Forum Klix.ba

Pa od cega Svabe prave sav taj silni vodonik? A ako ga prave iz metana, onda je to i dalje autobus na fosilno gorivo.

zilog wrote: ↑13/02/2026 18:20 Siemens je medju pionirima gorivih celija. Logicno je da su gurali na domace trziste...

Ma nije u celijama problem vec u pravljenju, ukapljenju i prenosu vodonika. Elektroliza je ocajno neefikasna, Steam-Methane-Reforming i dalje koristi zemni gas. Spremnici za vodonik teski, ogroman pritisak, gustoca energije po kubnom metru losa (po kili dobra, ali je i ukapljeni vodonik vrlo lak).

Ima jedna stvar sto bi vodonik mogla "pogurati": fast breeder reaktori hladjeni tecnim metalom. Oni rade sa vrlo viskim temperaturama (>700 stepeni) sto bi teoretski omogucilo pravljenje vodonika iz vode "direktno", sa boljom efikasnoscu u poredjenju sa tradicionalnim metodama: para > turbina > geerator > elektroliza

dobar dobar, ljudi iz sjenke rade!

https://cdn.kmag.net/public/data/www-do ... st_CRO.pdf

7X, precijenjeno.

Skupi su kinezi kod nas...nece se ovdje hljeba najesti

U Hrvatskoj se dobro prodaju Geely, MG, Chery, DFSK…ali kao SUS ili PHEV. Čitam da je Chery za pola godine prodao 755 komada vozila. BEV sa ovim cijenama su promašaj.
Ima jedan test iz Kazahstana, BYD Seal U EV i PHEV, i na 500 km, PHEV potroši 16 eura, a BEV 15 eura. Nakon 500 km BEV je prešao još 1900 km testa. Temperatura tokom testa je bila većinom -28 do -20 stepeni.
Kad mi ne bude mrsko da prevedem i napišem detalje postaviću.

ElRe wrote: ↑20/02/2026 07:43 U Hrvatskoj se dobro prodaju Geely, MG, Chery, DFSK…ali kao SUS ili PHEV. Čitam da je Chery za pola godine prodao 755 komada vozila. BEV sa ovim cijenama su promašaj.
Ima jedan test iz Kazahstana, BYD Seal U EV i PHEV, i na 500 km, PHEV potroši 16 eura, a BEV 15 eura. Nakon 500 km BEV je prešao još 1900 km testa. Temperatura tokom testa je bila većinom -28 do -20 stepeni.
Kad mi ne bude mrsko da prevedem i napišem detalje postaviću.

Daj nađi nam to pliz.

Mene BYD zanima, nisam odavno vidio ljepše automobile, ali kod nas ih još nema, pa kontam da uzmem u Hrvatskoj.

Didier wrote: ↑20/02/2026 09:17 Mene BYD zanima, nisam odavno vidio ljepše automobile, ali kod nas ih još nema, pa kontam da uzmem u Hrvatskoj

https://olx.ba/artikal/72416130

BTW, vidim da je Autohit bivši uvoznik Nissana počeo prodavati SWM. SWM bi kod nas sada trebao stizati iz Turske, Eskišehir. Onaj 01 model ne bi bio loš za 40ak hiljada KM, a 03 ne znam ko može kupiti.

https://www.youtube.com/watch?v=nRdpU2cgScU&t=275s

Inače, Timur je testirao U Seal EV Plus i u zimskim uslovima vožnje na otvoreoj cesti pri temperaturama od -20 stepeni i niže uz brzinu kretanja od do 110 km/h autonomija može biti do cca 350 km bez srkleta.

https://www.youtube.com/watch?v=YPuubZSaATk&t=960s

na temperaturama do -30 stepeni

https://www.youtube.com/watch?v=HYjJEqX4sZ8&t=1045s

Prosječna potrošnja energije 15.5 kWh/100km u toplijim uslovima (proljeće, jesen) i kombinovanu vožnju magistrala, auto put. Autonomija do 450 km.

Svi podaci vrijede za veći kapacitet baterije, 87 kWh.

Imaš ovih testova i na engleskom jeziku.

ElRe wrote: ↑20/02/2026 09:22 Prosječna potrošnja energije 15.5 kWh/100km u toplijim uslovima (proljeće, jesen) i kombinovanu vožnju magistrala, auto put.

To mi zvuci vrlo nisko. Po mom iskustvu, 17kWh/100km je top....i to ako vozis 70km/h u jesen, kad ti ne treba ni grijanje ni hladjenje.

ElRe wrote: ↑20/02/2026 09:22

Didier wrote: ↑20/02/2026 09:17 Mene BYD zanima, nisam odavno vidio ljepše automobile, ali kod nas ih još nema, pa kontam da uzmem u Hrvatskoj

https://olx.ba/artikal/72416130

BTW, vidim da je Autohit bivši uvoznik Nissana počeo prodavati SWM. SWM bi kod nas sada trebao stizati iz Turske, Eskišehir. Onaj 01 model ne bi bio loš za 40ak hiljada KM, a 03 ne znam ko može kupiti.

https://www.youtube.com/watch?v=nRdpU2cgScU&t=275s

Inače, Timur je testirao U Seal EV Plus i u zimskim uslovima vožnje na otvoreoj cesti pri temperaturama od -20 stepeni i niže uz brzinu kretanja od do 110 km/h autonomija može biti do cca 350 km bez srkleta.

https://www.youtube.com/watch?v=YPuubZSaATk&t=960s

na temperaturama do -30 stepeni

https://www.youtube.com/watch?v=HYjJEqX4sZ8&t=1045s

Prosječna potrošnja energije 15.5 kWh/100km u toplijim uslovima (proljeće, jesen) i kombinovanu vožnju magistrala, auto put. Autonomija do 450 km.

Svi podaci vrijede za veći kapacitet baterije, 87 kWh.

Imaš ovih testova i na engleskom jeziku.

Ovaj je lutka.

https://olx.ba/artikal/74469693

Super je da su stigli, ovaj što si postavio mi je preskup, može se Volvo XC60 uzeti za manje para, ali ovi manji su super.

Zakalwe wrote: ↑20/02/2026 09:56 To mi zvuci vrlo nisko. Po mom iskustvu, 17kWh/100km je top....i to ako vozis 70km/h u jesen, kad ti ne treba ni grijanje ni hladjenje.

Nije naveo prosječnu brzinu.

Ispravka, ovo je slabiji model. 71,8 kWh baterija.

https://www.youtube.com/watch?v=HYjJEqX4sZ8&t=768s

350 km prešao za malo preko 4 sata, prosjek cca 16,6 kWh/100 km,

Prijatelj je uzeo taj BYD na lizing dvije godine (buduci da je BYD ponudio lizing za neku smijesnu sumu, nebi li se ugurali na trziste).
Sad su te dvije godine istekle i njegov plan je da si kupi Teslu. Po njegovom misljenju: auto fercera ali je tipicni jeftini kineski proizvod.

Zakalwe wrote: ↑20/02/2026 10:28 Sad su te dvije godine istekle i njegov plan je da si kupi Teslu

Uče se, trebaće im vremena. Navodno su nakon redizajna na Seal U modelu dosta toga popravili. Isto kao što je i Tesli trebalo 10ak godina da savlada precizno sastavljanje automobila, završnu obradu, materijale... mada su dijelili dosta elemenata sa tadašnjom generacijom C klase.

Korak prema oporezivanju

https://www.klix.ba/auto/elektricni/eu- ... /260220092

frizideri su mnogo korisnije stvari.

Hahahaha

Naravno, BEV će biti jednaki izvor prihoda za državu kao i ICE.

Ko kaže da je infrastruktura problem

https://www.linkedin.com/posts/frank-po ... 56224-In4Y

Što se tiče infrastrukture za BEV vozila na putu Sarajevo Svilaj Budimpešta, mogu reći da je bijedna cijelom dužinom puta.
Šta se dešava izlaskom sa auto puta ne znam. Cijelom dužinom auto puta kriz Hrvatsku postoje mislim 2 pumpe, Petrol i Ina, te Lukoil kod Djakova ali on nije na auto putu, već par km van auto puta.
Od ulaska u Madjarsku do Budimpešte nalazi se 7, 8 pumpi ja sam stajao na OMVu i MOLu i nisu imali aparate za punjenje el.energijom. Od Budimpešte do Bratislave stanice za punjenje BEV postoje na 2 pumpe jer sam vidio auta na punjačima. U Slovačkoj na 100tinjak km auto puta ništa.
Puno puta sam prošao ovom dionicom, ranije nisam obraćao pažnju na broj mjesta za punjenje BEV vozila.

Relacija Zagreb Split ima nekoliko 50kw punjaca, odnosno uglavnom 1 punjac sa po 2 prikljucka na pumpi, ali ne na svakoj.

Jedini Ionity brzi punjac ima na iskljucenju prema Zadru, tako da je nepraktican ako se nastavlja prema Splitu, jer se mora skinuti sa autoceste i voziti par km brzom cestom da se dodje do njega.

E kad dalmacija kao top turisticka destinacija toga nema obilato, sta onda ocekuvati od drugih.

I kako ja komforno da vozim ID4 ili Enyaq?

Van Sarajeva nikako.