Forum Klix.ba

The Realist wrote:
Trebaju biti različite cijene i da su sve vremenski ograničene. To bi sigurno povećalo naplatu.

Istina, dosta je do mentalnog sklopa, ali sam siguran da bi mnogi plaćali da je malo drugačija naplata. Ko bi radi pola KM da se pegla sa revizorima? Siguran sam da mnogi ne plaćaju, jer im se ne plaća 1,6KM radi nekoliko stanica (ne kažem da je to OK, ali ipak treba stvari prilagoditi prilikama).

slazem se, ali teoretski recimo da je 2 stanice cijena: 0,5 KM
ma djes dati pola KM, lakse je prosetati ako bas naidju revizori

zato sam ja za vremenski ogranicene karte - uz vece ili manje trajanje
pola sata - 1 KM

preko pola 1,6

i do dnevne

al nas krizni tim to vec sve zna
i ne bi me cudilo da jedno od razmisljanja na klixu osvane sutra kao akcioni plan

zvrk wrote: dnevno - 100 000 svercera (trecina onih koji se voze prema podacima mEnistra) u dva pravca - 200 milja karata
mozda malo i precerujem, al tako mi djeluje

Zahvaljujući "stručnom i ekspertskom" sistemu naplate koji su osmislili preplaćeni "stranački eksperti" unutar Gradskog Saobraćajnog a sastoji se od maltretiranja žena i stranaca. S "domaćim" muškarcima se ne razgovara, oni se zaobilaze u širokom luku a to što je "kontrolora naplate" i po petorica u grupi , nije posljedica želje za efikasnom naplatom nego nepotističkog bespootrebnog zapošljavanja....po rođačkoj vezi jakako....

tvsabina wrote:

zvrk wrote: dnevno - 100 000 svercera (trecina onih koji se voze prema podacima mEnistra) u dva pravca - 200 milja karata
mozda malo i precerujem, al tako mi djeluje

Zahvaljujući "stručnom i ekspertskom" sistemu naplate koji su osmislili prepalćeni "eksperti" unutar Gradskog Saobraćajnog a sastoji se od maltretiranja žena i stranaca. S muškarcima se ne razgovara oni se zaobilaze u širokom luku a to što je "kontrolora naplate" i po petorica u grupi , nije posljedica želje za efikasnom naplatom nego nepotističkog bespootrebnog zapošljavanja....po rođačkoj vezi jakako....

stoji


mada koliko znam imaju revizore i neke norme, al ne smijem se kladit

a opet, i ovi sad revizori vrlo ulijevaju strah u kosti svojoj pojavom

Imam pitanje. Koji su vasi alternativni vidovi prevoza dok ovaj strajk traje? Preciznije, kako doci od Bascarsije do Dobrinje u jednom cugu i obratno, od Dobrinje do Bascarsije? Nisam se vozila Centrotransom prije i nemam pojma gdje su im "stanice".

cuncinus wrote:Imam pitanje. Koji su vasi alternativni vidovi prevoza dok ovaj strajk traje? Preciznije, kako doci od Bascarsije do Dobrinje u jednom cugu i obratno, od Dobrinje do Bascarsije? Nisam se vozila Centrotransom prije i nemam pojma gdje su im "stanice".

neko je spomenuo da ima CS bud dobrinja-trg austrije. staje ti tamo gdje staje trola, valjda.

ide i komercijala - dobrinja vijecnica

Super, hvala vam na odgovoru

Koji merak kad sjednes u auto, izbacis rucku a ljudi ko sardine u tramvajima...
Koji merak kad ne rade tramvaji, izbacis rucku a ljudi ko caplje na stanicama cekaju il setaju ko pingvini, a ja u autu odvrno kebu ...

U svakom slucaju merak, auta su zakon, moram kupit jedno

zvrk wrote:
slazem se, ali teoretski recimo da je 2 stanice cijena: 0,5 KM
ma djes dati pola KM, lakse je prosetati ako bas naidju revizori

zato sam ja za vremenski ogranicene karte - uz vece ili manje trajanje
pola sata - 1 KM

preko pola 1,6

i do dnevne

al nas krizni tim to vec sve zna
i ne bi me cudilo da jedno od razmisljanja na klixu osvane sutra kao akcioni plan

Doduše, teško je odrediti cijenu po stanicama, to bi trebalo malo više investirati, nego da se vremenski ograniče stvari. No, ja i dalje mislim da treba i neke od 10-15minuta imati za minimum. Nekako sam ubijeđen da bi to najviše povećalo prodaju karata.

Naravno uz ovo dati veće ovlasti revizorima, pa da kada napadneš njih i odgovaraš za neke stvari.

No, ko što gledam, ovi će nešto treće napraviti.

Kastanienallee wrote:Što se tiče revizora, već sam to spominjala, u nekim drugim znatno većim gradovima, posao kontrole karata ne obavljaju radnici tog preduzeća koje vrši prevoz putnika, nego se taj posao preko tendera dodijeli firmi čiji radnici rade po učinku i pošto žive uglavnom od naplate kazni ljudima koje zateknu bez karte, nema tih okica, suknjice ni sile radi koje bi izbili sebi eurić iz džepa.

Kod nas bi takav model bio maksimalno iskorišten za malverzacije opet. Šta bi spriječilo tog "privatnog" revizora da ne prijavi naplaćene kazne?

crnoplavo wrote:Koji merak kad sjednes u auto, izbacis rucku a ljudi ko sardine u tramvajima...
Koji merak kad ne rade tramvaji, izbacis rucku a ljudi ko caplje na stanicama cekaju il setaju ko pingvini, a ja u autu odvrno kebu ...

U svakom slucaju merak, auta su zakon, moram kupit jedno

Ma okačite mačku o rep te vremenske, stanične i sl. karte, jer ti ujutro u 8 npr. kad uđeš u tramvaj nema tog ko će uspjeti doći do automata da poništi kartu... Prosto je nemoguće u tom trenutku kartu poništiti, ali to i ne treba da ikoga brine jer je prosto nemoguće da i reva u tom periodu uđe u tramvaj.

Treba uvesti zatvorena tramvajska stajališta gdje će na svakom stajati prodavač karata i jedan security... Kupiš kartu, dobiješ žeton, ubaciš ga i pusti te da prođeš. Ako hoćeš da ispadneš mangup pa nešto preskačeš, security te klepi po ušima. Naravno, ovo se može izvesti u uređenim državama, a kod nas je to još uvijek na nivou naučne fantazije.

pathyeshme wrote:Ma okačite mačku o rep te vremenske, stanične i sl. karte, jer ti ujutro u 8 npr. kad uđeš u tramvaj nema tog ko će uspjeti doći do automata da poništi kartu... Prosto je nemoguće u tom trenutku kartu poništiti, ali to i ne treba da ikoga brine jer je prosto nemoguće da i reva u tom periodu uđe u tramvaj.

Treba uvesti zatvorena tramvajska stajališta gdje će na svakom stajati prodavač karata i jedan security... Kupiš kartu, dobiješ žeton, ubaciš ga i pusti te da prođeš. Ako hoćeš da ispadneš mangup pa nešto preskačeš, security te klepi po ušima. Naravno, ovo se može izvesti u uređenim državama, a kod nas je to još uvijek na nivou naučne fantazije.

nije to iskljuceno, cak je i pozeljan sistem terminala na ilidzi ili metroa u evropi

ali opet ne treba isto platiti kartu za 10 stanica
i za 2
ili 5 karata za po jednu stanicu u 5 presjedanja

zvrk wrote:

pathyeshme wrote:Ma okačite mačku o rep te vremenske, stanične i sl. karte, jer ti ujutro u 8 npr. kad uđeš u tramvaj nema tog ko će uspjeti doći do automata da poništi kartu... Prosto je nemoguće u tom trenutku kartu poništiti, ali to i ne treba da ikoga brine jer je prosto nemoguće da i reva u tom periodu uđe u tramvaj.

Treba uvesti zatvorena tramvajska stajališta gdje će na svakom stajati prodavač karata i jedan security... Kupiš kartu, dobiješ žeton, ubaciš ga i pusti te da prođeš. Ako hoćeš da ispadneš mangup pa nešto preskačeš, security te klepi po ušima. Naravno, ovo se može izvesti u uređenim državama, a kod nas je to još uvijek na nivou naučne fantazije.

nije to iskljuceno, cak je i pozeljan sistem terminala na ilidzi ili metroa u evropi

ali opet ne treba isto platiti kartu za 10 stanica
i za 2
ili 5 karata za po jednu stanicu u 5 presjedanja

Zato uvedeš kartu od pola marke koju svi moraju platiti... Pa vozio se ti jednu ili deset stanica, svejedno... Naplata je zagarantovana i tu je profit.

pathyeshme wrote:

zvrk wrote:

pathyeshme wrote:Ma okačite mačku o rep te vremenske, stanične i sl. karte, jer ti ujutro u 8 npr. kad uđeš u tramvaj nema tog ko će uspjeti doći do automata da poništi kartu... Prosto je nemoguće u tom trenutku kartu poništiti, ali to i ne treba da ikoga brine jer je prosto nemoguće da i reva u tom periodu uđe u tramvaj.

Treba uvesti zatvorena tramvajska stajališta gdje će na svakom stajati prodavač karata i jedan security... Kupiš kartu, dobiješ žeton, ubaciš ga i pusti te da prođeš. Ako hoćeš da ispadneš mangup pa nešto preskačeš, security te klepi po ušima. Naravno, ovo se može izvesti u uređenim državama, a kod nas je to još uvijek na nivou naučne fantazije.

nije to iskljuceno, cak je i pozeljan sistem terminala na ilidzi ili metroa u evropi

ali opet ne treba isto platiti kartu za 10 stanica
i za 2
ili 5 karata za po jednu stanicu u 5 presjedanja

Zato uvedeš kartu od pola marke koju svi moraju platiti... Pa vozio se ti jednu ili deset stanica, svejedno... Naplata je zagarantovana i tu je profit.

e to fakat ne znam je li globalno isplativo

ali svejedno, posto je vlada skrsila sve pare na alternativni prijevoz - nema para za investicije

Kastanienallee wrote:

pathyeshme wrote:Ma okačite mačku o rep te vremenske, stanične i sl. karte, jer ti ujutro u 8 npr. kad uđeš u tramvaj nema tog ko će uspjeti doći do automata da poništi kartu... Prosto je nemoguće u tom trenutku kartu poništiti, ali to i ne treba da ikoga brine jer je prosto nemoguće da i reva u tom periodu uđe u tramvaj.

Jesi li sigurna da bi u uslovima kada svi ili većina plaćaju kartu bili takvi prizori iz Indije

normala da ne bi, zato i jucer, busevi poluprazni, a ulice pune "setaca"

DON_eARL wrote: Kod nas bi takav model bio maksimalno iskorišten za malverzacije opet. Šta bi spriječilo tog "privatnog" revizora da ne prijavi naplaćene kazne?

Recimo da se izbaci plaćanje na mjestu, nego sve kazne moraju doći na kućnu adresu.

crnoplavo wrote:Koji merak kad sjednes u auto, izbacis rucku a ljudi ko sardine u tramvajima...
Koji merak kad ne rade tramvaji, izbacis rucku a ljudi ko caplje na stanicama cekaju il setaju ko pingvini, a ja u autu odvrno kebu ...

U svakom slucaju merak, auta su zakon, moram kupit jedno

zvrk wrote: dnevno - 100 000 svercera (trecina onih koji se voze prema podacima mEnistra) u dva pravca - 200 milja karata
mozda malo i precerujem, al tako mi djeluje

ne kontam ovu matematiku

odkud 300.000 ljudi da se vozi grasom

neka je 400.000 ljudi u kantonu, ima 140.000 registrovanih vozila, mala djeca se ne vozaju, a i ne placaju, osnovci iamju dzabne kupone (subvencije) ali vecina stanuje pored skole, to je zanemrljiv broj, srednjoskolci i studenti nesto malo placaju (i dobar dio placa, bar prema onim temema kad se pricalo da ce se dici cijena za studente, ucenici moraju placati cim roditelji saznaju da nisu platili narucenu kartu). penzioneri su prvi da dignu subvencioniranu kartu. zaposleni dobijaju kupone, neka ih nesto malo proda, oni koji se vozaju autom, ostali koji se voze grasom ga koriste. plus ljudi koji stanuju tamo gdje im ne treba gras nikada.

ko se svera? nesto malo studenata? jalijasi , neki kokuz koji stvarno nema za kartu ... i to ispade haman 100.000 svercera svaki dan

Lud i ponosan wrote:^^

Gdje si ti matematiku ucio? Nije ti palo na pamet da neko u toku dana koristi vise vrsta GRAS-ovih vozila (trola, tramvaj, bus), ili da se tramvajem vozi u nekoliko navrata u toku dana?

to znaci 20.000 ljudi koristi 5 puta dnevno gras
ili 25.000 4 puta
ili 33.333 po 3 puta

do 50.000 po 2 puta

svaki dan


ko su ti koji se sveraju? oni sto rade na crno, a gazda ne da za prevoz? to je izmedju 5 i 12,5 % ukupnog broja stanovnika

i znas li ti da ima ljudi koji su u gras sjeli jednocifren broj puta u zivotu

Kako neko moze stati na stranu ovih glodavaca? Njima lijepo, zajebancija! Fuj jadovi!

sve se nema, a fico se voza

Grasovci nemaju podršku građana.
Ja da se pitam , uveo bih disciplinske mjere za Himzaniju i one što su im puna ista građana.
Jedna od mjera bi bila da krkače nose one bolesne starice na relaciji Ilidža - Baščaršija.
Anketa građana pojkazuje da je nenajavljeni štrajk velika fula.
Da se to nebi desilo ubuduće predlažem ;
(*** SPAM ***) - Povodom Dana Grada Sarajeva, jučer je svečano otvorena Politička škola u organizaciji KO FOM SDP BiH Sarajevo te Fridrich Ebert Stiftung u Sarajevu.

sve manje i manje vijesti o grasu u dnevnicima

klasika

Dr. Kuca wrote:

Kako neko moze stati na stranu ovih glodavaca? Njima lijepo, zajebancija! Fuj jadovi!

jesul ovo ukrali tablu sa busa pa postavili na ficu..
vidim tabla izvan grasove kapije