Forum Klix.ba

Dado34 wrote:Evo pitanje. U Opel servisu(imaju istog slupanog parkiranog) mi je receno da moram mjenjati kompletnu elektriku od kompjutera do motora Opel vectra 2.0 16v 1997 cdx(moze i od 1.8 modela). NAVODNO TO JE BOLEST KOD TIH MODELA. Opet drugi majstor kaze samo protokomjer zraka i to je to. Ne vuce, gasi se u leru. Sta sad?

Opeli tih generacija ima problema sa ECUom, zbog smjestaja na motoru pa konstantna hladjenja i grijanja uzrokuju hladan lem tj. prekid..
Ne znam jel na tom konkretno motoru kompjuter zasarafljen na motoru?
Prekid moze biti bilo gdje u ECUu, al po onome sto ja znam, najcesci simptomi su da ventilatori na hladnjaku polude, auto ide u safe mod, ne ocitava neki od senzora itd.
Ukratko, moze biti bilo sta..protokomjer istekaj pa vidi ima li promjena ikakvih, morao bi se promijeniti rad motora ili na bolje (sto je vjerovatno) ili na gore od trenutnog ako je do njega..
Sto se tice kompatibilnosti ECUa, mislim da ne bi odgovaralo od drugog motora, iako je mozda moguce za tu stariju generaciju od moje

Ja sam mijenjao ECU na 1.8 16v oznake Z18XE, meni nije ocitavao senzor bregaste kad je vruc i auto prebaci u safe mod (gore lampice, ogranici obrtaje na 4000 itd)
Ako budes trazio novi, gledaj da nadjes unaprijedjenu verziju jer je Opel izbacio novi hardver zbog tih problema za vecinu procesora tj. za one koji su bili problematicni

Reparaciju radi firma ACtronics u Austriji i par ljudi u BiH -koji meni nisu uljevali povjerenje jer su isli metodom "ako proradi"
Ovako izgleda reparacija



Zvrcni ovog mehanicara u Zenici, mozda uspijes s njim to rijesit, ako utvrdis da je ECU
http://www.dzamboservice.com/

Orjentaciono, ECU za moj motor, reparacija 750KM s garancijom i kodiranjem, nov 1150KM, polovan bez garancije 400KM
Na otpadima za Opel prodaju za 300KM, dobijes imobilajzer, citac i ECU ako sam dobro razumio
Ovo je sve za moj motor, moze cijena odstupat

P.S. Protokomjer kod Opela zna crkavat ako je namontirana ona "gljiva" umjesto klasicnog filtera zraka

Ne mogu da nadjem u servisnoj, kad i ima li potrebe mjenjati ulje u mjenjacu????? 1.6 hdi 66kw

konektovan wrote:Ne mogu da nadjem u servisnoj, kad i ima li potrebe mjenjati ulje u mjenjacu????? 1.6 hdi 66kw

ne znam za citroen ali ovi mazdasi sa tim motorom mijenjaju na 150000km , kazu da je poslije izmjene gladji mjenjac i da brzine bolje upadaju

Sto bi se mislio, zamjeniti kad zelis, ne kosta milion.


Poslato s brzoglasa koristeci Tapatalk!

Konetovan me podsjeti , pa eto da pitam , na koliko bi vi redovno mijenjali ,ulje za servo
Knjiga kaze da se redovno provjerava samo.

amar1994 wrote:Konetovan me podsjeti , pa eto da pitam , na koliko bi vi redovno mijenjali ,ulje za servo
Knjiga kaze da se redovno provjerava samo.

kod mene je 100.000 ovlasteni ga jos nije zamjenio (niti mislim da se mijenja)

Renault laguna crko kompjuter motora da li odgovara sa druge lagune isti motor dobijem i bravu sa ključem u kompletu ispravno
Ako neko zna 1997 laguna 1,8 benzin 8v

Poslano sa mog Redmi 3 koristeći Tapatalk

Pozdrav!

Automobil je Lancia Lybra, 2.4JTD, 103kW... Dešava se (najčešće kada je hladan motor) da automobil "trza" npr. u 3. brzini na oko 1300-1500 obrtaja...Trzanje je takvo da obrtaji počnu skakati i auto bukvalno kao da ide nazad-naprijed... Dešava se i u ostalim brzinama koliko sam primijetio, ali samo na manjim obrtajima... Kada se zagrije motor, problem je većinom u 3. brzini na 1300-1500 obrtaja, a u ostalim brzinama nisam primijetio... Jedino dolazim do zaključka da je do termostata, ništa mi drugo nema logike...
Napomena: EGR je blokiran!

Pomoć?

adiammujcinovic wrote:Renault laguna crko kompjuter motora da li odgovara sa druge lagune isti motor dobijem i bravu sa ključem u kompletu ispravno
Ako neko zna 1997 laguna 1,8 benzin 8v

Poslano sa mog Redmi 3 koristeći Tapatalk

Da, ali bolje da prekodiras svoje kljuceve nego da se zafrkavas sa mijenjanjem brava.

Anonimna Lutrija wrote:Pozdrav!

Automobil je Lancia Lybra, 2.4JTD, 103kW... Dešava se (najčešće kada je hladan motor) da automobil "trza" npr. u 3. brzini na oko 1300-1500 obrtaja...Trzanje je takvo da obrtaji počnu skakati i auto bukvalno kao da ide nazad-naprijed... Dešava se i u ostalim brzinama koliko sam primijetio, ali samo na manjim obrtajima... Kada se zagrije motor, problem je većinom u 3. brzini na 1300-1500 obrtaja, a u ostalim brzinama nisam primijetio... Jedino dolazim do zaključka da je do termostata, ništa mi drugo nema logike...
Napomena: EGR je blokiran!

Pomoć?

Filter goriva, lose (prljave) dizne.

basicm wrote:Sto bi se mislio, zamjeniti kad zelis, ne kosta milion.


Poslato s brzoglasa koristeci Tapatalk!

Neki majszori kazu da ne treba mjenjati, samo provjeriti nivo, i ako fali, dosuti. Kad su minusi, bas tesko ide, u poredjenju sa proslom zimom.

konektovan wrote:

basicm wrote:Sto bi se mislio, zamjeniti kad zelis, ne kosta milion.


Poslato s brzoglasa koristeci Tapatalk!

Neki majszori kazu da ne treba mjenjati, samo provjeriti nivo, i ako fali, dosuti. Kad su minusi, bas tesko ide, u poredjenju sa proslom zimom.

mijenjaj ako tesko upada u brzine

konektovan wrote:
Neki majszori kazu da ne treba mjenjati, samo provjeriti nivo, i ako fali, dosuti. Kad su minusi, bas tesko ide, u poredjenju sa proslom zimom.

Pa majku mu, na sve što te zeza sa tim autom još i plivajući pri kraju.

Molim za pomoc ili neka iskustva.
Tuareg motor mu drugacije radi odnosno malo jace čekica.
Imam motor 128 kw 2,5 tdi r 5 na Tuaregu uradjena bregasta i hidropodizaci ali poslije tog servisa malo jace tuče nego normalno. Auto vozi normalno bez ikakvih smetnji ne pusi nit se grije presao oko 20 hiljada sa takvim zvukom.nema gresaka osim sto mu se motor lila na leru malo. Ako netko ima neki prijedlog,i da li zvuk moze doci usljed istrosenosti pogonskih zupcanika koji su na njemu umjesto lanca ili remena jer je auto preslo blizu 400 hiljada.hvala

Molim za pomoc ili neka iskustva.

Skoda Fabia, 1,9 SDI, 2002. godiste, imam problem sa rikvercom, ponekad nece da ubaci u rikverc, jednostavno dodje do pola puta i nece dalje. Je li imao neko iskustva sa tim?

black_noke wrote:Skoda Fabia, 1,9 SDI, 2002. godiste, imam problem sa rikvercom, ponekad nece da ubaci u rikverc, jednostavno dodje do pola puta i nece dalje. Je li imao neko iskustva sa tim?

Vrati u prvu, kreni samo malo na kvacilu pa ponovo idi u rikverc. Trebalo bi pomoci. VW vozila tog godista imaju problem malo tezeg saltanja ali ponekad u rikverc.

Trebalo bi rastaviti mjenjac da se pregleda al to ti se ne isplati raditi. Eventualno, zamjeniti ulje u mjenjacu mozda fali ulja, ali cisto sumnjam jer bi zapinjao i u drugim brzinama. U svakom slucaju sa zamjenom ulja tacno odredjene VW specifikacije koja ide, ne mozes pogrijesiti.

black_noke wrote:Skoda Fabia, 1,9 SDI, 2002. godiste, imam problem sa rikvercom, ponekad nece da ubaci u rikverc, jednostavno dodje do pola puta i nece dalje. Je li imao neko iskustva sa tim?

Nosaci motora?


Poslato s brzoglasa koristeci Tapatalk!

condy wrote:

black_noke wrote:Skoda Fabia, 1,9 SDI, 2002. godiste, imam problem sa rikvercom, ponekad nece da ubaci u rikverc, jednostavno dodje do pola puta i nece dalje. Je li imao neko iskustva sa tim?

Vrati u prvu, kreni samo malo na kvacilu pa ponovo idi u rikverc. Trebalo bi pomoci. VW vozila tog godista imaju problem malo tezeg saltanja ali ponekad u rikverc.

Trebalo bi rastaviti mjenjac da se pregleda al to ti se ne isplati raditi. Eventualno, zamjeniti ulje u mjenjacu mozda fali ulja, ali cisto sumnjam jer bi zapinjao i u drugim brzinama. U svakom slucaju sa zamjenom ulja tacno odredjene VW specifikacije koja ide, ne mozes pogrijesiti.

pokusao to ali ne pomaze, evo sad nikako nece vise u rikverc da ubaci, dodje do pola puta i tu stane i nema sanse dalje...

kolika je mogucnost da ovaj saraf pukne i ostane u bloku motora, posto je servis srao po sipci ulja
aluminijski blok, kao i saraf a sipka je celicna

black_noke wrote:

condy wrote:

black_noke wrote:Skoda Fabia, 1,9 SDI, 2002. godiste, imam problem sa rikvercom, ponekad nece da ubaci u rikverc, jednostavno dodje do pola puta i nece dalje. Je li imao neko iskustva sa tim?

Vrati u prvu, kreni samo malo na kvacilu pa ponovo idi u rikverc. Trebalo bi pomoci. VW vozila tog godista imaju problem malo tezeg saltanja ali ponekad u rikverc.

Trebalo bi rastaviti mjenjac da se pregleda al to ti se ne isplati raditi. Eventualno, zamjeniti ulje u mjenjacu mozda fali ulja, ali cisto sumnjam jer bi zapinjao i u drugim brzinama. U svakom slucaju sa zamjenom ulja tacno odredjene VW specifikacije koja ide, ne mozes pogrijesiti.

pokusao to ali ne pomaze, evo sad nikako nece vise u rikverc da ubaci, dodje do pola puta i tu stane i nema sanse dalje...

Mozeli kad ugasis auto ici u rikverc ?

amar1994 wrote:kolika je mogucnost da ovaj saraf pukne i ostane u bloku motora, posto je servis srao po sipci ulja
aluminijski blok, kao i saraf a sipka je celicna

Ne moze sam od sebe puknut. Oni su ga slomili
Kako si to uspio skuziti

pokusao to ali ne pomaze, evo sad nikako nece vise u rikverc da ubaci, dodje do pola puta i tu stane i nema sanse dalje...

Mozeli kad ugasis auto ici u rikverc ?

ne moze ni tad, pokusao sam i to, isti problem bude.

Morace se rastavit mjenjac i ponovo poslozit. Problem je u mjenjacu jer nece da prodje ni kad je ugaseno auto. Nije ocigledno do lamele ili do cilindara od mjenjaca. Jedan forumas je spomenuo nosac od motora odnosno mjenjaca, on moze uticat na teze saltanje ali kod tebe nece ni kad je ugasen tako da nije do njih.

Vidi sa @bitangom, on ti moze najkonkretnije reci sta bi moglo biti.

condy wrote:

amar1994 wrote:kolika je mogucnost da ovaj saraf pukne i ostane u bloku motora, posto je servis srao po sipci ulja
aluminijski blok, kao i saraf a sipka je celicna

Ne moze sam od sebe puknut. Oni su ga slomili
Kako si to uspio skuziti

Nisam , nego me strah da nije
Joj stoke, stavicu slike stare sipke kad se zamijeni [emoji106]

black_noke wrote:

pokusao to ali ne pomaze, evo sad nikako nece vise u rikverc da ubaci, dodje do pola puta i tu stane i nema sanse dalje...

Mozeli kad ugasis auto ici u rikverc ?

ne moze ni tad, pokusao sam i to, isti problem bude.

Prvo pregledaj poluge ili sajle od ručice do samog mjenjača...pa onda skidanje mjenjača i popravka.