Forum Klix.ba

Da, 316 (bez i) za YU i GR trziste je imao motor 1.6 i 75 KS sa karburatorom, dok je taj isti 316 (bez i) u Evropi imao 1.8 motor i 90 KS. 318i je vec bio sa "i" i mislim da je isao na 105 KS...

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M10

http://alexandrostsoukalas.weebly.com/b ... story.html

basicm wrote:Za 316 ne znam, ovo mi je nov info, ali znam za e30 koji je kupljen u yu i ima stari 1.5 motor iz e21.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Koliko znam u E21 i E30 nije postojao 1,5 motor. Za model E21 postojala je oznaka 315, a radilo se o standardnom M10 1,6 motoru sa jednogrlim Pierburg Solex karbom i 75 KS. Imam takav auto.
1,5 motor je bio M115 i ugradjivao se model 1500 i 1052 iz serije 02.

Otac rahmetli je imao BMW E30 316 1.8 motor sa 90 konja,mislim da je iskljucivo dolazio sa mjenjacem sa 4 brzine.
Koliki su porezi u Yugi bili govori jedan podatak. Rodjak je poznavao covjeka koji je u SA kupio novog 325i neke 88 godine i platio ga je preko 80 000 DEM. U isto vrijeme takav je gore bio oko 50000. Rodjakov amidza je imao istog takvog u Minhenu. Znam da je govorio da je za te pare gore mogao voziti M3 i neki bjesni japanski motor u to vrijeme.

drndalo wrote:Da, 316 (bez i) za YU i GR trziste je imao motor 1.6 i 75 KS sa karburatorom, dok je taj isti 316 (bez i) u Evropi imao 1.8 motor i 90 KS. 318i je vec bio sa "i" i mislim da je isao na 105 KS...

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M10

http://alexandrostsoukalas.weebly.com/b ... story.html

Ne mozes naci neko pravilo kod tih oznaka... Npr u seriji E 21 model sa 1,6 75 KS motorom je imao oznaku 315 (zapravo je to bio najstedljiviji i najosnovniji model pred kraj proizvodnje) da bi prema tvom linku E 30 sa tim motorom imao oznaku 316s i bio namjenjen za Yu i Grcku. Ja bih se zakleo da je sredinom 80-ih komsija malezijski diplomata (radnja se desava u Rusiji) imao crvenog E30 i da je oznaka bila 315.

goran16v wrote: Koliko znam u E21 i E30 nije postojao 1,5 motor. Za model E21 postojala je oznaka 315, a radilo se o standardnom M10 1,6 motoru sa jednogrlim Pierburg Solex karbom i 75 KS. Imam takav auto.
1,5 motor je bio M115 i ugradjivao se model 1500 i 1052 iz serije 02.

Zena mi u mene je imala teget e21 315 koji smo nazalost prodali. Zelja mi je nekad uzeti jedan i srediti ga. Kakva je potrosnja kod tvog, ovaj je bio na nekih 15-tak litara na 100km.

dadoka84 wrote:

goran16v wrote: Koliko znam u E21 i E30 nije postojao 1,5 motor. Za model E21 postojala je oznaka 315, a radilo se o standardnom M10 1,6 motoru sa jednogrlim Pierburg Solex karbom i 75 KS. Imam takav auto.
1,5 motor je bio M115 i ugradjivao se model 1500 i 1052 iz serije 02.

Zena mi u mene je imala teget e21 315 koji smo nazalost prodali. Zelja mi je nekad uzeti jedan i srediti ga. Kakva je potrosnja kod tvog, ovaj je bio na nekih 15-tak litara na 100km.

Ne mjerim, predpostavljam tako nesto oko 12 lit. Imas ih par trenutno na prodaju, crni ispod Sanoda, zeleni kod pomocnog Zeljinog, oba u losem stanju, ali ima na Mdvoru jedam mexico plavi relativno u dobrom stanju. Vozio se i vec mjesecima stoji parkiran, tablice skinute.

drndalo wrote:

bitanga_sa_otesa wrote:stojadina je jako puno unisteno u ratu ,mozda je to razlog....

Pa jeste i to jedan od razloga, jer ih je po parkinzima bilo s Yugama i pola-pola, mozda i vise, starijih godista, kao sto je moj bio ('83), ali da bi ih bilo 50:50 tada, posljedica je veceg broja novoprodanih Yuga od stojadina/128-ica u godinama 87-91... Isto je logicno da je pocetkom rata neko ko je imao novog Yugu bolje pazio da ga zasteka od rata, nego ja svog tada 9-godisnjaka sa 113.000 km...

U mojoj ulici od auta koja su zijanila Stojadina je bilo najviše, najmanje 11 ih se sjećam, i možda ima neki da sam ga zaboravio. Yuga je zijanilo 5 komada i to 4 starije tipe. Fićo 3 komoada. Naravno nije zijanila nijedna dvica iako ih je u saobraćaju najviše bilo.

Kad se sjetim ratnih dječijih radosti u tim komšijskim "stojadinima" koje smo lafo vozili. Najdraži mi je bio jedan bijeli koji u odnosu na ostale nije bio mnogo upropašten. Stakla malo popucana, poneka rupa u karoseriji, točkovi skinuti i stajao je na nekim ciglama, pa smo mi klinci mogli okretati volan bez problema, za razliku od ostalih. Inače Skala s plastičnim branicima, i nekim naljepnicama duž karoserije. Meni tada izgledala pravo moćno.

Tata mi uskoro ide u penziju i kontam da mu kupim nekof fićeka da može do bašte naše da se odvuče, malo van grada u prirodu...

Zastava 128 na Britanskom tržištu nosila je oznaku Yugo 413L

Boja je fantazija.

bila je i oznaka 411 (4 vrata+1100ccm)

Prvi Zastavin putnički auto.

trambusek88 wrote:

drndalo wrote:

bitanga_sa_otesa wrote:stojadina je jako puno unisteno u ratu ,mozda je to razlog....

Pa jeste i to jedan od razloga, jer ih je po parkinzima bilo s Yugama i pola-pola, mozda i vise, starijih godista, kao sto je moj bio ('83), ali da bi ih bilo 50:50 tada, posljedica je veceg broja novoprodanih Yuga od stojadina/128-ica u godinama 87-91... Isto je logicno da je pocetkom rata neko ko je imao novog Yugu bolje pazio da ga zasteka od rata, nego ja svog tada 9-godisnjaka sa 113.000 km...

U mojoj ulici od auta koja su zijanila Stojadina je bilo najviše, najmanje 11 ih se sjećam, i možda ima neki da sam ga zaboravio. Yuga je zijanilo 5 komada i to 4 starije tipe. Fićo 3 komoada. Naravno nije zijanila nijedna dvica iako ih je u saobraćaju najviše bilo.

Kad se sjetim ratnih dječijih radosti u tim komšijskim "stojadinima" koje smo lafo vozili. Najdraži mi je bio jedan bijeli koji u odnosu na ostale nije bio mnogo upropašten. Stakla malo popucana, poneka rupa u karoseriji, točkovi skinuti i stajao je na nekim ciglama, pa smo mi klinci mogli okretati volan bez problema, za razliku od ostalih. Inače Skala s plastičnim branicima, i nekim naljepnicama duž karoserije. Meni tada izgledala pravo moćno.

Rapidni nestanak starijih Zastava, Lada, Fica itd isl poslije rata ne treba da cudi jer masa ljudi sve sto nije "vrijedilo" spasavanja bez obzira na ostecenje pozurila da proglase unistenim u ratu i na konto toga dobiju povlasticu na uvoz. Ispred moje zgrade je bilo jedno 5 stojadina, nijedan nije prezivio rat, odnosno par jest prezivjelo i moglo se popraviti, ali nijedan nije nikad vise bio registrovan. Tak'a vremena bila, poglasis 12 god starog Conforta ili 8-10 god starog GTL-a, nema veze sto je kompletan, da je unisten, "formalno" ga bacis na otpad, zapravo ga prodas kompletnog nekome za prekucavanje ili dijeove, a sa papirom koji dobijes uvezes bez carine i poreza dvicu ko nova! Logicno!
Ko je pokusavao da sastavi auto neposredno poslije rata sjetice se da su svi "otpisani" zavrsili na ogromnom optadu u Halilovicima (na to mjestu je sad carinski terminal) gdje se islo po dijelove...

Ja ne znam za tu potvrdu nista ? Jesi siguran u to ?

goran16v wrote:sjetice se da su svi "otpisani" zavrsili na ogromnom optadu u Halilovicima (na to mjestu je sad carinski terminal) gdje se islo po dijelove...

trgosirovina

bitanga_sa_otesa wrote:

goran16v wrote:sjetice se da su svi "otpisani" zavrsili na ogromnom optadu u Halilovicima (na to mjestu je sad carinski terminal) gdje se islo po dijelove...

trgosirovina

Preko puta, tacno gdje je terminal!

goran16v wrote:

dadoka84 wrote:

goran16v wrote: Koliko znam u E21 i E30 nije postojao 1,5 motor. Za model E21 postojala je oznaka 315, a radilo se o standardnom M10 1,6 motoru sa jednogrlim Pierburg Solex karbom i 75 KS. Imam takav auto.
1,5 motor je bio M115 i ugradjivao se model 1500 i 1052 iz serije 02.

Zena mi u mene je imala teget e21 315 koji smo nazalost prodali. Zelja mi je nekad uzeti jedan i srediti ga. Kakva je potrosnja kod tvog, ovaj je bio na nekih 15-tak litara na 100km.

Ne mjerim, predpostavljam tako nesto oko 12 lit. Imas ih par trenutno na prodaju, crni ispod Sanoda, zeleni kod pomocnog Zeljinog, oba u losem stanju, ali ima na Mdvoru jedam mexico plavi relativno u dobrom stanju. Vozio se i vec mjesecima stoji parkiran, tablice skinute.

Hvala na info. Pricekat ce to jos malo, dok se kredit ne rijesi

drndalo wrote:Ja ne znam za tu potvrdu nista ? Jesi siguran u to ?

Jesam, stari od jarana Skodu 110l trampio za povlasticu za uvoz Jette.

A i narodu dosadili proizvodi zastarjele tehnologije i jos sumnjivijeg kvaliteta - ovamo za relativno male pare uvezu Jettu, Golfa, Passata i Mercedesa o kojima su sanjali citav zivot. Zapad se rijesavao otpada i Bosna je bila najbolja solucija.

Sjecam se prije dvije-tri godine kad sam se raspitivao za jednog Passata 2007 godiste a koji je presao poprilicno puno za svoje godine i trgovac mi kaze "Cuj, odluci se brzo hoces li ga kupiti. Za dvije sedmice ako ga ovdje ne uspijem prodati, saljem ga prikolicom za Rusiju". Ja ga nisam kupio ali sam pogledao nakon tri sedmica da li ga ima u auto-registru Svedske i nije ga bilo. Malo veci krsevi se izvoze brodom za Afriku, mahom za Maroko, Nigeriju, Alzir...

Ja sam u BiH prvi put nakon rata dosao 2000-e godine, preciznije u Sarajevo - jos su se mogli vidjeti Yuge, Stojadini i pokoja Skoda 105/120. Jedan jedini Moskvic 1500 i jedan "tristac" sto sam u mjesec dana vidio, te dva Poloneza i jedan NSU Prinz 1200 na parkingu na Alipasinom. Doduse i par Yugo Florida sam vidio i to je bilo to. Kasnije se ovaj broj prorijedio, osim sto se moze naletjeti na bar jednog Yugu i Stojadina tokom svake posjete.

Da se malo dotaknem pomenutih auta.

Ma dobro si i na tog jednog tristaća naletio, i tad je bio raritet. Bio je jedan parkiran na Alipašinom polju i jedan na Dobrinji na parkingu prije trolejbuske okretnice. Oba u raspadajućem nevoznom stanju.

Škode 105/120 su skoro potpuno nestale s ulica, vidim možda jednu u par mjeseci. Prije 10-tak godina u oglasima su se prodavale za 200-300 KM

Moskvič 1500 isto raritet, al ima jedan na trolejbuskoj okretnici Dobrinja, mislim da je u voznom stanju ali se rijetko vozi, i ima jedan u ul. Ive Andrića na Alipašinom, mislim da nije u voznom stanju.

Poloneza sam možda 3-4 vidio od 2000 na ovamo, ali u zadnje vrijeme jednog svakodnevno viđam koji je parkiran na parkingu kod Merkatora na Dobrinji i taj je na prodaju.

Na piku mi je zapao za oko jedan jako dobar fićo iz 1985 koji je na aukciji. Lijepo je na piku vidjeti fiću u skoro fabričkom stanju sa bojom u kojoj se proizvodio u poplavi ćuniranih fića ili ofarbanih u neke boje u kojima se nije proizvodio.
http://www.pik.ba/artikal/12602834/fico-850/

Ima jedna zuta skoda 110l u Grbavickoj, otpirlike negdje preko puta poteza Bosko Buha - skola, ima tablice ali ne znam da li je reg, i da li se vozi, nisam je vidjao na cesti.
Zutog Moskvica sa Dobrinje vidjam na onom mjestu vise od 10 god, s obzirom na stanje i lokaciju mislim da se tu pojavio iz unutrasnjosti manjeg be-ha entiteta. Nesto sam skeptik da je reg. i da se vozi.
Vec sam na ovoj temi pisao, godinama sam povremeno vidjao, a predpostavljam jos uvijek je tu, bijelog Poloneza koji je k'o nov i kojeg neki deda izvlaci negdje iz neke garaze u Omera Stupca ili Tepebasinoj. Mislim da mu je trosio 30 lit jer je uvijek trokirao...
Iako na slikmama izgleda uredan ne bih se zacudio da ovaj fico uzivo ne izgleda bas tako dobro... Osim sto mu branici nisu original (85. nije imao odbojnike) i sto su na zadnoj slici zadnji tockovi k'o da nema motora, vidi se tu nekog fuseraja, tipa boja otisla preko pedala i instalacija...

A primjetio sam to za odbojnik kod Fiće

Dosta rijetko taj Moskvič vozi, ponekad ga vidim u vožnji. Prije par godina stajao je jedno vrijeme na onoj livadi preko puta kedaša gdje je bio nekakav servis za auta. Kasnije se ponovo vratio na okretaljku.

sve je u boji auta i galerija i kuka ... garant cetkom namackano

sad sam se sjetio da se tablica obori i da se tu sipa gorivo ,bilo je toga jos na nekim starim autima,mislim na taunusima ...

Ne samo kuka nego i niklovana lajsna oko zadnjeg veznog lima, oznaka "Moskvitch" na gepeku, oznaka "1500" ispod desne stop lampe, poziciono svjetlo na c stubu, steke, kederi. Cudi me da je izostavio skrge na zadnjem blatobranu...
Ne znam za Taunusa ali znam za Mercedesa W108.

Namackno nogama ili rukama Moskvič se još drži, a ima i nove tablice, nemojte da ste ljubomorni