Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Haris.ba wrote:
Pusti ti državu na miru. Da je ovo društvo da valja - narod bi se pobunio kada je neko pomislio pumpu napraviti ako joj tamo nije mjesto (imaš čak i primjera u BiH, gdje to uspije). Ali neće - jer zna da se isti zakon odnosi na njega i pumpađiju. A bolje je kada se je malo "fleksibilnije". Inače bi se znalo šta i kako u pojasu ceste se može napraviti. Ovako kuće i pumpa izvan urbanizma - i svi zadovoljni.
Ne diraj državu. Država je odlična kakav je narod.
P.S.
A odakle to da je pumpa mimo urbanističkog plana?
Da drustvo (a i narod a i drzava) valja ne bi bilo takvog kriminala i narod ne bi imao potrebe da se buni. Ali to je prica za skroz drugu temu, slazem se s tobom, kakav smo mi pogan od naroda cudo da ova drzava ikako funkcionise.
A vidjeli smo na primjeru hifine pumpe u svrakinu koliko je uspjela buna ljudi, peticije, upozorenja, zalbe... sve je islo protiv gradnje ali je gradnja odobrena. A pumpa u hotonju je napravljena na samoj trasi transferzale, dakle neko je izdao dozvolu bez obzira na urbanisticki, gradjevinski ili kako se vec zove taj plan.
adv.K wrote:Nikakvog plana, nikakve odgovornosti. Kopaju, pa odu i ostave rupu. Prije desetak dana su izrovili asfalt na skretanju iz H.Cemerlica u Grbavicku, kod pijace, sa obje strane. Nesto radili, otisli i ostala dva kratera koja ce tu biti dok neko ne odvali pola auta. Pa valjda bi se trebalo znati ko kopa i kad zavrse da dovedu u prvobitno stanje! Krajnja neodgovornost, nemar, neznanje i inertnost. Gade mi se ove nase komunalne sluzbe i oni koji time "upravljaju".
ako je u pitanju popravka cijevi info koji ja imam je da ni ne mogu odmah "zatvoriti" rupu jer je potrebno određeno vrijeme da se tampon "slegne" - navodno da nije moguće da se koristi valjak za nabijanje jer bi polomio cijevi ispod
adv.K wrote:Nikakvog plana, nikakve odgovornosti. Kopaju, pa odu i ostave rupu. Prije desetak dana su izrovili asfalt na skretanju iz H.Cemerlica u Grbavicku, kod pijace, sa obje strane. Nesto radili, otisli i ostala dva kratera koja ce tu biti dok neko ne odvali pola auta. Pa valjda bi se trebalo znati ko kopa i kad zavrse da dovedu u prvobitno stanje! Krajnja neodgovornost, nemar, neznanje i inertnost. Gade mi se ove nase komunalne sluzbe i oni koji time "upravljaju".
ako je u pitanju popravka cijevi info koji ja imam je da ni ne mogu odmah "zatvoriti" rupu jer je potrebno određeno vrijeme da se tampon "slegne" - navodno da nije moguće da se koristi valjak za nabijanje jer bi polomio cijevi ispod
Reci svom informatoru da je glup k'o kurac, izmišlja, pojma nema
U KS, jedna komunalna firma kopa rupe i zatrpava, druga ih asfaltira, "vraća u prvobitno stanje"
Most u sarajevskom naselju Halilovići ozbiljno oštećen, prijeti mu obrušavanje
Most u sarajevskom naselju Halilovići, preko kojeg svakodnevno prelazi mnoštvo automobila i teretnih vozila, je veoma oštećen i postoji opasnost od njegovog obrušavanja.
Duž desne strane mosta je pukotina čije bi daljnje pucanje dovelo i do rušenja zaštitne metalne ograde u rijeku, a također se na mostu nalazi i rupa promjera blizu 30 centimetara koja dodatno otežava kretanje vozila.
Oštećeni most se nalazi u naselju Halilovići prema Carinskom terminalu Sarajevo, a ovaj dio grada je poznat kao izuzetno prometan, što predstavlja dodatnu opasnost za učesnike u saobraćaju.
Kako smo nezvanično saznali iz Direkcije za puteve KS, rekonstrukcija mosta bi trebala uskoro započeti.
Vlada FBiH podržala zaduženje od 35 mil EUR za izgradnju sarajevske Prve transverzale
Federalna vlada podržala je jučer na sjednici u Sarajevu inicijativu da se kreditnim zaduženjem kod Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) osiguraju finansije za izgradnju Prve transverzale, dionica II (Bare – tunel Kobilja Glava – Hotonj) u iznosu od 35 mil EUR i prihvatila informaciju o ovom kreditu kao osnovu za vođenje pregovora.
Konačna odluka o zaduženju bit će donesena po okončanju pregovora sa EBRD-om s kojim će biti utvrđeni konačni uvjeti kreditnog zaduženja. Krajnji dužnik po ovom zaduženju je Kanton Sarajevo.
Federalno ministarstvo finansija će Vladi Federacije BiH podnijeti informaciju o pregovorima kao i tekst usaglašenog ugovora između BiH i EBRD-a, a zaduženo je i da ovaj zaključak dostavi Ministarstvu finansija i trezora BiH za provođenje dalje procedure u vezi s tim zaduženjem, saopšteno je iz Ureda za odnose s javnošću Vlade FBiH.
Počeli radovi na Prvoj transverzali u Sarajevu, planiran tramvaj za Vogošću
Danas je ozvaničen početak izvođenja radova na drugoj dionici druge poddionice Prve transverzale koja će kretati od kružnog toka kod benzinske pumpe Gazprom do ulaza u prvi portal u sarajevskom naselju Šip.
"Nalazimo se na drugoj dionici Prve transverzale. Nažalost, jedinom dijelu Prve transverzale na kojem se izvode radovi. Međutim, Zavod za izgradnju KS intenzivno radi na procesu eksproprijacije zemljišta kako bi se radovi nesmetano mogli nastaviti. Mi nemamo jurisdikciju nad nadziranjem radova, to pripada Direkciji za ceste KS, ali smo zainteresirani za ovaj projekt s obzirom na to da je kapitalni infrastrukturni poduhvat", kazao je Mirza Hulusić, direktor Zavoda za izgradnju KS.
Kada je riječ o rokovima završetka radova na drugoj dionici Prve transverzale, Mirza Hulusić je rekao da bi radovi trebali trajati 18 mjeseci. Međutim, istakao je da eksproprijacija zemljišta može biti problem kada je riječ o ukupnom završetku radova na Prvoj transverzali, kazavši da te vrste sporova mogu trajati i do pet godina.
"Trenutno se nalazimo na drugog dionici druge poddionice dužine 1.140 metara. Vlada KS izdvojila je 12,7 miliona KM za rad na ovoj dionici i ona je kompletan finansijer radova na ovom dijelu bez ikakvih dizanja kreditnih sredstava. Sve će koštati oko 300 miliona, a Vlada FBiH osigurala je već 30 miliona. Ostalo će biti finansirano od sredstava EBRD-a", rekao je Salmir Kovač, v. d. direktora Direkcije za puteve KS.
Kako je rekao Salmir Kovač, postojat će problemi na pojedinim trasama kada je riječ o izmještanju vodovoda i kanalizacije, ali tvrdi da će radovi biti gotovi u roku od 18 mjeseci.
"Druga dionica druge poddionice ide od kružnog toka kod benzinske pumpe Gazprom sve do ulaza u tunel u naselju Šip. Sastojat će se od četiri trake, po dvije za svaki od smjerova, uz tramvaj koji će prolaziti kroz predviđeni tunel za Vogošću, inače najmoderniji tunel takve vrste", dodao je Kovač.
Ovaj hulusic se samo naslikava po medijima, haman da ganja bolju poziciju.
Ima li negdje slika šta konkretno planiraju da sada naprave, odnosno da li će to što naprave išta značiti za saobraćaj ili će biti samo put na sred ledine?
veliki_ah wrote:da li će to što naprave išta značiti za saobraćaj ili će biti samo put na sred ledine?
Neće se vozati tuda osim možda dijelom kada se bude radila nova dionica magistrale na Šipu (a stara dionica će služiti za lokalni saobraćaj i čuvati će se za pripremu za željeznički tunel kojemu je tu ulaz koji se neće sada ni raditi).
Ništa dok se ne završi tunel. Tek sa tunelom će se osjetiti ubrzanje saobraćaja. A ako tunel naprave sa tramvajskom prugom - treba onome ko je to progurao spomenik dići.
neće, samo dodaj na spisak nezavrsenih poslova, gradska obilaznica, sjeverna longitudinala (ni ono sto je izgrađeno nije izgrađeno) Bosmal, Sarajevo Tower, SCC, BBI.... nastavi niz...za sve se pričalo nikad se to neće napraviti...
S razlogom se sumnja cim to vlast gradi. Jedino ovo dvoje prvo dvoje sto si nabrojao su saobracajnice, javni projekti, a ni oni nisu dovrseni (obilaznica jedan lot nije zavrsen, a ovo drugo je kratko i nedovrseno).
Ovo ostalo (BBI, SCC itd) su privatni projekti (zgrade) i zavrseni su onako kako je planirano, doduse sa kasnjenjem.
BadBoy wrote:
A imaš li ti predstavu da je ovo fantomska transverzala i da se neće ni za 100 godina kod nas završiti?
Qler wrote:neće, samo dodaj na spisak nezavrsenih poslova, gradska obilaznica, sjeverna longitudinala (ni ono sto je izgrađeno nije izgrađeno) Bosmal, Sarajevo Tower, SCC, BBI.... nastavi niz...za sve se pričalo nikad se to neće napraviti...
Haris.ba wrote:Meni samo nije jasno sto nisu krenuli od vogoscanske petlje.
Ima smisla doci do tunela jer izgradnja traje, ali najvise bi se pomoglo Vogosci jer bi se rasteretio tranzit kroz centar.
Vjerovatno je problem trasa. Vidim da jos nisu doneseni regulacioni u Vogosci.
Trasa je problem, jer bi red bio da se počelo od Željezničke do Šipa, ali i tu je trasa problem, jer izgleda je Penny izganjao i neke dozvole u međuvremenu, naravno, sigurno nije poštenim putem, a o problemima sa trasom oko Vogošće je bilo govora.
Tekst je po običaju pun gluposti, ne krivim Klix, njima se tako prenese, ali eto nadajmo se da će završiti ovo u sljedećih godinu i po dana.
Trasa je zaista lagana i u tom dijelu Sarajeva, zaokružit će neka naselja poput Šipa i na svu sreću će zaustaviti prodor one nakaradne gradnje sa Kobilje Glave prema gradskim naseljima. Dok se ne izgradi tunel ispod Kobilje Glave, jedini upotrebljiv dio ove dionice će biti kružni tok.
Počeli radovi na Prvoj transverzali u Sarajevu, planiran tramvaj za Vogošću
Danas je ozvaničen početak izvođenja radova na drugoj dionici druge poddionice Prve transverzale koja će kretati od kružnog toka kod benzinske pumpe Gazprom do ulaza u prvi portal u sarajevskom naselju Šip.
"Nalazimo se na drugoj dionici Prve transverzale. Nažalost, jedinom dijelu Prve transverzale na kojem se izvode radovi. Međutim, Zavod za izgradnju KS intenzivno radi na procesu eksproprijacije zemljišta kako bi se radovi nesmetano mogli nastaviti. Mi nemamo jurisdikciju nad nadziranjem radova, to pripada Direkciji za ceste KS, ali smo zainteresirani za ovaj projekt s obzirom na to da je kapitalni infrastrukturni poduhvat", kazao je Mirza Hulusić, direktor Zavoda za izgradnju KS.
Kada je riječ o rokovima završetka radova na drugoj dionici Prve transverzale, Mirza Hulusić je rekao da bi radovi trebali trajati 18 mjeseci. Međutim, istakao je da eksproprijacija zemljišta može biti problem kada je riječ o ukupnom završetku radova na Prvoj transverzali, kazavši da te vrste sporova mogu trajati i do pet godina.
"Trenutno se nalazimo na drugog dionici druge poddionice dužine 1.140 metara. Vlada KS izdvojila je 12,7 miliona KM za rad na ovoj dionici i ona je kompletan finansijer radova na ovom dijelu bez ikakvih dizanja kreditnih sredstava. Sve će koštati oko 300 miliona, a Vlada FBiH osigurala je već 30 miliona. Ostalo će biti finansirano od sredstava EBRD-a", rekao je Salmir Kovač, v. d. direktora Direkcije za puteve KS.
Kako je rekao Salmir Kovač, postojat će problemi na pojedinim trasama kada je riječ o izmještanju vodovoda i kanalizacije, ali tvrdi da će radovi biti gotovi u roku od 18 mjeseci.
"Druga dionica druge poddionice ide od kružnog toka kod benzinske pumpe Gazprom sve do ulaza u tunel u naselju Šip. Sastojat će se od četiri trake, po dvije za svaki od smjerova, uz tramvaj koji će prolaziti kroz predviđeni tunel za Vogošću, inače najmoderniji tunel takve vrste", dodao je Kovač.
BadBoy wrote:
A imaš li ti predstavu da je ovo fantomska transverzala i da se neće ni za 100 godina kod nas završiti?
Evo ih opet
Evo me tu sam. Pričali smo o ovome još u augustu, kad je predizborna kampanja bila u povojima, pa su tada nešto izlazili sa regulacionim planovima i tad su pričali o eksproprijaciji oko Fahrovog tornja. Šta se pomjerilo do tada? Jedan bager na livadi.
Projekat je vrijedan 160 miliona KM (to su cifre koje su se spominjale u vijetima, tada u augustu). Od toga cca 53. miliona potrebno za rješavanje imovinsko-pravnih odnosa, tj. otprilike 30% ukupne vrijednosti projekta. Nije ni polovina.
Od toga oni imaju spremno 15 miliona. I jedan bager.
Projekat I transferzale je iniciran 79. godine. Kad ga Jugoslavija nije mogla završiti, neće sigurno ni ovi.
BadBoy wrote:
Evo me tu sam. Pričali smo o ovome još u augustu, kad je predizborna kampanja bila u povojima, pa su tada nešto izlazili sa regulacionim planovima i tad su pričali o eksproprijaciji oko Fahrovog tornja. Šta se pomjerilo do tada? Jedan bager na livadi.
Projekat je vrijedan 160 miliona KM (to su cifre koje su se spominjale u vijetima, tada u augustu). Od toga cca 53. miliona potrebno za rješavanje imovinsko-pravnih odnosa, tj. otprilike 30% ukupne vrijednosti projekta. Nije ni polovina.
Od toga oni imaju spremno 15 miliona. I jedan bager.
Projekat I transferzale je iniciran 79. godine. Kad ga Jugoslavija nije mogla završiti, neće sigurno ni ovi.
Jugoslavija nije završila Sarajevsku obilaznicu, Stupsku petlju, pa jesu ovi, ta logika nema nikakve veze.
Radi se o običnoj dionici, koja prolazi praznom livadom, bez ikakvog objekta, osim tog kružnog toka i koja vodi za sada do nigdje.
Tunel Kobilja glava je taj koji će koštati, vrtoglavo i za njega je Vlada FBiH u procesu zaduživanja jer KS realno to ne bi mogao sam da iznese.
