jao_situacije wrote:jefferson wrote:jao_situacije wrote:Ima li objašnjenja zašto saudi iskaču iz aviona u more ?
S obzirom iz cega su iskakali, tehnicki kvar 99%.
evo sad gledam imaju f15 c/d verzija, zadnji primjerci napravljeni 1985.
ne mogu da vjerujem šta oni koriste i kupuju

Oni su iskakali iz F-15S. To je Saudijska verzija F-15E Strike Eagle.
Amerikanci i dalje koriste F-15C kao presretac zbog jacine motora, ubrzanja, maksimalne brzine itd.
Kada gledas te avione,oni su pravljeni kao platforma. To znaci, da imas trup, u koje stavljas stalno nove unaprjedjene motore, elektroniku itd.
Zbog cega govorim da je 99% kvar. F-15S je velika i vrlo jaka platforma koja moze nositi brdo nauruzanja ali i elektronike. Razlog zbog cega je dvosjed je da bi se pilot rasteretio kada je u pitanju djelovanje po ciljevima na zemlji i kada je u pitanju ometanje radara/raketa.
WSO (weapons System Officer) nazad ima malo brdo opcija kao da leti na malom AWACS-u, i moze vrlo lako omesti radar itd.
Ti avioni su namjenjeni da djeluju sa visina gdje su nedostupni IC navodjenim raketama koje su opasnije za avione te vrste nego radarski navodjene rakete, jer one zahtjevaju vrlo veliku strucnost osoblja na zemlji, plus ih je lako omesti.
Znaci u onih 1% mozes staviti:
1. Pilot se htio malo kurciti pa letio nisko (isto kao Francuski Miraz u Gorazdu kada je pogodjen Strijelom jer je nepotrebno nadlijetao nisko ciljeve), pa ga je neko stigao sa Strijelom ili slicnom napravom a mozda i sa GS-23.
2. VRLO malo vjerovatno, da ga je neko ostetio sa radarski navodjenom raketom a da WSO nije na vrijeme uocio radarski odraz. To je moze bitne situacija kada imas vrhunske operativce na takvim radarskim sistemima, sto je malo vjerovatno u slucaju Jemena.
Vjerovatno:
1. Kvar na elektronici ili neki mehancki kvar koji nije mogao biti rijesen.
2. Piloti preopteretili sa G opterecenjima motore (malo vjerovatno).
3. ITD, tj: ko zna.