neki wrote:Zviz wrote:archi_a wrote:Zviz, nije da nisi upravu. Ne moze ti niko to sporiti. Svi mi bi voljeli da sa aerodroma ili bilo koje tacke u gradu ili svim gradovima u BiH imamo bar po dvije trake u svim pravcima, samo moras u razmatranje uzeti i sve ostale parametre. (lokaciju, naseljenost, kolicinu saobracaja, isplativost, i naravno novac koji u nasim uslovima mora biti bas-bas utrosen prema prioritetima). Dakle, to sto ti govoris je ispravno, ne govoris nam nista sto vecina i sama nije skontala. Kada tu dodas tvoju upornost i insistiranje, dobijes onda odgovor od drugih forumasa u vidu napada ili uvrede. Lp
Hamjmo se malo igrati logikom. Trenutna autocesta koja vozi od petlje kod Vogosce prema Zenici je fakticki Autocesta postavljena na bivsem putu, novi put se zvao u moje doba za vrijeme Jugoslavije. I sam kad ides njom vidis da su kuce pribijene uz autocestu.
Pogledaj malo od Blazuja do Aerodorma sta zapravo stoji na putu. Petezno livade. Znaci odvanjae sa M17 ceste ides, jedino pod Igmanskom cestom bi trebalo zidati tunel ili par kuca ukloniti, tj. preseliti nesto ljudi i imas slobodan put do M-18 iza EUFOR baze i eto te na Aerodormu. Imas strane invesitore, ah cuj odakle, pa jel imas jos ljudi koji misle da je HR autocste zidao Franjo Tudjam iz vlastitog dzepa.
Trenutna cesta nije pravljena na bivsem putu nego na bivsem polu-autoputu koji je i 70tih kad se gradio projektovan i izveden kao brza cesta sa denivelisanim petljama i svim uslovima da se u buducnosti gradnjom jos jednog kolovoza pretvori u puni profil.
tuneli se grade od betona, ne od opeke, znaci ne zidaju se
isto tako autoputevi.
kad dodjes s tim tvojim autoputem do eufor baze sta ces dalje kad je terminal s druge strane piste?
ta trasa autoputa koju predlazes prolazi kroz vodozastitnu zonu sa koje se crpi sanitarna voda za veci dio Sarajeva i na kojoj je strogo zabranjena gradnja bilo kakvog objekta, a pogotovo autoputa..
sto se tice postojeceg aerodroma, veci promet imaju zagrebacki, dubrovacki, splitski, pulski..pa ni oni nisu povezani autoputem
eto mislim da je ovo dovoljno argumenata da prestanes bacati budalastine..
Gdje ti citas knjige. Pogledaj gdje ide autocesta u Zagrebu a gdje je aerodrom. Split aerodorm je sezonski aerodorm, vise godisnjeg prometa ima u Danskoj aerodorm u Ålborgu! Dubrovnik isto, a Pula isto. To o cemu pricas je potpuno pogresno, jer autocesta ne treba da se uljeva u pistu, vec da je na domak Aerodorma. Ona brza cesta, i ono nije autoput, ali nasim seljacima jeste bio, je danas gdje je autoput postavljen, u 90% slucaja je identican! Bar kad se ide na relaciji Sarajevo - Zenica, jedino probijeanje tunela i tim putem do Zenice je novo, jer i dalje postoji Lasvanska petlja i stari put koji pretezno sluzi na relaciji Travnik, Vitez - Zenica. To sto su majstori za gradnju autoceste BiH smislis nece zadogu niko. Trebas biti levat da nisi u stanju napraviti obilaznicu oko grada, pa ako su u stanju bili Slovenci da je naprave oko Ljubljane koja je nesto manja od Sarajeva, jos su probijali par tunela, onda sam zapanjen cinjenicom da nasi levati nisu u stanju preko Vogosce da bar naprave prikljucak kako bi istocni dio grada imao spoj. A ne preko tamo livada kod Otesa, Azica, hoce da do Bacica utrpaju ulaz na auto cestu, i to sporedni koji vec postoji peko Blazuja a oba su gotovo skopcana preko jedne petlje.
Da ti malo docaram. Zivis na Alipansnom polju prvi red zgrada do nekada UN zgrade. Hoces na autocestu za Mostar! Tim novim spojom preko stuske petlje je 10,4km do dovoja za Blazuj! A putem preko Ilidze/Blazuja do istog odvoja na autocesti je 10,6km Znaci jednako. Hoce se kladiti da cu u 9 od 10 primejera uvijek brze doci do Autoceste tj te petlje kod Blazuja (prema Mostaru) sa Alipasinog kao primerj preko Blazuja, zasto, jer onaj kruzni tok i petlja ima da propanu. Jes ti ikad vidio kolone kod Rajlovca jos nema ni semafora na dole gdje se odvaja za grad gornjim putem. Pa sam znao gotovo od ulaza u bivsu JNA kasarnu cekati u koloni, sta mislis, da ce kruzni tokom ici brze kad bude jos doljevalo se sa autoceste. Ahaaa
Isto cudo su pokusali kod Kopenhagena pa su kruzni uklonili nakon dva mjeseca kad su skontali, da nepije vode. Po sat vremena sam znao cekati u koloni. Veliki kruzni tok sa 5 ili vise izlaza jos pogoto ako se sa jednog ukljucuje na autocestu nemoze nikako izaci na dobro jos pogoto ako isto imas u dijelu gdrada gdje ima dosta vozaca ili da kazem gdje je prometan. A to je relacija Aerodorm, Ilidza, Rajlovac i Autocesta (prikljucak) i sve preko jedne petlje i kruznog.
Znam dobro o cemu pricam, jer mi je rod projektovao tadasnju brzu cestu, a pranovi za tadasnju obilaznicu su bili znas gdje? Znas li gdje se trebao tada probijati tunel? Kod Hrasnice!
Koja logika u pm, izgradis vijadukt od 300+ metara i onda ne izgradis jos 200-300m obicnog puta. 
