Autoputevi u BiH - analiza isplativosti

[Thorgerson]

Problem sa ovim dijelom do Tarcina je taj sto je izgradjen na dijelu gdje fkt postoji ok alternativa i fina magistrala (ogranicenje na dobrom dijelu je 70km/h) + jedan dio brze ceste (80km/h).

Moglo se i ocekivati da se isti nece bas puno koristiti.

Da se npr ovaj dio nalazi izmedju Tarcina i Konjica na jebenijem dijelu, e to bi vec bilo nesto. Dobro neko napisa, izjebes se po onim dole krivinima, zavrsis ivan, odradis haman sav dio posla i ostaje ti komadic magistrale + brza cesta. Ili to ili da taj dio ides autoputem i platis.

Jbg...dok se ne zavrsi do Konjica ili Mostara, ovaj dio ce ostati takav, relativno pust...

Mada ga ja koristim i ne pada mi na pamet da idem starim putem. Ali jbg ja ne idem cesto prema jugu, tako da meni nije problem da platim. Ali da idem cesto, ne znam...razmislio bih da li se isplati.

[Alfons Kauders]

Nazalost, u Sarajevu bi mnogi radije bi napravili put do Pala nego do Tuzle (ne mislim na obicnu raju, vec glavonje).

Pa isto tako kako vi gušite okolne opštine, tako i vas guše oni iznad vas.
Btw imali ste u prošlom mandatu svoje, crvene ljude, u Vladi FBiH, niste se nešto izborili.

Eki, mi "gusimo" manje opstine, a premijer TK nikad nije bio Tuzlak. O tome koliko su obespravljeni stanovnici ostalih opstina u Tuzli, najbolje govori vic koji je nastao prije nekoliko mjeseci, nakon sto je srusena stara zgrada opstine u Tuzli...

"Znas sta ce se sad graditi umjesto zgrade opstine?"
"Zgrada opstine Banovici!"

To valjda dovoljno objasnjava strukturu zaposlenih u kantonalnim institucijama (i zasto su upravo u Tuzli te institucije prve zapaljene prije dvije godine).

A ne znam ni da smo u proslom mandatu imali nesto plaho raje iz Tuzle u vlasti. Zapravo, niko mi ne pada napamet, sem rumenka, sto ga odjebase s univerziteta, pa se ufati drzavnog parlamenta (usput, ni on nije Tuzlak).

[Alfons Kauders]

Tuzla je postala slijepo crijevo prije 25 godina, kada nismo dali glas balijama.

To se nece nikad promijeniti. Niti cemo ikad glasati za SDA, niti ce se odnos SDA i Sarajeva prema Tuzli promijeniti.

Nazalost, u Sarajevu bi mnogi radije bi napravili put do Pala nego do Tuzle (ne mislim na obicnu raju, vec glavonje).

Bihać i pogotovo Mostar su uvijek uz SDA, pa su dobili govno muštuluka za to Bitno je poklopiti sve od Vijećnice do Marijindvora, a ostalo neka pričeka...

A fakat mi nikad nije bilo jasno to za Bihac i Mostar. Za Zenicu, haj i nekako kontam... Al Bihac i Mostar SDA sjeba duplo gore od Tuzle, a otimaju se da glasaju za njih.

Kod nas je barem mrznja obostrana. Ove dole liferuju Covicu kao stolni grad, i opet se sturishe da glasaju za SDA.

[Alfons Kauders]

Problem sa ovim dijelom do Tarcina je taj sto je izgradjen na dijelu gdje fkt postoji ok alternativa i fina magistrala (ogranicenje na dobrom dijelu je 70km/h) + jedan dio brze ceste (80km/h).

Moglo se i ocekivati da se isti nece bas puno koristiti.

Da se npr ovaj dio nalazi izmedju Tarcina i Konjica na jebenijem dijelu, e to bi vec bilo nesto. Dobro neko napisa, izjebes se po onim dole krivinima, zavrsis ivan, odradis haman sav dio posla i ostaje ti komadic magistrale + brza cesta. Ili to ili da taj dio ides autoputem i platis.

Jbg...dok se ne zavrsi do Konjica ili Mostara, ovaj dio ce ostati takav, relativno pust...

Mada ga ja koristim i ne pada mi na pamet da idem starim putem. Ali jbg ja ne idem cesto prema jugu, tako da meni nije problem da platim. Ali da idem cesto, ne znam...razmislio bih da li se isplati.

Ne bih se slozio. Do Tarcina zna biti fine guzve, narocito ljeti, ujutru ili krajem radnog vremena. Cesta jeste u relativno ok stanju, ali kad nema prometa (i opet prolazi kroz masu naseljenih mjesta, ima dosta poteza na kojim nema preticanja itd).

A ovaj dio od Tarcina do Konjica, Ivan, Bradina, e to ce biti skup cirkus. Pored toga, ni tu nije bas los put (tri trake Ivan i Bradina). Iskreno, ja sam uvijek puno vise pizdio dok starim putem dodjem od Sarajeva do Tarcina, nego od Tarcina do Konjica.

[howdy]

Tuzla je postala slijepo crijevo prije 25 godina, kada nismo dali glas balijama.

To se nece nikad promijeniti. Niti cemo ikad glasati za SDA, niti ce se odnos SDA i Sarajeva prema Tuzli promijeniti.

Nazalost, u Sarajevu bi mnogi radije bi napravili put do Pala nego do Tuzle (ne mislim na obicnu raju, vec glavonje).

Bihać i pogotovo Mostar su uvijek uz SDA, pa su dobili govno muštuluka za to Bitno je poklopiti sve od Vijećnice do Marijindvora, a ostalo neka pričeka...

A fakat mi nikad nije bilo jasno to za Bihac i Mostar. Za Zenicu, haj i nekako kontam... Al Bihac i Mostar SDA sjeba duplo gore od Tuzle, a otimaju se da glasaju za njih.

Kod nas je barem mrznja obostrana. Ove dole liferuju Covicu kao stolni grad, i opet se sturishe da glasaju za SDA.

Bihac i Mostar zive pod parolom ''zabij mi ga dublje''

[Thorgerson]

Ne bih se slozio. Do Tarcina zna biti fine guzve, narocito ljeti, ujutru ili krajem radnog vremena. Cesta jeste u relativno ok stanju, ali kad nema prometa (i opet prolazi kroz masu naseljenih mjesta, ima dosta poteza na kojim nema preticanja itd).

A ovaj dio od Tarcina do Konjica, Ivan, Bradina, e to ce biti skup cirkus. Pored toga, ni tu nije bas los put (tri trake Ivan i Bradina). Iskreno, ja sam uvijek puno vise pizdio dok starim putem dodjem od Sarajeva do Tarcina, nego od Tarcina do Konjica.

Slazem se, to sve stoji.

Kazem opet, ja ne idem dole cesto, tako da cu ja uvijek izabrati autoput. Ali ko ide dole jednom-dvaput sedmicno, da ne govorim na dnevnoj bazi, taj ce istrpit i taj gubitak vremena od 10-ak minuta i malo guzve da ustedi...

[veliki_ah]

Nova obilaznica treba da bude baš obilaznica, pa da tuda idu auta čiji su cilj Brod, Zenica, Tuzla i dalje, a ne samo konkretno Sarajevo.. Samo da ta auta/autobus/kamioni skrenu, ova ovamo cesta je dovoljno rasterećena..

Ali je problem i signalizacija jer kad se ide s ivana ima samo tabla "Sarajevo" lijevo.. i onda ko baš ne poznaje taj put, teško da će se tamo zaputiti i improvizovati za Zenicu, Tuzlu.. Također, nije mi se jednom desilo da čak i ako sam planirao skrenuti proletim jer signalizacija jednostavno nije dobra.. Tu treba da bude tako naglašena i jaka signalizacija da onaj ko ide dalje od sarajeva i ne pomišlja da ide pravo..

[Alfons Kauders]

Nova obilaznica treba da bude baš obilaznica, pa da tuda idu auta čiji su cilj Brod, Zenica, Tuzla i dalje, a ne samo konkretno Sarajevo.. Samo da ta auta/autobus/kamioni skrenu, ova ovamo cesta je dovoljno rasterećena..

Ali je problem i signalizacija jer kad se ide s ivana ima samo tabla "Sarajevo" lijevo.. i onda ko baš ne poznaje taj put, teško da će se tamo zaputiti i improvizovati za Zenicu, Tuzlu.. Također, nije mi se jednom desilo da čak i ako sam planirao skrenuti proletim jer signalizacija jednostavno nije dobra.. Tu treba da bude tako naglašena i jaka signalizacija da onaj ko ide dalje od sarajeva i ne pomišlja da ide pravo..

Tacno, i meni se zalilo nekoliko ljudi iz Dalmacije. Fulaju ulaz, signalizacija ko mudo...

[Alfons Kauders]

Ne bih se slozio. Do Tarcina zna biti fine guzve, narocito ljeti, ujutru ili krajem radnog vremena. Cesta jeste u relativno ok stanju, ali kad nema prometa (i opet prolazi kroz masu naseljenih mjesta, ima dosta poteza na kojim nema preticanja itd).

A ovaj dio od Tarcina do Konjica, Ivan, Bradina, e to ce biti skup cirkus. Pored toga, ni tu nije bas los put (tri trake Ivan i Bradina). Iskreno, ja sam uvijek puno vise pizdio dok starim putem dodjem od Sarajeva do Tarcina, nego od Tarcina do Konjica.

Slazem se, to sve stoji.

Kazem opet, ja ne idem dole cesto, tako da cu ja uvijek izabrati autoput. Ali ko ide dole jednom-dvaput sedmicno, da ne govorim na dnevnoj bazi, taj ce istrpit i taj gubitak vremena od 10-ak minuta i malo guzve da ustedi...

Stoji, samo pazi ovo - sad je 10-15 minuta, ali to je samo za Sarajevo, i samo od Tarcina. Sta ako bude za koju godinu do Konjica? Da i ne pricamo o Konjic - Mostar, ako ikad naprave tunel. Onda usteda postaje ogromna, i upravo to je jedan od razloga zasto se uvijek ponavlja da nije isto imati frtalj autoputa i zavrsen autoput.

Dodatni fol je sigurnost. I ako nema neke ogromne ustede na vremenu, dobija se dosta na sigurnosti. Zivciranje - koliko ga ima do Tarcina starom cestom i novom cestom.

[walk_M-A-N]

Problem sa ovim dijelom do Tarcina je taj sto je izgradjen na dijelu gdje fkt postoji ok alternativa i fina magistrala (ogranicenje na dobrom dijelu je 70km/h) + jedan dio brze ceste (80km/h).

Mada ga ja koristim i ne pada mi na pamet da idem starim putem. Ali jbg ja ne idem cesto prema jugu, tako da meni nije problem da platim. Ali da idem cesto, ne znam...razmislio bih da li se isplati.

Ja idem često i nikad ne koristim autoput do Tarčina. Probao sam jednom samo i tada je bilo vozi, vozi pa auto.
Ona slika sa Bučom i nije nerealna. Jer su troškovi održavanja autoputa veliki, nije to više samo čišćenje i ophodnja, već i sistemi, posebno tuneli.
Za uposlenike Autocesta, ugovorne firme, stranačke šefove koji uzimaju kajmak i slične autoput je super. Tu su i oni koji su tolike hadže da im uopće nije bitna cijena goriva i putarine.
Ostalim je autoput greška i trošak, sve do tada dok se ne opravda prometom. Zato valja kriti troškove i naći jednostavno rješenje u novoj akcizi.

[prog321]

Ovo je isto kao kad bi rekli da nam vodeni wc u kucama ne treba. I poljski wc-ei su sasvim u redu. Ono priroda, atmosfera, muhe. Sve super

Neki ljudi su jednostavno naucili da pate. I nece da mijenjaju tu svoju patnju.
E ja nisam naucio da patim. I ne moras biti budzo multimilioner da bi uzivao u voznji autoputom. Uostalom troskovi gradnje autoputa nigdje nisu najveci drzavni izdaci. Trosak autoputeva u Hrvatskoj na primjer nije ni sestina svih dugova drzave.
BiH je vec zaduzena oko 10 milijardi maraka. Koliko je od toga otislo na autoputeve ? Nije ni petina. Ostatak duga su sprzili administrativni foteljasi na svoje plate.

[vivaldi]

Ovo je isto kao kad bi rekli da nam vodeni wc u kucama ne treba. I poljski wc-ei su sasvim u redu. Ono priroda, atmosfera, muhe. Sve super

Neki ljudi su jednostavno naucili da pate. I nece da mijenjaju tu svoju patnju.
E ja nisam naucio da patim. I ne moras biti budzo multimilioner da bi uzivao u voznji autoputom. Uostalom troskovi gradnje autoputa nigdje nisu najveci drzavni izdaci. Trosak autoputeva u Hrvatskoj na primjer nije ni sestina svih dugova drzave.
BiH je vec zaduzena oko 10 milijardi maraka. Koliko je od toga otislo na autoputeve ? Nije ni petina. Ostatak duga su sprzili administrativni foteljasi na svoje plate.

nije to stvar vec naucene patnje vec jednostavno nema se para niti ce ih neko dati za puteve.

jedina sansa bi mogao biti eventualno neki kineski biltaeralni kredit

o tome sam pisao puno prije nego sto ova tema o analizi isplativosti i otvorena i sve ovo sto sada buco i iz federalne vlade pricaju je bilo poptuno ocekivano. ensad karic je pokupio slavu, ispuco kreditni potencijal, a smjenjen je taman kad su rate pocele pristizat na naplatu.

a sto se tice duga, petina na puteve uopste nije malo

[prog321]

Cuj , nije malo.

Otpustiti petinu dzabahljebarosa i autoput nas izadje besplatan

[Thorgerson]

Nova obilaznica treba da bude baš obilaznica, pa da tuda idu auta čiji su cilj Brod, Zenica, Tuzla i dalje, a ne samo konkretno Sarajevo.. Samo da ta auta/autobus/kamioni skrenu, ova ovamo cesta je dovoljno rasterećena..

Ali je problem i signalizacija jer kad se ide s ivana ima samo tabla "Sarajevo" lijevo.. i onda ko baš ne poznaje taj put, teško da će se tamo zaputiti i improvizovati za Zenicu, Tuzlu.. Također, nije mi se jednom desilo da čak i ako sam planirao skrenuti proletim jer signalizacija jednostavno nije dobra.. Tu treba da bude tako naglašena i jaka signalizacija da onaj ko ide dalje od sarajeva i ne pomišlja da ide pravo..

Signalizaciju ko da je pravio neki lokalac, ko ono ma haje ba pa logicno je ako skrenes ovdje da ce doci tu...il ondje da ces doci tamo...da nisam odavdje ja bih se pogubio u Vlakovu...uzas.

[The BEN10]

ensad karic je pokupio slavu, ispuco kreditni potencijal, a smjenjen je taman kad su rate pocele pristizat na naplatu.

I kažu da je došao na pripremljenu dokumentaciju.

[johntra]

ensad karic je pokupio slavu, ispuco kreditni potencijal, a smjenjen je taman kad su rate pocele pristizat na naplatu.

I kažu da je došao na pripremljenu dokumentaciju.

i prijašnja Vlada je ostavila 600 miliona za tri dionice, pa ovi više od godinu dana nisu u stanju napraviti ni kilometar...tu je drastična razlika između bivših i ovih sadašnjih neznalica...

[dustaban]

Sad gledam na karti, ova nova trasa do Mostara fakat mnogo kraca. Sto se odmah nije islo s ovim?

[VjecitiStudent]

Sad gledam na karti, ova nova trasa do Mostara fakat mnogo kraca. Sto se odmah nije islo s ovim?

Jer ima tunelčić na trasi.

[VjecitiStudent]

... ensad karic je pokupio slavu ...

Slutim da je osim slave usput pokupio još ponešto.

[dustaban]

Sad gledam na karti, ova nova trasa do Mostara fakat mnogo kraca. Sto se odmah nije islo s ovim?

Jer ima tunelčić na trasi.

Pa zar moze biti bez tunela?
Osim toga i sa tunelom je ovo jeftinije, a haman i brze za napravit...

[ranger]

Problem sa ovim dijelom do Tarcina je taj sto je izgradjen na dijelu gdje fkt postoji ok alternativa i fina magistrala (ogranicenje na dobrom dijelu je 70km/h) + jedan dio brze ceste (80km/h).

Moglo se i ocekivati da se isti nece bas puno koristiti.

Da se npr ovaj dio nalazi izmedju Tarcina i Konjica na jebenijem dijelu, e to bi vec bilo nesto. Dobro neko napisa, izjebes se po onim dole krivinima, zavrsis ivan, odradis haman sav dio posla i ostaje ti komadic magistrale + brza cesta. Ili to ili da taj dio ides autoputem i platis.

Jbg...dok se ne zavrsi do Konjica ili Mostara, ovaj dio ce ostati takav, relativno pust...

Mada ga ja koristim i ne pada mi na pamet da idem starim putem. Ali jbg ja ne idem cesto prema jugu, tako da meni nije problem da platim. Ali da idem cesto, ne znam...razmislio bih da li se isplati.

Ne bih se slozio. Do Tarcina zna biti fine guzve, narocito ljeti, ujutru ili krajem radnog vremena. Cesta jeste u relativno ok stanju, ali kad nema prometa (i opet prolazi kroz masu naseljenih mjesta, ima dosta poteza na kojim nema preticanja itd).

A ovaj dio od Tarcina do Konjica, Ivan, Bradina, e to ce biti skup cirkus. Pored toga, ni tu nije bas los put (tri trake Ivan i Bradina). Iskreno, ja sam uvijek puno vise pizdio dok starim putem dodjem od Sarajeva do Tarcina, nego od Tarcina do Konjica.

kao neko ko strafta tim putem mjesecno 2-3 puta minimalno, mogu samo potvrditi ovo da je glavna jebada od tarcina do blazuja.
pretec mozes prije hadzica, u pazaricu i poslije kamere. s tim sto debili pored kamere mile 40 da se slucajno ne bi zajebala da ih uslika, pa nastane redovno kolona koju je nemoguce preteci. u ljetnim mjesecima, narocito polovinom i krajem avgusta i jula krkljanac jebeni, raja se vraca s mora, sleperi i td...
od konjica do tarcina, milina. uz bradinu i ivan 2 trake, kasnije niz ivan svakako se moze preticat.

[Alfons Kauders]

Ovo je isto kao kad bi rekli da nam vodeni wc u kucama ne treba. I poljski wc-ei su sasvim u redu. Ono priroda, atmosfera, muhe. Sve super

Neki ljudi su jednostavno naucili da pate. I nece da mijenjaju tu svoju patnju.
E ja nisam naucio da patim. I ne moras biti budzo multimilioner da bi uzivao u voznji autoputom. Uostalom troskovi gradnje autoputa nigdje nisu najveci drzavni izdaci. Trosak autoputeva u Hrvatskoj na primjer nije ni sestina svih dugova drzave.
BiH je vec zaduzena oko 10 milijardi maraka. Koliko je od toga otislo na autoputeve ? Nije ni petina. Ostatak duga su sprzili administrativni foteljasi na svoje plate.

Nije ni sestina.

A haman najveci problem drzave je zaduzivanje za autoput (nije problem zaduzivanje za plate i beneficije).



Samo daj sadake. Milijarda za sadaku je ok, ali milijarda za autoput je nevidjeni luksuz.

[probook]

Sad gledam na karti, ova nova trasa do Mostara fakat mnogo kraca. Sto se odmah nije islo s ovim?

Jer ima tunelčić na trasi.

Pa zar moze biti bez tunela?
Osim toga i sa tunelom je ovo jeftinije, a haman i brze za napravit...

Izgleda da je prije bio jagnjeći lobi

Ova nova trasa je mnogo bolja i put se skratio 16 km sto nije bas malo

[walk_M-A-N]

Malo li su ovi milioneri povećali... Prokletim kreditorima nikada nije dovoljno.

http://www.klix.ba/biznis/uio-povecati- ... /160216130

akciza na naftu i naftne derivate povećava se za 0,15 KM, dok će se na pivo plaćati posebna akciza od 0,15 KM koja predstavlja namjenski prihod entitetskih fondova zdravstvenog osiguranja.
Nacrtom izmjena i dopuna ovog zakona predviđeno je da se cestarina plaća 0,25 KM po litri naftnih derivata, odnosno po kilogramu auto plina, a ova sredstva namjenski će se koristiti za izgradnju autocesta i cesta i to u omjeru 80:20, čime bi za autoceste bilo izdvojeno 0,20 KM, a ceste 0,05 KM.

A najsmješnije je ovo, pa konačnu riječ daje Bakir/Dragan, a oni tamo samo dižu ruke i noge.

UIO će uputiti Nacrt zakona o izmjenama i dopunama Zakona o akcizama u BiH redovnu proceduru, a konačnu riječ dat će Parlamentarna skupština BiH.

[ultima_palabra]

Daju i dva Mladena i jos jedan Dragan... a oni nisu voljni da daju Miloradu nikakve dodatne prihode. Ovo je vec jednom odbijeno.