Forum Klix.ba

Zato ima u sestici.

condy wrote:

amar1994 wrote:ode mazGa u premium ,mada kod njih u AT su skuplje u prosjeku od oko 5/6000KM,al opet puno




ko zna njemacki,nek pogleda brosuru pa ako mu nije mrsko da prevede sta dolazi od opreme..

https://at.cdn.mazda.media/7b4d61c070f7 ... pdf?4aef81

Ima GVC+, TSR, SBS, DAA,...

U comfort paketu je dobro opremljen. Mislim da vec u tom paketu imaju led svjetla.

Za automobil sa značajnom količinom novih tehnologija i sa tolikom količinom opreme, cijene su više nego korektne. Da budem iskren, očekivao sam, barem u Austriji, više cijene.

Dvije stvari su mi, onako, malo čudnovate:

Doplata za AWD, od svega 2.000 EUR (sa uračunatim PDV-om) i

Najveći obrtni moment novog SKYACTIV-X motora od samo 222 Nm. Kolika je, zapravo, radna zapremina tog motora?

Seawolf wrote: Za automobil sa značajnom količinom novih tehnologija i sa tolikom količinom opreme, cijene su više nego korektne. Da budem iskren, očekivao sam, barem u Austriji, više cijene.

Dvije stvari su mi, onako, malo čudnovate:

Doplata za AWD, od svega 2.000 EUR (sa uračunatim PDV-om) i

Najveći obrtni moment novog SKYACTIV-X motora od samo 222 Nm. Kolika je, zapravo, radna zapremina tog motora?

Meni i dalje poskupo al eto,cekat cemo BiH cjenik,jer kod nas su jeftinije nego u HR,a kamoli AT..

O AWD nema informacija trenutno,mislim da bi trebao biti on demand haldex pruzet iz CX3 koja pocinje da gubi svrhu.

2 litre,ne znam u cemu je fol,ima neka caka zasto je tako,izvorno je bilo 230NM

evo krivulje,ispada da se drugacije ponasa u zavisnosti od goriva,znaci ima i flex senzor za gorivo.

2.0 i ima kompresor ako sam dobro pohvatao na predstavljanju. I meni je to upalo u oči.
Sto se cijena tice, jel potpisan ugovor EU-JPN da nema vise carina?

nista zvanicno,u BiH su najjeftinije ,USA se ne racuna.

a kompresor je tu samo radi omjera zraka i goriva,nije kao inace da dodaje snagu,mahnit motor,ima milion senzora

amar1994 wrote: 2 litre,ne znam u cemu je fol,ima neka caka zasto je tako,izvorno je bilo 230NM

evo krivulje,ispada da se drugacije ponasa u zavisnosti od goriva,znaci ima i flex senzor za gorivo.

Pazi ovako, motor koji razvija najveću snagu od 133 kW na, recimo, 6.000 o/min (ne piše u tehničkim podacima, ali pretpostavljam da je otprilike na tom broju obrtaja), na tom broju obrtaja mora imati obrtni moment od 212 Nm.

Tako da je razlika između najvećeg obrtnog momenta (222 Nm) i obrtnog momenta koji razvija na 6.000 o/min (212 Nm), baš mala.

Ali, O.K. sa samo 222 Nm, iz radne zapremine od 2.0 l, pritisci i temperature sagorijevanja nemaju (pre)visoke vrijednosti pa je i količina nastalih azotnih oksida minimalna.

Iz istih razloga, ne bi trebalo biti niti čestica čađi u izduvnim gasovima.

Dobro izgleda. Vidjet ćemo da li će kompleksan sistem regulacije sagorijevanja i paljenja, u dovoljno dobroj mjeri odrađivati svoj zadatak, da se postigne Euro 6d (bez TEMP).

Bice garant brdo problema jer je nova tehnologija.

Bice dobro ako ne bude imao ni GPF, a postize ovaj zadnji euro "temp" standard.

amar1994 wrote:
evo krivulje,ispada da se drugacije ponasa u zavisnosti od goriva,znaci ima i flex senzor za gorivo.

Ako se radi o benzinskom motoru (nisam upratio), ova krivulja meni vise lici na to da elektronika "skida" ugao paljenja na gorivu sa manje oktana, vjerovatno preventivno i da ne bi motor detonirao. Zato krivulja ovako tone sa porastom obrtaja. Kod turbo motora zna da tone i ako je mali turbo pa ne moze odrzati pritisak sa porastom obrtaja
Sa dobrim gorivom, paljenje se srazmjerno rastu obrtaja zakrece sve ranije i na taj nacin navlaci obrtni moment da stoji u max vrijednostima, kroz sto siri raspon obrtaja

Seawolf wrote: Pazi ovako, motor koji razvija najveću snagu od 133 kW na, recimo, 6.000 o/min (ne piše u tehničkim podacima, ali pretpostavljam da je otprilike na tom broju obrtaja), na tom broju obrtaja mora imati obrtni moment od 212 Nm.

Tako da je razlika između najvećeg obrtnog momenta (222 Nm) i obrtnog momenta koji razvija na 6.000 o/min (212 Nm), baš mala.

Ali, O.K. sa samo 222 Nm, iz radne zapremine od 2.0 l, pritisci i temperature sagorijevanja nemaju (pre)visoke vrijednosti pa je i količina nastalih azotnih oksida minimalna.

Iz istih razloga, ne bi trebalo biti niti čestica čađi u izduvnim gasovima.

Dobro izgleda. Vidjet ćemo da li će kompleksan sistem regulacije sagorijevanja i paljenja, u dovoljno dobroj mjeri odrađivati svoj zadatak, da se postigne Euro 6d (bez TEMP).

esso_sa wrote:
Ako se radi o benzinskom motoru (nisam upratio), ova krivulja meni vise lici na to da elektronika "skida" ugao paljenja na gorivu sa manje oktana, vjerovatno preventivno i da ne bi motor detonirao. Zato krivulja ovako tone sa porastom obrtaja. Kod turbo motora zna da tone i ako je mali turbo pa ne moze odrzati pritisak sa porastom obrtaja
Sa dobrim gorivom, paljenje se srazmjerno rastu obrtaja zakrece sve ranije i na taj nacin navlaci obrtni moment da stoji u max vrijednostima, kroz sto siri raspon obrtaja

Eh extra,hvala Eso na strucnom objasnjenju

UmaX wrote:Bice garant brdo problema jer je nova tehnologija.

Bice dobro ako ne bude imao ni GPF, a postize ovaj zadnji euro "temp" standard.

sve se moze desavat osim detonacija

Inace, na temu, ne pratim previse Mazdu, ali ova CX-5 mi je uh ! Nisu ni neka cifra za ono sto dobijes za te pare, mislim na novo
Ne znam samo kakve su sa boljkama i pouzdanoscu

Mazda 6 je meni sjajna posto nisam ljubitelj SUV-a...

esso_sa wrote:Inace, na temu, ne pratim previse Mazdu, ali ova CX-5 mi je uh ! Nisu ni neka cifra za ono sto dobijes za te pare, mislim na novo
Ne znam samo kakve su sa boljkama i pouzdanoscu

Dobra auta,ali bi izbjegavao prve serije 2.2d iz 2013 i pocetka 2014 godine

Najvise reklamacija imaju na 3ke iz mexica

nova 3 ce iskljucivo iz Japana dolazit

amar1994 wrote:nova 3 ce iskljucivo iz Japana dolazit

Zato carina+PDV ubise. Plus veci ostali troskovi.

Kod Mazde je glavni problem sto ona nije dio nekog koncerna (talili su se s Fordom al toga vise nema afaik), nije isto kad se jedan motor proda u milion primjeraka, i kad to bude 10 miliona. To sto su mali znaci i da nemaju neke resurse za R&D, naprotiv pravo je cudo to sto rade zadnjih godina.

UmaX wrote:

amar1994 wrote:nova 3 ce iskljucivo iz Japana dolazit

Zato carina+PDV ubise. Plus veci ostali troskovi.

Kod Mazde je glavni problem sto ona nije dio nekog koncerna (talili su se s Fordom al toga vise nema afaik), nije isto kad se jedan motor proda u milion primjeraka, i kad to bude 10 miliona. To sto su mali znaci i da nemaju neke resurse za R&D, naprotiv pravo je cudo to sto rade zadnjih godina.

kolko sam ja trubio o tome ,pa i kad su sa fordom bili isto je bilo,ovaj auto je bio oko 42-43000KM nov..

da sad ne idem u to koliko je ko jeftiniji i koji su cak skuplji bez carine

zato ima sve svoje,ne djeli ni s cim dijelove

amar1994 wrote:

esso_sa wrote:Inace, na temu, ne pratim previse Mazdu, ali ova CX-5 mi je uh ! Nisu ni neka cifra za ono sto dobijes za te pare, mislim na novo
Ne znam samo kakve su sa boljkama i pouzdanoscu

Dobra auta,ali bi izbjegavao prve serije 2.2d iz 2013 i pocetka 2014 godine

Najvise reklamacija imaju na 3ke iz mexica

Znaci ove nove serije od 2018. (nova, salonska vozila) i primarno benzinci su OK ?

esso_sa wrote:
Znaci ove nove serije od 2018. i primarno benzinci su OK ?

benzinci nemaju nikakvih problema osim sto nemaju momenta puno,samo izbjegavaj G145 i Ok se voze.

Zasto da izbjegava G145? To cak nije najslabiji motor.

UmaX wrote:Zasto da izbjegava G145? To cak nije najslabiji motor.

kako nije,za cx5 preslab,to je isto kao stara 3ca sa 1.4 benzincem

promijenjena je ponuda,i ovaj 145 je izbacen u fl,sa ovim od 145ks se nije mogao uparit AWD


@Esso

evo cjenika svjezeg,1.12.2018

https://www.mazda.ba/Portals/23/SharedF ... 154404-100

Ah, ja sam mislio na trojku.

Kakva je ova TAKUMI oprema?

UmaX wrote:Ah, ja sam mislio na trojku.

Kakva je ova TAKUMI oprema?

Nema ni u trojci otaj,samo u 6

Dobra,najbolji omjer cijene i opreme.

https://www.mazda.ba/Modeli/Mazda3/Mazda3-Sport/TAKUMI

uglavnom sve grijano ima,volan,sjedista...LED svjetla,kamera..

spremne

prvi komentar na post