Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[dadoka84]

Mozda u oba smjera, ili su te ubacili u visu kategoriju.

[lokalni_razdjevicar]

Samo da postavim pitanje stručnjacima:
Kada se izmjenio cjenovnik usluga AC. Do sada sam za dionicu Sa-Tarčin plaćao 2,5 KM a jutros 5. Ko je ovdje lud

vidjeli naivca kojeg mogu opahat

[fantabox]

Samo da postavim pitanje stručnjacima:
Kada se izmjenio cjenovnik usluga AC. Do sada sam za dionicu Sa-Tarčin plaćao 2,5 KM a jutros 5. Ko je ovdje lud

5 KM ti je Klasa II (< 3,5 t):
Vozila s dvije ili više osovina i visinom mjerenom na prvoj osovini manjom od 1,3 m (laka dostavna vozila čija je dozvoljena nosivost preko 850kg, kombi vozila, osobna vozila sa prikolicom, karavani s visinom od 1,3 m na prednjoj osovini i laka dostavna vozila čija je dozvoljena nosivost do 850kg sa prikolicom karavanom, dvoosovinska vozila kao što su kombi vozila bez prikolice, vozila najveće dozvoljene mase do 3.500 kg i vozila registrovana preko 7 sjedišta).

[karanana]

pazite na kusur....cuo sam slucaj gdje mjesto kovanica maraka vracaju kovanice kune.

[Izlija]

Radi se o kediju 4 sjedišta, nosivosti 750 kg, ukupna masa punog vozila ne prelazi 2 T

[nineinchnails]

Kako napreduje kruzni tok u Brijescu? Ima li fotografija neko da postavi?

[holowey]

Kako napreduje kruzni tok u Brijescu? Ima li fotografija neko da postavi?

nikako... ja jucer prosao, nema nikakvog pomaka, nikakvih masina, nikakvih radnika...

[Thorgerson]

Kako napreduje kruzni tok u Brijescu? Ima li fotografija neko da postavi?

nikako... ja jucer prosao, nema nikakvog pomaka, nikakvih masina, nikakvih radnika...

Pa nece napravit kruzni, pa onda po njemu orat bagerima i pravit vijadukt iznad.

Valjda imaju neke etape po kojima se radi.

Radovi itekako napreduju.

[StupskaBitanga]

Kako napreduje kruzni tok u Brijescu? Ima li fotografija neko da postavi?

nikako... ja jucer prosao, nema nikakvog pomaka, nikakvih masina, nikakvih radnika...

Ja ne znam jesi li izgubio vid ili sta ali vrvi od radnika a cak su pristupni put za securitas i domaviju izmjestili

[holowey]

Kako napreduje kruzni tok u Brijescu? Ima li fotografija neko da postavi?

nikako... ja jucer prosao, nema nikakvog pomaka, nikakvih masina, nikakvih radnika...

Pa nece napravit kruzni, pa onda po njemu orat bagerima i pravit vijadukt iznad.

Valjda imaju neke etape po kojima se radi.

Radovi itekako napreduju.

jao oprosti, ucinilo mi se da pita za kruzni tok, tek sad vidim da pita za spoj na zaobilaznicu

[holowey]

Kako napreduje kruzni tok u Brijescu? Ima li fotografija neko da postavi?

nikako... ja jucer prosao, nema nikakvog pomaka, nikakvih masina, nikakvih radnika...

Ja ne znam jesi li izgubio vid ili sta ali vrvi od radnika a cak su pristupni put za securitas i domaviju izmjestili

ocigledno da sam corav...cujem, danas bilo presijecanje svecane vrpce

[Thorgerson]

@holowey,

Ne kontam? Je li shvatas da je kruzni tok ispod vijadukta i da ce ga vjerovatno raditi kada naprave stubove za vijadukt (rupe za stubove mozes vidjeti da su iskopane). Mora se i saobracaj usmjeriti, dakle mora se raditi u nekim etapama.

Samo pitanje kako napreduje kruzni tok je isto da pitas nekoga ko zida kucu kako ide krov pasa, a on tek temelje sazid'o.

[StupskaBitanga]

holowey
ovo u Briješću se ne može tako na prvu uraditi jer će u finalnom obliku biti kao mostarsko raskršće
Drugo tu je mnogo instalacija a koliko znam nedavno su iz Sarajevogasa izmještali stanicu i instalacije

[holowey]

nije ovo u pripizdini da se ovako moze sporo raditi pa razvuci na par godina... na ovoj lokaciji bi se moralo raditi dan-noc a ne kao sto se to danas radi, mic pa pauza pa onda jos jedan mic pa vikend, pa malo strajka, pa mic pa godisnji
prolazim ovuda najmanje dvaput dnevno, izjutra i popodne i ne vidim znacajnog pomaka... umjesto da se udarnicki radi, jedina prasina se dize od auta koja prolaze

[Thorgerson]

nije ovo u pripizdini da se ovako moze sporo raditi pa razvuci na par godina... na ovoj lokaciji bi se moralo raditi dan-noc a ne kao sto se to danas radi, mic pa pauza pa onda jos jedan mic pa vikend, pa malo strajka, pa mic pa godisnji
prolazim ovuda najmanje dvaput dnevno, izjutra i popodne i ne vidim znacajnog pomaka... umjesto da se udarnicki radi, jedina prasina se dize od auta koja prolaze

Za ovo sada je rok je 11 mjeseci, ako se ne varam. Dakle pocetkom naredne ce biti gotovo.

Radovi obuhvataju - Lot 2a:
- izgradnju vijadukta Briješće,
- rušenje i izgradnju novog mosta na cesti M17 preko željezničke pruge u Briješću i
- kružni tok Briješće.

Lot 2b:
Završni sloja asfalta od Stupske petlje do kružnog toka u Briješću.

Obzirom gdje se nalazi i da se ne moze bas neometano raditi, rok od 11 mjeseci je ok. Sjeti se da su juznu long od OHR do raskrsca za Vraca radili gotovo godinu i pol?!!? 700m ceste.

Naravno, i ja bih najvise volio kad bi radili u tri smjene. Problem sa takvim nacinom rada je taj sto bi mozda ZGP i Euroasfalt i radili tako, ali shvatas li da su tu plinske instalacije, vodovod, kanalizacije. Jel mislis da ce ovi iz vodovoda doci ondje u 23h navecer?! Ili za struju, plin. Hoce al u qrcu.

Mislim nije to naravno glavni problem, ali jeste ozbljan problem.

Vijadukt je trebao biti zavrsen prosle godine, ali jbg...u Hidrogradnji su nastala sranja, koja traju i danas. Pa je ponovo tender raspisan, pa birani novi izvodjaci itd...
http://www.ekapija.ba/bs/Vijest/investm ... esce/11401

[armin071]

nije ovo u pripizdini da se ovako moze sporo raditi pa razvuci na par godina... na ovoj lokaciji bi se moralo raditi dan-noc a ne kao sto se to danas radi, mic pa pauza pa onda jos jedan mic pa vikend, pa malo strajka, pa mic pa godisnji
prolazim ovuda najmanje dvaput dnevno, izjutra i popodne i ne vidim znacajnog pomaka... umjesto da se udarnicki radi, jedina prasina se dize od auta koja prolaze

Pare diktiraju sve.

[tec]

nije ovo u pripizdini da se ovako moze sporo raditi pa razvuci na par godina... na ovoj lokaciji bi se moralo raditi dan-noc a ne kao sto se to danas radi, mic pa pauza pa onda jos jedan mic pa vikend, pa malo strajka, pa mic pa godisnji
prolazim ovuda najmanje dvaput dnevno, izjutra i popodne i ne vidim znacajnog pomaka... umjesto da se udarnicki radi, jedina prasina se dize od auta koja prolaze

Za ovo sada je rok je 11 mjeseci, ako se ne varam. Dakle pocetkom naredne ce biti gotovo.

Radovi obuhvataju - Lot 2a:
- izgradnju vijadukta Briješće,
- rušenje i izgradnju novog mosta na cesti M17 preko željezničke pruge u Briješću i
- kružni tok Briješće.

Lot 2b:
Završni sloja asfalta od Stupske petlje do kružnog toka u Briješću.

Obzirom gdje se nalazi i da se ne moze bas neometano raditi, rok od 11 mjeseci je ok. Sjeti se da su juznu long od OHR do raskrsca za Vraca radili gotovo godinu i pol?!!? 700m ceste.

Naravno, i ja bih najvise volio kad bi radili u tri smjene. Problem sa takvim nacinom rada je taj sto bi mozda ZGP i Euroasfalt i radili tako, ali shvatas li da su tu plinske instalacije, vodovod, kanalizacije. Jel mislis da ce ovi iz vodovoda doci ondje u 23h navecer?! Ili za struju, plin. Hoce al u qrcu.

Mislim nije to naravno glavni problem, ali jeste ozbljan problem.

Vijadukt je trebao biti zavrsen prosle godine, ali jbg...u Hidrogradnji su nastala sranja, koja traju i danas. Pa je ponovo tender raspisan, pa birani novi izvodjaci itd...
http://www.ekapija.ba/bs/Vijest/investm ... esce/11401

- rušenje i izgradnju novog mosta na cesti M17 preko željezničke pruge u Briješću nije dio lot 2a nego dodatni radovi ugovoreni sa izvođačem.
U lot 2a su uključeni završni radovi na spoju od vijadukta Briješće do petlje Butila.
11 mjeseci uključuje - rušenje i izgradnju novog mosta na cesti M17 preko željezničke pruge u Briješću - koje se radi nakon puštanja u saobraćaj lot 2a i lot 2b.

[VjecitiStudent]

nije ovo u pripizdini da se ovako moze sporo raditi pa razvuci na par godina... na ovoj lokaciji bi se moralo raditi dan-noc a ne kao sto se to danas radi, mic pa pauza pa onda jos jedan mic pa vikend, pa malo strajka, pa mic pa godisnji
prolazim ovuda najmanje dvaput dnevno, izjutra i popodne i ne vidim znacajnog pomaka... umjesto da se udarnicki radi, jedina prasina se dize od auta koja prolaze

Pare diktiraju sve.

U ovom slučaju, niđe veze, pare za zaobilaznicu su legle prije više od 10 godina.

[shake69]

Zna li iko, postoje li zvanicne cifre o prometu na posljednjih otvorenih 20 KM autoceste od Josanice do Tarcina? Zivo me zanima, jer po mom sudu, tamo je auto/kamion, pa brojis do 50, pa opet auto/kamion!

[tec]

nije ovo u pripizdini da se ovako moze sporo raditi pa razvuci na par godina... na ovoj lokaciji bi se moralo raditi dan-noc a ne kao sto se to danas radi, mic pa pauza pa onda jos jedan mic pa vikend, pa malo strajka, pa mic pa godisnji
prolazim ovuda najmanje dvaput dnevno, izjutra i popodne i ne vidim znacajnog pomaka... umjesto da se udarnicki radi, jedina prasina se dize od auta koja prolaze

Pare diktiraju sve.

U ovom slučaju, niđe veze, pare za zaobilaznicu su legle prije više od 10 godina.

A gdje su to legle?

[VjecitiStudent]

Članak iz daleke 2007. godine

Sarajevska zaobilaznica ponovo uskovitlala javnost


Oštre kritike izrečene na račun odgovornih povodom neizgradnje Sarajevske zaobilaznice ponovo su aktuelizirale problem zašto novac obezbijeđen za njenu izgradnju godinama stoji na računu. Naši sagovornici upozoravaju da kašnjene izgradnje šteti i ne samo domaćim građevinskim firmama, nego i ukupnom privrednom razvoju.

Gužve, zastoji i saobraćajni haos koji pritišću grad Sarajevo i kanton, samo su dio prizora sa kojima se svakodnevno susreću vozači pri ulasku i izlasku iz glavnog bh. grada. Strpljenje i dobri nervi su im, kažu naši sugovornici, jedino što preostaje ukoliko žele smireni stići do svoga odredišta.

Jedan od njih je i delegat Doma naroda FBiH i potpredsjednik SDU BiH Miro Lazović. “Ako izlazite i ulazite u grad Sarajevo, pogotovo vikendom, onda vam treba jedna dobra tabla apaurina da zaštitite svoje emocije i flustracije koje imate”, kaže na početku razgovora Lazović.

Iako je Lazović u više navrata ponovo i tokom januara ove godine, javno prozvao i oštro kritizirao federalnog ministra prometa i komunikacija Nedžada Brankovića, te direktora Federalne direkcije za ceste Ljubu Pravdića kako su odgovorni za kašnjenje izgradnje zaobilaznice, od njih kako je Lazović potvrdio za Sarajevo-x.com nikada nije dobio zvaničnog odgovora.

“Oko 118 miliona eura je obezbijeđeno za obilaznicu, ta sredstva stoje neutrošena, još se ništa nije počelo raditi što znači da Federalno ministarstvo i Direkcija za ceste nisu uradili svoj dio posla”, kaže Lazović. On dodaje kako je i kao delegat u Domu naroda sa drugim delegatima postavljao poslanička pitanja oko sporosti izgradnje zaobilaznice. "Aposlutno nikada nismo dobili neke zvanične odgovore. Gospodin Branković i nadležni su se javljali preko sredstava informisanja ali ne direktno odgovarajući nama ponovo zamajavajući narod da je projekat sasvim blizu da će mašine izaći na kraju godine, ali evo ni do dan danas nisu riješeni niti imovinsko-pravni odnosi“, kaže Lazović.

Sa Lazovićem se slaže i potpredsjednik Privredne komore Kantona Sarajevo Irfan Mehičić. I on nam je također potvrdio da novčana sredstva bezrazložno stoje neutrošena. Kako nam je izjavio ne postoiji „niti jedan, apsolutno niti jedan opravdan razloga da se toliko kasni sa njenim izvođenjem. Sve je znači subjektivnog karaktera ljudi koji su odgovorni da se taj posao efikasnije radi“.

Podsjećamo, još 2000. godine od spomenute sume, koja još uvijek stoji neutrošena, prvo je dobiven kredit od Evropske investicione banke vrijedan 36 miliona eura. Narednim kreditom Evropske banke za obnovu i razvoj obezbijeđeno je još 37 miliona eura, te od kredita OPEC fonda 18 miliona USD. Sarajevska zaobilaznica je inače podijeljena u tri LOT-a. Prvi LOT je od Jošanice do Butila, drugi od Butila do Briješća, i treći LOT je od Butila do Blažuja. Ukupna dužina bi trebala biti oko 16,5 kilometara.

Kako nam je kazao Mehičić, prvi kredit za zaobilaznicu odobren prije 4-5 godina stoji na računu. "Od jednog dijela tih para izgrađen je most Tuđmana u Mostaru i koliko ja imam informacija za taj dio su obezbjeđena sredstva i zbog toga je čudno zašto se ne realizuje Sarajevska obilaznica", pita Mehičić.

Mehičić upozorava kako će štete za domaće građevinske firme biti neprocjenjive ukoliko se radovi ne ubrzaju. "Naše firme ukoliko ne budu imale posla, kompletna oprema i ostalo koje oni imaju sada će zastariti. Oni neće za nekoliko godina biti u stanju da obavljaju ni jedan drugi posao. Jer i čak kad se objavljuju tenderi isključuju se iz mogućnosti jer nemaju reference na nekim putevima, a ne uzimaju se one reference prije rata, a nemaju posla sada“, upozorava Mehičić. Dodaje kako su u više navrata preko komore pokušavali da utječu na resornog ministra Brankovića i direktora Direkcije da krenu sa radom, ali bezuspješno. "Oni mnogo što šta obećavaju ali ne kreću“, izjavio nam je Mehičić.

I Ured za reviziju FBiH, u januaru 2007. godine upozorio je na nesavjesno poslovanje Direkcije za ceste. U nizu preporuka i mišljenja, kritika Direkciji upućena je upravo i na sredstva koja nisu utrošena za Sarajevsku zaobiliznicu “iako je Ugovor sa EIB potpisan 2000. godine“, zaključuju revizori.
http://www.klix.ba/vijesti/bih/sarajevs ... /070131024

[tec]

Članak iz daleke 2007. godine

Da profesore pare su obezbjeđene ali ništa nije leglo, jer banke plaćaju urađeni posao izvođaču a ne stoje na računu kao što ti idiotski novinari pišu. Samo fukara misli da je neko poslao pare na račun JP Ceste i da te pare su stoje ili ih neko krade.

[edin_the]

[tnt-tunja]

Pozdrav, nedavno sam isao Tz-Sa i nazad, vidio sam da se radi ono skracenje puta preko karaule. Zna li se jada bi moglo biti pusteno u funkciju ii koliko bi se skratio put sto vremenski, sto po kilometrima?

[edin_the]