Forum Klix.ba

So What! wrote:Javni poziv za odabir izvođača radova za kružni tok kod zgrade Energoinvesta

Posljednjih godina u KS-u masovno se grade kružni tokovi s ciljem rasterećenja saobraćaja i gužvi koje su u našem gradu izražene posebno u ranim jutarnjim i poslijepodnevnim satima. Jedan takav trebao bi da se pravi ove godine i u općini Novo Sarajevo, tačnije, na spoju ulica Put života i Hamdije Čemerlića kod zgrade Energoinvesta u Pofalićima. Kako je kazao načelnik Općine Novo Sarajevo Nedžad Koldžo, njegova gradnja koštat će nešto više od milion KM.

Građevinska dozvola

"Ovaj projekat radimo zajedno sa Direkcijom za ceste KS-a koja je raspisala javni poziv za odabir izvođača radova. Građevinska dozvola je u fazi izdavanja, a finansijski okvir je poprilično zaokružen. Zbog nekih nepredviđenih okolnosti, odnosno gasne cijevi koja mora da se izmjesti sa mjesta gdje će se graditi kružni tok, stvoreni su dodatni troškovi pa će projekat biti znatno skuplji od predviđenog. Mislim da će sve koštati oko 1,4 miliona KM", rekao je Koldžo.

Osim ovog, planirano je i da se pravi kružni tok kod Fabrike duhana Sarajevo.

"Ovaj kružni tok je u fazi projektovanja i nadam se da ćemo u prava dva ili tri mjeseca 2019. imati gotovu projektnu dokumentaciju. Nakon toga, slijedi proces rješavanja imovinskopravnih odnosa i izdavanja potrebnih odobrenja za gradnju. Međutim, ovdje imamo problem što se čitav taj kružni tok nalazi na razmeđu nekoliko planova i na području koje nije pokriveno planskom dokumentacijom, što u znatnoj mjeri otežava izgradnju i rješavanje imovinskopravnih odnosa. Zato smo na sjednici Općinskog vijeća izvršili određene izmjene u smislu da se u obuhvat urbanističkog projekta za ovo područje ugradi i ova saobraćajnica", pojasnio je Koldžo.

U zastoju

Načelnik se osvrnuo i na kružni tok na spoju ulica Nedima Filipovića i Paromlinska na Čengić-Vili.

"Gradnja ovog kružnog toka je u zastoju zbog poteškoća u rješavanju imovinskopravnih odnosa sa Željeznicama FBiH. Mislim da ćemo tu naći neko drugo adekvatno rješenje, možda ćemo ići sa rekonstrukcijom saobraćajnice sa ugradnjom semafora", zaključio je Koldžo.

SA-C

So What! wrote:Evo vam vizuelizacija spoja Prve transverzale i gradskog autoputa ispod Pennya.

Sarajevo 2060.

славянин wrote:
Ovo ce se brzo odraditi - vlada uselila odmah pored , sad ce kruzni da ne moraju na semaforima cekati nego samo prolete kroz kruzni sa rotacijama - samo rastjeraju goveda.

So What! wrote:

славянин wrote:
Ovo ce se brzo odraditi - vlada uselila odmah pored , sad ce kruzni da ne moraju na semaforima cekati nego samo prolete kroz kruzni sa rotacijama - samo rastjeraju goveda.

Izgleda da će u pitanju biti turbo kružni tok, nešto što u Sarajevu još uvijek nema, a ima recimo u Tuzli.

To je, sve u svemu, jedan efektivniji koncept, vidjećemo kako će se Sarajlije snaći s istim.

Što se mene tiče, na ovom mjestu kružni tok će dobro doći, ali nije neophodan te se ovaj novac mogao preusmjeriti na neke važnije projekte.

kakaljin wrote:

Ovi kruzni i raskrsnice na glavnoj cesti bi bili pun pogodak i ubrzalo bi promet pravo puno,

Ovo treba i na raskrsnicama:

Ante Babica - Zmaja od Bosne ( Dobrinja)
Azize Secerbegovic - Zmaja od Bosne ( Malta)
Hamdije Cemerlica - Zmaja Od Bosne ( Pofalici )
Vrbanja/Fra Andjela Zvizdovica - Zmaja od Bosne ( Marijin Dvor )

A ostale raskrnice zabraniti lijevo skretanje.

I normalno ulicu Vrbanja prosiriti sa dvije dodatne trake da bude u siroka kao Most i raskrsnica kod SCC-a


I pomogucnosti ako tehnicki izvodljivo i da tramvaj ide ispod kruznih tokova kao glavna cesta, umjesto kroz kruzni tok

Ali ovo je bas ogromna investicija, ali da se makar krene jedan po jedan kruzni svake dvije godine

JavierBosnia wrote:I ja sam se ovako kao zaljubljenik u sport nagledao maketa rekonstrukcija stadiona. Nista od tog evo nisam docekao ni blizu.

Kada prestanete sanjati o ovakvim projektima bit ce bolje, bar se ne nadate pa kad jednom u deset godina nesto izleti obradujete se.

Nisu u stanju prosiriti cestu, asfaltirati, poravnati, rupe i sahtove srediti, a da nesto prave i grade.

JavierBosnia wrote:......Nisu u stanju prosiriti cestu, asfaltirati, poravnati, rupe i sahtove srediti, a da nesto prave i grade.

So What! wrote:

JavierBosnia wrote:I ja sam se ovako kao zaljubljenik u sport nagledao maketa rekonstrukcija stadiona. Nista od tog evo nisam docekao ni blizu.

Kada prestanete sanjati o ovakvim projektima bit ce bolje, bar se ne nadate pa kad jednom u deset godina nesto izleti obradujete se.

Nisu u stanju prosiriti cestu, asfaltirati, poravnati, rupe i sahtove srediti, a da nesto prave i grade.

Zanimljivo je da ja jesam, evo recimo rekonstrukciju i izgradnju Grbavice, Tušnja, Bilinog Polja.

O saobraćajnim projektima da ne govorimo, sjećam se kad je Južna longitudinala kroz Grbavicu i Kovačiće izgledala kao seoski drum, a danas kao prava velegradska ulica.

Neke kapitalne projekte poput gradskog autoputa je nešto za što se može reći da niko ovdje ne zna hoće li dočekati.

Sve ostalo je nakon završetka Sarajevske obilaznice, dokazano kao sasvim izvodivo i moguće, uz poklapanje da se barem dva prava čovjeka nađu na pravoj funkciji i da su pri tom voljni da rade svoj posao za promjenu.

JavierBosnia wrote:Prva slika neizvodivo kod EI?
Zamislimo da je ova sumica pri dnu slike zgrada EI, nemoguce je iz pravca FDS ici prema ekonomskoj skoli pravo?

So What! wrote:Evo vam vizuelizacija spoja Prve transverzale i gradskog autoputa ispod Pennya.

Sarajevo 2060.

JavierBosnia wrote:
To sto se radilo na pomenutim stadionima je sminkanje, proporcionalno tome da se na nekoj cesti ofarbaju linije i pjesacki. Tzv.sminkanje

Bilo je projekata ovdje da se ne lazemo, ali koliko to sporo ide. Uzasno sporo. Eto juzna longitudinala, po pola uradjena, glavni dijelovi nisu, razvukla se gradnja previsw, kruzni u Hrasnom da ne pricam. Onda onaj dio aneksa je najgora cesta u gradu, a moze se raditi do suda sve bez prepreka, most malo zahtjevniji.

Tram pruga u centru grada, u srcu, na MD kod scca, skenderija itd. Poplavljeni podvoznjaci, 0km autoputa i moglo bi se do sutra nabrajati.

Suma sumarum, korak naprijed, nazad dva

So What! wrote:
Izgradnja čitavih tribina nije šminkanje već izgradnja stadiona, to valjda treba biti jasno, potpuna promjena terena svakako spada u izgradnju.

Šminkanje bi bilo zamjena mokrih čvorova, rasvjeta, krečenje, farbanje i sl.

Glavni dijelovi Južne longitudinale su urađeni, presječena je nekih 100injak metara, znamo zbog čega.

Sada vidiš kada je ustanovljeno na tvoju tvrdnju da se nešto ipak gradi, ti si počeo tipičnu priču, "Jeste, ali sporo", to jeste problematično, ali i dalje ne znači da se ne gradi.

Odakle odjednom 0km autoputa da se spominje, pa mi ovdje pričamo o Sarajevu, u istom je autoput napravljen u kompletu, osim pomenutog gradskog, koji je ako ništa u neku ruku dobio početak.

Još jednom, kako može biti, korak naprijed, a nazad dva, ako je već nešto izgrađeno i upotrebi je, kako možeš nazadovati sa izgradnjom neke od pomenute infrastrukture.

JavierBosnia wrote:Prva slika neizvodivo kod EI?
Zamislimo da je ova sumica pri dnu slike zgrada EI, nemoguce je iz pravca FDS ici prema ekonomskoj skoli pravo?

mistek wrote:Kružni tok kod Energoinvesta je dobra stvar, prvenstveno jer se u špici (ujutro pogotovo) stvori nevjerovatan čep tu. Tj. stvori se kod FDS, ali je to direktna posljedica semafora kod Energoinvesta. U ostatku dana je sasvim ok ovako kako jeste. Druga dobra stvar je što ondje fakat ima prostora da se uradi kvalitetan kružni tok.

Međutim, zar niko prije 10 godina, kada se ta saobraćajnica pravila, nije bio pametan da odmah uradi kružni tok? Drugo, milion i po haman? Fakat nejasno šta je tu toliko i odmah u pitanje dovodi isplativost.

Također, kao što neko spomenu, mnogo bi korisnije bilo da skontaju način (što i nije naročito teško) da saobraćajnicu koja ide prema FDS prošire na 2x2. To bi riješilo sve probleme.