Forum Klix.ba

nek si se i ti aktivirao

Ned071 wrote:sava 93 marke, conti 179... i onda ti forumski pametnjakovici napisu kako bi ono vazda uzelo premium jer je to u 40 maraka razlika na cetiri gume..,

Mislim da kada je u pitanju ta cijena to uopste nije sporno, naravno uzimajuci u obzir da nije u pitanju neko auto od 300ks za koju Sava nekako rpavi tu dimenziju.

oni koji voze auto od 300 konja ili imaju protekt ili pirelli p zero... nema sredine

Ned071 wrote:oni koji voze auto od 300 konja ili imaju protekt ili pirelli p zero... nema sredine

Ima i ta.

jefferson wrote: Zavisno od situacije, ali zadnji pogon uvijek ima bolje karakteristike od prednjeg i lakse je vratiti auto na putanju ako je auto ispravno.
Zadnji pogon je daleko bolji kada su zakoni fizike u pitanju nego prednji pogon.
Problem je sto ce zadnji pogon na skliskoj podlozi ranije izgubiti kontakt nego prednji pogon, posebno kod "konfecijskih" auta gdje raspored tezine nije idealan. Medjutim, kada bi poredili istu brzinu, proklizavanje u istom trenutku, sa istim gumama, zadnji pogon je bolji.

sta znaci ovo "zadnji pogon je bolji" ?
sta to znaci za pocetno pitanje "gdje staviti losije gume" ?

ja imam negativna iskustava sa zadnjim pogonom.
mercedes 190. parkirao sam na uzbrdici. snijeg je pao preko noci. sledece jutro hocu da izadjem ali ne ide.
ne znam ni sam kako mi je to uspjelo. plese zadnji kraj lijevo desno iako su gume su bile zimske.
rek'o sam, nikad vise zadnji pogon.

navodno to ima veze i sa tezinom auta. na malom autu je tesko odnosno nemoguce rasporediti masu da je imas doboljno i pozadi.
zato zadnji pogon (osim formule 1) ima samo smisla na ogromnim autima.

Ned071 wrote:nek si se i ti aktivirao

Kelly skoro 30.000 km ne skidam ih

Debica 50.000 km od toga pola na prednjoj osovini

Samo premiJum rodjo moj

Cuj nema smisla zadnji pogon , sta bi onda trebala auta poput z4 , s2000 ili mx5 .

Ti poredis sa 190kom koja je vjerovatno jedno od najgorih auta za zimski period .

Pa ne bi tu krenuo ni s prednjim pogonom, posebno ako je preko noci bilo hladno i malo poledilo. Krenuti na uzbrdici po snijegu u zimska jutra je zeznuto bez obzira koji je pogon, ako nije 4x4.

Ma i 4x4 zavisi koji i kakve su gume , ako je slabasan bez redukcije samo klize u stranu

Ja sam gledao kako to radi Quattro, u ocaju na dnu brda, gdje su zapala sva auta, novija, starija, prednji pogon, zadnji (ja sam tad bio na prednjem), novih guma, Michelinki, kakvih hoces. Covjek izasao na pola brda da pogura i hladno se vratio i nastavio dalje. Ne stigoh da vidim kakve su mu gume bile.

amar1994 wrote:Cuj nema smisla zadnji pogon , sta bi onda trebala auta poput z4 , s2000 ili mx5 .

Ti poredis sa 190kom koja je vjerovatno jedno od najgorih auta za zimski period .

pitanje je onda zasto je mercedes na relativno malom autu ugradio zadnji pogon ?

zato sto je to dio filozofije firme jer sugerise da zadnji pogon imaju samo sportska auta.
i oni nece da ostupe od njega.
i upravo to je greska jer oba pogona imaju prednosti i mane.

ado-šampion wrote:Pa ne bi tu krenuo ni s prednjim pogonom, posebno ako je preko noci bilo hladno i malo poledilo. Krenuti na uzbrdici po snijegu u zimska jutra je zeznuto bez obzira koji je pogon, ako nije 4x4.

e nek ti znas kako bi se u toj situaciji ponasala druga kola, kao da si bio tu ?

je li ti stvarno nisi upoznat sa nedostacima zadnjeg pogona ?

Nisam, sta ti je taj zadnji pogon, u kojim autima to ima?

hladan.preminger wrote:

kabal1337 wrote:

ja71 wrote:inace je to preporuka od Njemackog ADAC
To vam je nesto kao nas Bihamk.
E ako oni lazu mene lazem i ja vas.

Edit: zasto nisam iznenadjem ovakvom reakcijom

Momak govori istinu. Lakse je kontrolisati understeer nego oversteer. Kod proklizavanja prednjih dovoljno je popusiti sta god se pritisce, gas ili kocnicu ili "odmotati" volan. Dok kod oversteera zadnji dio je teze vratiti "amaterim" kao sto je momak rekao. Pogotovo kod prednjeg pogona, gdje treba dodati gas za razliku od zadnjeg.

Ne bih se slozio. Proklizavanje prednjih točkova je teško kontrolisati, jer kod njega gubiš mogućnost upravljanja. Tvoje objašnjenje vazi za proklizavanje na ravnici, ali u krivini gdje će auto skoro uvijek proklizati upravljivost je na prvom mjestu.

Necu se sloziti sa tobom. Mnogo je lakse popustiti gas/kocnicu, odmotati volan. Nego imati brzu reakciju sa volanom + papucicom gasa. ( pogotovo za ove sto se zavale ko kljusine- Ovi sto se zavale ko kljusine i ne naslone ledja na sjediste ne osjete sta zadnji dio vozila radi.)
I nije uopste tesko kontrolisati jer je progresivna stvar. Nadji sebi dio ceste sa krivinom. Polahko pomici granice tj. ulazi brze i brze ( sa seljackim gasom) Pa ces da vidis sta je understeer i kako se lagano vraca kontrola nad vozilom. - Hocu reci understeer je progresisvna stvar. Nesto sto mozes osjetiti preko volana. Ako ga scepas ko ljusina dok vozis, neces nista osjetiti.
Dok kod oversteera guzica istupi. Kod prednjeg pogona je potrebno Namotati kontra smijer i dodati gasa da se auto ispravi. A sta da vozis zadnji pogon, a da si blentav sto se tice voznje. Motas kontru, dodas gas u pogresno vrijeme. Ispravis auto, pa te zabaci, uhvatiti te tkz. tank slapper tu ti pomoci nema. Ne kaze se dzaba, negdje si pogrijesio ako te guzica prestigne

kabal1337 wrote:
Necu se sloziti sa tobom. Mnogo je lakse popustiti gas/kocnicu, odmotati volan. Nego imati brzu reakciju sa volanom + papucicom gasa. ( pogotovo za ove sto se zavale ko kljusine- Ovi sto se zavale ko kljusine i ne naslone ledja na sjediste ne osjete sta zadnji dio vozila radi.)
I nije uopste tesko kontrolisati jer je progresivna stvar. Nadji sebi dio ceste sa krivinom. Polahko pomici granice tj. ulazi brze i brze ( sa seljackim gasom) Pa ces da vidis sta je understeer i kako se lagano vraca kontrola nad vozilom. - Hocu reci understeer je progresisvna stvar. Nesto sto mozes osjetiti preko volana. Ako ga scepas ko ljusina dok vozis, neces nista osjetiti.
Dok kod oversteera guzica istupi. Kod prednjeg pogona je potrebno Namotati kontra smijer i dodati gasa da se auto ispravi. A sta da vozis zadnji pogon, a da si blentav sto se tice voznje. Motas kontru, dodas gas u pogresno vrijeme. Ispravis auto, pa te zabaci, uhvatiti te tkz. tank slapper tu ti pomoci nema. Ne kaze se dzaba, negdje si pogrijesio ako te guzica prestigne

15 godina vozim svoje auto sa zadnjom vucom, a na poslu sve sa prednjom vucom, ali ja i dalje mislim da je lakse ispravljati guzicu nego glavu.

Gledam ruske testove zimskih guma i najbolje se pokazale Michelin X-ICE (14 i 15 "). Ali Boze kakvih tamo ima guma, Rosava, Amtel, Kama, kakva katastrofa.

ElRe wrote:Gledam ruske testove zimskih guma i najbolje se pokazale Michelin X-ICE (14 i 15 "). Ali Boze kakvih tamo ima guma, Rosava, Amtel, Kama, kakva katastrofa.

Sad je jasnije otkud onoliki YT klipovi.

Koliko sam ja to upratio, Mercedes zadnji pogon forsira prije svega zbog udobnosti, kvaliteta vožnje , prije svega po suvom , jer kad je pogon pozada, nema uticaja - konflikta na prednjoj osovini koja je i upravljačka i pogonska!
I jedno, skoro licno iskustvo sa postavljanjem boljih guma naprijed- prijatelj postavio tako na Golf 2, i vozila njegova žena, okrenula se na cesti i spucala zadnjom karambolkom u stub ulicne rasvjete, niko nije nista vidio, i razguli, srecom steta minimalna, nikakva, to se desilo u sred zime , i daleko odavde u Gospicu

mayab wrote:Koliko sam ja to upratio, Mercedes zadnji pogon forsira prije svega zbog udobnosti, kvaliteta vožnje , prije svega po suvom , jer kad je pogon pozada, nema uticaja - konflikta na prednjoj osovini koja je i upravljačka i pogonska!
I jedno, skoro licno iskustvo sa postavljanjem boljih guma naprijed- prijatelj postavio tako na Golf 2, i vozila njegova žena, okrenula se na cesti i spucala zadnjom karambolkom u stub ulicne rasvjete, niko nije nista vidio, i razguli, srecom steta minimalna, nikakva, to se desilo u sred zime , i daleko odavde u Gospicu

ja cu uskoro morati uzimati zimske gume,pa sam malo gledao u jednom shopu cijene i modele...za manje felge (R14) skoro da i nema izbora...ima par modela
a ja cu svakako uzimati neke do 80 KM po gumi,pa sam sveden na savu i meni se cini tigar neki model
ima li neko preporuku za neki model
velicina je 175 65 R14

zippoo87 wrote:ja cu uskoro morati uzimati zimske gume,pa sam malo gledao u jednom shopu cijene i modele...za manje felge (R14) skoro da i nema izbora...ima par modela
a ja cu svakako uzimati neke do 80 KM po gumi,pa sam sveden na savu i meni se cini tigar neki model
ima li neko preporuku za neki model
velicina je 175 65 R14

Vidi i Sportivu u tom cjenovnom rangu.

_BataZiv_0809 wrote:

zippoo87 wrote:ja cu uskoro morati uzimati zimske gume,pa sam malo gledao u jednom shopu cijene i modele...za manje felge (R14) skoro da i nema izbora...ima par modela
a ja cu svakako uzimati neke do 80 KM po gumi,pa sam sveden na savu i meni se cini tigar neki model
ima li neko preporuku za neki model
velicina je 175 65 R14

Vidi i Sportivu u tom cjenovnom rangu.

vidjeti cu kada dodje cijela ponuda za zimu,sta imaju
ne znam samo da li su mi dovoljne 2 prednje da uzmem ili da uzmeme komplet
poceo sam raditi u drugom gradu i svaki dan putujem nekih 95 km,pa moram imati dobre gume ...stare su odradile svoje a i spura mi je iskrivljena,pa sam prednje poderao skroz sa jedne strane
pa cu i spuru morati raditi,kada kupim nove gume

zippoo87 wrote: vidjeti cu kada dodje cijela ponuda za zimu,sta imaju
ne znam samo da li su mi dovoljne 2 prednje da uzmem ili da uzmeme komplet
poceo sam raditi u drugom gradu i svaki dan putujem nekih 95 km,pa moram imati dobre gume ...stare su odradile svoje a i spura mi je iskrivljena,pa sam prednje poderao skroz sa jedne strane
pa cu i spuru morati raditi,kada kupim nove gume

Najbolje bi bilo sve 4. Pokrijes se koliko je jorgan dug, a nova guma kakva god da je, radit ce posao bar 3 sezone.

ja71 wrote:

jefferson wrote: Zavisno od situacije, ali zadnji pogon uvijek ima bolje karakteristike od prednjeg i lakse je vratiti auto na putanju ako je auto ispravno.
Zadnji pogon je daleko bolji kada su zakoni fizike u pitanju nego prednji pogon.
Problem je sto ce zadnji pogon na skliskoj podlozi ranije izgubiti kontakt nego prednji pogon, posebno kod "konfecijskih" auta gdje raspored tezine nije idealan. Medjutim, kada bi poredili istu brzinu, proklizavanje u istom trenutku, sa istim gumama, zadnji pogon je bolji.

sta znaci ovo "zadnji pogon je bolji" ?
sta to znaci za pocetno pitanje "gdje staviti losije gume" ?

ja imam negativna iskustava sa zadnjim pogonom.
mercedes 190. parkirao sam na uzbrdici. snijeg je pao preko noci. sledece jutro hocu da izadjem ali ne ide.
ne znam ni sam kako mi je to uspjelo. plese zadnji kraj lijevo desno iako su gume su bile zimske.
rek'o sam, nikad vise zadnji pogon.

navodno to ima veze i sa tezinom auta. na malom autu je tesko odnosno nemoguce rasporediti masu da je imas doboljno i pozadi.
zato zadnji pogon (osim formule 1) ima samo smisla na ogromnim autima.

Zadnji pogon je bolji jer je upravljivost auta bolja. Zadnji pogon nije bas najbolje rjesenje kada trebas krenuti iz mjesta na skliskoj podlozi jer:
1. Nemas mogucnost okretanja pogonskih tockova lijevo-desno.
2. Tezina je vecinom naprijed (posebno kod MB 190).
U svim ostalim aspektima zadnji pogon je bolji, posebno jer skoro sva auta dolaze sa uzduzno postavljenim motorom cime se stice skoro idealna kombinacija kada su u pitanju zakoni fizike (skoro, jer V motori nemaju idealan raspored i momenat "vuce" motor sa jedne strane na drugu, ali zato redni motori i bokseri su idealna kombinacija u uzduznoj kombinaciji).
Kod sportskih auta, pogotovo malih auta tipa Mazda MX 5 i slicno, zadnji pogon je obavezan. prednji pogon ne moze prenjeti toliko obrtnog momenta na podlogu te dolazi do vuce u odredjenu stranu (obicno desnu) usljed sila. Probaj Peugeot 508 GT 2.2 dizel pa ces vidjeti o cemu pricam.

ElRe wrote:Gledam ruske testove zimskih guma i najbolje se pokazale Michelin X-ICE (14 i 15 "). Ali Boze kakvih tamo ima guma, Rosava, Amtel, Kama, kakva katastrofa.

Javim ti kakve su X-ice. Eno ih u garazi nove cekaju hladno vrijeme. Michelin pravi X-ice za Rusko, skandinavsko i sjevernoamericko trziste.