Forum Klix.ba

Direstraits, dobar si uveseljavaš forum svojom glupošću.

Maystor wrote:Direstraits, dobar si uveseljavaš forum svojom glupošću.

Mislim da tebi niko nije ravnopravna konkurencija. Tebi to tako prirodno ide. Out of our league, kvazimajstor, level pro.

direstraits0078 wrote:

basicm wrote:Kao sto je prodavana magla durch technik, tako i novi modeli, upotreba istih dijelova kroz citavu gamu itd. Volim sto se pokazalo stovateljima ove marke da je precijenjena.

Kome da se pokaze? Pa ne znaju usporediti dvije skracenice od 4 slova, a da im se nesto pokaze i dokaze. Savrseni kupci, nema potrebe da ih prodavac laze, oni lazu sami sebe.

Ma levati, ovce za šišanje. Pored onoliko francuskih kanti budale kupuju njemačka auta

jefferson wrote:

amar1994 wrote:Pogledajte dobro MAZDU,BMW,OPEL ,Mazda,BMW,OPEL zakon
cista zabluda je da je VW neko auto

BMW na americkom testiranju kada su uhvatili VW u lazi, je zagadjivao 40 puta manje.
Znaci 3.0 twinport diesel motor sa 265ks i 580nm, u vozilu teskom preko dvije tone, je zagadjivao manje u svim uslovima voznje od Jette 2.0tdi sa 140ks i 320nm.

,to samo pokazuje koliko je VW zaostao,nek pitaju BMW i Mazdu kako da razviju dizel motor

Maystor wrote:

direstraits0078 wrote:

basicm wrote:Kao sto je prodavana magla durch technik, tako i novi modeli, upotreba istih dijelova kroz citavu gamu itd. Volim sto se pokazalo stovateljima ove marke da je precijenjena.

Kome da se pokaze? Pa ne znaju usporediti dvije skracenice od 4 slova, a da im se nesto pokaze i dokaze. Savrseni kupci, nema potrebe da ih prodavac laze, oni lazu sami sebe.

Ma levati, ovce za šišanje. Pored onoliko francuskih kanti budale kupuju njemačka auta

Evo ga jedan tipican vauvau kupac. Umjesto mozga, zica koja drzi usi, a na njoj vauvau znak.

Dečko, treba ti stručna pomoć. U početku sam mislio da su u pitanju samo kompleksi i frustracije u životu, ali ... ovo je ipak za medicinske dijagnostike.

http://www.olx.ba/artikal/10119177/corrado-g60/

Jos malo pa nestalo

Maystor wrote:Dečko, treba ti stručna pomoć. U početku sam mislio da su u pitanju samo kompleksi i frustracije u životu, ali ... ovo je ipak za medicinske dijagnostike.

Mislio? Nečim? Moj kvazimajstore...
Ajde, ne budi smiješan, za to treba i nešto hardwarea, ne samo software, kao u vau vau varalica.

Zakonski nije potrebno da zadovoljava emisije u realnom svijetu,nego labaratorijske. Sve dok je tako,VW satelitski casopisi mogu puhati u frulu i to koznu.
Bolje neka pomognu,ako znaju,kako da rijese trenutnu situaciju.

mk ultra wrote:http://www.olx.ba/artikal/10119177/corrado-g60/

Jos malo pa nestalo

20 milja zbog bar koda neće da može. Jedino ako ne dobije zbog ovih poklopaca pozicija koje nedostaju.

citroen xm wrote:

mk ultra wrote:http://www.olx.ba/artikal/10119177/corrado-g60/

Jos malo pa nestalo

20 milja zbog bar koda neće da može. Jedino ako ne dobije zbog ovih poklopaca pozicija koje nedostaju.

pa samo 10000 vrijedi ova strasna farba na tockovima,a tek obrve,volan,premalo trazi za ovaj Ferrari

mali_milojica wrote:Zakonski nije potrebno da zadovoljava emisije u realnom svijetu,nego labaratorijske. Sve dok je tako,VW satelitski casopisi mogu puhati u frulu i to koznu.
Bolje neka pomognu,ako znaju,kako da rijese trenutnu situaciju.

U tom grmu leži zec. Ono što je mogla biti interesantna rasprava o tehničkim rješenjima pretvorilo se u ispucavanje nečijih frustracija i najnižih strasti. I Branković je stan kupio zakonski. Što ne znači da je u redu.
Svi koji su se ponadali da je ovo kraj VWa i kao lešinari sjatili na temu, mogu samo sanjati o tome, a frustracije će rasti. Taman i da se sutra zabrani prodaja dizelaša (što je nemoguće, naravno), VW neće propasti. Koliko su ispred konkurencije najbolje govori činjenica da serijski proizvode električni golf i tehnički dragulj golf GTE. To je budućnost, a ne neka trulja 1.6 dCi. VW će uvijek biti VW, a Renault će uvijek biti Renault. Koliko god to izazivalo frustracija kod određenog dijela puka.

moj majstore, nije poenta u propadanju vw kao takvog, poenta je u ukivanju u zvijezde i svega sto ide uz to, posebno prezira koji se ispoljava prema ostalim proizvodjacima...
na ovom forumu je potencirano da to nije nista sveto nego samo prosjecno kao i sve ostalo, sa svim manama i vrlinama, ali ima likova koji se iz petnih zila trude dokazati do je to "vrh" iako nikada taj vrh nisu imali nego u najboljem slucaju 2 generacije iza model posjedovali (cast pojedincima).
ta marka je na istoj deredzi kao i svi ostali, uz napomenu da pored kradje tehnickih rjesenja u proslosti, sada svoj reputaciji mogu dodati i varanje ilitiga obmanu...
armiji kupaca mogu prodavati muda pod bubrege, ali sa ovim sto su uradili nece se moci oprati svojom velicinom
ps dsg je imao do sada 2 updejta

Bakir1 wrote:moj majstore, nije poenta u propadanju vw kao takvog, poenta je u ukivanju u zvijezde i svega sto ide uz to, posebno prezira koji se ispoljava prema ostalim proizvodjacima...
na ovom forumu je potencirano da to nije nista sveto nego samo prosjecno kao i sve ostalo, sa svim manama i vrlinama, ali ima likova koji se iz petnih zila trude dokazati do je to "vrh" iako nikada taj vrh nisu imali nego u najboljem slucaju 2 generacije iza model posjedovali (cast pojedincima).
ta marka je na istoj deredzi kao i svi ostali, uz napomenu da pored kradje tehnickih rjesenja u proslosti, sada svoj reputaciji mogu dodati i varanje ilitiga obmanu...
armiji kupaca mogu prodavati muda pod bubrege, ali sa ovim sto su uradili nece se moci oprati svojom velicinom
ps dsg je imao do sada 2 updejta

Ne vozim ništa iz koncerna VW (niti bilo šta made in germany), imam svoje mišljenje o tome. Niko se ne ukiva u zvijezde kao BMW, a lično sam svjedočio šta rade svojim kupcima.
Poenta je da je neko izvalio stravične gluposti ovdje i pokušava se izvući jos većim glupostima. Dizel je trulja, nema mjesta za taj smrad u vozilima budućnosti. Kakav crni EGR, kakva sranja. Mogu izvući još ovaj Euro 6 pomoću SCR-a i kapak. To je to. Šta će biti sa euro 7, 8? U Kaliforniji neće postojati dizel za 10 godina (mada ih ni sad nema puno).
Za mene je jedina marka s vizijom Toyota, koja je serijski proizvodila hibride kad su se u VWu smijali tome. I ovaj novi šef VWa je retardirani konzervativac koji se do juče protivio razvoju električnih i hibridnih vozila. A Toyota uvela hidrogen i gorive ćelije u serijsku proizvodnju.

Maystor wrote:

Bakir1 wrote:moj majstore, nije poenta u propadanju vw kao takvog, poenta je u ukivanju u zvijezde i svega sto ide uz to, posebno prezira koji se ispoljava prema ostalim proizvodjacima...
na ovom forumu je potencirano da to nije nista sveto nego samo prosjecno kao i sve ostalo, sa svim manama i vrlinama, ali ima likova koji se iz petnih zila trude dokazati do je to "vrh" iako nikada taj vrh nisu imali nego u najboljem slucaju 2 generacije iza model posjedovali (cast pojedincima).
ta marka je na istoj deredzi kao i svi ostali, uz napomenu da pored kradje tehnickih rjesenja u proslosti, sada svoj reputaciji mogu dodati i varanje ilitiga obmanu...
armiji kupaca mogu prodavati muda pod bubrege, ali sa ovim sto su uradili nece se moci oprati svojom velicinom
ps dsg je imao do sada 2 updejta

Ne vozim ništa iz koncerna VW (niti bilo šta made in germany), imam svoje mišljenje o tome. Niko se ne ukiva u zvijezde kao BMW, a lično sam svjedočio šta rade svojim kupcima.
Poenta je da je neko izvalio stravične gluposti ovdje i pokušava se izvući jos većim glupostima. Dizel je trulja, nema mjesta za taj smrad u vozilima budućnosti. Kakav crni EGR, kakva sranja. Mogu izvući još ovaj Euro 6 pomoću SCR-a i kapak. To je to. Šta će biti sa euro 7, 8? U Kaliforniji neće postojati dizel za 10 godina (mada ih ni sad nema puno).
Za mene je jedina marka s vizijom Toyota, koja je serijski proizvodila hibride kad su se u VWu smijali tome. I ovaj novi šef VWa je retardirani konzervativac koji se do juče protivio razvoju električnih i hibridnih vozila. A Toyota uvela hidrogen i gorive ćelije u serijsku proizvodnju.

Nek si im se nagovorio. Kvazimajstora za šefa koncerta. Oćureć koncerna. Dole lift!

Maystor wrote:

mali_milojica wrote:Zakonski nije potrebno da zadovoljava emisije u realnom svijetu,nego labaratorijske. Sve dok je tako,VW satelitski casopisi mogu puhati u frulu i to koznu.
Bolje neka pomognu,ako znaju,kako da rijese trenutnu situaciju.

U tom grmu leži zec. Ono što je mogla biti interesantna rasprava o tehničkim rješenjima pretvorilo se u ispucavanje nečijih frustracija i najnižih strasti. I Branković je stan kupio zakonski. Što ne znači da je u redu.
Svi koji su se ponadali da je ovo kraj VWa i kao lešinari sjatili na temu, mogu samo sanjati o tome, a frustracije će rasti. Taman i da se sutra zabrani prodaja dizelaša (što je nemoguće, naravno), VW neće propasti. Koliko su ispred konkurencije najbolje govori činjenica da serijski proizvode električni golf i tehnički dragulj golf GTE. To je budućnost, a ne neka trulja 1.6 dCi. VW će uvijek biti VW, a Renault će uvijek biti Renault. Koliko god to izazivalo frustracija kod određenog dijela puka.

Ko zna sta je buducnost,vjerovatno full elektricna auta,a tu je Tesla odmakla najdalje. Toyota se pokazala dosta vizionarskom markom,stqlno razvijaju nove tehnologije i ispred su svih. I Renault-Nissan grupacija odavno ima elektricna auta,oni to dosta guraju. Mislim da po tom pitanju najvise zaostaje Fiat.

Bakir1 wrote:moj majstore, nije poenta u propadanju vw kao takvog, poenta je u ukivanju u zvijezde i svega sto ide uz to, posebno prezira koji se ispoljava prema ostalim proizvodjacima...
na ovom forumu je potencirano da to nije nista sveto nego samo prosjecno kao i sve ostalo, sa svim manama i vrlinama, ali ima likova koji se iz petnih zila trude dokazati do je to "vrh" iako nikada taj vrh nisu imali nego u najboljem slucaju 2 generacije iza model posjedovali (cast pojedincima).
ta marka je na istoj deredzi kao i svi ostali, uz napomenu da pored kradje tehnickih rjesenja u proslosti, sada svoj reputaciji mogu dodati i varanje ilitiga obmanu...
armiji kupaca mogu prodavati muda pod bubrege, ali sa ovim sto su uradili nece se moci oprati svojom velicinom
ps dsg je imao do sada 2 updejta

Ne znam Bakire, ti mi se činiš ko jedan od rijetkih i razumnih ljudi ovdje. Čini mi se ko da s tobom i s još par forumaša mogu razmjeniti mišljenje bez da se spuštamo na neki pijačni nivo priče.
O kakvom preziru pričamo? Nije prezir ako ja vidim dok vozim svoje prvo auto ko klinac kako mi se drugov reno megane kvari 3 puta nakon dvije godine što je izvezen iz salona. Nije prezir ako ako mi na rahmetli dedinom renolu 19 nakon 7 godina vožnje, garažiranosti, pažnje, čuvanja propadnu zadnji amortizeri u Vrapčićima na putu prema moru 2002 godine. Nije prezir ako sjednem u taxi golfa peticu i vidim 650 000km na satu, nadji mi jednog francuza a da nije iz dostavnog tj teretnog programa s tom kilometrazom i da vozi bez problema. Nadji mi jednog Talijana koji i poslije 250 000km liči na nešto, nije to prezir druže to su činjenice.
Citroen DS5 u ful opremi s najjačim dizelom košta na cesti haman 90k km. Jel prezir ako ja kažem da je za te pare bolje kupiti audija4 ili full fullova novog passata nego avangardnog citroena s motorom koji je nedorastao autu koje je za klasu manje s mjenjačem konstrukcijski starim 10 godina?
Jel prezir ako se jedna trenutno jadna Alfa Romeo izjednačava s proizvođačem koji htio neko priznati ili ne jeste premium, koji ima gamu od 15 modela od kojih je svaki na svoj način prepoznatljiv i sjajan u klasi u kojoj se nalazi?

Nije to druže prezir, to su činjenice. Nije VW najbolji al je jedan od najboljih. VW je varao. Ok, ko nije varao u ovom "sportu"?
Jesmo li ti ja toliko upućeni da možemo baciti kamen? Daj ba, ovakvom propagandom i hajcanjem raje počinju ratovi.

mali_milojica wrote:

Maystor wrote:

mali_milojica wrote:Zakonski nije potrebno da zadovoljava emisije u realnom svijetu,nego labaratorijske. Sve dok je tako,VW satelitski casopisi mogu puhati u frulu i to koznu.
Bolje neka pomognu,ako znaju,kako da rijese trenutnu situaciju.

U tom grmu leži zec. Ono što je mogla biti interesantna rasprava o tehničkim rješenjima pretvorilo se u ispucavanje nečijih frustracija i najnižih strasti. I Branković je stan kupio zakonski. Što ne znači da je u redu.
Svi koji su se ponadali da je ovo kraj VWa i kao lešinari sjatili na temu, mogu samo sanjati o tome, a frustracije će rasti. Taman i da se sutra zabrani prodaja dizelaša (što je nemoguće, naravno), VW neće propasti. Koliko su ispred konkurencije najbolje govori činjenica da serijski proizvode električni golf i tehnički dragulj golf GTE. To je budućnost, a ne neka trulja 1.6 dCi. VW će uvijek biti VW, a Renault će uvijek biti Renault. Koliko god to izazivalo frustracija kod određenog dijela puka.

Ko zna sta je buducnost,vjerovatno full elektricna auta,a tu je Tesla odmakla najdalje. Toyota se pokazala dosta vizionarskom markom,stqlno razvijaju nove tehnologije i ispred su svih. I Renault-Nissan grupacija odavno ima elektricna auta,oni to dosta guraju. Mislim da po tom pitanju najvise zaostaje Fiat.

A o kojoj to tehnologiji konkretno pričamo? O hibridnom priusu koji je sinonim za auto koje je skupo, ni na sta ne liči i ide ko peglica? Ili pričamo o CVT mjenjaču, vraiomat tehnolgija iz kraja 90ih? O novoj corolli kojoj tipke i displej na instrument tabli izgledaju ko na panasonic video rekorderu iz 97 godine?
O land kruzeru koji s toyotinim uber dizelom po gradu troši 22 litra? Toyotina kvaliteta nije sporna, al daleko su oni od firme kojoj su inovacije primarni segment razvoja.

Maystor wrote:... Dizel je trulja, nema mjesta za taj smrad u vozilima budućnosti. Kakav crni EGR, kakva sranja. Mogu izvući još ovaj Euro 6 pomoću SCR-a i kapak. To je to. Šta će biti sa euro 7, 8? ...

Netačno. Govoriš o ovim normama, kao da već znaš kolike će biti njihove granične vrijednosti.

Kada je 2005-e godine uvedena obavezna Euro 4 norma za novohomologirana vozila, već su se unaprijed znale granične vrijednosti CO, xHC, PM i NOx, koje će sa sobom donijeti Euro 5 i Euro 6.

Danas kada je Euro 6 obavezna norma (od 2014-e za novohomologirane tipove vozila, a od 1. septembra 2015-e za sva nova vozila), niko i ne spominje buduće norme koje tretiraju nabrojane štetne sastojke. Jer ih, najvjerovatnije, kada su u pitanju nabrojani štetni sastojci, neće više ni biti u budućnosti.

I regulatorna tijela u EU su postala svjesna da su sa vrijednostima zadatim u normi Euro 6 postavili granice ispod kojih dalje nema potrebe ići. Uostalom, razlika između Euro 6 i Euro 5 vrijednosti je samo u najvećoj dozvoljenoj količini NOx-a, a svim ostalim štetnim sastojcima su propisane količine iste u ove dvije norme, koje dijeli 5 godina.

Dalje normiranje, koje se odnosi na propise o štetnim sastojcima u izduvnim gasovima, ići će u slijedećim smjerovima:

1. Od 2017-e (možda i od 2016-e, zbog afere oko VW-a), uvest će se obaveza testiranja novim testnim ciklusom, WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures), koji je sličniji realnim uslovima voženja od postojećeg NEFZ/NEDC-a;

2. Uvest će se propis koji definiše kolika je dozvoljena razlika između rezultata dobijenih prilikom testiranja i onih dobijenih u realnim uslovima voženja, sa nekim tranzicijskim periodom, od 2017-e do 2020-e i

3. Smanjit će se dozvoljena količina CO2, koju mogu emitovati sva vozila jednog proizvođača u prosjeku kroz cijelu gamu, sa sadašnjih 130 g/km, na vrijednost od 90 do 100 g/km.

Naravno, zbog svega ovoga što sam napisao, vozila se dizel motorima itekako imaju budućnost, jer emituju manje CO2 od benzinaca.

Vozilo koje sa savremenim, štedljivim i snažnim dizel motorom, zadovoljava Euro 6 normu prilikom testiranja WLTP testnom procedurom i pri tome, u realnim uslovima voženja ne emituje više od 2 puta veću količinu štetnih tvari od one koju emituje pri testiranju, prodavat će se i u dvadesetim godinama ovoga vijeka.

A takvo vozilo je moguće napraviti kombinujući sve sada poznate tehnologije tretiranja štetnih sastojaka u izduvnim gasovima, i bez varanja.

emko1234 wrote: Ne znam Bakire, ti mi se činiš ko jedan od rijetkih i razumnih ljudi ovdje. Čini mi se ko da s tobom i s još par forumaša mogu razmjeniti mišljenje bez da se spuštamo na neki pijačni nivo priče.
O kakvom preziru pričamo? Nije prezir ako ja vidim dok vozim svoje prvo auto ko klinac kako mi se drugov reno megane kvari 3 puta nakon dvije godine što je izvezen iz salona. Nije prezir ako ako mi na rahmetli dedinom renolu 19 nakon 7 godina vožnje, garažiranosti, pažnje, čuvanja propadnu zadnji amortizeri u Vrapčićima na putu prema moru 2002 godine. Nije prezir ako sjednem u taxi golfa peticu i vidim 650 000km na satu, nadji mi jednog francuza a da nije iz dostavnog tj teretnog programa s tom kilometrazom i da vozi bez problema. Nadji mi jednog Talijana koji i poslije 250 000km liči na nešto, nije to prezir druže to su činjenice.
Citroen DS5 u ful opremi s najjačim dizelom košta na cesti haman 90k km. Jel prezir ako ja kažem da je za te pare bolje kupiti audija4 ili full fullova novog passata nego avangardnog citroena s motorom koji je nedorastao autu koje je za klasu manje s mjenjačem konstrukcijski starim 10 godina?
Jel prezir ako se jedna trenutno jadna Alfa Romeo izjednačava s proizvođačem koji htio neko priznati ili ne jeste premium, koji ima gamu od 15 modela od kojih je svaki na svoj način prepoznatljiv i sjajan u klasi u kojoj se nalazi?

Nije to druže prezir, to su činjenice. Nije VW najbolji al je jedan od najboljih. VW je varao. Ok, ko nije varao u ovom "sportu"?
Jesmo li ti ja toliko upućeni da možemo baciti kamen? Daj ba, ovakvom propagandom i hajcanjem raje počinju ratovi.

emko, ne mozes reci jaguar je smece zato sto ne mozes kupiti isti, da li se slazes?
nema kriterija oko kojeg se moze sloziti na ovoj ili bilo kojoj temi oko toga ko je najveci i najbolji, broj prodanih jedinica, masovnost modela ili sta vec?
glupo je generalizovati stvari kontra ili pro, niti si ti isti vozac kao tvoj drug niti je svaki auto isti...
ima Boga mi talijana sa nestvarnim kilometrazama, posebno sa jtd motorima, ja sam ih gledao sa skoro milion, sa orginalnim neotvaranim motorom, pa ti meni pokazi jednog 2,0 tdi koji je presao preko 300.000 da nije mjenjana turbina, dizne, bregasta, i sta sada je taj motor smece?
svaki auto ima svoje osobine za i protiv i to su cinjenice, navijacki koga boli cosak sta ti mislis ili ja, ali kada to namecemo kao jedino misljenje eto ti prezira...
i to su cinjenice kao sto je cinjenica da je sada bolje kupiti novu Kiju, da novu Kiju nego ekvivaletno skupog audija, ili pasata, ili mercedesa ili bmw-a, ili, ili.
neko se ne slaze sa tom cinjenicom ja nemam nista protiv ali ovdje se stalno potencira da je takav van pameti dok je kupac polovnog na tragu zlatne zile, jah, mi zajebali dunjaluk, kome li se prodaju te silne nove dacije, kije, i ostalo, mi smo pametniji?
zanimljivo je koliko se trudimo pokazati da smo u mracnom vilajetu i koliko dajemo razloge sebi da odavde treba bjezati, kao mi europejci, a vamo polovan passat je bolji izbor od nove dacije....
ne hajcam ja nikoga, iznosim cinjenice koje su ocigledne van BiH

Seawolf wrote:

Maystor wrote:... Dizel je trulja, nema mjesta za taj smrad u vozilima budućnosti. Kakav crni EGR, kakva sranja. Mogu izvući još ovaj Euro 6 pomoću SCR-a i kapak. To je to. Šta će biti sa euro 7, 8? ...

Netačno. Govoriš o ovim normama, kao da već znaš kolike će biti njihove granične vrijednosti.

Kada je 2005-e godine uvedena obavezna Euro 4 norma za novohomologirana vozila, već su se unaprijed znale granične vrijednosti CO, xHC, PM i NOx, koje će sa sobom donijeti Euro 5 i Euro 6.

Danas kada je Euro 6 obavezna norma (od 2014-e za novohomologirane tipove vozila, a od 1. septembra 2015-e za sva nova vozila), niko i ne spominje buduće norme koje tretiraju nabrojane štetne sastojke. Jer ih, najvjerovatnije, kada su u pitanju nabrojani štetni sastojci, neće više ni biti u budućnosti.

I regulatorna tijela u EU su postala svjesna da su sa vrijednostima zadatim u normi Euro 6 postavili granice ispod kojih dalje nema potrebe ići. Uostalom, razlika između Euro 6 i Euro 5 vrijednosti je samo u najvećoj dozvoljenoj količini NOx-a, a svim ostalim štetnim sastojcima su propisane količine iste u ove dvije norme, koje dijeli 5 godina.

Dalje normiranje, koje se odnosi na propise o štetnim sastojcima u izduvnim gasovima, ići će u slijedećim smjerovima:

1. Od 2017-e (možda i od 2016-e, zbog afere oko VW-a), uvest će se obaveza testiranja novim testnim ciklusom, WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures), koji je sličniji realnim uslovima voženja od postojećeg NEFZ/NEDC-a;

2. Uvest će se propis koji definiše kolika je dozvoljena razlika između rezultata dobijenih prilikom testiranja i onih dobijenih u realnim uslovima voženja, sa nekim tranzicijskim periodom, od 2017-e do 2020-e i

3. Smanjit će se dozvoljena količina CO2, koju mogu emitovati sva vozila jednog proizvođača u prosjeku kroz cijelu gamu, sa sadašnjih 130 g/km, na vrijednost od 90 do 100 g/km.

Naravno, zbog svega ovoga što sam napisao, vozila se dizel motorima itekako imaju budućnost, jer emituju manje CO2 od benzinaca.

Vozilo koje sa savremenim, štedljivim i snažnim dizel motorom, zadovoljava Euro 6 normu prilikom testiranja WLTP testnom procedurom i pri tome, u realnim uslovima voženja ne emituje više od 2 puta veću količinu štetnih tvari od one koju emituje pri testiranju, prodavat će se i u dvadesetim godinama ovoga vijeka.

A takvo vozilo je moguće napraviti kombinujući sve sada poznate tehnologije tretiranja štetnih sastojaka u izduvnim gasovima, i bez varanja.

umij se, pa pročitaj još jednom šta si napisao

Nije budućnost "dvadesete godine", pa čovječe danas je 2015

svašta

Maystor wrote:

umij se, pa pročitaj još jednom šta si napisao

Nije budućnost "dvadesete godine", pa čovječe danas je 2015

svašta

Jok, eto dvadesete su prošlost ...

emko1234 wrote: Ne znam Bakire, ti mi se činiš ko jedan od rijetkih i razumnih ljudi ovdje. Čini mi se ko da s tobom i s još par forumaša mogu razmjeniti mišljenje bez da se spuštamo na neki pijačni nivo priče.
O kakvom preziru pričamo? Nije prezir ako ja vidim dok vozim svoje prvo auto ko klinac kako mi se drugov reno megane kvari 3 puta nakon dvije godine što je izvezen iz salona. Nije prezir ako ako mi na rahmetli dedinom renolu 19 nakon 7 godina vožnje, garažiranosti, pažnje, čuvanja propadnu zadnji amortizeri u Vrapčićima na putu prema moru 2002 godine. Nije prezir ako sjednem u taxi golfa peticu i vidim 650 000km na satu, nadji mi jednog francuza a da nije iz dostavnog tj teretnog programa s tom kilometrazom i da vozi bez problema. Nadji mi jednog Talijana koji i poslije 250 000km liči na nešto, nije to prezir druže to su činjenice.
Citroen DS5 u ful opremi s najjačim dizelom košta na cesti haman 90k km. Jel prezir ako ja kažem da je za te pare bolje kupiti audija4 ili full fullova novog passata nego avangardnog citroena s motorom koji je nedorastao autu koje je za klasu manje s mjenjačem konstrukcijski starim 10 godina?
Jel prezir ako se jedna trenutno jadna Alfa Romeo izjednačava s proizvođačem koji htio neko priznati ili ne jeste premium, koji ima gamu od 15 modela od kojih je svaki na svoj način prepoznatljiv i sjajan u klasi u kojoj se nalazi?

Nije to druže prezir, to su činjenice. Nije VW najbolji al je jedan od najboljih. VW je varao. Ok, ko nije varao u ovom "sportu"?
Jesmo li ti ja toliko upućeni da možemo baciti kamen? Daj ba, ovakvom propagandom i hajcanjem raje počinju ratovi.

ne znam fakat koliko moraš biti zaslijepljen, pa selektivno navoditi svoje primjere i to onda uzimati zdravo za gotovo...ali eto, to je tvoja filozofija od početka...nego, evo ti jedna smetljarska Alfa sa 300 milja na satu i to iz smetljarske Italije...mada znam koji je tvoj sljedeći argument, to je slučajnost...

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... geNumber=1#

Hajmo dalje...vidi ovo, tobe jarabi, prešla 250 milja za šest godina...kako je to moguće????

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... geNumber=1

Sjooooo, vidi ovo...fancuska kanta sa skoro 300 milja...ma neeeeeeeeeee, još jedna slučajnost...unglaublich!!!!

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... geNumber=1#

VW je sa ovim dokazao da su bijednici i posljednji smetljari, a to govorimo ovdje od početka...krađom tuđih tehnologija i varanjem su došli među najbolje...ali eto, više nisu, a proći će dosta vremena dok opet budu...i kad si već tako ubijeđen da Toyota ništa ne zna inovirati, imaš li muda postaviti listu inovacija VW i Toyote? ima jedna inovacija VW, to sam zaboravio, krađa oznake TDI...

Dobro, no i Evropi vecina preferira polovnog Passata naspram nove Kie. S tim da niko ne misli da je polovnjak koji vrijedi 5000 KM bolji od novog auta.