (o tome sa vise puta trazio podatke ali nikad nista) pa bi po tom rezonu svaku Renault 4 ili Citro AX trebali biti slovenacki, Kadett E vojvodjanski itd itd???
Jedini model koji se automatski mogao vezati za ex Yu je bio Golf Caddy Mk1 jer taj auto nije proizvodio niko drugi nego TAS. VW Caddy Mk1 je bio autenticni TAS-ov proizvod. Postojao je identican auto ali pod drugim nazivom VW Rabbit Pick Up koji se pravio u Americi ali samo za americko tvrziste.

E da, u pravu si, reno 4, reno 5, 18, 19, 25 iz novog mesta, citroen iz kopra

Mali tespih pa mu malo za mjenjac zapinjao, pa zakacio da ne smeta.

uvijekIInikadI wrote:E da, u pravu si, reno 4, reno 5, 18, 19, 25 iz novog mesta, citroen iz kopra

Prije IMV-a Renaulte je u ex YU proizvodio Litostroj i to R-4, R-6, 8/10, 12 i 16. IMV je prije Renaulta proizvodio Austin 1300, Austin maxi, Mini Morris 1000.

zdruzdjo wrote:
Mali tespih pa mu malo za mjenjac zapinjao, pa zakacio da ne smeta.

udaro ga po licu dok je sjedio na mjenjaču tj dok se zavalio u vožnji
znaš ono kad pogledaš od pozadi i imaš osjećaj da vozač sjedi na sredini

Bitanga?
Ideja za neki buduci Projekt ?

ma to je misko iz rijeke,imam ja novijih slika njegovih ,moram samo naci,ima on i dva komada fica isto tako uredjenih

Dobra Lancia.

aww srce moje

San snova, samo sad umjesto 430, ima 330 ks